Չնայած բազմաթիվ բարելավումներին, բենզինային շարժիչները մնում են անարդյունավետ քիմիական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու հարցում: Բենզինի էներգիայի մեծ մասը (մոտ 70%) վերածվում է ջերմության, և մեքենայի հովացման համակարգի խնդիրն է ցրել այդ ջերմությունը։ Իրականում, մայրուղով ընթացող մեքենայի հովացման համակարգը կարող է կորցնել բավականաչափ ջերմություն երկու միջին տուն տաքացնելու համար: Քանի որ շարժիչը տաքանում է, բաղադրիչներն ավելի արագ են մաշվում, ինչը շարժիչը դարձնում է ավելի քիչ արդյունավետ և ավելի շատ աղտոտիչներ արտանետում:
Հետևաբար, հովացման համակարգի մեկ այլ կարևոր գործառույթ է շարժիչը որքան հնարավոր է շուտ տաքացնելը և այն մշտական ջերմաստիճանում պահելը: Մեքենայի շարժիչում վառելիքն անընդհատ այրվում է։ Այրման ընթացքում առաջացած ջերմության մեծ մասը դուրս է գալիս արտանետման համակարգից, սակայն որոշ ջերմություն մնում է շարժիչի մեջ՝ տաքացնելով այն: Երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը մոտ 93°C է, շարժիչը հասնում է աշխատանքի լավագույն վիճակին: Այս ջերմաստիճանում. Այրման պալատը բավականաչափ տաք է, որպեսզի ամբողջությամբ գոլորշիացնի վառելիքը, ինչը թույլ է տալիս ավելի լավ այրել վառելիքը և նվազեցնել գազերի արտանետումները: Եթե շարժիչը քսելու համար օգտագործվող յուղն ավելի բարակ է և ավելի քիչ մածուցիկ, շարժիչի մասերը կարող են ավելի ճկուն աշխատել, շարժիչն ավելի քիչ էներգիա է ծախսում իր մասերի շուրջը պտտվելիս, իսկ մետաղական մասերը ավելի քիչ ենթակա են մաշվելու:
Սառեցման համակարգի պարագաները ներառում են. սայր, թի, ռադիատորի ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչ, ռադիատորի օդի օղակ, ջրի խողովակ, ռադիատորի ցանց, ռադիատորի օդափոխիչի շարժիչ, վերին և ստորին ջրի խողովակներ, ռադիատորի օդափոխիչի կցորդիչ, ռադիատորի բրա, ջերմաստիճանի կառավարման անջատիչ և այլն:
ընդհանուր խնդիր
1. Շարժիչի գերտաքացում
Պղպջակներ. հակասառեցման օդը ջրի պոմպի ակտիվացման տակ արտադրում է շատ փրփուր, որը կխոչընդոտի ջրի բաճկոնի պատի ջերմության ցրմանը:
Կշեռք. ջրի մեջ կալցիումի և մագնեզիումի իոնները որոշակի բարձր ջերմաստիճանից հետո կամաց-կամաց կշեռք կստեղծեն, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ջերմության ցրման հզորությունը: Միաժամանակ այն նաև մասամբ կփակի ջրուղին և խողովակաշարը, և հակասառիչը չի կարող նորմալ հոսել։
Վտանգներ. շարժիչի մասերը մեծանում են, երբ ջեռուցվում են, վնասում են նորմալ տեղադրման բացվածքը, ազդում բալոնի լցման ծավալի վրա, նվազեցնում են հզորությունը և նվազեցնում յուղի քսայուղային ազդեցությունը:
2. Կոռոզիա և արտահոսք
Էթիլեն գլիկոլը շատ քայքայիչ է ջրի տանկերի համար: Եվ հակասառեցնող կոնսերվանտների ձախողմամբ: Բաղադրիչների կոռոզիա, ինչպիսիք են ռադիատորները, ջրի բաճկոնները, ջրի պոմպերը և խողովակաշարերը:
պահպանում
1. Սառեցնող ջրի ընտրություն. պետք է օգտագործել ցածր կարծրությամբ գետի ջուր, օրինակ՝ ջրհորի ջուր, որը օգտագործելուց առաջ պետք է եռացնել և փափկացնել: Ավելի լավ է օգտագործել հակասառեցնող նյութ:
2. Ուշադրություն դարձրեք յուրաքանչյուր մասի տեխնիկական վիճակին՝ եթե ռադիատորի արտահոսք հայտնաբերվի, այն պետք է վերանորոգվի: Եթե պարզվի, որ ջրի պոմպը և օդափոխիչը տատանվում են կամ աննորմալ ձայներ են արձակում, դրանք պետք է ժամանակին վերանորոգվեն: Եթե պարզվում է, որ շարժիչը գերտաքացած է, ստուգեք, թե արդյոք այն ժամանակին ջրի պակաս ունի, և անջատեք այն, եթե ջուրը պակաս է: Հովանալուց հետո ավելացրեք բավականաչափ հովացնող ջուր։ Եթե թերմոստատը ճիշտ չի աշխատում, և շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը չափազանց բարձր կամ ցածր է, այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
3. Օդափոխիչի գոտու խստության ստուգում և կարգավորում. Եթե օդափոխիչի գոտին շատ փոքր է, դա ոչ միայն ազդում է հովացման օդի ծավալի վրա և մեծացնում է շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը, այլև արագացնում է գոտու մաշումը սայթաքման պատճառով: Եթե գոտու խստությունը չափազանց մեծ է, դա կարագացնի ջրի պոմպի առանցքակալների և գեներատորի առանցքակալների մաշվածությունը: Հետևաբար, օգտագործման ընթացքում պետք է ստուգել գոտիների խստությունը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել: Եթե այն չի համապատասխանում կանոնակարգերին, այն կարող է կարգավորվել՝ փոխելով գեներատորի դիրքը և կարգավորող թևը:
4. Կշեռքի կանոնավոր մաքրում. շարժիչը որոշակի ժամանակ օգտագործելուց հետո կեղևը կտեղադրվի ջրի բաքում և ռադիատորում՝ ջերմության արտանետման վրա ազդելու համար, ուստի այն պետք է պարբերաբար մաքրվի: Մաքրման մեթոդն է հովացման համակարգին բավականաչափ մաքրող հեղուկ ավելացնելը, որոշ ժամանակ ներծծվել և շարժիչը միացնել ցածր և միջին արագությամբ որոշակի ժամանակ աշխատելուց հետո մաքրող լուծույթը տաք վիճակում բաց թողնել, այնուհետև լվանալ այն մաքուր ջրով:
պահպանել
Ձմռանը մեքենան պահելիս մի անտեսեք մեքենայի հովացման համակարգի սպասարկումը։ Մեքենայի անտիֆրիզ ավելացրեք ջրի բաքին, և դա բարձրորակ մեքենայի անտիֆրիզ է, քանի որ լավ մեքենայի անտիֆրիզը կարող է ոչ միայն կանխել սառցակալումը, այլև կանխել ժանգը և թեփոտումը, արգելակել փրփուրի առաջացումը, վերացնել օդի դիմադրությունը, արգելակել ալյումինի փոսը և կավիտացիան։ բաղադրիչները և ապահովել ջրի պոմպի բնականոն աշխատանքը:
Ձմեռային սպասարկման ընթացքում մեքենայի հովացման համակարգը նույնպես պետք է մաքրվի, քանի որ ջրի բաքի և ջրատարի ժանգը և մասշտաբները կսահմանափակեն հակասառեցման հոսքը համակարգում՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ջերմության արտանետման ազդեցությունը, առաջացնելով շարժիչի գերտաքացում և նույնիսկ շարժիչի առաջացման։ վնաս.
Մեքենայի հովացման համակարգը մաքրելիս օգտագործեք հովացման համակարգի բարձրորակ ուժեղ մաքրող միջոց, որը կարող է արդյունավետորեն հեռացնել ժանգը, կեղևը և թթվային նյութերը ողջ հովացման համակարգում: Մաքրված կշեռքը մեծ կտորներով չի ընկնում, այլ փոշու տեսքով կախվում է հովացուցիչ նյութում, որը չի խցանում շարժիչի փոքր ջրի ալիքը: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր մեքենաների մաքրման միջոցները չեն կարող հեռացնել կեղևը և թթվային նյութերը ջրի ալիքից, և երբեմն նույնիսկ արգելափակում են ջրի ալիքը, և ջրի բաքը մաքրելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել:
