թաց
Թաց մութ
քողարկված
Շուկայում տեսած ավտոմեքենաների մեծ մասը խոնավ յուղի տապակներ են: Թաց նավթային տապաններ անունով պատճառը այն է, որ շարժիչի լեռնաշղթան եւ շարժիչի միացնող գավազանի մեծ ծայրը ընկղմվում է նավթի տապակի քսուկի յուղի քսուկի յուղի մեջ: Միեւնույն ժամանակ, լեռնաշղթայի գերարագ գործունեության պատճառով, ամեն անգամ, երբ լեռնաշղթան ընկղմվում է նավթի լողավազանում, բարձր արագությամբ, որոշ նավթային ցնցումներ եւ նավթի մսեռներ կբարձրացվեն, որը կոչվում է ցողունի քսում: Այս կերպ նավթի տապակի մեջ քսուկի յուղի հեղուկ մակարդակի որոշակի պահանջներ կան: Եթե դա չափազանց ցածր է, լեռնաշղթայի լեռնաշղթան եւ միացնող գավազանի մեծ ծայրը չի կարող ընկղմվել քսայուղով, ինչը հանգեցնում է քսայուղերի բացակայության եւ բուշի կապի եւ կրող բուշի բացակայության: ; Եթե յուղի յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է, կրելը ամբողջությամբ կընկնի, ինչը կբարձրացնի լեռնաշղթայի ռոտացիայի դիմադրությունը, որը, ի վերջո, կհանգեցնի շարժիչի կատարման անկմանը:
Քսուցման այսպիսի մեթոդը ունի պարզ կառուցվածք եւ չի պահանջում լրացուցիչ նավթի բաք, բայց մեքենայի հակումը չպետք է լինի չափազանց մեծ, հակառակ դեպքում դա նավթի տապալման եւ նավթի արտահոսքի պատճառով դա կբերի:
չորացնել
Չոր
Չոր թափոններն օգտագործվում են շատ մրցավազքում: Այն չի պահում յուղը, ավելի ճիշտ, ոչ մի նավթի պսակ: Այս շարժումների շփման մակերեսները բեռնափոխադրումների մեջ քսվում են, մեկանգամից մեկ նավթ սեղմելով մեկանգամից: Քանի որ չոր պճունի շարժիչը չեղյալ է հայտարարում նավթի թափման նավթի պահպանման գործառույթը, մեծապես կրճատվում է նավթի թափի բարձրությունը, եւ շարժիչի բարձրությունը նույնպես կրճատվում է: Հիմնական առավելությունն այն է, որ այն խուսափում է խոնավ վհատության անբարենպաստ երեւույթներից, որոնք առաջացել են ինտենսիվ մեքենայով:
Այնուամենայնիվ, քսայուղ յուղի ճնշումը գալիս է նավթի պոմպից: Նավթի պոմպի ուժը միացված է շարժասանդուղքով `լեռնաշղթայի պտտման միջոցով: Չնայած թաց մուրճով շարժիչով նավթային պոմպը նույնպես պահանջվում է ճնշման քսում տրամադրել CAMSHAFT- ի համար: Բայց այս ճնշումը փոքր է, իսկ նավթային պոմպը շատ քիչ ուժ է պետք: Չոր մրգերի շարժիչներում, սակայն, այս ճնշման քսումի ուժը պետք է լինի շատ ավելի մեծ: Եվ նավթային պոմպի չափը նույնպես շատ ավելի մեծ է, քան թաց մուգ շարժիչի նավթային պոմպը: Հետեւաբար, այս պահին նավթային պոմպը ավելի շատ ուժ է պետք: Սա նման է գերհզոր շարժիչի, նավթային պոմպը պետք է սպառի շարժիչի ուժի մի մասը: Հատկապես մեծ արագությամբ, երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, շփման մասերի շարժման ինտենսիվությունը մեծանում է, եւ ավելի շատ յուղ անհրաժեշտ է քսելու համար:
Ակնհայտ է, որ նման դիզայնը հարմար չէ սովորական քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների շարժիչների համար, քանի որ անհրաժեշտ է կորցնել շարժիչի ուժի մի մասը, որը ոչ միայն ազդում է էներգիայի արտադրության վրա, այլեւ չի նպաստում տնտեսության բարելավմանը: Հետեւաբար, չոր պարկը հագեցած է միայն մեծ տեղահանման կամ բարձրորակ շարժիչներով, ինչպիսիք են այն մարզական մեքենաները, որոնք ծնվում են ինտենսիվ վարման համար: Օրինակ, Լամբորգինին որդեգրում է չոր յուղի պարկերի դիզայնը: Դրա համար ավելի կարեւոր է բարելավել քսայման ազդեցությունը սահմաններում եւ ձեռք բերել ծանրության ավելի ցածր կենտրոն, իսկ իշխանության կորուստը կարող է փոխհատուցվել `ավելացնելով տեղահանման եւ այլ ասպեկտների բարձրացում: Ինչ վերաբերում է տնտեսությանը, ապա սեռականությունը մի բան է, որն այս մոդելը ընդհանրապես հաշվի չի առնվի:
Գործողություն եւ սպասարկում
Վառելիքի ներարկման պոմպը դիզելային գեներատորի վառելիքի մատակարարման համակարգի կարեւոր մասն է, եւ նրա աշխատանքային վիճակը ուղղակիորեն ազդում է դիզելային գեներատորի ուժի, տնտեսության եւ հուսալիության վրա: Correct իշտ պահպանումը կարեւոր նախապայման է վառելիքի ներարկման պոմպի բնականոն աշխատանքը ապահովելու եւ իր սպասարկման ժամկետը երկարացնելու համար: Հետեւյալ «տասը տարրերը» ձեզ սովորեցնում են, թե ինչպես պահպանել դիզելային գեներատորների վառելիքի ներարկման պոմպը.
1-ը: Պատշաճ կերպով պահպանել վառելիքի ներարկման պոմպի պարագաները:
Պոմպի մարմնի կողային ծածկը, նավթը Dipstick, lefueling plug (շնչառական փական), նավթի լողավազան պտուտակային խրոց, յուղի մակարդակի պտուտակ, փայտանյութ ամրացնող պտուտակ եւ այլն պետք է լինի անձեռնմխելի: Այս պարագաները կենսական դեր են խաղում վառելիքի ներարկման պոմպի շահագործման գործում: կարեւոր դեր: Օրինակ, կողմնակի ծածկը կարող է կանխել կեղտաջրերի ներխուժումը, ինչպիսիք են փոշին եւ ջուրը, ռեսպիրատորը (ֆիլտրով) կարող է արդյունավետորեն կանխել նավթի վատթարացումը, եւ նավթի արտահոսքի փականը ապահովում է, որ վառելիքի համակարգը ունի որոշակի ճնշում եւ չի մտնում: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ամրապնդել այս պարագաների պահպանումը եւ ժամանակին վերականգնել կամ փոխարինել դրանք, եթե դրանք վնասված են կամ կորած:
2. Պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի քանակը եւ որակը բավարարում են պահանջները:
Դիզելային գեներատորը սկսելուց առաջ վառելիքի ներարկման պոմպի քանակը եւ որակը պետք է ստուգվեն ամեն անգամ (բացառությամբ վառելիքի ներարկման պոմպի, որը ստիպված է յուղի քանակը բավարար լինել: Հակառակ դեպքում, դա կհանգեցնի մխոցի եւ նավթային կետի փականի զույգի վաղ մաշվածության, որի արդյունքում դիզելային շարժիչի անբավարար ուժը, սկսելու դժվարությունը, եւ ծանր դեպքերում, քորոց եւ նավթային ելքի փականի զույգի կոռոզիայից եւ կոռոզիայից: Նավթային պոմպի ներքին արտահոսքի, նավթային կետի փականի վատ գործիքի պատճառով, շապիկի մաշվածությունը եւ նավթի տեղափոխման պոմպի պատյանները եւ կնքման օղակի վնասը, դիզելային յուղը կթափվի նավթի լողավազան եւ կթափվի յուղը: Հետեւաբար, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի ըստ նավթի որակի: Տանկը մանրակրկիտ մաքրվում է յուղի բաքի ներքեւի հատվածում եւ այլ կեղտաջրերը հեռացնելու համար, հակառակ դեպքում նավթը կվատանա օգտագործման կարճ ժամանակ անց: Նավթի քանակը չպետք է լինի շատ կամ շատ քիչ: Մարզպետի չափազանց շատ յուղ հեշտությամբ կհանգեցնի դիզելային շարժիչի «արագացմանը»: Չափազանց փոքր յուղը վատ քսում է առաջացնի: Գերակշռում են յուղի ընկղմիչը կամ նավթի ինքնաթիռի պտուտակը: Բացի այդ, երբ դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե նավթի նավթի մեջ նավթի մեջ կան կեղտեր, ինչպիսիք են ջուրը եւ դիզելային յուղը յուղի մեջ: Կտորները ժանգոտված են խրված եւ փորված:
3. Պարբերաբար ստուգեք եւ կարգավորեք վառելիքի ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր մխոցի վառելիքի մատակարարումը:
Խմբերկուլյացիայի եւ նավթային կետի փականի զույգի մաշվածության պատճառով դիզելային նավթի ներքին արտահոսքը կհանգեցնի յուրաքանչյուր մխոցի վառելիքի մատակարարմանը, որը պետք է կրճատվի կամ անհավասար լինի, դիզելային շարժիչը, անբավարար ուժը: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել եւ կարգավորել վառելիքի ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր մխոցի վառելիքի մատակարարումը `դիզելային շարժիչի հզորության կատարումը ապահովելու համար: Իրական օգտագործման դեպքում յուրաքանչյուր մխոցի վառելիքի մատակարարման գումարը կարող է որոշվել `դիտարկելով դիզելային գեներատորի արտանետվող ծուխը, լսելով շարժիչի ձայնը եւ դիպչելով արտանետվող բազկաթոռի ջերմաստիճանը:
4. Օգտագործեք ստանդարտ բարձր ճնշման յուղի խողովակներ:
Վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման գործընթացում, դիզելային յուղի սեղմման եւ բարձր ճնշման յուղի խողովակի առաձգականության շնորհիվ, բարձր ճնշման դիզելային յուղը խողովակի մեջ ճնշման տատանումներ կձեւավորի: Գումարը համազգեստ է, դիզելային շարժիչը սահուն աշխատում է, եւ հաշվարկից հետո ընտրվում են բարձր ճնշման յուղի խողովակի երկարությունն ու տրամագիծը: Հետեւաբար, երբ վնասվում է որոշակի մխոցի բարձր ճնշման յուղի խողովակը, պետք է փոխարինվի ստանդարտ երկարության եւ խողովակների տրամագծի նավթատարը: Իրական օգտագործման արդյունքում, ստանդարտ նավթատարների բացակայության պատճառով, փոխարենը օգտագործվում են այլ նավթային խողովակներ, անկախ նրանից, թե նավթային խողովակների երկարությունն ու տրամագիծը նույնն են, որպեսզի նավթային խողովակների երկարությունն ու տրամագիծը շատ տարբեր են: Չնայած այն կարող է օգտագործվել արտակարգ իրավիճակներում, դա կհանգեցնի մխոցի նավթամատակարարմանը: Առաջընթացի անկյան եւ նավթի մատակարարման գումարի փոփոխությունը ստիպում է ամբողջ մեքենայի աշխատանքը անկայուն, ուստի օգտագործման համար ստանդարտ բարձր ճնշման յուղը պետք է օգտագործվի:
5. Պարբերաբար ստուգեք մեքենայի վրա փականի զույգի կնքման վիճակը:
Վառելիքի ներարկման պոմպից հետո աշխատում է մի ժամանակահատված `ստուգելով վառելիքի ելքի փականի կնքումը, կոպիտ վճիռ կարող է արվել մխրճարի եւ վառելիքի պոմպի աշխատանքային վիճակի վրա, որը ձեռնտու է վերանորոգման եւ պահպանման եղանակը: Ստուգելիս յուրաքանչյուր բալոնի բարձր ճնշման յուղի խողովակների հոդերը քերծեք եւ օգտագործեք նավթի առաքման պոմպի ձեռքի յուղի պոմպը `յուղի յուղը պոմպելու համար: Եթե նավթը դուրս է հոսում վառելիքի ներարկման պոմպի վերեւում, նշանակում է, որ նավթային ելքի փականը լավ կնքված չէ (իհարկե, եթե այն տեղի է ունենում), եթե դա տեղի ունենա, պետք է փոխարինվի:
6. Ժամանակին փոխարինեք մաշված խցանման եւ յուղի ելքի փական զույգը:
Երբ հայտնաբերվում է, որ դիզելային շարժիչը դժվար է սկսել, իշխանությունը նվազում է, եւ վառելիքի սպառումը մեծանում է, եւ վառելիքի ներարկման պոմպը, վառելիքի ներարկման պոմպը կարգավորելու միջոցով: Եթե պլանային եւ վառելիքի ելքի փականը մաշված է որոշակի չափով, պետք է փոխարինվի ժամանակին, մի պնդեք վերօգտագործել: Դիզելային շարժիչի գործարկման դժվարությունները, վառելիքի սպառումը, անբավարար ուժը եւ զուգակցման մասերի մաշվածության պատճառով առաջացած այլ կորուստներ գերազանցում են զուգակցման մասերը փոխարինելու ծախսերը եւ տնտեսությունը փոխարինումից հետո զգալիորեն բարելավվելու են: Փոխարինող մասեր:
7. Դիզելային յուղը պետք է օգտագործվի եւ պատշաճ կերպով զտվի, որպեսզի վառելիքի ներարկման պոմպը մտնող դիզելային յուղը բարձր լինի:
Ընդհանրապես, դիզելային գեներատորները դիզելային ֆիլտրման շատ ավելի բարձր պահանջներ ունեն, քան բենզինային շարժիչները: Դիզելային յուղերը, որոնք բավարարում են պահանջվող դասարանները, պետք է ընտրվեն օգտագործման համար, եւ դրանք պետք է տեղաբաշխվեն առնվազն 48 ժամ: Ամրապնդեք դիզելային ֆիլտրի մաքրումը եւ սպասարկումը, մաքրեք կամ փոխարինեք ֆիլտրի տարրը ժամանակին. Մաքրել դիզելային բաքը ժամանակին `ըստ գործող միջավայրի պայմանների, մանրակրկիտ հեռացրեք տիղմը եւ խոնավությունը վառելիքի բաքի ներքեւի մասում, եւ դիզելում ցանկացած կեղտաջրեր կանդրադառնան վառելիքի ներարկման պոմպի եւ նավթի արդյունքի վրա: Փականների զույգերի եւ փոխանցման մասերի լուրջ կոռոզիայից կամ մաշվածությունը:
8. Պարբերաբար ստուգեք եւ կարգավորեք վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման կանխարգելումը եւ յուրաքանչյուր մխոցի վառելիքի մատակարարման միջակայքի անկյունը:
Օգտագործման ընթացքում զուգակցման պտուտակների եւ Camshaft- ի եւ Roll մարմնի մասերի մաշվածության պատճառով հաճախ փոխվում են նավթի մատակարարման կանխավճարը եւ յուրաքանչյուր մխոցի յուղի մատակարարման միջակայքը, ինչը դիզելային այրումը ավելի վատ է դարձնում եւ դիզելային շարժիչի ուժը եւ տնտեսությունը: Ներկայացումը վատթարանում է, եւ միեւնույն ժամանակ, դժվար է սկսել, անկայուն գործողության մեջ, աննորմալ աղմուկ եւ գերտաքացում: Իրական օգտագործման դեպքում վարորդների մեծ մասը ուշադրություն է դարձնում վառելիքի մատակարարման ընդհանուր անկյան տեսանկյունից եւ ճշգրտում վառելիքի մատակարարման միջակայքի անկյունի ստուգումն ու ճշգրտումը (միայնակ պոմպի վառելիքի մատակարարման կանխավճարային անկյուն): Այնուամենայնիվ, Camshafts- ի եւ Roller փոխանցման մասերի մաշվածության պատճառով մնացած բալոնների նավթի մատակարարումը պարտադիր չէ, որ ժամանակին հասնի դիզելային շարժիչը, անբավարար ուժը, որը երկար ժամանակ օգտագործվել է վառելիքի ներարկման պոմպի համար: Ասում են, որ ավելի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել նավթամատակարարման ընդմիջման անկյունի ստուգմանը եւ ճշգրտմանը:
9. պարբերաբար ստուգել Camshaft- ի մաքրությունը:
Վառելիքի ներարկման պոմպի տեսախցիկի առանցքային մաքրումը շատ խիստ է, ընդհանուր առմամբ, 0.03-ից 0,15 մմ-ի սահմաններում: Եթե թույլտվությունը չափազանց մեծ է, ապա դա կխթանի Roller փոխանցման մասերի ազդեցությունը խցիկի աշխատանքային մակերեսին, դրանով իսկ ավելացնելով խցիկի մակերեսի վաղ մաշվածությունը եւ մատակարարումը փոխելը: Նավթի կանխարգելման անկյուն; Camshaft- ի կրող լիսեռը եւ ճառագայթային մաքրումը չափազանց մեծ է, ինչը հեշտ է, որ տեսախցիկը անհավասար լինի, նավթի ծավալի ճշգրտման լծակը ցնցող է, եւ պարբերաբար դիզելային շարժիչը փոխվում է: Երբ Camshaft- ի առանցքային մաքսազերծումը չափազանց մեծ է, shims- ը կարող են ավելացվել երկու կողմերում `ճշգրտման համար: Եթե ճառագայթային մաքրումը չափազանց մեծ է, ապա անհրաժեշտ է, որ նոր արտադրանքը փոխարինի:
10. Պարբերաբար ստուգեք համապատասխան հիմնական ուղիների մաշվածությունը եւ ամրացրեք պտուտակները:
Համապատասխան հիմնական ուղղություններն ու պտուտակները հիմնականում վերաբերում են Camshaft Keyways- ին, Couplesting Flange Keyways (նավթային պոմպեր, որոնք փոխանցում են հոսանքները միակցիչներով), կիսաշրջանաձեւ ստեղներով եւ զուգակցման ամրագրման պտուտակներ: Երկար ժամանակ օգտագործվել են Camshaft Keyway- ը, Flange Keyway- ը եւ վառելիքի ներարկման պոմպի կիսաշրջանաձեւ ստեղնը, եւ լույսերը մաշված են, ինչը դարձնում է ստեղնաշարը ավելի լայն, կիսաշրջանի ստեղնը չի տեղադրվում, եւ նավթի մատակարարման կանխարգելման անկյունը. Դաժան դեպքում առանցքային գլորվում է, ինչը հանգեցնում է էլեկտրաէներգիայի փոխանցման ձախողմանը: , ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել եւ ժամանակին վերականգնել կամ փոխարինել մաշված մասերը:
Նախազգուշական միջոցներ
Դիզելային խթաններ
1. Ներարկիչի O ռինգը վնասված է.
2-ը. Ներարկիչի վատ ատոմացում, յուղի կաթիլ;
3. Ներարկիչի ոչ պատշաճ տեղադրում.
4. Օ-օղակը չի փոխարինվել, երբ ներարկիչը նորից տեղադրվեց:
Cummins Generator Storage- ը պետք է ուշադրություն դարձնի.
1) Վառելիքի բաքի պահեստավորման վայրը պետք է ապահով լինի կրակը կանխելու համար: Վառելիքի բաքը կամ նավթի թմբուկը պետք է տեղադրվեն միայնակ տեսանելի տեղում, ինչպես հարկն է հեռու դիզելային գեներատորի հավաքածուից, եւ խստիվ արգելվում է ծխել:
2) վառելիքի բաքի վառելիքի հզորությունը պետք է ապահովի ամենօրյա ամենօրյա մատակարարում:
3) նավթի բաքը դնելուց հետո նավթի ամենաբարձր մակարդակը չի կարող լինել դիզելային գեներատորի հավաքածուի հիմքից 2,5 մ բարձրության վրա: Եթե մեծ յուղի պահեստի յուղի մակարդակը ավելի բարձր է, քան 2,5 մետր, ապա նավթի խոշոր պահեստի եւ ստորաբաժանման միջեւ պետք է ավելացվի յուղի ամենօրյա բաք: Ոչ ավելի, քան 2,5 մետր: Նույնիսկ այն դեպքում, երբ դիզելային շարժիչը անջատված է, վառելիքը չի թույլատրվում ծանրաշարժի գծով կամ վառելիքի ներարկման գծով հոսել դիզելային շարժիչով:
4) նավթային նավահանգիստում դիմադրությունը չի թույլատրվում գերազանցել բոլոր դիզելային շարժիչի կատարման տվյալների թերթիկները `մաքուր ֆիլտրի տարրը օգտագործելիս: Այս դիմադրության արժեքը հիմնված է վառելիքի կեսի վառելիքի վրա:
5) Վառելիքի վերադարձի դիմադրությունը չպետք է գերազանցի օգտագործված դիզելային շարժիչի կատարման տվյալների թերթիկի բնութագրերը:
6) Վառելիքի նավթի վերադարձի խողովակաշարի միացումը չպետք է առաջացնի ցնցող ալիքները, որոնք կհայտնվեն վառելիքի նավթատարում:
