Չնայած բազմաթիվ բարելավումներին, բենզինային շարժիչները մնում են անարդյունավետ քիմիական էներգիան մեխանիկական էներգիայի փոխակերպելու հարցում: Բենզինի էներգիայի մեծ մասը (մոտ 70%) վերածվում է ջերմության, և մեքենայի սառեցման համակարգի խնդիրն է ցրել այդ ջերմությունը: Փաստորեն, մայրուղով երթևեկող մեքենայի սառեցման համակարգը կարող է կորցնել բավարար ջերմություն՝ երկու միջին տուն տաքացնելու համար: Շարժիչի տաքացմանը զուգընթաց բաղադրիչներն ավելի արագ են մաշվում, ինչը նվազեցնում է շարժիչի արդյունավետությունը և արտանետում ավելի շատ աղտոտիչներ:
Հետևաբար, սառեցման համակարգի մեկ այլ կարևոր գործառույթ է շարժիչը հնարավորինս շուտ տաքացնելը և այն կայուն ջերմաստիճանի վրա պահելը: Վառելիքը անընդհատ այրվում է մեքենայի շարժիչում: Այրման ընթացքում առաջացող ջերմության մեծ մասը դուրս է գալիս արտանետման համակարգից, բայց որոշակի ջերմություն մնում է շարժիչում՝ տաքացնելով այն: Երբ սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը մոտ 93°C է, շարժիչը հասնում է լավագույն աշխատանքային վիճակի: Այս ջերմաստիճանում. այրման խցիկը բավականաչափ տաք է վառելիքը լիովին գոլորշիացնելու համար, այդպիսով ապահովելով վառելիքի ավելի լավ այրում և գազերի արտանետումների նվազեցում: Եթե շարժիչը յուղելու համար օգտագործվող յուղը ավելի նոսր է և պակաս մածուցիկ, շարժիչի մասերը կարող են ավելի ճկուն աշխատել, շարժիչը ավելի քիչ էներգիա է օգտագործում իր սեփական մասերի շուրջ պտտվելիս, իսկ մետաղական մասերը ավելի քիչ են հակված մաշվելու:
Սառեցման համակարգի պարագաները ներառում են՝ ռադիատոր, ջրային պոմպ, ռադիատորի էլեկտրոնային օդափոխիչի հավաքածու, ջերմակարգավորիչ, ջրային պոմպի հավաքածու, ռադիատորի ջրի բալոն, ռադիատորի օդափոխիչ, ռադիատորի ստորին պաշտպանիչ թիթեղ, ռադիատորի կափարիչ, ռադիատորի վերին պաշտպանիչ թիթեղ, ջերմակարգավորիչի կափարիչ, ջրային պոմպի ճախարակ, ռադիատորի օդափոխիչի շեղբ, եռանկյունաձև միացում, ռադիատորի ջրի ջերմաստիճանի սենսոր, ռադիատորի օդային օղակ, ջրատար խողովակ, ռադիատորի ցանց, ռադիատորի օդափոխիչի շարժիչ, վերին և ստորին ջրատար խողովակներ, ռադիատորի օդափոխիչի միացում, ռադիատորի փակագիծ, ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչ և այլն։
տարածված խնդիր
1. Շարժիչի գերտաքացում
Փուչիկներ. Անտիֆրիզում պարունակվող օդը ջրային պոմպի խառնման ժամանակ մեծ քանակությամբ փրփուր է առաջացնում, ինչը խոչընդոտում է ջրամեկուսիչ պատի ջերմության տարածմանը:
Ջրի մեջ պարունակվող կալցիումի և մագնեզիումի իոնները որոշակի բարձր ջերմաստիճանից հետո դանդաղորեն կառաջացնեն թեփ, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի ջերմության անջատման հզորությունը: Միևնույն ժամանակ, այն մասամբ կխցանի ջրային ուղին և խողովակաշարը, և հակասառեցուցիչը չի կարողանա նորմալ հոսել:
Վտանգներ. շարժիչի մասերը տաքացնելիս լայնանում են, վնասում են նորմալ տեղադրման բացվածքը, ազդում են ցիլինդրի լցման ծավալի վրա, նվազեցնում են հզորությունը և նվազեցնում յուղի քսայուղային ազդեցությունը։
2. Կոռոզիա և արտահոսք
Էթիլենգլիկոլը խիստ կոռոզիոն է ջրամբարների համար։ Եվ հակասառեցնող կոնսերվանտների անսարքության դեպքում՝ կարող է առաջանալ այնպիսի բաղադրիչների կոռոզիա, ինչպիսիք են ռադիատորները, ջրային բաճկոնները, ջրային պոմպերը և խողովակաշարերը։
պահպանում
1. Սառեցնող ջրի ընտրություն. պետք է օգտագործել ցածր կարծրության գետի ջուր, օրինակ՝ ջրհորի ջուր, որը օգտագործելուց առաջ պետք է եռացնել և փափկացնել: Լավագույնն է օգտագործել հակասառեցնող միջոց:
2. Ուշադրություն դարձրեք յուրաքանչյուր մասի տեխնիկական վիճակին. եթե ռադիատորը արտահոսք է հայտնաբերում, այն պետք է վերանորոգվի: Եթե ջրի պոմպը և օդափոխիչը տատանվում են կամ անսովոր ձայներ են հանում, դրանք պետք է ժամանակին վերանորոգվեն: Եթե շարժիչը գերտաքացած է, ստուգեք, թե արդյոք ժամանակին ջուրը պակասում է, և եթե ջուրը պակասում է, անջատեք այն: Սառչելուց հետո ավելացրեք բավարար քանակությամբ սառեցնող ջուր: Եթե ջերմակարգավորիչը ճիշտ չի աշխատում, և շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը չափազանց բարձր կամ չափազանց ցածր է, այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
3. Վենտիլյատորի գոտու ամրության ստուգում և կարգավորում. Եթե օդափոխիչի գոտու ամրությունը չափազանց փոքր է, դա ոչ միայն ազդում է սառեցնող օդի ծավալի վրա և մեծացնում շարժիչի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը, այլև արագացնում է գոտու մաշվածությունը սահքի պատճառով: Եթե գոտու ամրությունը չափազանց մեծ է, դա կարագացնի ջրային պոմպի և գեներատորի կրողների մաշվածությունը: Հետևաբար, գոտու ամրությունը պետք է ստուգվի օգտագործման ընթացքում և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորվի: Եթե այն չի համապատասխանում կանոնակարգերին, այն կարող է կարգավորվել՝ փոխելով գեներատորի և կարգավորիչ լծակի դիրքը:
4. Կրաքարի կանոնավոր մաքրում. Շարժիչը որոշակի ժամանակ օգտագործելուց հետո ջրի բաքում և ռադիատորում կրաքարը կհավաքվի՝ ազդելով ջերմության ցրման վրա, ուստի այն պետք է պարբերաբար մաքրվի: Մաքրման մեթոդը սառեցման համակարգին բավարար քանակությամբ մաքրող հեղուկ ավելացնելն է, որոշ ժամանակով թրջելը և շարժիչը միացնելը: Ցածր և միջին արագությամբ որոշակի ժամանակ աշխատեցնելուց հետո, տաք վիճակում մաքրող լուծույթը բաց թողեք, ապա լվացեք մաքուր ջրով:
պահպանել
Ձմռանը մեքենան սպասարկելիս մի անտեսեք մեքենայի սառեցման համակարգի սպասարկումը: Ջրի բաքին ավելացրեք մեքենայի հակասառեցուցիչ, քանի որ դա բարձրորակ մեքենայի հակասառեցուցիչ է, քանի որ լավ մեքենայի հակասառեցուցիչը կարող է ոչ միայն կանխել սառեցումը, այլև կանխել ժանգը և թեփի առաջացումը, կանխել փրփուրի առաջացումը, վերացնել օդի դիմադրությունը, կանխել ալյումինե բաղադրիչների փոսերի առաջացումը և կավիտացիան, ինչպես նաև ապահովել ջրային պոմպի բնականոն աշխատանքը:
Ձմեռային սպասարկման ընթացքում պետք է մաքրել նաև մեքենայի սառեցման համակարգը, քանի որ ջրի բաքի և ջրային ուղու ժանգը և նստվածքները կսահմանափակեն հակասառեցուցիչի հոսքը համակարգ, դրանով իսկ նվազեցնելով ջերմության ցրման ազդեցությունը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացմանը և նույնիսկ շարժիչի վնասմանը։
Մեքենայի սառեցման համակարգը մաքրելիս օգտագործեք բարձրորակ սառեցման համակարգի հզոր մաքրող միջոց, որը կարող է արդյունավետորեն հեռացնել ժանգը, նստվածքը և թթվային նյութերը ամբողջ սառեցման համակարգում: Մաքրված նստվածքը մեծ կտորներով չի թափվում, այլ փոշու տեսքով կախված է սառեցնող հեղուկի մեջ և չի խցանում շարժիչի փոքր ջրային ալիքը: Այնուամենայնիվ, սովորական մեքենաների մաքրող միջոցները չեն կարող հեռացնել նստվածքը և թթվային նյութերը ջրային ալիքում, և երբեմն նույնիսկ խցանում են ջրային ալիքը, և մաքրման համար անհրաժեշտ է հանել ջրի բաքը:
