Որպես SAIC MAXUS-ի և նույնիսկ SAIC-ի առաջին փիքափը, T60 փիքափը կառուցված է C2B անհատականացման հայեցակարգով: Առաջարկվում է տարբեր կոնֆիգուրացիաների տարբերակներ, ինչպիսիք են Comfort Edition-ը, Comfort Edition-ը, Deluxe Edition-ը և Ultimate Edition-ը, այն ունի երեք թափքի կառուցվածք՝ մեկ շարք, մեկուկես շարք և կրկնակի շարք, երկու շարժիչ՝ բենզինային և դիզելային, և տարբեր փոխանցման տուփեր՝ երկանիվ և լիաքարշակ: Ձևը, մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերի տարբեր կառավարման տարբերակները, և երկու տարբեր շասսիի կառուցվածքները՝ բարձր և ցածր, հարմար են օգտագործողների համար անհատականացված ընտրություններ կատարելու համար:
1. 6AT ավտոմատ մեխանիկական փոխանցման տուփ
Այն հագեցած է 6AT ավտոմատ մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ փոխանցման տուփը հիմնված է Ֆրանսիայից ներմուծված Punch 6AT-ի վրա։
2. Ամենագնաց շասսի
Այն ապահովում է ամենագնաց շասսիի համակարգ և եզակի եռառեժիմային վարման ռեժիմ։ «ECO» ռեժիմը կարող է օգտագործվել մայրուղով վարելիս՝ վառելիք խնայելու էֆեկտի հասնելու համար։
3. Լիաքարշակ համակարգ
Հագեցած է BorgWarner-ի էլեկտրոնային կառավարմամբ ժամանակի բաշխման լիաքարշակ համակարգով, բարձր արագությամբ երկքարշակ, բարձր արագությամբ լիաքարշ և ցածր արագությամբ լիաքարշակ համակարգերով (ըստ ցանկության), որոնք կարող են անջատվել կամայականորեն՝ առանց կանգ առնելու։
4. EPS էլեկտրոնային հիդրավլիկ ղեկ
EPS էլեկտրոնային հզորության ղեկի տեխնոլոգիայով հագեցած՝ մեքենայի ղեկային գործընթացը ավելի թեթև և ճշգրիտ է, և միևնույն ժամանակ, այն կարող է արդյունավետորեն խնայել մոտ 3% վառելիք և կրճատել սպասարկման ծախսերը։
5. Շարժիչի ինտելեկտուալ մեկնարկ և կանգառ
Ամբողջ շարքը ստանդարտ համալրման մեջ հագեցած է ինտելեկտուալ շարժիչի մեկնարկ-կանգառ տեխնոլոգիայով, որը կարող է կրճատել վառելիքի սպառումը 3.5%-ով և նույն համամասնությամբ նվազեցնել ածխածնի արտանետումները։
6. PEPS անբանալի մուտք + մեկ բանալիով մեկնարկ
Առաջին անգամ բեռնատարը հագեցած է PEPS բանալիով մուտքի և մեկ կոճակով մեկնարկի համակարգով, որը հարմար է օգտատերերի համար ապրանքներ հաճախակի բեռնելու և բեռնաթափելու, ինչպես նաև մեքենայի դուռը բացելու և փակելու համար։
7. SAIC Ali YunOS ինտերնետային տրանսպորտային միջոցի ինտելեկտուալ համակարգ
Հեռակա դիրքորոշման, ձայնային ճանաչման և Bluetooth լիազորման միջոցով կարելի է հեռակա կառավարել տրանսպորտային միջոցը բջջային հավելվածի միջոցով, իսկ որոնման, երաժշտության, կապի և մեքենայի սպասարկման նման գործառույթները կարող են ակտիվացվել անհրաժեշտության դեպքում՝ ցանկացած պահի ավտոմատ կերպով հայտնաբերելու համար տրանսպորտային միջոցի կարգավիճակը։
8, 10 տարի հակակոռոզիոն նախագծման ստանդարտներ
Երկկողմանի ցինկապատ թիթեղը լիովին օգտագործվում է, և խոռոչը ներարկվում է մոմով՝ հակակոռոզիոն պաշտպանության համար: Հատուկ գործընթացից հետո մեքենայի թափքի խոռոչում մնացած մոմը ձևավորում է միատարր պաշտպանիչ մոմե թաղանթ, որը ապահովում է ամբողջ մեքենայի հակակոռոզիոն աշխատանքը և համապատասխանում է 10-ամյա հակակոռոզիոն նախագծման ստանդարտին:
9. Մեծ համայնապատկերային լյուկ
2.0T բենզինային տարբերակը հագեցած է մեծ համայնապատկերային լյուկով, ինչը այն դարձնում է ավելի ավանգարդ տեսք ունեցող և ընդգծում է T60-ի տնային հատկանիշները։
10. Բազմաոճ պրեմիում ինտերիեր
T60-ը առաջարկում է բազմաոճ պրեմիում ինտերիեր, ընդհանուր գույնը սև է, իսկ բենզինային տարբերակն ունի ինտերիերի երկու նոր ոճ՝ դարչնագույն շագանակագույն և արաբիկա շագանակագույն։
11. Տարբեր կոնֆիգուրացիաներ
T60-ը առաջարկում է 2 տեսակի շարժիչ, 3 տեսակի փոխանցման տուփ, 4 տեսակի թափքի կառուցվածք, 2 տեսակի փոխանցման տեսակ, 2 տեսակի շասսի, 7+N տեսակի թափքի գույներ, ավելի քան 20 տեսակի անհատականացված և գործնական աքսեսուարներ, 3 տեսակի վարման ռեժիմ և այլ ոճեր՝ ընտրելու համար։
Արտաքին տեսքի դիզայնի խմբագրի հեռարձակում
SAIC MAXUS T60-ի ընդհանուր ձևը շատ լիարժեք է։ Առջևի ճաղավանդակը ընդունում է ուղիղ ջրվեժի դիզայն և քրոմապատ զարդարանքի մեծ մակերես, ստեղծելով ամրության ուժեղ զգացողություն։ Դրա ընդհանուր դիզայնը ոգեշնչված է արևմտյան դիցաբանության «աստվածային կովից»։ Դրա երկարությունը/լայնությունը/բարձրությունը 5365×1900×1845 մմ են, իսկ անիվային բազան՝ 3155 մմ։
SAIC MAXUS T60
MAXUS T60-ի բենզինային և դիզելային տարբերակները նույն ձևն ունեն։ Մանրամասների առումով մեքենան ունի ուղիղ ջրվեժի տեսքով ճաղավանդակ՝ երկու կողմերում անկյունային լուսարձակներով, ինչը այն դարձնում է նորաձև և ֆուտուրիստական։ Թափքի առումով նոր մեքենան առաջարկում է մեծ կրկնակի և փոքր կրկնակի մոդելներ, ինչպես նաև բարձր և ցածր շասսիով մոդելներ։
մարմնի կոնֆիգուրացիա
Ինչ վերաբերում է SAIC MAXUS T60-ին, այն ստանդարտ համալրմամբ կհագեցվի վարման ռեժիմի ընտրության համակարգով, ABS+EBD համակարգով, վարորդի անվտանգության գոտու հիշեցմամբ և այլ անվտանգության սարքավորումներով: Հարմարավետության առումով նոր մեքենան կունենա վարորդի համար նախատեսված 6 կարգավորվող էլեկտրական նստատեղեր, տաքացվող առջևի նստատեղեր, ավտոմատ օդորակիչ, տաքացվող հետևի ոտքեր, հետևի արտանետման օդանցքներ և այլն: [15]
T60 բենզինային տարբերակը լիովին արդիականացվել է կոնֆիգուրացիայի առումով։ Այն օգտագործում է EPS էլեկտրոնային ղեկի հզորացման համակարգ, որը մեքենայի վարման գործընթացը դարձնում է ավելի թեթև և ճշգրիտ, և միևնույն ժամանակ հասնում է մոտ 3% արդյունավետ վառելիքի խնայողության՝ նվազեցնելով սպասարկման ծախսերը։ Այն ավելի ավանգարդ է և բարելավում է T60-ի տնային հատկանիշները։ Ամբողջ շարքը ստանդարտ համալրված է ինտելեկտուալ մեկնարկ-կանգ տեխնոլոգիայով, որը կարող է կրճատել վառելիքի սպառումը մոտ 3.5%-ով և նույն չափով նվազեցնել ածխածնի արտանետումները։
Ինտերիերի դիզայնի խմբագրական հեռարձակում
SAIC MAXUS T60-ի ինտերիերը նույնպես շատ հարմարավետ է, անհատականացված և տեխնոլոգիական։ Նախևառաջ՝ բազմաֆունկցիոնալ ղեկ + կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող նստատեղեր, մեծ առջևի և հետևի տարածքներ, NVH գերհանգիստ դիզայն։ Երկրորդ՝ SAIC MAXUS T60-ը անհատականացված է՝ չորս թափքի կառուցվածքով, երեք վարման ռեժիմով, երկու վարման ռեժիմով և 6AT ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Վերջապես, եկեք նայենք SAIC MAXUS T60-ի տեխնոլոգիական ինտերիերին, որը հագեցած է PEPS բանալիազուրկ մուտքի ինտելեկտուալ համակարգով, մեկ կոճակով մեկնարկի համակարգով, բարձր թույլտվության ինտելեկտուալ սենսորային էկրանով և Car-Link մարդ-համակարգիչ ինտելեկտուալ փոխազդեցության համակարգով։
FS
SAIC MAXUS-T60-ը նախագծված է Ավստրալիայում գործող A-NCAP-ի վերջին հինգաստղանի անվտանգության ստանդարտին համապատասխան: Առաջին անգամ ջերմաձևավորման տեխնոլոգիան կիրառվում է բեռնատարների վրա, և թափքի ամրությունը զգալիորեն բարելավվում է լազերային եռակցման միջոցով: Բազմակի անվտանգության կարգավորումները, ինչպիսիք են վարորդության հիշեցումները, ապահովում են վարորդների և ուղևորների համապարփակ պաշտպանություն:
Անվտանգության հինգաստղանի չափանիշին հասնելու կոնկրետ ցուցանիշները.
1, 6 անվտանգության բարձիկներ
SAIC MAXUS T60-ը Չինաստանում առաջին բեռնատարն է, որը հագեցած է 6 անվտանգության բարձիկներով։
2. Եռակետային անվտանգության գոտիներ ամբողջ տրանսպորտային միջոցի համար
Անվտանգության բարձիկների քանակը համապատասխան է, իսկ դասավորությունը՝ ողջամիտ, և դրանք պետք է օգտագործվեն անվտանգության գոտիների հետ միասին՝ անվտանգ դեր խաղալու համար։
3. Էլեկտրոնային արագության զգացողություն
SAIC MAXUS T60-ը կիրառում է գերմանական Bosch ESP 9.1 համակարգը, որը ներառում է ABS, EBD, TCS, HBA, RMI, HHC և այլ գործառույթներ, որոնք կարող են ավելի համապարփակ կերպով երաշխավորել վարման կայունությունը։
4. AFS հետևողական ղեկային լուսարձակներ
SAIC MAXUS T60-ը առաջին անգամ տեղական բեռնատարի մոդելում ներկայացրեց AFS հետևողական ղեկային LED լուսարձակների ֆունկցիան, որը կարող է անընդհատ դինամիկ կերպով կարգավորել լուսարձակները՝ ըստ ղեկի անկյան, մեքենայի շեղման արագության և վարման արագության, հարմարվել մեքենայի ընթացիկ ղեկային անկյան և պահպանել լույսերի ուղղությունը համապատասխան մեքենայի ընթացիկ շարժման ուղղությանը՝ ապահովելով առջևի ճանապարհի օպտիմալ լուսավորություն և վարորդի համար օպտիմալ տեսանելիություն, զգալիորեն բարձրացնելով վարորդի անվտանգությունը մթության մեջ: Վատ լուսավորությամբ կամ բազմաթիվ կորերով ճանապարհային պայմաններում այս գործառույթը կարող է ոչ միայն ընդլայնել վարորդի տեսադաշտը, այլև հիշեցնել մյուս կողմին նախապես ուշադրություն դարձնել մոտեցող մեքենային:
5. Գոտուց շեղվելու մասին նախազգուշացման համակարգ (LDW)
Երբ վարորդը վարում է հոգնած վիճակում, շատ հավանական է, որ մեքենան պատահաբար շեղվի իր գտնվելու գոտուց, ինչը կհանգեցնի լուրջ հետևանքների, ինչպիսին է շրջվելը: Գոտուց շեղվելու մասին նախազգուշացնող համակարգը կարող է արդյունավետորեն կանխել նման վտանգները և կհիշեցնի վարորդին, երբ մեքենան պատահաբար շեղվի գոտուց՝ ապահովելու համար վարորդական անվտանգությունը:
6. Անվադողերի ճնշման մոնիթորինգ
Դրա գործառույթն է մեքենայի աշխատանքի ընթացքում անվադողերի ճնշման ավտոմատ կերպով իրական ժամանակում վերահսկելը և անվադողերի արտահոսքի և ցածր ճնշման մասին ահազանգելը։
7. Ջերմաձևավորված պողպատի տեխնոլոգիա
Օգտագործելով 1500 ՄՊա հոսունության սահմանով տաք ձևավորված պողպատ, որը տարածվում է A-սյունից մինչև C-սյուն և ներառում է ամբողջ B-սյունը, մեքենայում օգտագործվող բարձր ամրության պողպատի համամասնությունը հասնում է 68%-ի՝ ապահովելով օգտագործողների համար համապարփակ պաշտպանություն։
8. A-NCAP հինգաստղանի բախում
2017 թվականի հոկտեմբերի 30-ին Ավստրալիայի վթարային անվտանգության թեստավորման գործակալությունը՝ A-NCAP-ը, հայտարարեց փորձարկվող մեքենաների վերջին խմբի անվտանգության վարկանիշը: SAIC MAXUS T60 փիքափը ստացավ հինգաստղանի անվտանգության վարկանիշ՝ ընդհանուր 35.46 միավորով (37 միավորից):
9. Խիստ ճանապարհային փորձարկումից հետո
Ամբողջ մեքենայի սովորական դիմացկունությունը գերազանցում է 1 միլիոն կիլոմետրը, բարձր բեռնվածության դիմացկունության փորձարկումը՝ 200,000 կիլոմետր, ամբողջ մեքենայի բարձր ջերմաստիճանային ալպյան սարահարթի փորձարկումը՝ այնպես, որ T60-ը ունի երթևեկության հզորություն ծայրահեղ պայմաններում, և 100-օրյա աղային ցողման հակակոռոզիոն փորձարկումը, որը գերազանցում է արդյունաբերության ստանդարտը, անցել է ճանապարհների ամրացման 10 տարվա փորձ: Կոռոզիայի փորձարկման ստուգում:
10. Կրկնակի նախապես լարված անվտանգության գոտիներ
Հետևի շարքը հագեցած է կրկնակի նախապես լարված անվտանգության գոտիներով՝ ուղևորներին ավելի մեծ պաշտպանություն ապահովելու համար։
11. Լազերային եռակցման տեխնոլոգիա
Շրջանակի և թափքի հիմնական մասերը կիրառում են լազերային եռակցման տեխնոլոգիա, ինչը շասսին դարձնում է ավելի ամուր, իսկ թափքի ամրությունը՝ ավելի բարձր։
12. 360 աստիճանի շրջապատող պատկեր
Առաջին անգամ T60-ը հագեցած է բեռնատարի վրա տեղադրված 360 աստիճանի շրջապատող տեսադաշտի համակարգով: Թափքի առջևի, հետևի, ձախ և աջ ուղղություններով տեղադրված են չորս տեսախցիկներ, որոնք կարող են իրական ժամանակում վերահսկել ճանապարհային պայմանները:
13. Չորս անիվների սկավառակային արգելակ
Սկավառակային արգելակը ցրում է ջերմությունը, և արգելակումը չափազանց կայուն է տարբեր ճանապարհային պայմաններում՝ արդյունավետորեն կանխելով արգելակման ուժի թուլացումը տարբեր ճանապարհային պայմաններում։
