Փականի կափարիչը կոտրվա՞ծ է
Փականի կափարիչի միջադիրի վնասման համար սովորաբար կան մի քանի պատճառներ։ Առաջինը՝ պտուտակի թուլացումն է, երկրորդը՝ շարժիչի փչումը, երրորդը՝ փականի կափարիչի ճաքը, իսկ չորրորդը՝ փականի կափարիչի միջադիրի վնասումը կամ հերմետիկ նյութով չծածկվելը։
Շարժիչի սեղմման հարվածի ընթացքում գլանի պատի և մխոցային օղակի միջև գտնվող խցանին կհոսի փոքր քանակությամբ գազ, և խցանային ճնշումը ժամանակի ընթացքում կբարձրանա: Այս պահին խցանային օդափոխման փականը օգտագործվում է գազի այս մասը մուտքային բազմաբաշխիչ տանելու և այն այրման խցիկ ներշնչելու համար՝ վերօգտագործման համար: Եթե խցանային օդափոխման փականը խցանված է, կամ մխոցային օղակի և գլանի պատի միջև եղած բացվածքը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է օդի չափազանց մեծ հոսքի և խցանային բարձր ճնշման, գազը կարտահոսի թույլ կնքման վայրերում, ինչպիսիք են փականի կափարիչի միջադիրը, շարժիչի առջևի և հետևի յուղի կնիքը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի յուղի արտահոսքի:
Եթե դուք քսում եք կնքանյութը, ամրացնում եք պտուտակները, և փականի կափարիչը ճաքած կամ դեֆորմացված չէ, դա ցույց է տալիս, որ փականի կափարիչը լավ վիճակում է։ Եթե դուք անհարմար եք զգում, կարող եք օգտագործել քանոն և հաստության չափիչ (զգայիչ)՝ փականի կափարիչի հարթությունը չափելու համար, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք այն չի դեֆորմացվում։
