• Head_banner
  • Head_banner

50015032 350 հետեւի արգելակ սկավառակի պահակ

Կարճ նկարագրություն.

Ապրանքների դիմում. SAIC MG- 350

Ապրանքներ OEM NOE, 50015032

Օրը. Պատրաստված է Չինաստանում

Ապրանքանիշը: CSSOT / RMOEM / Org / Copy

Առաջատար ժամանակը. Ֆոնդային, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս

Վճարում. TT դեպոզիտ

Ընկերության Ապրանքանիշը: Cssot


Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ապրանքներ Տեղեկատվություն

Ապրանքների անվանումը Հետեւի արգելակ սկավառակի պահակ
Ապրանքների դիմում SAIC MG 350, ZS
Ապրանքներ OEM ոչ 50015032, 50015013
Org տեղ Պատրաստված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT / RMOEM / Org / Copy
Առաջատար ժամանակը Ֆոնդային, եթե ավելի քիչ 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս
Վճարում TT ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ CSSOT
Դիմումների համակարգ Շասսի համակարգ

50015032 350 հետեւի արգելակ սկավառակի պահապան-լ

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

Ընդհանուր թերություններ եւ ինչպես կանխել դրանք:

Արգելակի սկավառակի արտադրության մեջ ընդհանուր թերություններ. Օդային անցք, նեղանում ծակոտկենություն, ավազի անցք եւ այլն; Մետալոգրաֆիական կառուցվածքում միջին եւ տիպի գրաֆիտը գերազանցում է ստանդարտը կամ կարբիդի քանակի ստանդարտը. Բրինելի չափազանց բարձր կարծրությունը հանգեցնում է բարդ վերամշակման կամ անհավասար կարծրության; Գրաֆիտի կառուցվածքը կոպիտ է, մեխանիկական հատկությունները մինչեւ ստանդարտ չեն, վերամշակումից հետո կոպիտությունը վատ է, եւ ձուլման մակերեսի վրա ակնհայտ ծակոտկենությունը նույնպես ժամանակ առ ժամանակ է տեղի ունենում:

1. Օդային անցքերի ձեւավորում եւ կանխարգելում. Օդային անցքերը արգելակային սկավառակի ձուլման ամենատարածված թերություններից են: Արգելակի սկավառակի մասերը փոքր եւ բարակ են, սառեցման եւ ամրացման արագությունը արագ է, եւ տեղումների օդային անցքերի եւ ռեակտիվ օդային անցքերի հնարավորությունը քիչ է: Fat արպի յուղի կապող ավազի միջուկը ունի մեծ գազի սերունդ: Եթե ​​բորբոս խոնավության պարունակությունը բարձր է, այս երկու գործոնները հաճախ հանգեցնում են ձուլման գործի ինվազիվ ծակոտիների: Պարզվում է, որ եթե ձուլման ավազի խոնավության պարունակությունը գերազանցում է, ծակոտկենության գրության մակարդակը զգալիորեն մեծանում է. Որոշ բարակ ավազի հիմնական ձուլվածքներում հաճախ հայտնվում են խեղդելը (ծակոտիները խեղդելը) եւ մակերեւույթի ծակոտիները: Երբ օգտագործվում է խեժի պատված ավազի տաք հիմնական միջուկի մեթոդը, ծակոտիները հատկապես լուրջ են վերաբերվում գազի մեծ սերնդի պատճառով. Ընդհանրապես, խիտ ավազի միջուկով արգելակային սկավառակը հազվադեպ է ունենում օդի անցքի թերություններ.

2. Օդային փոսի ձեւավորում. Բարձր ջերմաստիճանում սկավառակի ավազի միջուկի ձուլման սկավառակի ձուլման միջոցով գեներացված գազը նորմալ պայմաններում հոսում է դեպի արտաքին ավազի բացը: Սկավառակի ավազի միջուկը դառնում է ավելի բարակ, գազի ուղին նեղանում է, եւ հոսքի դիմադրությունը մեծանում է: Մի դեպքում, երբ հալած երկաթը արագորեն սուզվում է սկավառակի ավազի միջուկը, մեծ քանակությամբ գազ կփչացնի. Կամ բարձր ջերմաստիճանի հալած երկաթե կոնտակտներ ջրի բարձր պարունակությամբ ավազի զանգվածով (անհավասար ավազի խառնուրդ) ինչ-որ տեղում, առաջացնելով գազի պայթյուն, կրակ է առաջացնում եւ խեղդելով ծակոտիները: Մեկ այլ դեպքում ձեւավորված բարձր ճնշման գազը ներխուժում է հալած երկաթ եւ լողում եւ փախչում: Երբ բորբոսը չի կարող ժամանակին լիցքաթափել այն, գազը տարածվելու է հալած երկաթի եւ վերին բորբոսների ստորին մակերեսի միջեւ, տարածքի մի մասը զբաղեցնում է սկավառակի վերին մակերեսի վրա: Եթե ​​հալած երկաթը ամրապնդում է, կամ մածուցիկությունը մեծ է եւ կորցնում է հեղուկը, գազով զբաղեցրած տարածքը չի կարող լիցքավորվել, թողնելու է մակերեսային ծակոտիները: Ընդհանրապես, եթե միջուկի կողմից առաջացած գազը չի կարող ժամանակին լողալ եւ փախչել հալած երկաթի միջով, այն կմնա սկավառակի վերին մակերեսի վրա, երբեմն ենթարկվում է օքսիդի մասշտաբը, որը նկարահանվում է: Երբ արգելակային սկավառակի միջուկը հաստ է, հալած երկաթի վրա երկար ժամանակ է պահանջում սկավառակի միջուկի միջով եւ սուզվել սկավառակի միջուկը: Ընկղմվելուց առաջ միջուկի կողմից առաջացած գազը ավելի շատ ժամանակ ունի հոսանքի հոսքի միջուկի վերին մակերեսին `ավազի բացի միջոցով, եւ հորիզոնական ուղղությամբ դեպի արտաքին կամ դեպի ներսից դիմադրությունը նույնպես փոքր է: Հետեւաբար, մակերեսային ծակոտկեն թերությունները հազվադեպ են ձեւավորվում, բայց կարող են առաջանալ նաեւ անհատական ​​մեկուսացված ծակոտիներ: Այսինքն, կա կրիտիկական չափ, որպեսզի ձագը կամ մակերեւույթի ծակոտիները ձեւավորեն ավազի միջուկի հաստության եւ հաստության միջեւ: Ավազի միջուկի հաստությունը ավելի քիչ է, քան այս կրիտիկական չափը, կլինի ծակոտիների լուրջ միտումը: Այս կրիտիկական չափը մեծանում է արգելակային սկավառակի ճառագայթային հարթության բարձրացումով եւ սկավառակի միջուկի նոսրացման միջոցով: Temperature երմաստիճանը ծակոտկենության վրա ազդող կարեւոր գործոն է: Հալած երկաթը մտնում է բորբոս խոռոչը ներքին բղավումից, սկավառակը լցնելիս շրջանցում է միջին միջուկը եւ հանդիպում է ներքին բղավոցի դիմաց: Համեմատաբար երկարաժամկետ գործընթացի շնորհիվ ջերմաստիճանը ավելի շատ է նվազում, եւ մածուցիկությունը համապատասխանաբար մեծանում է, փուչիկների վրա լողալու եւ լիցքաթափման համար անհրաժեշտ է, եւ հալած երկաթը ամբողջովին լիցքավորելու է, ուստի ծակոտիները հեշտությամբ կզարգանան: Հետեւաբար, պղպջակների լողացող եւ լիցքաթափման արդյունավետ ժամանակը կարող է երկարաձգվել `աճելով երկաթյա երկաթյա ջերմաստիճանը ներքեւի մասում` ներքեւի մասում գտնվող սկավառակով:

50015013 350 Առջեւի արգելակ սկավառակի պահապան-ռ

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

Խոշոր նշանակում է, որ ամբողջ արգելակման գործընթացում ստեղծված շփման ուժը մեծ է, ինչը նշանակում է, որ արգելակման ազդեցությունն ավելի լավ է, քան հետագա մեքենաների: Որոշ մեքենաների շարժիչները տեղադրված են մեքենայի առջեւի մասում, ինչը հանգեցնում է գլխի քաշի արժեքի մեծ պատմության: Որքան մեծ է ճնշումը, այնքան մեծ է իներցիան: Արգելակի ընթացքում ավելի մեծ շփման ուժի պատճառով արգելակային սկավառակը, բնականաբար, ավելի մեծ կլինի, եւ զանգվածային փոխանցումը տեղի կունենա, երբ մեքենան արգելակվում է, այս պահին ավտոմեքենայի ծանրության կենտրոնում է, եւ առջեւի անիվի ճնշումը կտրուկ աճում է: Բնականաբար, մեզ պետք են ավելի լավ արգելակային սկավառակներ եւ արգելակային սկավառակներ, որոնք նույնպես մեր վարորդական անվտանգության համար են:

Առջեւի արգելակային սկավառակի մասին շատ գիտելիքներ կան, քանի որ երբ պետք է քայլել մեքենան ճանապարհին, իներցիայի ազդեցության պատճառով մեքենայի առջեւի մասը կբարձրանա մեքենայի ելքի ճյուղը, ուստի առջեւի անվադողի ուժը կբարձրանա: Այս պահին առջեւի արյան անվադողը պետք է ավելի շատ արգելակային ուժի կարիք ունի, քան հետեւում եղած պատմությունը, որպեսզի մեքենան կարողանա արագ եւ սահուն արգելակել, քանի որ մեքենայի մարմնի առջեւի մասը կբարձրանա գետնին: Այս պահին հետեւի անիվի եւ գետնի միջեւ շփման ուժը, այսինքն, բռնակը այնքան մեծ չէ, որքան առջեւի անիվը, ուստի անհրաժեշտություն չկա այդպիսի մեծ արգելակային ուժի կարիքը:

վկայագիր

վկայագիր
Վկայագիր 1
Վկայագիր 2
Վկայագիր 2

ցուցահանդես

Վկայագիր 4

  • Նախորդը:
  • Հաջորդը.

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ եւ ուղարկեք մեզ

    Առնչվող ապրանքներ