Միացնող գավազանի խումբը կազմված է միացնող գավազանի մարմնից, միացնող գավազանի մեծ գլխի կափարիչից, միացնող գավազանի փոքր գլխով գյուղական թևից, միացնող գավազանի մեծ գլխով կրող թփից և միացնող գավազանի պտուտակից (կամ պտուտակից) և այլն: Միացնող գավազանի խումբը ենթարկվում է գազին: մխոցային պինցից ստացվող ուժը, սեփական տատանումը և մխոցային խմբի փոխադարձ իներցիայի ուժը: Այս ուժերի մեծությունն ու ուղղությունը պարբերաբար փոխվում են։ Հետեւաբար, միացնող ձողը ենթարկվում է սեղմման, լարվածության եւ այլ փոփոխական բեռների: Կապը պետք է ունենա բավարար հոգնածության ուժ և կառուցվածքային կոշտություն: Հոգնածության ուժը անբավարար է, հաճախ հանգեցնում է միացնող գավազանի մարմնի կամ միացնող գավազանի պտուտակի կոտրվածքի, այնուհետև առաջացնում է ամբողջ մեքենայի վնասը խոշոր վթարի: Եթե կոշտությունը անբավարար է, դա կհանգեցնի ձողի մարմնի ճկման դեֆորմացմանը և միացնող գավազանի մեծ գլխի շրջանաձև դեֆորմացմանը, ինչը կհանգեցնի մխոցի, մխոցի, առանցքակալի և կռունկի քորոցի մասնակի հղկմանը:
Միացման գավազանի մարմինը կազմված է երեք մասից, իսկ մխոցային պտուտակի հետ կապված մասը կոչվում է միացնող գավազանի փոքր գլուխ; Ծնկաձողով միացված հատվածը կոչվում է միացնող գավազանի գլուխ, իսկ փոքր գլուխը և մեծ գլուխը միացնող ձողիկը կոչվում է միացնող գավազան:
Միացնող գավազանի և մխոցի քորոցի միջև մաշվածությունը նվազեցնելու համար բարակ պատերով բրոնզե երեսպատումը սեղմվում է գլխի փոքր անցքի մեջ: Հորատեք կամ ջրաղաց ակոսներ փոքր գլխիկների և թփերի մեջ, որպեսզի ցողունը ներթափանցի թփի մխոցների կապող մակերեսը:
Միացնող գավազանի մարմինը երկար ձող է, աշխատանքում ուժը նույնպես մեծ է, որպեսզի կանխվի դրա ճկման դեֆորմացիան, ձողի մարմինը պետք է ունենա բավականաչափ կոշտություն: Այդ իսկ պատճառով մեքենայի շարժիչի միացնող գավազանի մարմինը հիմնականում ընդունում է 1-ձև հատված: 1-ձևավորված հատվածը կարող է նվազագույնի հասցնել զանգվածը բավարար կոշտության և ամրության պայմաններում: H- ձևավորված հատվածը օգտագործվում է բարձր հզորության շարժիչի համար: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են փոքր գլխով միացնող գավազան՝ մխոցը սառեցնելու համար յուղ ներարկելու համար: Ձողի մարմնի վրա անցքեր պետք է անցկացվեն երկայնքով: Սթրեսի կենտրոնացումից խուսափելու համար միացնող ձողի մարմինը և փոքր գլուխը և մեծ գլուխը միացված են մեծ աղեղի սահուն անցումով:
Շարժիչի թրթռումը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր մխոցի միացնող գավազանի զանգվածային տարբերությունը պետք է սահմանափակվի նվազագույն միջակայքում: Շարժիչը գործարանում հավաքելիս գրամը սովորաբար ընդունվում է որպես չափման միավոր՝ ըստ միացնող գավազանի ստորին գլխի զանգվածի, և նույն շարժիչի համար ընտրվում է միացնող գավազանի նույն խումբը։
V տիպի շարժիչի վրա ձախ և աջ սյունակներում համապատասխան բալոնները կիսում են կռունկի քորոցը, իսկ միացնող ձողը ունի երեք տեսակ՝ զուգահեռ միացնող գավազան, պատառաքաղի միացման ձող և հիմնական և օժանդակ միացնող գավազան:
