Booster պոմպ յուղ
Auto Booster պոմպը վերաբերում է մի բաղադրիչին, որը նպաստում է ավտոմոբիլային գործունեության բարելավմանը եւ կայունությանը: Հիմնականում վարորդին աջակցելն է `մեքենայի ուղղությունը կարգավորելու համար: Մեքենան ունի ուժեղացուցիչ պոմպ, հիմնականում ուղղության ուժեղացուցիչ պոմպ եւ արգելակային վակուումային պոմպ:
Ներածություն
Վարչական օժանդակությունը հիմնականում օժանդակում է վարորդին `մեքենայի ուղղությունը կարգավորելու եւ վարորդի համար ղեկավարվող ղեկի ինտենսիվությունը նվազեցնելու համար: Իհարկե, էներգիայի ղեկը նույնպես որոշակի դեր է խաղում մեքենայի մեքենայի անվտանգության եւ տնտեսության մեջ:
Դասավորում
Գործող շուկայում էներգիայի կառավարման համակարգերը կարող են մոտավորապես բաժանվել երեք կատեգորիայի, մեխանիկական հիդրավլիկ էներգիայի կառավարման համակարգեր, էլեկտրոնային հիդրավլիկ կառավարման համակարգեր եւ էլեկտրական էներգիայի կառավարման համակարգեր:
Մեխանիկական հիդրավլիկ կառավարման համակարգ
Մեխանիկական հիդրավլիկ ղեկի կառավարման համակարգը հիմնականում բաղկացած է հիդրավլիկ պոմպից, նավթային խողովակից, ճնշման հոսքի կառավարման փականի մարմնով, V տիպի փոխանցման գոտի, յուղի պահեստավորման բաք եւ այլ բաղադրիչներ:
Անկախ նրանից, թե մեքենան ղեկավարվում է, թե ոչ, այս համակարգը պետք է աշխատի, եւ երբ տրանսպորտային միջոցների արագությունը մեծ ղեկով ցածր է, հիդրավլիկ պոմպը պետք է ավելի մեծ ուժ ունենա, համեմատաբար մեծ ուժեղացում: Հետեւաբար, ռեսուրսները որոշ չափով վատնվում են: Այն կարելի է հետ կանչել. Նման մեքենա վարելը, հատկապես ցածր արագությամբ շրջվելով, զգում է, որ ուղղությունը համեմատաբար ծանր է, եւ շարժիչը ավելի աշխատատար է: Ավելին, հիդրավլիկ պոմպի բարձր ճնշման պատճառով ավելի հեշտ է վնասել էներգիայի օգնության համակարգը:
Բացի այդ, մեխանիկական հիդրավլիկ կառավարման կառավարման համակարգը բաղկացած է հիդրավլիկ պոմպից, խողովակաշարերից եւ նավթային բալոններից: The նշումը պահպանելու համար անկախ նրանից, անկախ նրանից, թե ղեկային օգնությունը պահանջվում է, թե ոչ, համակարգը միշտ պետք է լինի աշխատանքային վիճակում, եւ էներգիայի սպառումը նույնպես ռեսուրսների սպառման պատճառներից մեկն է:
Ընդհանրապես, ավելի տնտեսական մեքենաներ օգտագործում են մեխանիկական հիդրավլիկ էներգիայի օժանդակ համակարգեր:
Էլեկտրա-հիդրավլիկ կառավարման համակարգ
Հիմնական բաղադրիչները. Նավթի պահեստավորման բաք, էլեկտրական կառավարման կառավարման սարք, էլեկտրական պոմպ, ղեկային փոխանցում, էլեկտրական կառավարման սենսոր եւ այլն, որից էլեկտրահաղորդման կառավարման միավորը եւ էլեկտրական պոմպը ինտեգրալ կառուցվածքն են:
Աշխատանքային սկզբունք. Էլեկտրոնային հիդրավլիկ կառավարման օժանդակ համակարգը հաղթահարում է ավանդական հիդրավլիկ կառավարման օժանդակ համակարգի թերությունները: Այն օգտագործում է հիդրավլիկ պոմպը, որն այլեւս ուղղակիորեն չի առաջնորդվում շարժիչի գոտուց, բայց էլեկտրական պոմպը եւ նրա բոլոր աշխատանքային պետությունները էլեկտրոնային հսկիչ բաժնի կողմից հաշվարկված ամենալեզու պետություններն են: Պարզապես դրված, ցածր արագությամբ եւ մեծ ղեկին, էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը շարժում է էլեկտրոնային հիդրավլիկ պոմպը `բարձր արագությամբ ավելի շատ իշխանություն դուրս բերելու համար, որպեսզի վարորդը կարողանա վարվել եւ ջանք թափել: Երբ մեքենան գնում է մեծ արագությամբ, հիդրավլիկ կառավարման ստորաբաժանումը ավելի ցածր արագությամբ շարժում է էլեկտրոնային հիդրավլիկ պոմպը: Վազելիս այն խնայում է շարժիչի հզորության մի մասը, առանց ազդելու արագընթաց ղեկի անհրաժեշտության վրա:
Էլեկտրական էներգիայի ղեկ (EPS)
Անգլիական ամբողջական անունը էլեկտրոնային էներգիայի ղեկ է կամ CHEP- ների համար, որն օգտագործում է էլեկտրական շարժիչի կողմից առաջացած ուժը, որն աջակցում է վարորդին էներգիայի ղեկին: ՊԸ-ի կազմը հիմնականում նույնն է տարբեր մեքենաների համար, չնայած կառուցվածքային բաղադրիչները տարբեր են: Ընդհանրապես, այն բաղկացած է մոմենտի (ղեկի) ցուցիչից, էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումից, էլեկտրական շարժիչով, նվազեցնող, մեխանիկական կառավարման հանդերձանքից եւ մարտկոցով:
Հիմնական աշխատանքային սկզբունքը. Երբ մեքենան շրջվում է, մոմենտը (ղեկ) սենսորը «կզգա» ղեկի մոմենտը եւ պտտվելու ուղղությունը: Այս ազդանշանները կուղարկվեն էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանում տվյալների ավտոբուսի միջոցով, իսկ էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը հիմնված կլինի փոխանցման ոլորիի վրա, տվյալների ազդանշանները, որոնք պտտվում են շարժիչային հրատարակիչ, ըստ հատուկ կարիքների, ստեղծելու համար: Եթե այն չի շրջվել, համակարգը չի աշխատի եւ կլինի սպասման (քուն) պետության մեջ, որը սպասում է: Էլեկտրաէներգիայի ղեկի աշխատանքային բնութագրերի շնորհիվ դուք կզգաք, որ նման մեքենա վարելը, ուղղության զգացումը ավելի լավ է, եւ դա ավելի կայուն է մեծ արագությամբ, ինչը չի բխում: Եվ քանի որ այն չի գործում, երբ այն չի շրջվում, այն նույնպես ինչ-որ չափով էներգիա է խնայում: Ընդհանրապես, ավելի բարձրակարգ ավտոմեքենաներ օգտագործում են էլեկտրահաղորդման այդպիսի համակարգեր:
