Հիմնական տարբերությունը. մեքենայի լակի շիշը լցված է ապակի մաքրող հեղուկով, իսկ ջրի բաքի վերադարձի շիշը՝ հակասառեցնողով: Երկուսի կողմից օգտագործվող հեղուկները չեն կարող փոխարինելիորեն ավելացվել:
1. Ջրի բաքը ջրով սառեցվող շարժիչի կարևոր մասն է։ Որպես ջրով սառեցվող շարժիչի սառեցման ցիկլ, պատճենի կարևոր բաղադրիչը կլանում է ջերմությունը գլանից՝ կանխելու համար շարժիչի գերտաքացումը։ Մեծ ջերմունակության պատճառով գլանի ջերմաստիճանը ջերմությունը կլանելուց հետո շատ բարձր չէ, ուստի շարժիչի լավագույն ջերմությունը սառեցման ջրի շղթայի միջոցով է, որն օգտագործում է ջուրը որպես տաքացնող միջավայր ջերմահաղորդման համար, մեծ տարածքի ռադիատորներ, կոնվեկցիոն ջերմության ցրման տեսքով և ճիշտ աշխատանքի միջոցով՝ շարժիչի ջերմաստիճանը պահպանելու համար։
2. Ջրցող տարան լցված է ապակե ջրով, որն օգտագործվում է մեքենայի դիմապակին մաքրելու համար: Ապակե ջուրը պատկանում է ավտոմոբիլային սպառվող նյութերի շարքին: Բարձրորակ մեքենայի դիմապակու ջուրը հիմնականում բաղկացած է ջրից, սպիրտից, էթիլենգլիկոլից, կոռոզիայի ինհիբիտորներից և տարբեր մակերևութային ակտիվ նյութերից: Մեքենայի դիմապակու ջուրը հայտնի է որպես ապակե ջուր:
Նախազգուշական միջոցներ:
Ջուրը գտնվում է ոչ միայն գազային, հեղուկ, պինդ վիճակում, այլև ապակե վիճակում։ Այն առաջանում է, երբ հեղուկ ջուրը արագորեն սառչում է մինչև 165K։ Երբ գերսառեցված ջուրը շարունակում է գերսառեցվել, եթե նրա ջերմաստիճանը հասնում է -110°C-ի, այն կդառնա մի տեսակ չափազանց մածուցիկ պինդ նյութ, որը ապակե ջուրն է։ Ապակե ջուրը չունի ֆիքսված ձև, բյուրեղային կառուցվածք։ Այն իր անունը ստացել է, քանի որ նման է ապակու։
Երկարատև օգտագործումից հետո շարժիչի ռադիատորի խողովակը կարող է հնանալ և հեշտությամբ կոտրվել, և ջուրը կարող է հեշտությամբ մտնել ռադիատորի մեջ։ Եթե խողովակը կոտրվի վարման ընթացքում, և բարձր ջերմաստիճանի ջրի ցայտքը շարժիչի կափարիչի տակից մեծ գոլորշի կառաջացնի։ Այս երևույթի առաջացման դեպքում վթարի դեպքում դուք պետք է անմիջապես ընտրեք անվտանգ վայր կանգառի համար, ապա ձեռնարկեք արտակարգ միջոցներ այն լուծելու համար։
