• head_banner
  • head_banner

50015032 350 Հետևի արգելակային սկավառակի պահակ

Կարճ նկարագրություն.

Ապրանքների կիրառում. Saic Mg- 350

Արտադրանքի Oem No. 50015032

Տեղի կազմակերպություն. Արտադրված է Չինաստանում

Ապրանքանիշը: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Առաջադրման ժամանակը. Պահեստավորում, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս

Վճարում. Tt ավանդ

Ընկերության ապրանքանիշը: Cssot


Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Ապրանքների մասին տեղեկատվություն

Ապրանքների անվանումը Հետևի արգելակային սկավառակի պաշտպանիչ
Ապրանքների հավելված Saic Mg 350, ZS
Ապրանքներ Oem No 50015032, 50015013
Org Of Place Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ Cssot / Rmoem / Org / Պատճեն
Առաջատար ժամանակ Պաշար, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս
Վճարում Tt Ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշը Cssot
Դիմումի համակարգ Շասսի համակարգ

50015032 350 ԵՏՆԻ ԱՐԳԵԼԱԿԻ ՍԿՍԱՎՈՐ ՊԱՀԱԿԱՆ-Լ

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

Ընդհանուր արատներ և ինչպե՞ս կանխել դրանք:

Արգելակի սկավառակի արտադրության ընդհանուր թերությունները. օդի անցք, նեղացման ծակոտկենություն, ավազի անցք և այլն; Միջին և տիպի գրաֆիտը մետաղագրական կառուցվածքում գերազանցում է ստանդարտը կամ կարբիդի քանակի ստանդարտը. Բրինելի չափազանց բարձր կարծրությունը հանգեցնում է դժվար մշակման կամ անհավասար կարծրության. Գրաֆիտի կառուցվածքը կոպիտ է, մեխանիկական հատկությունները ստանդարտին չեն համապատասխանում, մշակումից հետո կոպտությունը թույլ է, և ժամանակ առ ժամանակ առաջանում է նաև ձուլման մակերեսի ակնհայտ ծակոտկենություն:

1. Օդային անցքերի ձևավորում և կանխարգելում. օդային անցքերը արգելակային սկավառակների ձուլման ամենատարածված թերություններից են: Արգելակի սկավառակի մասերը փոքր են և բարակ, սառեցման և ամրացման արագությունը արագ է, և տեղումների օդային անցքերի և ռեակտիվ օդային անցքերի հավանականությունը քիչ է: Ճարպի յուղը կապող ավազի միջուկն ունի գազի մեծ սերունդ: Եթե ​​կաղապարի խոնավության պարունակությունը բարձր է, այս երկու գործոնները հաճախ հանգեցնում են ձուլման ինվազիվ ծակոտիների: Պարզվել է, որ եթե ձուլման ավազի խոնավության պարունակությունը գերազանցում է, ծակոտկենության ջարդոնի մակարդակը զգալիորեն մեծանում է. Որոշ բարակ ավազի միջուկներում հաճախ հայտնվում են խեղդում (խեղդող ծակոտիներ) և մակերևութային ծակոտիներ (ռմբակոծում): Երբ օգտագործվում է խեժով պատված ավազով տաք միջուկային տուփի մեթոդը, ծակոտիները հատկապես լուրջ են գազի մեծ առաջացման պատճառով. Ընդհանրապես, հաստ ավազի միջուկով արգելակային սկավառակը հազվադեպ է ունենում օդի անցքի թերություններ.

2. Օդային անցքի ձևավորում. բարձր ջերմաստիճանում արգելակային սկավառակի ձուլման սկավառակի ավազի միջուկից առաջացած գազը նորմալ պայմաններում միջուկի ավազի միջով պետք է հոսի դեպի դուրս կամ ներս հորիզոնական: Սկավառակի ավազի միջուկը դառնում է ավելի բարակ, գազի ուղին դառնում է նեղ, և հոսքի դիմադրությունը մեծանում է: Մի դեպքում, երբ հալած երկաթը արագ սուզում է սկավառակի ավազի միջուկը, մեծ քանակությամբ գազ կպայթի. Կամ բարձր ջերմաստիճանի հալած երկաթի կոնտակտները բարձր ջրի պարունակությամբ ավազի զանգվածով (ավազի անհավասար խառնում) ինչ-որ տեղ առաջացնելով գազի պայթյուն, խեղդող կրակ և ձևավորելով խեղդող ծակոտիներ. Մեկ այլ դեպքում առաջացած բարձր ճնշման գազը ներխուժում է հալած երկաթը և լողում վերև ու դուրս է գալիս։ Երբ կաղապարը չի կարողանում ժամանակին լիցքաթափել, գազը կտարածվի գազային շերտի մեջ հալած երկաթի և վերին կաղապարի ստորին մակերեսի միջև՝ զբաղեցնելով սկավառակի վերին մակերեսի տարածության մի մասը: Եթե ​​հալած երկաթը պնդանում է, կամ մածուցիկությունը մեծ է և կորցնում է հեղուկությունը, գազի զբաղեցրած տարածքը չի կարող վերալիցքավորվել, կթողնի մակերեսի ծակոտիները: Ընդհանրապես, եթե միջուկից առաջացած գազը չի կարող ժամանակին լողալ վերև և դուրս գալ հալած երկաթի միջով, այն կմնա սկավառակի վերին մակերևույթի վրա, երբեմն բացվում է որպես մեկ ծակոտի, երբեմն բացահայտվում է պայթեցումից հետո՝ օքսիդի մասշտաբները հեռացնելու համար: և երբեմն հայտնաբերվում է մշակումից հետո, ինչը կբերի վերամշակման ժամերի վատնում: Երբ արգելակային սկավառակի միջուկը հաստ է, երկար ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի հալած երկաթը բարձրանա սկավառակի միջով և ընկղմվի սկավառակի միջուկը: Նախքան սուզվելը միջուկի կողմից առաջացած գազն ավելի շատ ժամանակ ունի ավազի բացվածքով դեպի միջուկի վերին մակերևույթ ազատ հոսելու համար, և հորիզոնական ուղղությամբ դեպի դուրս կամ ներս հոսելու դիմադրությունը նույնպես փոքր է: Հետևաբար, մակերեսային ծակոտիների թերությունները հազվադեպ են ձևավորվում, բայց կարող են առաջանալ նաև առանձին մեկուսացված ծակոտիներ: Այսինքն, ավազի միջուկի հաստության և հաստության միջև կա խեղդող ծակոտիներ կամ մակերեսային ծակոտիներ ձևավորելու կրիտիկական չափսեր: Երբ ավազի միջուկի հաստությունը փոքր է այս կրիտիկական չափից, ծակոտիների լուրջ միտում կլինի: Այս կրիտիկական չափը մեծանում է արգելակային սկավառակի շառավղային չափման մեծացման և սկավառակի միջուկի նոսրացման հետ: Ջերմաստիճանը ծակոտկենության վրա ազդող կարևոր գործոն է: Հալած երկաթը ներթափանցում է կաղապարի խոռոչը ներքին ցողունից, սկավառակը լցնելիս շրջանցում է միջին միջուկը և հանդիպում է ներքին ցողունին հակառակ։ Համեմատաբար երկար գործընթացի շնորհիվ ջերմաստիճանն ավելի է նվազում, և մածուցիկությունը համապատասխանաբար մեծանում է, փուչիկների վերև լողալու և լիցքաթափվելու արդյունավետ ժամանակը կարճ է, և հալած երկաթը կպնդանա մինչև գազն ամբողջությամբ լիցքաթափվելը, ուստի ծակոտիները հեշտ են բաց թողնել: առաջանալ. Հետևաբար, պղպջակների լողացող և լիցքաթափվելու արդյունավետ ժամանակը կարող է երկարաձգվել՝ բարձրացնելով հալած երկաթի ջերմաստիճանը ներքին սրվակի դիմաց գտնվող սկավառակի վրա:

50015013 350 ԱՌԱՋՆԻ ԱՐԳԵԼԱԿԻ ՍԿՍԱՎՈՐ ՊԱՀՊԱՆԻՉ-Ռ

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

Մեծ նշանակում է, որ ամբողջ արգելակման գործընթացում առաջացող շփման ուժը մեծ է, ինչը նշանակում է, որ արգելակման էֆեկտն ավելի լավ է, քան վերջին մեքենաների: Որոշ մեքենաների շարժիչները տեղադրված են մեքենայի ճակատային մասում, ինչը հանգեցնում է գլխի քաշի արժեքի մեծ պատմության: Որքան մեծ է ճնշումը, այնքան մեծ է իներցիան: Արգելակման ժամանակ շփման ավելի մեծ ուժի պատճառով արգելակման սկավառակը բնականաբար ավելի մեծ կլինի, և զանգվածի փոխանցումը տեղի կունենա, երբ մեքենան արգելակում է, չնայած թվում է, որ մարմինը մակերեսի վրա համեմատաբար կայուն է, իրականում իներցիայի ազդեցության տակ: , մեքենայի ծանրության կենտրոնն այս պահին առաջ է շարժվում, իսկ առջեւի անիվի ճնշումը կտրուկ մեծանում է։ Բնականաբար, մեզ ավելի լավ արգելակային սկավառակներ և արգելակային սկավառակներ են պետք, ինչը նաև մեր վարելու անվտանգության համար է:

Առջևի արգելակային սկավառակի մասին գիտելիքները շատ են, քանի որ երբ ճանապարհին անհրաժեշտ է ոտք դնել մեքենայի վրա, իներցիայի ազդեցության պատճառով մեքենայի առջևի մասը բարձրանալու է մինչև մեքենայի ելքի ճյուղը, ուստի. առջևի անվադողի ամրությունը կավելանա. Այս պահին առջևի արյունոտ անվադողին անհրաժեշտ է ավելի շատ արգելակման ուժ, քան ետևում եղած պատմությունը, որպեսզի մեքենան օգտագործվի սկավառակը և մեքենան արագ և սահուն արգելակելու համար, քանի որ մեքենայի մարմնի առջևի մասը սեղմված է գետնին, հետևի անիվը կբարձրանա: Այս պահին հետևի անիվի և գետնի միջև շփման ուժը, այսինքն՝ բռնակն այնքան մեծ չէ, որքան առջևի անիվը, ուստի նման մեծ արգելակման ուժի կարիք չկա:

վկայական

վկայական
վկայական 1
վկայական 2
վկայական 2

ցուցահանդես

վկայական 4

  • Նախորդը:
  • Հաջորդը:

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Հարակից ապրանքներ