Ավտոմոբիլային ջրային պոմպի և կնքման օղակի հավաքման հիմնական դերը
Ավտոմեքենայի ջրային պոմպը շարժիչի սառեցման համակարգի «սիրտն» է, մինչդեռ կնքման օղակը՝ «հավատարիմ պահապանը», որն ապահովում է դրա կայուն աշխատանքը: Երկուսն էլ աշխատում են միասին՝ համատեղ պահպանելով շարժիչի ջերմաստիճանային հավասարակշռությունը:
Ջրային պոմպի գործառույթի տեսանկյունից, այն հզորությունը փոխանցում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի միջով և շարժիչը մղում է բարձր արագությամբ պտտելու։ Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ սառեցնող հեղուկը քաշվում է ռադիատորից և ճնշման տակ է պահվում, նախքան շարժիչի գլանային բլոկի ջրային պատյանի մեջ մղվելը։ Սառեցնող հեղուկը կլանում է շարժիչի գլանի բլոկում աշխատանքի ընթացքում առաջացած ջերմությունը, այնուհետև հոսում է դեպի ռադիատոր՝ սառեցնելու համար։ Այս ցիկլը կրկնվում է՝ ապահովելով, որ շարժիչը միշտ աշխատի 85°C - 95°C օպտիմալ ջերմաստիճանի սահմաններում։ Երբ ջրային պոմպը դադարում է աշխատել, սառեցնող հեղուկը չի կարող շրջանառվել, և շարժիչի ջերմաստիճանը կարճ ժամանակահատվածում կբարձրանա։ Մեղմորեն, դա կակտիվացնի բարձր ջերմաստիճանի տագնապ, իսկ ծանր դեպքերում՝ կարող է առաջացնել մահացու խափանումներ, ինչպիսիք են մխոցի կողմից գլանի քաշումը կամ գլանի բլոկի ճաքելը։
Ջրային պոմպի կնքման հիմնական բաղադրիչ հանդիսացող կնքման օղակը հիմնականում կատարում է երկու հիմնական պարտականություն։ Առաջինը՝ այն կանխում է սառեցնող հեղուկի արտահոսքը, որը ամուր կպչում է պոմպի պատյանի, թևիկի և լիսեռի միջև գտնվող միացման մասերին՝ փակելով սառեցնող հեղուկի արտահոսքի ճանապարհը դեպի դուրս, ապահովելով սառեցման համակարգում ճնշման կայունությունը և սառեցնող հեղուկի բավարար մատակարարումը։ Երկրորդ՝ այն մեկուսացնում է խառնուրդները և քսող ճարպը՝ կանխելով արտաքին փոշու և ավազի ներթափանցումը պոմպի ներքին մաս և բաղադրիչների մաշումը, ինչպես նաև կանխում է քսող ճարպի և սառեցնող հեղուկի խառնուրդը և էմուլսիան՝ պահպանելով կրողների քսող ազդեցությունը և երկարացնելով պոմպի ծառայության ժամկետը։
Հաճախակի անսարքությունների պատճառներն ու դրսևորումները
Ջրի պոմպի անսարքություն
Թիկնակի վնասում. ցածրորակ սառեցնող հեղուկի երկարատև օգտագործումը կամ սառեցնող հեղուկը ժամանակին չփոխարինելը կհանգեցնի սառեցնող հեղուկի մեջ առկա հավելանյութերի սպառմանը, ինչը կհանգեցնի ներքին կոռոզիայի աճի: Թիկնակի մակերեսը կժանգոտվի, կճաքեր կամ նույնիսկ շեղբի կոտրվածքներ կառաջանան: Թիկնակի վնասվելուց հետո սառեցնող հեղուկի շրջանառության արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ջրի ջերմաստիճանի աննորմալ բարձրացման: Վահանակի վրա ջրի ջերմաստիճանի չափիչի սլաքը արագ կբարձրանա դեպի կարմիր գոտի, իսկ ծանր դեպքերում կարող է լինել սառեցնող հեղուկի «եռման» երևույթ:
Կրողակալների մաշվածություն. Եթե պոմպի երկարատև բարձր արագությամբ աշխատանքի ընթացքում քսայուղը բավարար չէ կամ սառեցնող հեղուկը արտահոսում է կրողակալների խցիկ, դա կհանգեցնի կրողակալների գլորվող գնդիկների մաշվածությանը, և բացվածքը կդառնա չափազանց մեծ: Այս դեպքում շարժիչի խցիկում կլսվեն «բզզոց» կամ «ճռռոց» ձայներ, հատկապես ավելի արտահայտված պարապ արագության դեպքում: Երբ սեղմվում է արագացուցիչը, աղմուկի հաճախականությունը կփոխվի պտտման արագության հետ մեկտեղ: Կրողակալների չափազանց մաշվածությունը նաև կհանգեցնի պոմպի լիսեռի դողալուն, որն էլ ավելի կսրացնի թևիկի և պատյանի միջև շփումը:
Ճախարակի խնդիրներ. Եթե ջրային պոմպը շարժող շարժիչի ճախարակը չափազանց ամուր է, այն կմեծացնի պոմպի լիսեռի վրա բեռը, արագացնելով կրողքների և թևիկի մաշվածությունը։ Եթե այն չափազանց թույլ է, այն կսահի, ինչը կհանգեցնի պոմպի անբավարար արագության և սառեցնող հեղուկի շրջանառության դանդաղեցման։ Ճախարակի խափանման ակնհայտ դրսևորումը ջրի ջերմաստիճանի աննորմալ տատանումներն են, երբ ջրի ջերմաստիճանը դանդաղորեն բարձրանում է սառը մեկնարկից հետո և տատանվում է վարման ընթացքում։
Կնքման օղակի անսարքություն
Կնքման օղակի խափանման ամենատարածված պատճառը ծերացումն է: Տրանսպորտային միջոցի ծերացմանը զուգընթաց, կնքման օղակի նյութը աստիճանաբար կորցնում է առաձգականությունը, ինչը հանգեցնում է կնքման արդյունավետության անկմանը, և սառեցնող հեղուկը սկսում է արտահոսել պոմպի և շարժիչի կամ լիսեռի կնիքի միացման կետերից: Եթե գետնին վարդագույն կամ կանաչ սառեցնող հեղուկի հետքեր են երևում, և սառեցնող հեղուկի մակարդակը ընդարձակման բաքում շարունակում է նվազել, ապա հավանական է, որ կնքման օղակը խափանվել է: Բացի այդ, անորակ սառեցնող հեղուկի կոռոզիոն բնույթը կարագացնի կնքման օղակի ծերացումը, իսկ տեղադրման ընթացքում կնքման սոսինձի սխալ կիրառումը, ինչպիսիք են չափից շատ կամ անհավասար կիրառումը, նույնպես կարող են հանգեցնել վատ կնքման և արտահոսքի խնդիրների:
Խափանումների կանխարգելում և սպասարկման առաջարկություններ
Պոմպի և կնքման օղակի հավաքման խափանումների ռիսկը նվազեցնելու համար մեքենաների սեփականատերերը պետք է պարբերաբար կատարեն սպասարկում: Նախ, խստորեն հետևեք մեքենայի ձեռնարկի պահանջներին՝ յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ անգամ փոխարինելով բարձրորակ սառեցնող հեղուկը՝ ցածրորակ արտադրանք օգտագործելուց խուսափելու համար. երկրորդ, պարբերաբար ստուգեք շարժիչի ճախարակի գոտու լարվածությունը և մաշվածությունը և ժամանակին փոխարինեք այն, եթե հայտնաբերվեն ճաքեր կամ թուլացում. միևնույն ժամանակ, ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ պոմպի շուրջ սառեցնող հեղուկի արտահոսքի հետքեր կան, և լսեք շարժիչի խցիկում ցանկացած անսովոր աղմուկ:
Եթե անսարքություն է առաջանում, այն պետք է անհապաղ վերանորոգվի: Կնքման օղակի արտահոսքի դեպքում խնդիրը կարող է լուծվել միայն նույն մոդելի բարձրորակ կնքման օղակի փոխարինմամբ. եթե պոմպի թևիկը վնասված է կամ կրողները չափազանց մաշված են, սովորաբար պոմպի հավաքակազմը պետք է փոխարինվի: Վերանորոգման ժամանակ խորհուրդ է տրվում ընտրել հեղինակավոր վերանորոգման կենտրոն՝ մասերի և տեղադրման գործընթացի որակը ապահովելու և սխալ վերանորոգման պատճառով անսարքությունների կրկնությունը կանխելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
