Ինչ է PCV փականը ավտոմեքենաների համար
PCV փականը (Crankcase հարկադիր օդափոխման փական) ավտոմոբիլային շարժիչի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը crankcase-ում գտնվող խառնուրդը ներմուծման կոլեկտոր ուղղորդելն է՝ վերայրման համար, կանխելով գազի ուղղակի արտահոսքը մթնոլորտ և աղտոտումը: Միևնույն ժամանակ, այն նաև կանխում է շարժիչի յուղի վատթարացումը և շարժիչի մաշվածությունը:
Կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը
PCV փականը կազմված է փականի կորպուսից, փականից, փականի կափարիչից և զսպանակից, և դրա բացման և փակման աստիճանը կարգավորվում է մուտքային կոլեկտորի վակուումի աստիճանով: Երբ շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ կամ պարապ վիճակում, փականի կորպուսը մի փոքր բաց է լինում՝ խառնուրդի փոքր քանակություն ներմուծելու համար: Լիովին բացվում է բարձր արագության կամ արագացման ժամանակ՝ օդափոխության ծավալը մեծացնելու համար: Երբ շարժիչը հետ է վառվում, փականի կորպուսը ավտոմատ կերպով փակվում է՝ կանխելու համար շարժիչի պայթելը:
Հիմնական գործառույթները
Youdaoplaceholder0 շրջակա միջավայրի պաշտպանություն․ կանխեք չայրված խառը գազի անմիջական արտանետումը մթնոլորտ՝ աղտոտումը կանխելու համար։
Youdaoplaceholder0 Պաշտպանեք շարժիչի յուղը․ կանխեք գազի արտահոսքի պատճառով յուղի նոսրացումը և վատթարացումը, այդպիսով երկարացնելով շարժիչի կյանքի տևողությունը։
Youdaoplaceholder0 Կառավարեք ճնշումը․ Հավասարակշռեք շարժիչի խցիկի ճնշումը՝ յուղի արտահոսքը կանխելու համար։
Եթե PCV փականը խցանված է, դա կարող է հանգեցնել մուտքային ֆիլտրի տարրի աղտոտման, վառելիքի սպառման ավելացման, շարժիչի մաշվածության արագացման կամ նույնիսկ վնասման: Անհրաժեշտ է պարբերաբար մաքրել դրա շուրջը գտնվող աղտոտիչները (օրինակ՝ ստուգելով փականի մարմնի ճկունությունը և վակուումային ներծծումը կանոնավոր սպասարկման ընթացքում):
PCV-ն անգլերենում «Դրական խցանի օդափոխություն» երեք բառերի հապավումն է: Չինարենում այն նշանակում է խցանի (կամ յուղի տապակի) ակտիվ օդափոխության ռիսկի կառավարման համակարգ: PCV փականը կազմված է փականի մարմնից, փականից, փականի կափարիչից և զսպանակից և չի կարող ապամոնտաժվել: Դրա հիմնական գործառույթն է՝ խցանի գազը PCV փականի միջոցով ներմուծել մուտքային բազմաբաշխիչ, և փոքր քանակությամբ օդը PCV փականի միջոցով օդային ֆիլտրից ուղղակիորեն մտնում է մուտքային բազմաբաշխիչ: Սա կանխում է այնպիսի երևույթներ, ինչպիսիք են գազի մոտ սառույցի առաջացումը, թերի այրումը և արտանետումների վատթարացումը: Կանխում է գազի մթնոլորտ մուտք գործելը և միևնույն ժամանակ կանխում շարժիչի յուղի վատթարացումը:
Շարժիչի հզոր այրման գործընթացի ավարտին, բարձր ճնշման տակ, չայրված խառնուրդի մի մասը մխոցային օղակներից թափվում է խցիկի մեջ։ Այս տեսակի արտահոսքը արդյունաբերության մեջ կոչվում է «փչում»։ Այս փչող գազերը խցիկից դուրս կթռչեն մթնոլորտ՝ առաջացնելով աղտոտում։ Եթե այս ներխուժած խառնուրդները չարտանետվեն, դրանք նաև կնոսրացնեն խցիկի մեջ գտնվող շարժիչի յուղը՝ առաջացնելով յուղի քայքայում և հանգեցնելով շարժիչի բաղադրիչների վաղաժամ մաշվածության։ 1960-ական թվականներից ի վեր ԱՄՆ-ի Կալիֆոռնիա նահանգը առաջինն էր, որ պահանջեց, որ մեքենաները հագեցած լինեն PCV համակարգերով, որոնք դարձել են ավտոմեքենաների պարտադիր հատկանիշ։
Բենզինային շարժիչների մեծ մասը հագեցած է PCV փականներով (բեռնախցիկի հարկադիր օդափոխման սարքեր)՝ շարժիչում օդի փոխանակումը հեշտացնելու համար: Այնուամենայնիվ, խցիկներում աղտոտիչները կարող են կուտակվել PCV փականների շուրջ, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց խցանման: Եթե PCV փականը խցանված է, աղտոտված գազը կհոսի դեպի օդային ֆիլտր՝ աղտոտելով ֆիլտրի տարրը, նվազեցնելով ֆիլտրման հզորությունը, ինչը կհանգեցնի վառելիքի սպառման ավելացման, շարժիչի ավելի մեծ մաշվածության և նույնիսկ շարժիչի վնասման: Հետևաբար, անհրաժեշտ է պարբերաբար սպասարկել PCV-ն և հեռացնել PCV փականի շուրջ աղտոտիչները:
PCV փականը չափիչ կառավարման փական է: Այն տեղադրվում է շարժիչի բեռնախցիկի օդափոխման համակարգի և ներածման համակարգի միջև: PCV փականը կառավարվում է վակուումի աստիճանով՝ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգից ներածման համակարգ մտնող ծխի հոսքը կարգավորելու համար: Երբ շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ, հոսքը պետք է ավելի բարձր լինի, քան ցածր արագությամբ: Միևնույն ժամանակ, երբ շարժիչը հակադարձ կրակ է ունենում, PCV փականը պետք է կարողանա անջատել օդափոխությունը՝ կանխելու համար բեռնախցիկի պայթյունը:
Յուրաքանչյուր մեքենա ունի արտանետման խողովակ՝ այրման գազը շարժիչից դեպի մեքենայի արտաքին մաս դուրս մղելու համար։ Այնուամենայնիվ, անհնար է ամբողջությամբ հեռացնել ամբողջ արտանետվող գազը։ Այրման գազի փոքր քանակությունը դեռևս կմտնի յուղաման՝ մխոցի և գլանի պատի միջև ընկած ճեղքի միջով։ Երբ յուղաման մտնող յուղն ու գազը կուտակվում են և չեն կարող դուրս մղվել, դրանք առաջացնում են օդային ճնշում, որը ոչ միայն նոսրացնում է շարժիչի յուղը, այլև առաջացնում է շարժիչի մասերի վատ յուղում։ Այն նաև կարող է առաջացնել լուրջ հետևանքներ, ինչպիսիք են շարժիչի յուղի աննորմալ սպառումը։ Հետևաբար, յուղամանի մեջ գտնվող յուղն ու գազը պետք է ունենան արտանետման խողովակ։ Անցյալում, մինչև տրանսպորտային միջոցների արտանետվող գազերի աղտոտման մասին օրենսդրության և վերահսկողության ընդունումը, յուղամանին միացվում էր խողովակ՝ յուղն ու գազը ուղղակիորեն մթնոլորտ դուրս մղելու համար։ Որքան հին է մեքենան, այնքան ավելի լուրջ է դառնում այրման յուղի և գազի արտահոսքը, և այնքան ավելի շատ արտանետվող գազ է դուրս մղվում յուղամանից՝ առաջացնելով լուրջ օդի աղտոտում։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
