Ի՞նչ է ավտոմոբիլային ջրային պոմպի հավաքածուն
Ավտոմեքենայի շարժիչի գլանային բլոկում կան բազմաթիվ ջրային խողովակներ սառեցնող ջրի շրջանառության համար, որոնք միացված են մեքենայի առջևի մասում տեղադրված ռադիատորին (հայտնի է որպես ջրի բաք) ջրատար խողովակների միջոցով՝ կազմելով ջրի շրջանառության մեծ համակարգ: Շարժիչի վերին ջրի ելքում կա ջրային պոմպ, որը գործարկվում է օդափոխիչի գոտիով՝ շարժիչի գլանային բլոկի ջրային խողովակներից տաք ջուրը դուրս մղելու և սառը ջուրը մղելու համար: Ջրային պոմպից բացի կա նաև ջերմակարգավորիչ: Երբ մեքենան նոր է գործարկվում (սառը), այն չի միացվում, որպեսզի սառեցնող ջուրը չանցնի ռադիատորի միջով, այլ միայն շրջանառվի շարժիչի ներսում (հայտնի է որպես փոքր շրջանառություն): Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը հասնում է 95 աստիճանից բարձր, այն միացվում է, և շարժիչի ներսում գտնվող տաք ջուրը մղվում է ռադիատորի մեջ: Երբ մեքենան առաջ է շարժվում, սառը օդը փչում է ռադիատորի վրայով՝ հեռացնելով ջերմությունը:
Կենտրոնախույս ջրային պոմպերը լայնորեն կիրառվում են ավտոմոբիլային շարժիչներում: Դրանց հիմնական կառուցվածքը կազմված է այնպիսի մասերից, ինչպիսիք են ջրային պոմպի պատյանը, միացնող թիթեղը կամ ճախարակը, ջրային պոմպի լիսեռը և կրողը կամ լիսեռին ամրացված կրողը, ջրային պոմպի թևիկը և ջրային կնքիչը և այլն: Այն ավտոմեքենաների հիմնական բաղադրիչն է:
Շարժիչը շարժման մեջ է դնում ջրային պոմպի կրողը և թևիկը, որպեսզի դրանք պտտվեն ճախարակի միջով։ Ջրային պոմպի մեջ գտնվող սառեցնող հեղուկը շարժման մեջ է դրվում թևիկի միջոցով՝ միասին պտտվելու համար։ Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ այն նետվում է ջրային պոմպի պատյանի եզրին և միաժամանակ ստեղծում է որոշակի ճնշում, ապա հոսում է ջրի ելքային ջրանցքից կամ ջրատար խողովակից։ Թևիկի կենտրոնում ճնշումը նվազում է, երբ սառեցնող հեղուկը դուրս է նետվում։ Ջրային պոմպի մուտքի և թևիկի կենտրոնի միջև ճնշման տարբերության տակ ջրամբարի մեջ գտնվող սառեցնող հեղուկը ջրատարի միջոցով ներծծվում է թևիկի մեջ՝ ապահովելով սառեցնող հեղուկի փոխադարձ շրջանառությունը։
Ջրային պոմպի լիսեռը պահող կրող կրողները քսվում են յուղով։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է կանխել սառեցնող հեղուկի ներթափանցումը յուղի մեջ և յուղի էմուլգացումը, ինչպես նաև կանխել յուղի արտահոսքը։ Ջրային պոմպերում արտահոսքը կանխելու համար կնքման միջոցառումները ներառում են ջրային կնիքներ և միջադիրներ։ Ջրային կնիքների դինամիկ կնքման օղակը ամրացվում է լիսեռին թևիկի և կրողի միջև միջամտական միացման միջոցով, իսկ ջրային կնիքների ստատիկ կնքման նստատեղը ամուր սեղմվում է ջրային պոմպի պատյանին, այդպիսով հասնելով սառեցնող հեղուկի կնքման նպատակին։
Ջրային պոմպի պատյանը շարժիչին միացված է կնքող միջադիրի միջոցով և պահում է շարժվող մասերը, ինչպիսիք են կրողները: Պոմպի պատյանի վրա կան նաև ջրահեռացման անցքեր, որոնք գտնվում են ջրային կնիքի և կրողի միջև: Երբ սառեցնող հեղուկը արտահոսի ջրային կնիքի միջով, այն կարող է դուրս մղվել ջրահեռացման անցքից՝ կանխելու համար սառեցնող հեղուկի մուտքը կրողի խոռոչ, որը կարող է վնասել կրողի յուղումը և առաջացնել բաղադրիչների ժանգոտում: Եթե սառեցնող հեղուկը շարունակում է արտահոսել շարժիչի կանգառից հետո, դա նշանակում է, որ ջրային կնիքը վնասվել է:
Այն սովորաբար շարժման մեջ է դրվում շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռով՝ V-գոտու միջոցով: Շարժման գոտին փաթաթված է շարժիչի շարժիչի լիսեռի ճախարակի և ջրային պոմպի ճախարակի միջև: Երբ շարժիչի լիսեռը պտտվում է, ջրային պոմպի լիսեռը նույնպես պտտվում է, և ջրային պոմպի լիսեռը շարժման մեջ է դնում թևիկը, այդպիսով մեխանիկական էներգիան վերածելով հիդրավլիկ էներգիայի:
Ջրային պոմպի աշխատանքի միջուկը թևն է։ Թևնոցի շարժումն ինքնին շատ պարզ է. այն պարզապես պտտվում է լիսեռի հետ միասին։ Սակայն, շեղբերի ազդեցության պատճառով, թևում հեղուկի շարժումը շատ բարդ է։ Մի կողմից, այն կատարում է փոխկապակցված շարժում թևնոցի պտույտի հետ մեկտեղ, մյուս կողմից, այն անընդհատ դուրս է նետվում պտտվող թևից շեղբերի շարժիչ ուժի տակ, այսինքն՝ թևի նկատմամբ շարժման։ Հետևաբար, թևի արտաքին տրամագիծը, թևերի բարձրությունը և անկյունը, ինչպես նաև պոմպի պատյանի հետ եղած բացը անմիջականորեն ազդում են պոմպի աշխատանքի վրա։
Ավտոմեքենայի ջրային պոմպերի անսարքությունները սովորաբար առաջանում են հետևյալ պատճառներով.
Հաճախակի պատճառներ
Youdaoplaceholder0 Կնքման օղակի հնացում. դա առաջացնում է սառեցնող հեղուկի արտահոսք, և կնքման օղակը պետք է փոխարինվի։
Youdaoplaceholder0 Գոտին չափազանց ամուր է․ դա մեծացնում է ջրային պոմպի մաշվածությունը։ Գոտու ամուրությունը պետք է կարգավորվի։
Youdaoplaceholder0 հակասառեցնող նյութի վատթարացում. Ներքին կոռոզիան վնասում է ջրային պոմպը, և հակասառեցնող նյութը պետք է փոխարինվի։
Youdaoplaceholder0 Բաղադրիչների հնացում/վնասվածք․ Ջրային պոմպը չափազանց երկար է օգտագործվել, կամ բաղադրիչները (օրինակ՝ շեղբերը, կրողները) մաշված են և անհրաժեշտ է փոխարինել։
Տիպիկ ախտանիշներ
Youdaoplaceholder0 Անկայուն պարապ արագություն․ Ձմռանը շարժիչը կարող է կանգ առնել, և արագությունը կարող է զգալիորեն տատանվել։
Youdaoplaceholder0 սառեցնող հեղուկի արտահոսք. Ջուրը արտահոսում է ջրային պոմպի մոտ, և օդափոխման անցքերի վրա ջրի հետքեր են մնացել։
Youdaoplaceholder0 Աննորմալ աղմուկ՝ առանցքակալների կամ թևերի աննորմալ շփման ձայներ։
Youdaoplaceholder0 սառեցման համակարգի խափանում՝ Շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և սառեցնող հեղուկի շրջանառության հզորությունը նվազել է։
Վերոնշյալ ախտանիշները հայտնաբերելուց հետո խորհուրդ է տրվում ժամանակին կատարել սպասարկում՝ ջրային պոմպի խափանման պատճառով շարժիչի վնասը կանխելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
