Առջեւի կայունացուցիչի բարը միացնող գավազանով բարձր շասսի մեծածախ
Մեքենայի լողալունքը բարելավելու համար կասեցման խստությունը սովորաբար նախագծված է համեմատաբար ցածր, եւ արդյունքն այն է, որ մեքենայի վրա ազդում է մեքենայի շարժիչ կայունությունը: Այդ նպատակով կասեցման համակարգում օգտագործվում է կայունացուցիչի բար կառուցվածք, կասեցման ռոլի անկյունի կոշտությունը մեծացնելու եւ մարմնի ռոլի անկյունը նվազեցնելու համար:
Կայունացուցիչի ֆունկցիան է `կանխել տրանսպորտային միջոցների մարմինը չափազանց կողային գլորումից, երբ շրջվում է, եւ տրանսպորտային միջոցը հնարավորինս հավասարակշռված պահելու համար: Նպատակը `մեքենայի կողային գլորումի աստիճանը եւ բարելավել լողալ հարմարավետությունը: Կայունացուցիչի բարը իրականում հորիզոնական շրջադարձային բար է գարուն, որը կարելի է համարել գործառույթի հատուկ առաձգական տարր: Երբ մարմինը ընդամենը շարժվում է ուղղահայաց, երկու կողմերի կասեցումը դեֆորմացվում է նույնը, եւ կայունացուցիչի բարը չի գործում: Երբ մեքենան շրջվում է, մարմնի գլանափաթեթները, երկու կողմերի կասեցումը անհամատեղելի են ցատկում, արտաքին կասեցումը կտեւի կայունացուցիչի բարին, եւ բարերի մարմնի առաձգական ուժը հնարավորինս հավասարակշռված կլինի: դեպի կողային կայունություն:
Եթե ձախ եւ աջ անիվները միեւնույն ժամանակ ցատկեն վեր ու վար, ապա այն է, երբ մարմինը միայն ուղղահայաց է շարժվում, եւ երկու կողմերի կասեցման դեֆորմացիան հավասար է, եւ կայունացուցիչի բարը չի գործի:
Երբ երկու կողմերի կասեցման դեֆորմացիան անհավասար է, եւ մարմինը թեքվում է կողային ճանապարհի հետ կապված, շրջանակի մի կողմը ավելի մոտ է շարժվում շրջանակի հետ, այնուհետեւ շարժվում է դեպի ներքեւ, երբ մարմինը եւ շրջանակը թեքվում են Stabilizer բարը հարաբերական շարժում չունի շրջանակի: Այս եղանակով, երբ մեքենայի մարմինը թեքվում է, կայունացուցիչի սանդղակի երկու կողմերում երկայնական մասերը տարբեր ուղղություններով շեղվում են, ուստի կայունացուցիչը թեքվում է:
Առաձգական կայունացուցիչի բարով առաջացած պտտվող ներքին պահը խանգարում է կասեցման գարնանային դեֆորմացիան, դրանով իսկ նվազեցնելով տրանսպորտային միջոցների մարմնի կողային թեքությունն ու կողային անկյունային թրթռումը: Երբ երկու ծայրերում պտտվող բարգավաճումը ցատկում է նույն ուղղությամբ, կայունացուցիչի բարը չի աշխատի: Երբ ձախ եւ աջ անիվները ցատկում են հակառակ ուղղությամբ, կայունացուցիչի բարի միջին մասը շեղվելու է:
ծրագիր
Եթե մեքենայի ռոլի անկյունը ցածր է, եւ մարմնի գլանաձեւ անկյունը չափազանց մեծ է, ապա տրանսպորտային միջոցի անկյունային կոշտությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է լայնակի կայունացուցիչի սանդղակը: Անհրաժեշտության դեպքում կայունացուցիչների բարերը կարող են տեղադրվել առանձին կամ միաժամանակ առջեւի եւ հետեւի կասեցումների վրա: Կայունացուցիչի սանդղակը նախագծելիս, բացի մեքենայի ընդհանուր ժապավենի կոշտությունից, պետք է հաշվի առնել նաեւ առջեւի եւ հետեւի կասեցումների գլանափայտի կարծիքը: Որպեսզի մեքենան ունենա հասկանալի բնութագրեր, առջեւի կասեցման գլանային անկյունային կարծրությունը պետք է լինի մի փոքր ավելի մեծ, քան հետեւի կասեցումը: Հետեւաբար, ավելի շատ մոդելներ հագեցած են առջեւի կասեցման կայունացուցիչով:
