Ի՞նչ է մեքենայի փականի յուղի կնիքը
Փականի յուղի կնիքը յուղի կնիքի տեսակ է, որը սովորաբար պատրաստվում է արտաքին կմախքի և ֆտորռեծրիչի միասին վուլկանացման միջոցով: Ինքնամրացնող զսպանակներ կամ պողպատե լարեր են տեղադրվում յուղի կնիքի անցքի վրա՝ շարժիչի փականի ուղղորդող ձողերը կնքելու համար:
Այն կարող է կանխել շարժիչի յուղի ներթափանցումը մուտքի և արտանետման խողովակներ, կանխել յուղի կորուստը, կանխել բենզինի և օդի խառնուրդը, ինչպես նաև արտանետվող գազի արտահոսքը, ինչպես նաև կանխել շարժիչի յուղի ներթափանցումը այրման խցիկ: Քանի որ այն բարձր ջերմաստիճաններում շփվում է բենզինի և շարժիչի յուղի հետ, գերազանց ջերմակայունություն և յուղի դիմադրություն ունեցող նյութերը սովորաբար ֆտորռեակտիվ են:
Վնասված փականի յուղի կնիքը կարող է բազմաթիվ խնդիրներ առաջացնել: Օրինակ, շարժիչի յուղը կարող է ներթափանցել ցիլինդր փականի ուղեցույց ձողի երկայնքով՝ առաջացնելով ածխածնային նստվածքներ կայծային մոմերի վրա, վատթարացնելով շահագործման պայմանները կամ նույնիսկ անսարքություն, նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը: Փականի թեքությունը կարող է հանգեցնել ցիլինդրի վատ կնքմանը, ցիլինդրի ճնշման նվազմանը, շարժիչի հզորության թուլացմանը և յուղի արագացված սպառմանը: Երկար հեռավորությունների վրա վարելու ժամանակ շարժիչը կարող է վնասվել յուղի պակասի պատճառով:
Եթե մեքենան դժվարանում է արագացնել կամ կապույտ ծուխ է արձակում, հնարավոր է, որ փականի յուղի կնիքը հնացել է։ Հնացման բազմաթիվ պատճառներ կան։ Տեղադրման ընթացքում խառնված օտար մարմինները, փոշին, վատ հավաքումը, սխալ տեղադրման ուղղությունը, անհավասար ծածկույթի մշակումը և այլն կարող են հանգեցնել արտահոսքի։ Ընտրության գործընթացում չափազանց մեծ ճնշումը կարող է առաջացնել ճեղքի խայթոց և օդի խառնում, ինչը հանգեցնում է ադիաբատիկ սեղմման և կնիքի այրման։ Բարձր հաճախականության փոխադարձ շարժումը կարող է հանգեցնել կնիքի տաքացման, իսկ չոր հղկումը և շրջակա միջավայրի փոշին կարող են առաջացնել կնքման օղակի աննորմալ մաշվածություն և կնքման ակոսում ժանգ, ինչը նույնպես ազդեցություն կունենա։ Նախագծում հենարանային բաղադրիչների ուղղորդման համար նյութերի սխալ ընտրությունը, շփման զույգերի անհամապատասխան բացվածքը, գլանի փողի, մխոցի և գլանի ծայրերում թելերի ուղղորդման անհամապատասխան անկյունները, կնքման տեղադրման համար անհամապատասխան ուղղորդման անկյունները, սահող մակերեսի անհամապատասխան կոպտությունը, անհավասար էլեկտրոլիտիկ ծածկույթը և կնքման ակոսի անբավարար կոպտությունը կարող են վնասել կնքման օղակը։ Բացի այդ, արտադրանքի հետ կապված խնդիրները կամ անպատշաճ կնքումը և պահպանումը, ինչպես նաև փոխադրման ընթացքում բարձր ջերմաստիճանների պատճառով կնքման նյութի վատթարացումը և քայքայումը նույնպես կարող են հանգեցնել ծերացման։
Փականի յուղի կնիքների տեղադրումը և փոխարինումը ներառում է որոշակի քայլեր: Ապամոնտաժելիս նախ հանեք բաշխիչ լիսեռը և հիդրավլիկ դաբաղիչը: Մոմերը հանելու համար օգտագործեք կայծային մոմերի բանալի: Համապատասխան գլանի մխոցը կարգավորեք վերին մեռյալ կենտրոնում: Օգտագործեք պտուտակներ՝ զսպանակի սեղմման գործիքը գլանի գլխիկի վրա տեղադրելու համար: Միացրեք օդային կոմպրեսորը: Օգտագործեք պտուտակավոր մանդրոդ և սեղմիչ կտոր՝ փականի զսպանակը սեղմելու համար: Հեռացրեք զսպանակը: Զգուշորեն թակեք փականի զսպանակի նստատեղը: Հեռացրեք փականի կողպեքի բլոկը: Գործիք օգտագործեք փականի ցողունի յուղի կնիքները հանելու համար: Տեղադրելիս պլաստիկ թևքը պետք է ամրացված լինի փականի ցողունին՝ նոր յուղի կնիքին վնասվելուց խուսափելու համար: Թեթևակի քսեք շարժիչի յուղի շերտ յուղի կնիքների եզրին: Տեղադրեք յուղի կնիքները գործիքի վրա և դանդաղորեն սեղմեք այն փականի ուղեցույցի վրա: Մուտքային և արտանետվող փականները տեղադրելուց առաջ փականի ցողունին քսեք շարժիչի յուղի շերտ:
Ամփոփելով՝ չնայած փականի յուղի կնիքը փոքր է, դրա գործառույթը կարևոր է։ Երբ խնդիր է առաջանում, այն պետք է անհապաղ լուծվի։
Փականների հավաքման բաղադրիչներն են՝ փականներ, փականի զսպանակներ, փականի կողպեքի սեղմակներ, փականի ուղեցույցներ, փականի նստատեղի օղակներ, փականի ցողունի կնիքներ, փականի նստատեղեր և այլն:
Փականները հիմնական բաղադրիչներ են, որոնք կարգավորում են ներածման և արտանետման համակարգերը, և դրանք բաժանված են երեք մասի՝ փականի գլխիկներ, փականի նստատեղեր և փականի ցողուններ: Փականի գլխիկը այրման ճնշման կողմից առաջացող ուժը կրելու համար նախագծելիս հաշվի է առնվում փականի մակերեսի բարձրությունը: Փականի ցողունն օգտագործվում է փականի ուղեցույցի ներսում ուղղորդելու համար: Մաշվածությունից խուսափելու համար հաճախ օգտագործվում է քրոմապատ մակերես:
Փականի զսպանակը պատասխանատու է փականը կառավարելի կերպով փակելու համար՝ փականի ցատկից հետո տատանումները կանխելու համար: Դրա ստանդարտ կառուցվածքային ձևը սիմետրիկ գլանաձև զսպանակն է:
Փականի ուղեցույցը օգտագործվում է փականի նստատեղի կենտրոնում գտնվելու և ջերմությունը գլանի գլխիկին փականի ցողունի միջոցով փոխանցելու համար: Տեղադրելիս պետք է թողնել օպտիմալ բացվածք:
Փականի կողպեքի սեղմիչը պատասխանատու է փականի զսպանակի նստատեղը և փականը միացնելու համար։ Այն բաժանվում է սեղմիչ և ոչ սեղմիչ տեսակի։ Սեղմիչ տեսակը հատկապես հարմար է շատ բարձր պտտման արագություններ ունեցող շարժիչների համար։
Փականի նստատեղը ծառայում է այրման խցիկը գազի անցուղուց առանձնացնելու համար: Ջերմությունը նույնպես փականից փոխանցվում է գլանի գլխիկին այս տարածքի միջոցով: Դրա մակերեսի լայնությունը սովորաբար 1.2-ից 2.0 մմ է: Անկյունը կազդի կնքման էֆեկտի և մաշվածության վիճակի վրա:
Մուտքային փականի գլխիկի տրամագիծը 15%-ից 30%-ով մեծ է արտանետման փականի տրամագծից՝ մուտքային ծավալը մեծացնելու համար: Ժամանակակից բարձր արդյունավետությամբ ավտոմոբիլային շարժիչները սովորաբար օգտագործում են երեք, չորս կամ հինգ փական մեկ գլանի համար: Դրանց թվում լայնորեն օգտագործվում են չորս փականով շարժիչները, որոնք կարող են մեծացնել մուտքային օդի ծավալը, պտտող մոմենտը և հզորությունը, նվազեցնել փականի շարժման իներցիոն ուժը և հիմնականում ունեն նշաձև այրման խցիկ, որը նպաստում է այրման գործընթացին:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
