Ի՞նչ գործառույթ է կատարում մեքենայի ցիլինդրի միջադիրը։
Ավտոմեքենայի շարժիչի ճշգրիտ համակարգում գլանի միջադիրը հեշտությամբ անտեսվող, բայց չափազանց կարևոր բաղադրիչ է:
Այն նման է լուռ պահապանի, որը մշտապես պաշտպանում է շարժիչի հիմնական աշխատանքը: Երբ այն խափանվում է, այն շղթայական ռեակցիա է առաջացնում, որը ազդում է մեքենայի ընդհանուր աշխատանքի վրա:
Գլանի միջադիրի հիմնական առաքելությունը կնքումն է: Այն ամուր ամրացված է գլանային բլոկի և գլանային գլխիկի միջև՝ լցնելով միացման մակերեսի մանրադիտակային ծակոտիներն ու անհարթությունները և ձևավորելով ամուր պաշտպանիչ պատնեշ: Նախ, այն պետք է ապահովի այրման խցիկի կնքումը: Երբ շարժիչը աշխատում է, գլանը կստեղծի մինչև մի քանի հազար աստիճան Ցելսիուս ջերմաստիճան և տասնյակ մեգապասկալ ճնշում: Գլանի միջադիրը կարող է արդյունավետորեն կանխել գազի արտահոսքը՝ ապահովելով, որ այրվող խառնուրդը լիովին այրվի և էներգիան առավելագույն չափով վերածվի էներգիայի: Եթե կնքումը ձախողվի, գազի արտահոսքը կհանգեցնի գլանային ճնշման նվազմանը, շարժիչի հզորության կտրուկ նվազմանը և վառելիքի սպառման զգալի աճին:
Երկրորդ, գլանի միջադիրը պատասխանատու է սառեցնող հեղուկը քսայուղից մեկուսացնելու համար: Շարժիչի սառեցման համակարգը և քսայուղը ունեն իրենց պարտականությունները: Սառեցնող հեղուկը շրջանառվում է՝ ջերմությունը հեռացնելու համար, մինչդեռ քսայուղը ապահովում է շարժվող մասերի քսայուղը: Գլանի միջադիրը, հատուկ կնքման կառուցվածքի միջոցով, թույլ է տալիս այս երկու հեղուկներին կանոնավոր կերպով հոսել իրենց համապատասխան խողովակներով՝ առանց միմյանց խանգարելու: Եթե գլանի միջադիրը վնասված է, սառեցնող հեղուկը կարող է ներթափանցել քսայուղի մեջ, ինչը կհանգեցնի քսայուղի էմուլգացիայի և կկորցնի իր քսայուղային հատկությունները. քսայուղը կարող է նաև խառնվել սառեցնող հեղուկի հետ՝ ազդելով սառեցման էֆեկտի վրա, իսկ ծանր դեպքերում՝ առաջացնելով մահացու խափանումներ, ինչպիսիք են գլանի քաշումը, շարժիչի շարժիչի լիսեռի խցանումը և այլն:
Բացի այդ, գլանի միջադիրն ունի նաև բուֆերացման և ջերմաստիճանի կարգավորման օժանդակ գործառույթներ: Շարժիչի կողմից առաջացող տատանումները մասամբ կլանվեն գլանի միջադիրի առաձգական նյութի կողմից, նվազեցնելով գլանի բլոկի և գլանի գլխիկի միջև կոշտ բախումը և մետաղական մասերի մաշվածությունը: Միևնույն ժամանակ, այն կարող է օգնել հավասարակշռել գլանի գլխիկի և գլանի բլոկի ջերմաստիճանը, խուսափելով մետաղի դեֆորմացիայի պատճառ հանդիսացող տեղային գերտաքացումից և պահպանելով շարժիչը համապատասխան աշխատանքային միջավայրում:
Երբ ցիլինդրի միջադիրը խափանվում է, շարժիչը մի շարք «զգուշացնող ազդանշաններ» է արձակում: Ամենաակնհայտ դրսևորումը հզորության նվազումն է: Վարելիս մեքենայի արագացումը դանդաղ է, նույնիսկ արագացուցիչի ոտնակը ուժեղ սեղմելիս, հետադարձ հրման զգացողություն չկա, և պարապ վիճակում պարբերաբար ցնցումներ կլինեն, նման վառելիքի պակասին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ցիլինդրի միջադիրը վնասվելուց հետո այրման խցիկում բարձր ճնշման գազը արտահոսում է, ինչը հանգեցնում է ցիլինդրի անբավարար ճնշման և խառնուրդի լիարժեք չայրման:
Սառեցման համակարգի անոմալիաները նույնպես պետք է զգոն լինեն: Ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչի ցուցիչը արագ բարձրանում է, կամ ջրի բաքը «եռում է», ռադիատորի սառեցնող ջրի մուտքից անընդհատ փուչիկներ են արձակվում, սրանք կարող են լինել գլանի միջադիրի սառեցնող ջրի անցուղու կնքման խափանման դրսևորումներ: Ավելի բնորոշ է «յուղ-ջուր խառնուրդը». ջրի բաքի ջրի մակարդակը ունի լողացող յուղային թաղանթ, կամ յուղի ներքևի պատյանը ունի կաթնագույն էմուլսիոն քսող յուղ, ինչը ցույց է տալիս, որ սառեցնող հեղուկը և քսող յուղը ներթափանցել են միմյանց: Այս պահին անհրաժեշտ է անհապաղ վերանորոգել այն:
Արտանետվող գազերի վիճակը կարող է նաև արտացոլել գլանի միջադիրի առողջական վիճակը: Սառը մեկնարկի ժամանակ արտանետվող խողովակը արձակում է խիտ սպիտակ ծուխ՝ թեթևակի քաղցր հոտով, որը սովորաբար առաջանում է այրման խցիկում սառեցնող հեղուկի գոլորշիացումից: Եթե կապույտ ծուխ է արձակվում, հնարավոր է, որ յուղը մտել է այրման խցիկ և մասնակցել այրմանը: Բացի այդ, «պայթող» օդային հոսքի կամ մետաղի թակոցի ձայները նույնպես կարող են լինել գլանի միջադիրի վնասման ազդանշաններ՝ գազի արտահոսքի աճի և բաղադրիչների արագացված մաշվածության հետ մեկտեղ:
Գլանի միջադիրի խափանման պատճառները բազմազան են։ Բացի ծերացումից, շարժիչի բարձր ջերմաստիճանը հիմնական պատճառներից մեկն է։ Բարձր ջերմաստիճանների շարունակական ազդեցությունը կարող է հանգեցնել գլանի գլխիկի և գլանի բլոկի ընդարձակմանը և դեֆորմացմանը գլանի միջադիրի փոխհատուցման սահմաններից դուրս, ինչը կհանգեցնի կնքման խափանման։ Բացի այդ, գլանի գլխիկի պտուտակները ամրացնելիս անհավասար պտտող մոմենտը, անպատշաճ աշխատանքը կամ գլանի միջադիրի վատ որակը նույնպես կարող են մեծացնել խափանման ռիսկը։
Երբ մեքենայի սեփականատերերը բախվում են ցիլինդրի միջադիրի խափանման, չպետք է դա թեթև վերաբերվեն։ Վերոնշյալ անոմալիաները հայտնաբերելուց հետո նրանք պետք է անհապաղ դիմեն մասնագիտացված վերանորոգման կենտրոն՝ ստուգման համար։ Վերանորոգման ընթացքում անհրաժեշտ է փոխարինել ոչ միայն ցիլինդրի նոր միջադիրը, այլև ստուգել ցիլինդրի գլխիկի և ցիլինդրի բլոկի հարթությունը։ Եթե կա դեֆորմացիա, այն պետք է վերանորոգվի՝ խնդիրը լիովին լուծելու և շարժիչը կայուն աշխատանքի վերադարձնելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
