Ի՞նչ գործառույթ է կատարում մեքենայի կախոցի հետևի թևքը։
«Ետևի կախոցի թևք» տերմինը լայնորեն չի օգտագործվում հանրային նյութերում: Հաշվի առնելով համատեքստը և ավտոմոբիլային տեխնիկական տերմինները, այն, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում է «ետևի ղեկային թևք» կամ «ետևի կախոցի ղեկային թևք» հասկացություններին: Հեղինակավոր ավտոմոբիլային տեխնիկական նյութերի հիման վրա, հետևի կախոցի թևքի գործառույթներն են հետևյալը.
Հետևի կախոցի թևքի հիմնական գործառույթները
Բուֆերացում և ցնցումների կլանում․ Ճանապարհի մակերևույթից հարվածների և թրթռումների կլանում, մեքենայի թափքին փոխանցվող թրթռումների նվազեցում և ուղևորների հարմարավետության բարելավում։
Շշուկի նվազեցում և ձայնամեկուսացում. Ռետինի և այլ առաձգական նյութերի միջոցով շարժվող մասերի միջև շփումը կնքվում և բուֆերացվում է՝ նվազեցնելով շասսիից եկող աննորմալ աղմուկները և անվադողերի աղմուկը։
Կառավարման կատարողականի կայունացում. Հետևի ղեկային լծակի ճշգրիտ դիրքի ապահովում, անիվների և գետնի միջև լավ շփման պահպանում, ղեկի շեղման, թափքի կողային թեքության կամ բարձր արագության ժամանակ ցնցումների կանխում։
Բաղադրիչների պաշտպանություն. կանխում է մետաղական մասերի ուղղակի շփումը և մաշվածությունը, միաժամանակ կանխելով փոշին, ջուրը և յուղը, ինչպես նաև երկարացնում է հետևի ղեկային լծակի և կախոցի համակարգի կյանքի տևողությունը։
Հենարան և միացում. Որպես հետևի ղեկային լծակի և շրջանակի միջև ճկուն միացնող մաս, այն կրում է բեռի մի մասը և թույլ է տալիս բավարար շարժում։
Խափանումների դրսևորումներ (երբ թևքը ձախողվում է)
Եթե հետևի կախոցի թևքը հնացած է, ճաքած կամ պոկված, կարող են առաջանալ հետևյալը.
Արագության խոչընդոտների կամ անհարթ ճանապարհների վրայով անցնելիս շասսին կարող է «զրնգացող» անսովոր ձայն արձակել։
Տրանսպորտային միջոցի վարման կայունությունը կարող է նվազել, ղեկը կարող է թուլանալ կամ շեղվել։
Անվադողերը կարող են արագացված անբնական մաշվածություն ապրել։
Շասսիի ընդհանուր «թույլությունը» կարող է ավելի ակնհայտ դառնալ։
Նշում. Եթե «կայունացուցիչի ձող» տերմինը վերաբերում է որոշակի կառուցվածքի (օրինակ՝ որոշակի մոդելների հետևի կայունացուցիչի ձողի օղակին կամ հետևի առանցքի կառավարման լծակին), դրա թևքերի գործառույթի սկզբունքը նման է, դեռևս կենտրոնանալով «հարվածների կլանման, դիրքավորման և բուֆերացման» հիմնական գործառույթների վրա: Խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել կախոցի թևքերի վիճակը: Հատկապես, երբ վազքը գերազանցում է 80,000 կիլոմետրը կամ շասսիից հայտնաբերվում են անսովոր աղմուկներ, դրանք պետք է անհապաղ փոխարինվեն՝ վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:
«Ետևի կախոցի թևք» սովորաբար վերաբերում է հետևի առանցքի լծակի (կամ հետևի կախոցի լծակի) վրա գտնվող թևքին, որը մեքենայի հետևի կախոցի համակարգի հիմնական բուֆերային բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը հետևի առանցքը մեքենայի թափքին միացնելն է, ճանապարհային ցնցումները կլանելը, անսովոր աղմուկները ճնշելը և հետևի անիվների հավասարեցման կայունությունը պահպանելը:
Երբ այս թևքը խափանվում է, դա առաջացնում է մի շարք շարժիչային անկանոնություններ, ինչպիսիք են՝
Տիպիկ անհաջողության դրսևորումներ
Ակնհայտ շասսիի աղմուկ
Փոսերի կամ անհարթ ճանապարհների վրայով անցնելիս կլսվեն մետաղի շփման/հարվածի «կտտոց-կտտոց» կամ «թդդ-թդդ» ձայներ, որոնք հատկապես արտահայտված են ցածր արագությունների դեպքում կամ շրջադարձ կատարելիս։
Աննորմալ անվադողերի մաշվածություն
Թևքի խափանումը հանգեցնում է հետևի առանցքի դասավորվածության տեղաշարժի, ինչը հանգեցնում է անվադողերի անհավասար բեռնվածության, ներքին/արտաքին կողային մաշվածության, զիգզագաձև կամ ալիքավոր մաշվածության, ինչը զգալիորեն կրճատում է անվադողերի ծառայության ժամկետը։
Վարորդական կայունության նվազում
Բարձր արագությունների դեպքում (օրինակ՝ 100 կմ/ժ-ից բարձր) տրանսպորտային միջոցը դժվար է պահպանել ուղիղ գիծը, ինչը պահանջում է ղեկի հաճախակի ուղղումներ։
Շրջադարձ կատարելիս կամ գոտին փոխելիս կա «լողացող» կամ հետևողականության վատ ցուցանիշներ, և ղեկը կարող է թեթևակի դողալ։
Թրթռման փոխանցման բարձրացում
Մարման ազդեցությունը թուլանում է, և թևքի կողմից սկզբնապես բուֆերացված անհարթությունները անմիջապես փոխանցվում են մեքենայի թափքին, ինչը հանգեցնում է մեքենայի ներսում թրթռման զգացողության զգալի աճի, հատկապես հետևի ուղևորների մոտ. նույնիսկ հարթ ճանապարհներին կարող է զգացվել «թմրություն» կամ «թուլություն»։
Ասիմետրիկ անիվի և անիվի կամարի դիրքը
Կարելի է նկատել, որ հետևի անիվի մի կողմի և անիվի կամարի միջև եղած բացը զգալիորեն փոքր է, կամ անվադողը ցուցաբերում է աննորմալ դիրքեր, ինչպիսիք են դեպի դուրս կամ ներս թեքությունը, կամ դեպի ետ թեքությունը։
Հնարավոր ռիսկեր
Եթե ձախողումը անտեսվի, դա կարող է հանգեցնել հետևյալի.
Կախոցի համակարգի այլ բաղադրիչներ (օրինակ՝ միացնող ձողեր, ամորտիզատորներ, կայունացուցիչ ձողեր), որոնք արագացնում են մաշվածությունը։
Երկարացված արգելակման հեռավորությունը և արտակարգ իրավիճակներում ուշացած արձագանքը։
Ծայրահեղ դեպքերում, թևքի լրիվ կոտրումը կարող է հանգեցնել հետևի առանցքի տեղաշարժի և վերահսկողության կորստի, ինչը լուրջ սպառնալիք է ներկայացնում վարորդական անվտանգության համար։
Առաջարկվող մշակման մեթոդներ
Անմիջապես դադարեցրեք մեծ արագությամբ վարելը՝ վնասի սրացումից կամ վթարների առաջացումից խուսափելու համար։
Հնարավորինս շուտ գնացեք սովորական վերանորոգման կենտրոն՝ ստուգելու համար, թե արդյոք մեքենայի հետևի առանցքի թևքը վնասված է։
Ռետինի ճաքճքում, ուռուցիկություն, ծերացում և կարծրացում։
Մետաղական շրջանակի թուլացում կամ անջատում;
Միաժամանակ անցկացրեք չորս անիվների հավասարեցման ստուգում՝ հաստատելու համար, թե արդյոք հետևի անիվի պարամետրերը տեղաշարժվել են։
Անհապաղ փոխարինեք թևքը՝ նախապատվությունը տալով գործարանային բնօրինակ կամ հուսալի հետվաճառքային պահեստամասերին՝ ճիշտ տեղադրման տեխնիկան ապահովելու համար։
Նշում. Որոշ մեքենաների մոդելների դեպքում հետևի առանցքի թևքը ինտեգրված կառուցվածք է, որը չի կարող առանձին փոխարինվել: Եթե վնասը լուրջ է, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել ամբողջ առանցքի թևի հավաքածուն: Խորհուրդ է տրվում խորհրդակցել մասնագետ տեխնիկի հետ՝ վերանորոգման պլանը հաստատելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
