Ի՞նչ է ավտոմեքենայի բարձր ջերմաստիճանի ռադիատորի հավաքույթը։
Բարձր ջերմաստիճանի ռադիատորը (բարձր ջերմաստիճանի ռադիատոր, կրճատ՝ HT ռադիատոր) շարժիչի հիմնական սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, որը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը սառեցնող հեղուկի միջոցով արտաքին օդին փոխանցելու համար՝ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը: Դրա հիմնական բաղադրիչները ներառում են հետևյալ մասերը.
Հիմնական կառուցվածքային բաղադրիչներ
Մուտքի և ելքի խցիկներ։ Դրանք համապատասխանաբար միացված են շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի սառեցնող հեղուկի ելքին և վերադարձի խողովակաշարին, ապահովելով սառեցնող հեղուկի ներհոսքը և դուրս գալը։
Ռադիատորի միջուկ. Ջերմափոխանակման միջուկի տարածքը, որը սովորաբար բաղկացած է հետևյալ ենթաբաղադրիչներից՝
Սառեցման խողովակներ. Հարթ շրջանաձև լայնական հատվածքով ալյումինե կամ պղնձե խողովակներ, որոնց ներսում հոսում է բարձր ջերմաստիճանի սառեցնող հեղուկ։
Ջերմատարիչներ/ջերմատարման թևիկներ։ Ամրացվում են սառեցման խողովակների արտաքին մասում և օգտագործվում են ջերմատարման տարածքը ընդլայնելու համար։ Խողովակի ժապավենային կառուցվածքն ունի նաև «շերտավոր» ձև ունեցող կտրվածքներ՝ օդային հոսքը խաթարելու և ջերմատարման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։
Գլխավոր տախտակ և հենարանային թիթեղ. ամրացնում և պահում է միջուկի կառուցվածքը, ապահովում է կնքումը և մեխանիկական ամրությունը։
Ռադիատորի ծածկ: Ներառում է գոլորշու փական և օդային փական, որոնք օգտագործվում են սառեցման համակարգի ճնշումը պահպանելու և եռման կամ օդի ներթափանցումը կանխելու համար:
Շրջանակ և կնիքներ. Ապահովում են կառուցվածքային հենարան և ապահովում են արտահոսքի բացակայությունը յուրաքանչյուր բաղադրիչի միացման կետերում։
Նյութը և տեսակը
Հիմնական նյութեր՝ ալյումինե համաձուլվածք (կազմում է ավելի քան 80%, մոտավորապես 230 Վտ/(մ·Կ) ջերմային հաղորդունակությամբ), թեթև և կոռոզիակայուն։ Պղինձը հիմնականում օգտագործվում է առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար, ունի լավ ջերմային հաղորդունակություն, բայց բարձր գին։
Դասակարգումը ըստ կառուցվածքի՝
Թիթեղի տեսակը. Սառեցման խողովակները և հորիզոնական ջերմատարները հավաքված են՝ պարզ կառուցվածքով։
Խողովակային ժապավենի տեսակը. Սառեցման խողովակները եռակցվում են ալիքավոր ջերմատարներով, որոնց ջերմափոխանցման մակերեսը մոտավորապես 12%-ով ավելի բարձր է, քան թիթեղային տեսակինը։
Ըստ սառեցնող հեղուկի հոսքի ուղղության դասակարգման՝ երկայնական հոսքի տեսակ (վերև և ներքև դասավորվածություն) և լայնակի հոսքի տեսակ (ձախ և աջ դասավորվածություն):
Ֆունկցիոնալ առանձնահատկություններ
Բարձր ջերմաստիճանի ռադիատորը կարգավորում է շարժիչի հիմնական շրջանառության բարձր ջերմաստիճանի սառեցնող հեղուկը (սովորաբար 90°C-ից բարձր), անմիջականորեն ազդելով շարժիչի ջերմային կայունության վրա։
Այն աշխատում է ցածր ջերմաստիճանի ռադիատորի հետ համատեղ (օգտագործվում է սեղմված օդը, շարժիչի յուղը և այլն սառեցնելու համար)՝ շարժիչի ջերմային կառավարումը համատեղ իրականացնելու համար։
Նշում. Ամենօրյա օգտագործման ընթացքում խորհուրդ է տրվում ստուգել սառեցման համակարգը յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ կամ 5000 կիլոմետրը մեկ, պահպանել ռադիատորի մակերեսը մաքուր և խուսափել ջերմության ցրման արդյունավետության վրա ազդող թևերի խցանումից։
Ավտոմեքենայի բարձր ջերմաստիճանի ռադիատորի բաղադրիչները շարժիչի սառեցման համակարգի հիմնական մասն են կազմում: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի կողմից առաջացած ավելորդ ջերմությունը ցրելն է՝ ջերմափոխանակելով այն արտաքին օդի հետ, պահպանելով շարժիչը համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքում (սովորաբար 80°C–105°C) և կանխելով գերտաքացման պատճառով կատարողականի վատթարացումը կամ մեխանիկական վնասը:
Հիմնական գործառույթի մանրամասն բացատրություն
Ջերմափոխանակման սառեցում. Բարձր ջերմաստիճանի սառեցնող հեղուկը հոսում է շարժիչից, անցնում ռադիատորի միջուկով (որը կազմված է հարթ սառեցման խողովակներից և ալիքավոր թևիկներից) և սառեցվում է արտաքին օդի հետ կոնվեկտիվ ջերմափոխանակման միջոցով, ապա վերադառնում է շարժիչ՝ փակ ցիկլ ձևավորելով։
Ճնշման կարգավորում և եռման կետի բարձրացում. Ռադիատորի կափարիչը պարունակում է ճնշման փական և վակուումային փական: Բարձր ջերմաստիճաններում այն ավտոմատ կերպով ազատում է ճնշումը (որոշ քանակությամբ սառեցնող հեղուկ տեղափոխելով ընդարձակման ջրի բաք) և շարժիչն անջատելուց հետո լրացնում է սառեցնող հեղուկը՝ խողովակի պատռվածքը կամ օդային պղպջակների առաջացումը կանխելու համար. ճնշման բարձրացումը կարող է սառեցնող հեղուկի եռման կետը բարձրացնել մինչև 120°C-ից բարձր՝ «եռալուց» խուսափելու համար:
Բազմաբաղադրիչ համակարգված ջերմաստիճանի կառավարում. Այն աշխատում է ջրային պոմպի, ջերմակարգավորիչի, էլեկտրոնային օդափոխիչի և այլնի հետ համատեղ՝ դինամիկ կերպով կարգավորելով սառեցման ինտենսիվությունը՝ ըստ շարժիչի ծանրաբեռնվածության և ջրի ջերմաստիճանի, ապահովելով ինչպես արագ տաքացում, այնպես էլ կայուն սառեցում։
Հիմնական կառուցվածքային բաղադրիչներ
Ռադիատորի միջուկ. Ջերմափոխանակման միջուկի տարածքը, որը կազմված է ալյումինե հարթ խողովակներից և ալիքավոր թևիկներից՝ շփման մակերեսը մեծացնելու և ջերմության ցրման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։
Մուտքային և ելքային խցիկներ․ Դրանք համապատասխանաբար ընդունում են բարձր ջերմաստիճանի սառեցնող հեղուկը և դուրս են բերում սառեցված հեղուկը՝ ապահովելով միակողմանի շրջանառություն։
Օժանդակ բաղադրիչներ՝
Սառեցման օդափոխիչ. Ստիպում է օդը հոսել ցածր արագությամբ կամ պարապ վիճակում՝ ուժեղացնելով ջերմության ցրումը։ Դեմպեր (որոշ բարձրակարգ մոդելների համար). Օպտիմալացնում են սառեցնող հեղուկի հոսքի բաշխումը միջուկում՝ տեղայնացված գերտաքացումից խուսափելու համար։
Միջադիրների կնքում. կանխեք արտահոսքը միացման կետերում, և անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել ծերացման առկայությունը։
Նյութերի և դիզայնի միտումները.
Հիմնական նյութերը ալյումինն են (կազմում է ավելի քան 80%)՝ իր թեթևության (մոտ 40%-ով թեթև է, քան պղնձի), լավ ջերմահաղորդականության (ջերմահաղորդականության գործակից մոտավորապես 230 Վտ/(մ·Կ)) և կոռոզիոն դիմադրության շնորհիվ։
Կառուցվածքային տեսակներ. ներառում են խողովակային թերթիկի տեսակը, խողովակային ժապավենի տեսակը (որն ունի 12%-ով ավելի բարձր ջերմության անջատման մակերես, քան խողովակային թերթիկի տեսակը) և թիթեղյա տեսակը: Խողովակային ժապավենի տեսակն ավելի արդյունավետ է իր աերոդինամիկական ճաղավանդակի դիզայնի շնորհիվ:
Ժամանակակից զարգացման ուղղություն՝ թեթևացում, ինտեգրված ջերմային կառավարում (հատկապես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում), որոշ մոդելներում շարժիչի յուղի և փոխանցման տուփի յուղի սառեցման գործառույթները ինտեգրված են նույն համակարգում։
Ամենօրյա խնամքի առաջարկություններ.
Սառեցնող թևիկներից պարբերաբար մաքրեք փոշին, միջատները և այլն՝ սահուն օդափոխություն ապահովելու համար։
Ստուգեք սառեցնող հեղուկի մակարդակը, կնքման վիճակը և խողովակներում ցանկացած արտահոսքի առկայությունը յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ կամ 5000 կիլոմետրը մեկ։
Օգտագործեք հատուկ հակասառեցնող միջոց (պարունակում է հակակոռոզիոն նյութեր), խուսափեք մաքուր ջրի օգտագործումից, որը կարող է առաջացնել նստվածքի առաջացում կամ կոռոզիա։
Եթե շոգ եղանակից կամ երկարատև լանջով վարելուց հետո մեքենայի ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, առաջնահերթություն տվեք ստուգելուն, թե արդյոք ռադիատորը խցանված է, արդյոք օդափոխիչը ճիշտ է աշխատում և արդյոք սառեցնող հեղուկը բավարար է։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
