Ինչ է փուլային սենսորը
Փուլային սենսորները կարևոր ավտոմոբիլային էլեկտրոնային բաղադրիչներ են և օգտագործվում են նաև բազմաթիվ ոլորտներում՝ ֆիզիկական մեծություններ, ինչպիսիք են առարկաների դիրքը և արագությունը, չափելու համար։
Ավտոմոբիլային ոլորտում այն հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի փականի ժամանակացույցը հայտնաբերելու համար՝ օպտիմալ բռնկման ժամանակը որոշելու համար։
Կան տարբեր տեսակի փուլային սենսորներ, որոնք դասակարգվում են մագնիսաէլեկտրական և Հոլլի տեսակների, որոնք համապատասխանաբար առաջացնում են սինուսոիդալ և քառակուսի ալիքային ազդանշաններ: Ընդհանուր առմամբ, այն ներառում է նաև ֆոտոէլեկտրական և մագնիսական սենսորներ:
Ֆոտոէլեկտրական փուլի սենսորը տարբեր մակարդակների ազդանշաններ է արտածում՝ պտտելով ազդանշանային վահանակը և միացնելով կամ անջատելով ֆոտոտրանզիստորը՝ լույսի թափանցման կամ արգելափակման հիման վրա։
Մագնիսական փուլային սենսորների Հոլլի տեսակը օգտագործում է Հոլլի էֆեկտը, մինչդեռ մագնիսաէլեկտրական տեսակը՝ մագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքը: Երբ ազդանշանի ռոտորը պտտվում է, մագնիսական շղթայի փոփոխությունը առաջացնում է ինդուկցիոն կծիկում փոփոխական էլեկտրաշարժիչ ուժի առաջացում:
Դրա աշխատանքային սկզբունքը ֆունկցիան իրականացնելն է՝ հայտնաբերելով բաշխիչ լիսեռի դիրքը և պտտման անկյունը: Ներքին հայտնաբերման կծիկը կարող է հայտնաբերել մոտակա մետաղական առարկաները: Երբ մետաղական առարկաներ չկան, LC սխեման ռեզոնանս է առաջացնում, և ելքային լարումը հասնում է գագաթնակետին: Երբ մետաղական առարկա է մոտենում, հայտնաբերման կծիկում ինդուկցվում են պտույտային հոսանքներ, կծիկի ինդուկտիվությունը փոխվում է, LC զուգահեռ սխեման անհարմոնիկանում է, և ելքային լարումը նվազում է: Փոփոխությունը հակադարձ համեմատական է մետաղական առարկայի հեռավորությանը: Փուլի փոփոխությունը հայտնաբերվում է ելքային լարման փոփոխությունը չափելով:
Փականների ժամանակացույցը վերաբերում է այն անկյանը, որով շարժիչի մուտքի և արտանետման փականները բացվում և փակվում են շարժիչի ...
Փուլի սենսորը պատասխանատու է փականների շղթայի փուլի ճշգրտության մոնիթորինգի համար: Երբ առաջանում է աննորմալություն, միանում է ահազանգը և վառվում է շարժիչի խափանման լույսը:
Փուլի սենսորները, որոնք նաև բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորների և շարժիչի շարժիչի լիսեռի դիրքի սենսորների ընդհանուր անվանումն են, կարևոր հիմք են շարժիչի բռնկման ժամանակը որոշելու համար։
Բաշխիչ լիսեռի փուլի սենսորը հայտնաբերում է բաշխիչ լիսեռի պտտման դիրքը և ազդանշան է հաղորդում էլեկտրոնային կառավարման համակարգին (ECU), որը բռնկման կառավարման հիմնական ազդանշանն է։
Շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի դիրքի սենսորը հայտնաբերում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի անկյունը և մխոցի վերին մեռյալ կենտրոնը, և ազդանշաններ է ուղարկում շարժիչի համակարգչին՝ բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակացույցը կառավարելու համար: Այն նաև շարժիչի արագությունը չափելու ազդանշանի աղբյուր է:
Այլ ոլորտներում, փուլային սենսորները, հիմնվելով փուլային չափման սկզբունքի վրա, ազդանշաններ են արձակում օբյեկտներին և հաշվարկում օբյեկտների դիրքի տեղեկատվությունը` չափելով արձակված և անդրադարձած ազդանշանների միջև փուլային տարբերությունը։
Այն լայնորեն կիրառվում է այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են արդյունաբերական ավտոմատացումը, ավիատիեզերական արդյունաբերությունը, բժշկական օգնությունը և ռոբոտաշինությունը, և կարող է օգնել ռոբոտների ինքնավար նավիգացիոն կառավարմանը, տրանսպորտային միջոցների նավիգացիոն կառավարմանը, բժշկական ախտորոշմանը և այլն։
Փուլի սենսորը ժամանակակից ավտոմոբիլային շարժիչի կառավարման համակարգերի հիմնական բաղադրիչն է, որը կազմված է շարժիչի շարժիչի դիրքի սենսորներից և բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորներից: Շարժիչի շարժիչի պտտման լիսեռի դիրքի սենսորը պատասխանատու է շարժիչի արագության և շարժիչի շարժիչի լիսեռի անկյան ազդանշանները հավաքելու համար՝ ապահովելով բռնկման և վառելիքի ներարկման ժամանակային հղում: Բաշխիչ լիսեռի դիրքի սենսորը ապահովում է վառելիքի հաջորդական ներարկման և դետոնացիայի կառավարման ճշգրիտ կատարումը՝ որոշելով գլանի սեղմման վերին մեռյալ կենտրոնի դիրքը [3] [8]: Երկուսն էլ աշխատում են համակարգված՝ փուլային համաժամեցման միջոցով, որը հատկապես կարևոր է մեկնարկի փուլում և պահանջում է առաջին բռնկման ժամանակի ճշգրիտ համապատասխանեցում [6]: Այս սենսորային խումբը միասին անվանում են «փուլային սենսոր»՝ փականների շղթայի փուլի և բռնկման ժամանակի նկատմամբ իր ընդհանուր կառավարման գործառույթի պատճառով:
Ֆազային սենսորի ձախողումը կարող է հանգեցնել մի շարք խնդիրների:
Առաջին խնդիրը շարժիչի մեկնարկի դժվարությունն է: Ֆազի սենսորը պետք է էլեկտրոնային կառավարման համակարգին տրամադրի շարժիչի լիսեռի դիրքի մասին տեղեկատվություն, և էլեկտրոնային կառավարման համակարգն այս տեղեկատվության հիման վրա հաշվարկում է բռնկման ժամանակը և վառելիքի ներարկման ծավալը: Եթե փուլի սենսորը խափանվում է, այն չի կարող ճշգրիտ տեղեկատվություն տրամադրել: Էկժորային կառավարման համակարգը չի կարող ճշգրիտ կառավարել բռնկումը և վառելիքի ներարկումը, ինչը դժվարացնում կամ նույնիսկ անհնար է դարձնում շարժիչի մեկնարկը:
Այնուհետև կա անկայուն պարապուրդի ռեժիմ։ Նորմալ պայմաններում փուլի սենսորը վերահսկում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի դիրքը՝ թույլ տալով շարժիչի կառավարման բլոկին կարգավորել բռնկման ժամանակացույցը և ներմուծման ծավալը՝ շարժիչի պարապուրդի ռեժիմը հարթ պահելու համար։ Երբ փուլի սենսորը խափանվում է, ECU-ին փոխանցվող տեղեկատվությունը կլինի սխալ, և ECU-ի կողմից շարժիչի կառավարումը կշեղվի։ Արդյունքում, պարապուրդի ռեժիմը կլինի անկայուն, և կարող են առաջանալ խնդիրներ, ինչպիսիք են պարապուրդի ռեժիմի տատանումները և արագության տատանումները։
Այն նաև կհանգեցնի վատ արագացման: Երբ մեքենան արագանում է, փուլի սենսորը պետք է տրամադրի իրական ժամանակի և ճշգրիտ տեղեկատվություն, ինչպիսին է շարժիչի շարժիչի դիրքը, որպեսզի ECU-ն կարողանա արագորեն կարգավորել բռնկման և վառելիքի ներարկման ռազմավարությունները՝ համապատասխանեցնելով մեքենայի արագացման պահանջներին: Երբ անսարքություն է առաջանում, տեղեկատվությունը սխալ է, ECU-ն չի կարող ճիշտ կարգավորումներ կատարել, շարժիչի հզորությունը տուժում է, արագացումը թույլ է լինում, և նույնիսկ կարող է առաջանալ ցնցումների զգացողություն, ինչը ազդում է վարորդական փորձի վրա:
Բացի այդ, կմիանա անսարքության լույսը։ Երբ մեքենայի անսարքության ախտորոշման համակարգը հայտնաբերի փուլային սենսորի անսարքություն, այն կգործարկի անսարքության կոդ, և վահանակի վրա շարժիչի անսարքության լույսը կմիանա՝ հիշեցնելով մեքենայի սեփականատիրոջը, որ մեքենայի հետ խնդիր կա։
Վերջապես, վառելիքի սպառումը մեծանում է: Փուլային սենսորի անսարքությունը հանգեցնում է նրան, որ ECU-ն չի կարողանում ճշգրիտ կառավարել վառելիքի ներարկման ծավալը: Վառելիքի ներարկման ծավալը կարող է լինել կամ չափազանց շատ, կամ չափազանց քիչ, ինչը հանգեցնում է թերի այրման, և վառելիքը արդյունավետորեն չի փոխակերպվում էներգիայի, այդպիսով մեծացնելով վառելիքի սպառումը:
Ամփոփելով՝ փուլի սենսորների անսարքությունները զգալի ազդեցություն ունեն տրանսպորտային միջոցների վրա: Երբ վերը նշված խնդիրներն առաջանում են, անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել փուլի սենսորը և, անհրաժեշտության դեպքում, վերանորոգել կամ փոխարինել այն՝ տրանսպորտային միջոցը նորմալ վիճակի բերելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
