Հիմնական տարբերությունը. Ավտոմեքենաների լակի շիշը լցված է ապակե մաքրող հեղուկով, իսկ ջրի բաքի վերադարձի շիշը լցված է հակասառությամբ: Երկուսի կողմից օգտագործված հեղուկները չեն կարող փոխարինելիորեն ավելացնել:
1-ը: The րային բաքը ջրի սառեցված շարժիչի կարեւոր մասն է: Որպես ջրով սառեցված շարժիչի սառեցման ցիկլը, պատճենման կարեւոր բաղադրիչը կլանում է ջերմությունը մխոցից `շարժիչը գերտաքացումից կանխելու համար: Մեծ ջերմության մեծության պատճառով բալոնի ջերմաստիճանը ջերմությունը կլանելուց հետո շատ բարձր չէ, ուստի շարժիչի լավագույն ջերմությունը սառեցման ջրի միացումով, ջերմային հաղորդման համար ջեռուցման ձեւի ձեւով:
2-ը: Pr րի լակիը կարող է լցված ապակե ջրով, որն օգտագործվում է մեքենայի առջեւի ապակու մաքրման համար: Ապակե ջուրը պատկանում է ավտոմոբիլային ծախսվող նյութերին: Բարձրորակ մեքենայի առջեւի ապակու ջուրը հիմնականում բաղկացած է ջրից, ալկոհոլից, էթիլեն գլիկոլից, կոռոզիոն խանգարողներից եւ տարբեր հարթակիցներից: Ավտոմեքենայի առջեւի ջուրը հայտնի է որպես ապակե ջուր:
Նախազգուշական միջոցներ:
Water ուրը ոչ միայն գազ, հեղուկ, պինդ, այլեւ ապակիներ են: Այն ձեւավորվում է, երբ հեղուկ ջուրը արագորեն սառչում է մինչեւ 165k: Երբ գերհզոր ջուրը շարունակում է գերհզոր լինել, եթե դրա ջերմաստիճանը հասնի -110 ° C, այն կդառնա մի տեսակ ծայրաստիճան մածուցիկ պինդ, որը ապակե ջուր է: Ապակե ջուրը չունի ֆիքսված ձեւ, ոչ բյուրեղային կառուցվածք: Այն ստացել է իր անունը, քանի որ ապակին է թվում:
Շարժիչի ռադիատորի գուլպաները դարեր կկազմեն եւ հեշտությամբ կկոտրվեն երկարաժամկետ օգտագործումից հետո, եւ ջուրը հեշտությամբ կարող է մուտք գործել ռադիատոր: Գուլպանը կոտրվում է մեքենայության ընթացքում, իսկ փչացած բարձր ջերմաստիճանի ջուրը կստեղծի շարժիչի ծածկույթի տակ գոլորշու մեծ խումբ: Երբ այս երեւույթը տեղի է ունենում, երբ վթարը տեղի է ունենում, դուք պետք է անմիջապես ընտրեք անվտանգ տեղ `դադարեցնելու համար, այնուհետեւ վթարային միջոցներ ձեռնարկել այն լուծելու համար:
