Ո՞րն է մեքենայի հիմնական անվտանգության բարձիկը
Մեքենայի գլխավոր անվտանգության բարձիկը փչովի փափուկ պարկ է, որը տեղադրվում է վարորդի անմիջապես առջևում, սովորաբար գտնվում է ղեկի կենտրոնում: Երբ տեղի է ունենում մեքենայի բախում, այն կարող է անմիջապես փչվել և դուրս ցատկել՝ մեղմելով վարորդի վերին մարմնի անմիջական հարվածը ղեկին և նվազեցնելով գլխի և կրծքավանդակի վնասվածքները:
Աշխատանքային սկզբունքը
Գլխավոր օդային բարձիկը լցնում է օդային բարձիկը՝ չափազանց կարճ ժամանակում մեծ քանակությամբ գազ առաջացնելով գազային գեներատորների միջոցով, ինչպիսիք են նատրիումի ազիդը կամ ամոնիումի նիտրատը: Երբ մեքենայի հարվածի աստիճանը հասնում է նախապես սահմանված շեմին, սենսորը ակտիվացնում է գազի գեներատորը, և ամբողջ գործընթացը տևում է մոտավորապես 0.03 վայրկյան:
Պաշտպանիչ ազդեցություն
Youdaoplaceholder0 Ցրեք հարվածային ուժը․ կլանեք վարորդի վերին մարմնի կինետիկ էներգիան և խուսափեք կոշտ առարկաների հարվածից։
Youdaoplaceholder0 Երկարացնում է արգելակման հեռավորությունը․ անվտանգության գոտիների հետ համատեղ օգտագործելիս այն նվազեցնում է հարվածային ուժը՝ կլանելով էներգիան։
Youdaoplaceholder0 Կրճատեք երկրորդային վնասվածքները․ կանխեք վարորդի կողմից մեքենայից դուրս շտապելը իներցիայի պատճառով և միևնույն ժամանակ կանխեք գլխի և պարանոցի վնասվածքները։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ լավագույն պաշտպանիչ ազդեցությունն ապահովելու համար գլխավոր օդային բարձիկը պետք է օգտագործվի անվտանգության գոտու հետ միասին։
Ավտոմեքենայի հիմնական անվտանգության բարձիկը բախման դեպքում հիմնականում արագորեն լայնանում է՝ անվտանգության գոտու հետ համատեղ աշխատելով վարորդի և ուղևորների համար բարձիկավոր պաշտպանություն ապահովելու համար, նվազեցնելով հարվածային վնասվածքները հիմնական հատվածներում, ինչպիսիք են կրծքավանդակը և ուղեղը։
Միջուկի պաշտպանության մեխանիզմ
Երբ տեղի է ունենում բախում, սենսորը հայտնաբերում է հարվածի ուժը, և կառավարման բլոկը ակտիվացնում է փչման սարքը՝ արտանետելով գազեր, ինչպիսիք են ազոտը, ինչի հետևանքով անվտանգության բարձիկը 25-35 միլիվայրկյանների ընթացքում ընդարձակվում է և ձևավորում օդային բարձիկի բուֆերային շերտ՝ նվազեցնելով ուղևորների և մեքենայի ներսում գտնվող կոշտ առարկաների միջև անմիջական շփման հարվածի ուժը։
Պաշտպանության շրջանակը
Հիմնական անվտանգության բարձիկը սովորաբար ծածկում է վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերը, իսկ հիմնական պաշտպանված հատվածներն են կրծքավանդակը, ուղեղը և դեմքը։ Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ անվտանգության գոտիների հետ համատեղ օգտագործման դեպքում գլխի վնասվածքների մակարդակը կարող է նվազել 25%-ով, իսկ դեմքի վնասվածքների մակարդակը՝ մոտավորապես 80%-ով։
Սահմանափակումներ
Չնայած այն կարող է զգալիորեն նվազեցնել վնասվածքի ռիսկը, այն պետք է օգտագործվի անվտանգության գոտու հետ միասին: Եթե անվտանգության գոտին ամրացված չէ, անվտանգության բարձիկը կարող է երկրորդային վնասվածքներ առաջացնել իներցիայի պատճառով:
Մեքենայի գլխավոր անվտանգության բարձիկի վնասը պետք է վերանորոգվի՝ հիմնվելով անսարքության կոնկրետ պատճառի վրա: Հաճախակի պատճառներից են շղթայի վատ շփումը, սենսորի անսարքությունը կամ կառավարման բլոկի աննորմալ վիճակը և այլն: Ստորև ներկայացված է կոնկրետ վերլուծությունը և լուծումը.
Գծի վատ շփում
Նստատեղի տակ գտնվող անվտանգության բարձիկի լարերի միակցիչը կարող է թուլանալ, ընկնել կամ վատ միանալ նստատեղի հաճախակի կարգավորումների կամ թրթռումների պատճառով: Լուծումը խցանը նորից ամուր տեղադրելն է: Եթե խնդիրը կրկնվում է, ստուգեք լարերի ամրացումը:
Սենսորի խափանում
Վարորդի կողային անվտանգության բարձիկի սենսորի վնասումը կարող է հանգեցնել նրան, որ համակարգը սխալ գնահատի բախման ուժգնությունը և ակտիվացնի անսարքության լույսի ազդանշանը: Ոչ հավաստագրված պարագաների օգտագործման հետևանքով առաջացող անվտանգության վտանգներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել բնօրինակ կամ համատեղելի սենսորները:
Աննորմալ կառավարման միավոր
Անվտանգության բարձիկի կառավարման մոդուլի (ECU) ներքին խափանումները կարող են գրանցել սխալ խափանման կոդեր կամ չհաջողել համակարգի նորմալ մեկնարկը։ Խափանման կոդերը պետք է վերացվեն մասնագիտական ախտորոշիչ գործիքների միջոցով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կառավարման բլոկը պետք է փոխարինվի։
Մարտկոցի լարման խնդիր
Մարտկոցի ցածր լիցքը կամ անկայուն լարումը կարող են հանգեցնել նրան, որ համակարգը սխալմամբ հաղորդի խափանման կոդեր։ Մարտկոցը լիցքավորելուց կամ փոխարինելուց հետո խափանման լույսը կարող է ավտոմատ կերպով անջատվել։
Մազակալը (ղեկի լարերի միացումը) վնասված է
Ղեկի տակ գտնվող ժամացույցի զսպանակի մաշվածությունը կարող է հանգեցնել շղթայի վատ շփման։ Անհրաժեշտ է ստուգել դիմադրության արժեքը (նորմալ միջակայք՝ 2-4Ω) և փոխարինել վնասված մասը։
Youdaoplaceholder0 խորհուրդ՝ Անվտանգության համակարգի խափանման դեպքում խորհուրդ է տրվում այն տեղափոխել 4S խանութ կամ մասնագիտական սպասարկման կենտրոն։ Մի՛ քանդեք ղեկը կամ մի՛ տեղադրեք ոչ օրիգինալ մասեր ինքներդ, քանի որ դա կարող է անվտանգությանը սպառնացող վտանգներ առաջացնել։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
