Միացնող ձողերի խումբը կազմված է միացնող ձողի մարմնից, միացնող ձողի մեծ գլխիկի կափարիչից, միացնող ձողի փոքր գլխիկի թևքից, միացնող ձողի մեծ գլխիկի կրող թևքից և միացնող ձողի պտուտակից (կամ պտուտակից) և այլն: Միացնող ձողերի խումբը ենթարկվում է մխոցի քորոցի գազային ուժի, իր սեփական տատանման և մխոցի խմբի փոխադարձ իներցիայի ուժի ազդեցությանը: Այս ուժերի մեծությունն ու ուղղությունը պարբերաբար փոխվում են: Հետևաբար, միացնող ձողը ենթարկվում է սեղմման, ձգման և այլ փոփոխական բեռների: Կապը պետք է ունենա բավարար հոգնածության դիմադրություն և կառուցվածքային կոշտություն: Հոգնածության անբավարար դիմադրությունը հաճախ հանգեցնում է միացնող ձողի մարմնի կամ միացնող ձողի պտուտակի կոտրվածքի, որը կարող է հանգեցնել ամբողջ մեքենայի վնասմանը և խոշոր վթարի: Եթե կոշտությունը անբավարար է, դա կհանգեցնի ձողի մարմնի ծռման դեֆորմացիայի և միացնող ձողի մեծ գլխիկի դեշրջանաձև դեֆորմացիայի, ինչը կհանգեցնի մխոցի, գլանի, կրողի և շարժական քորոցի մասնակի հղկման:
Միացնող ձողի մարմինը կազմված է երեք մասից, և մխոցի քորոցին միացված մասը կոչվում է միացնող ձողի փոքր գլխիկ։ Շարժական լիսեռին միացված մասը կոչվում է միացնող ձողի գլխիկ, իսկ փոքր գլխիկը մեծ գլխիկը միացնող ձողի մասը կոչվում է միացնող ձողի ձող։
Միացնող ձողի և մխոցի քորոցի միջև մաշվածությունը նվազեցնելու համար բարակ պատերով բրոնզե թևքը սեղմվում է փոքր գլխիկի անցքի մեջ: Փոքր գլխիկների և թևքերի վրա ակոսներ են փորվում կամ ֆրեզերացվում, որպեսզի ցայտքը մտնի թև-մխոցի քորոցի միացման մակերես:
Միացնող ձողի մարմինը երկար ձող է, աշխատանքի ուժը նույնպես մեծ է, և դրա ծռման դեֆորմացիան կանխելու համար ձողի մարմինը պետք է ունենա բավարար կոշտություն: Այդ պատճառով մեքենայի շարժիչի միացնող ձողի մարմինը հիմնականում ունի 1-աձև հատվածք: 1-աձև հատվածքը կարող է նվազագույնի հասցնել զանգվածը՝ բավարար կոշտության և ամրության պայմաններում: H-աձև հատվածքը օգտագործվում է բարձր ամրության շարժիչների համար: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են փոքր գլխիկով միացնող ձող՝ մխոցը սառեցնելու համար յուղ ներարկելու համար: Ձողի մարմնում պետք է անցքեր բացվեն երկայնական ուղղությամբ: Լարվածության կենտրոնացումից խուսափելու համար միացնող ձողի մարմինը, փոքր գլխիկը և մեծ գլխիկը միացված են մեծ աղեղի հարթ անցումով:
Շարժիչի թրթռումը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր գլանի միացնող ձողի զանգվածի տարբերությունը պետք է սահմանափակվի նվազագույն սահմաններում: Շարժիչը գործարանում հավաքելիս, որպես չափման միավոր, որպես կանոն, ընդունվում է գրամը՝ միացնող ձողի ստորին գլխիկի զանգվածին համապատասխան, և նույն շարժիչի համար ընտրվում է միացնող ձողերի նույն խումբը:
V-տիպի շարժիչի վրա ձախ և աջ սյուների համապատասխան գլանները ունեն ընդհանուր շարժական քորոց, իսկ միացնող ձողը ունի երեք տեսակ՝ զուգահեռ միացնող ձող, պատառաքաղի միացնող ձող և գլխավոր ու օժանդակ միացնող ձող։
