Ի՞նչ է նշանակում ավտոմոբիլային յուղի պոմպի ատամնանիվների հավաքումը
Ավտոմոբիլային յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքածուն ինտեգրված բաղադրիչ է, որը համատեղում է յուղի պոմպը փոխանցման տուփի ատամնանիվային համակարգի հետ։ Այն հիմնականում օգտագործվում է յուղի պոմպը աշխատեցնելու և յուղման համակարգի բնականոն գործունեությունն ապահովելու համար։
Հիմնական գործառույթ
Յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքածուն ատամնանիվայինի միջոցով միացված է շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռին կամ հավասարակշռող լիսեռին։ Շարժիչի լիսեռից շղթայի կամ ատամնանիվի միջոցով հզորությունը փոխանցվում է յուղի պոմպին, որը շարժիչի յուղը մղում է յուղամանից դեպի շարժիչի բոլոր յուղման կետերը։
Կառուցվածքային կազմ
Այն սովորաբար ներառում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են յուղի պոմպը, փոխանցման տուփի ատամնանիվը (կամ ատամնանիվը) և փոխանցման լիսեռը: Որոշ մոդելներում այն կարող է ինտեգրված լինել ջրային պոմպի հավաքածուի մեջ:
Տեխնիկական առանձնահատկություններ
Ատամնաճյուղը արտադրվում է փոշեմետալուրգիայի գործընթացով և ունի բարձր ամրության, մաշվածության դիմադրության և թեթև քաշի առավելություններ։
Ատամնաշարը միացված է յուղի պոմպին ճշգրիտ փոխանցումային համակարգի կամ շղթայական փոխանցման միջոցով՝ արդյունավետ հզորության փոխանցում ապահովելու համար։
Ավտոմոբիլային յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքման գործառույթները հիմնականում ներառում են հետևյալ ասպեկտները.
Հզորության փոխանցում
Շարժիչի հզորությունը փոխանցվում է յուղի պոմպին՝ փոխանցման լիսեռի միջոցով, ապահովելով դրա բնականոն աշխատանքը և յուղման համակարգի համար ապահովելով անընդհատ հզորության աջակցություն։
Շարժման կառավարում
Կարգավորելով ատամնանիվային լիսեռի փոխանցման հարաբերակցությունը, կարելի է կարգավորել յուղի պոմպի արագությունը, այդպիսով վերահսկելով յուղի պոմպի ճնշումը և բավարարելով շարժիչի յուղման պահանջները տարբեր աշխատանքային պայմաններում։
Կրող և հենարան
Հզորությունը փոխանցելիս, ատամնանիվային համակարգը պետք է դիմանա նաև յուղի պոմպի տատանումներին և ճնշման ցնցումներին՝ յուղման համակարգի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար։
Սպասարկում և սպասարկում
Ատամնաշարի հավաքման յուղման վիճակը և մաքրությունը պետք է պարբերաբար ստուգվեն՝ փոխանցման տուփի արդյունավետության նվազումը կամ մաշվածության կամ կեղտի պատճառով խափանումը կանխելու համար։
Ավտոմոբիլային յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքման անսարքությունները սովորաբար հանգեցնում են հետևյալ ախտանիշների.
Դժվարություն սկսելու հարցում
Շարժիչը գործարկելիս մեքենան գործարկելու համար անհրաժեշտ է բազմիցս բռնկում կամ բանալին երկար ժամանակ պտտել, ինչին ուղեկցում է «փաթ-փաթ» ձայնը և ուժեղ դողալը։
Թույլ արագացում
Կտրուկ արագացման ժամանակ հզորության արձագանքը հետ է մնում, մեքենայի արագությունը դանդաղորեն աճում է, և վազանցելիս կամ թեքություններ բարձրանալիս նկատվում է ակնհայտ թուլություն։
Շարժիչից անսովոր աղմուկ
Վարման ընթացքում կարող է լսվել անընդհատ «բզզոցի» կամ մետաղական շփման ձայն, որն ավելի ակնհայտ է պարապ արագության դեպքում։
Շարժիչի դող
Անկանոն ցնցում է տեղի ունենում պարապ արագության դեպքում, իսկ ծանր դեպքերում՝ ազդում է վարման կայունության վրա։
Խափանման լույսը մարում է
Վահանակի վրա շարժիչի խափանման լույսը մշտապես վառվում է, ինչը ցույց է տալիս, որ համակարգը հայտնաբերել է վառելիքի մատակարարման աննորմալ ճնշում։
Աննորմալ յուղի ճնշում
Յուղի ճնշման չափիչը ցույց է տալիս, որ ճնշումը ցածր է նորմալ արժեքից (նորմալ միջակայքը պետք է լինի 2.5-3.5 ՄՊա), և յուղի մատակարարման անբավարար ճնշումը ուղղակիորեն ազդում է այրման արդյունավետության վրա։
Եթե վերը նշված ախտանիշներն ի հայտ են գալիս, խորհուրդ է տրվում անհապաղ ստուգել և վերանորոգել յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքածուն՝ անբավարար յուղման պատճառով շարժիչի լուրջ մաշվածությունը կանխելու համար։
Ավտոմոբիլային յուղի պոմպի ատամնանիվային հավաքույթի վնասը սովորաբար հանգեցնում է հետևյալ ախտանիշների.
Դժվարություն սկսելու հարցում
Մեկնարկելիս անհրաժեշտ է մի քանի անգամ միացնել մեքենան, որոնք ուղեկցվում են «փաթ-փաթ» ձայնով։ Ծանր դեպքերում այն կարող է չմեկնարկել, երբ բանալին պտտվում է։
Շարժիչի դող
Անկանոն ցնցում է տեղի ունենում պարապ ռեժիմում, պտտման արագությունը տատանվում է 600-ից 900 պտ/րոպե միջև, իսկ գազի ոտնակի արձագանքը դանդաղ է։
Թույլ արագացում
Կտրուկ արագացման դեպքում հզորությունը բավարար չէ, և մեքենայի արագությունը դանդաղ է աճում։ Զառիթափ բարձրանալիս կամ ծանր բեռներ տեղափոխելիս հզորությունը կտրուկ նվազում է։
Աննորմալ աղմուկ և գործարկման անոմալիա
Վառելիքի բաքի ներսում լսվում է «բզզոց» անսովոր ձայն։ Մեկնարկելիս այն ուղեկցվում է մետաղի շփման կամ սուլոցի ձայնով։
Աննորմալ յուղի ճնշում
Յուղի ճնշման չափիչը ցույց է տալիս անբավարար ճնշում (նորմալ արժեք՝ 2.5-3.5 ՄՊա), և յուղի ճնշումը տատանվում է ավելի քան 0.5 ՄՊա-ով պարապ արագության դեպքում։
Խորհուրդ է տրվում ժամանակին կատարել սպասարկում՝ յուղի պոմպի անսարքության պատճառով շարժիչի արագացված մաշվածությունից կամ նույնիսկ վնասից խուսափելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
