Փականի կափարիչը կոտրվե՞լ է
Փականի ծածկույթի միջադիրի վնասման մի քանի պատճառ, ընդհանուր առմամբ, կան: Առաջինն այն է, որ պտուտակն ազատ է, երկրորդը շարժիչի փչում է, երրորդը փականի կափարիչի ճեղքն է, և չորրորդը այն է, որ փականի կափարիչի միջադիրը վնասված է կամ չի պատված հերմետիկով:
Շարժիչի սեղմման ժամանակ փոքր քանակությամբ գազ կհոսի դեպի բեռնախցիկ բալոնի պատի և մխոցի օղակի միջև, և բեռնախցիկի ճնշումը ժամանակի ընթացքում կբարձրանա: Այս պահին բեռնախցիկի օդափոխման փականը օգտագործվում է գազի այս հատվածը դեպի ընդունման կոլեկտոր տանելու և այն ներշնչելու համար այրման խցիկ՝ նորից օգտագործելու համար: Եթե բեռնախցիկի օդափոխման փականը խցանված է, կամ մխոցի օղակի և բալոնի պատի միջև բացը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է օդի ավելցուկային հոսքի և բեռնախցիկի բարձր ճնշմանը, գազը դուրս կհոսի այն վայրերում, որտեղ խցանվածությունը թույլ է, օրինակ՝ փականի կափարիչի միջադիրը, ծնկաձև լիսեռի առջևի և հետևի յուղի կնիքները, ինչը հանգեցնում է շարժիչի յուղի արտահոսքի:
Քանի դեռ դուք կիրառում եք հերմետիկ նյութը, սեղմում եք պտուտակները, և փականի ծածկը ճաքճքված կամ դեֆորմացված չէ, դա ցույց է տալիս, որ փականի ծածկը լավ է: Եթե հանգիստ չեք, կարող եք օգտագործել քանոն և հաստաչափ (զգայացուցիչ)՝ չափելու փականի կափարիչի հարթությունը՝ տեսնելու, թե արդյոք այն չի դեֆորմացվում:
