թաց
Խոնավ ջրամբար
յուղաման
Շուկայում տեսած մեքենաների մեծ մասը թաց յուղամաններ են։ Պատճառն այն է, որ դրանք անվանվել են թաց յուղամաններ, այն է, որ ծնկաձև լիսեռի ծնկաձողային լիսեռը և շարժիչի միացնող գավազանի մեծ ծայրը ընկղմվում են յուղամանի քսայուղի մեջ՝ ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտով մեկ անգամ: Միևնույն ժամանակ, ծնկաձև լիսեռի բարձր արագությամբ աշխատելու պատճառով, ամեն անգամ, երբ ծնկաձև լիսեռը մեծ արագությամբ ընկղմվում է յուղի լողավազանում, որոշակի նավթի ցայտումներ և նավթի մառախուղներ կառաջանան ծնկաձև լիսեռը և կրող թփը յուղելու համար, ինչը կոչվում է շաղ տալ քսում: Այս կերպ որոշակի պահանջներ կան յուղամանում քսայուղի հեղուկ մակարդակի համար: Եթե այն շատ ցածր է, ծնկաձողային լիսեռի ծնկաձողն ու միացնող գավազանի մեծ ծայրը չեն կարող ընկղմվել քսայուղի մեջ, ինչի հետևանքով քսում և հարթ ծնկաձող, միացնող ձող և կրող թփի բացակայություն: ; Եթե քսայուղի մակարդակը չափազանց բարձր է, ապա առանցքակալը կսուզվի ամբողջության մեջ, ինչը կբարձրացնի ծնկաձև լիսեռի պտտման դիմադրությունը, որն ի վերջո կհանգեցնի շարժիչի աշխատանքի անկմանը:
Քսայուղի այս մեթոդն ունի պարզ կառուցվածք և չի պահանջում լրացուցիչ նավթի բաք, սակայն մեքենայի թեքությունը չպետք է չափազանց մեծ լինի, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի այրվող նավթի բալոնի վթարի նավթի խափանման և նավթի արտահոսքի պատճառով:
չոր
Չոր ջրամբար
Չոր ջրամբարները օգտագործվում են շատ մրցարշավային շարժիչներում: Գումարում յուղ չի պահում, ավելի ճիշտ՝ յուղի լցակույտ։ Բեռնախցիկի այս շարժումների շփման մակերեսները քսվում են յուղը մեկ առ մեկ բացվածքով սեղմելով: Քանի որ չոր ջրամբարի շարժիչը չեղարկում է նավթի պահեստավորման գործառույթը, հում նավթի ջրամբարի բարձրությունը զգալիորեն նվազում է, ինչպես նաև շարժիչի բարձրությունը: Հիմնական առավելությունն այն է, որ այն խուսափում է թաց ջրամբարի անբարենպաստ երևույթներից, որոնք առաջանում են ինտենսիվ վարման հետևանքով:
Այնուամենայնիվ, քսայուղի ամբողջ ճնշումը գալիս է նավթի պոմպից: Նավթի պոմպի հզորությունը միացված է շարժակների միջոցով ծնկաձև լիսեռի պտտման միջոցով: Չնայած թաց ջրամբարի շարժիչում, նավթի պոմպը նույնպես պահանջվում է ճարմանդային լիսեռի ճնշման քսում ապահովելու համար: Բայց այս ճնշումը փոքր է, և նավթի պոմպը շատ քիչ էներգիա է պահանջում: Չոր ջրամբարի շարժիչներում, սակայն, այս ճնշման քսման ուժը պետք է շատ ավելի մեծ լինի: Եվ նավթի պոմպի չափը նույնպես շատ ավելի մեծ է, քան խոնավ ջրամբարի շարժիչի նավթային պոմպը: Հետևաբար, նավթի պոմպին այս պահին ավելի շատ ուժ է պետք: Սա նման է գերլիցքավորված շարժիչի, նավթի պոմպը պետք է սպառի շարժիչի հզորության մի մասը: Հատկապես բարձր արագությամբ, երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, շփման մասերի շարժման ինտենսիվությունը մեծանում է, և քսելու համար ավելի շատ յուղ է անհրաժեշտ, ուստի նավթի պոմպը պետք է ավելի մեծ ճնշում ապահովի, և ծնկաձև լիսեռի հզորության սպառումը նույնպես ուժեղանում է:
Ակնհայտ է, որ նման դիզայնը հարմար չէ սովորական քաղաքացիական մեքենաների շարժիչների համար, քանի որ այն պետք է կորցնի շարժիչի հզորության մի մասը, ինչը ոչ միայն ազդում է հզորության վրա, այլև չի նպաստում տնտեսության բարելավմանը: Հետևաբար, չոր ջրամբարը հագեցված է միայն մեծ տեղաշարժի կամ բարձր հզորության շարժիչներով, ինչպիսիք են այն սպորտային մեքենաները, որոնք ծնվել են ինտենսիվ վարելու համար: Օրինակ, Lamborghini-ն ընդունում է չոր յուղի ջրամբարի դիզայնը: Դրա համար ավելի կարևոր է բարելավել քսման էֆեկտը սահմանի վրա և ստանալ ավելի ցածր ծանրության կենտրոն, իսկ ուժի կորուստը կարող է փոխհատուցվել տեղաշարժի և այլ ասպեկտների ավելացմամբ: Ինչ վերաբերում է տնտեսությանը, սեքսուալությունը մի բան է, որ այս մոդելն ընդհանրապես պետք չէ հաշվի առնել:
Շահագործում և սպասարկում
Վառելիքի ներարկման պոմպը դիզելային գեներատորի վառելիքի մատակարարման համակարգի կարևոր մասն է, և դրա աշխատանքային վիճակն ուղղակիորեն ազդում է դիզելային գեներատորի հզորության, տնտեսության և հուսալիության վրա: Ճիշտ սպասարկումը կարևոր նախապայման է՝ ապահովելու վառելիքի ներարկման պոմպի բնականոն աշխատանքը և երկարացնելու դրա ծառայության ժամկետը: Հետևյալ «տասը տարրերը» սովորեցնում են ձեզ, թե ինչպես պահպանել դիզելային գեներատորների վառելիքի ներարկման պոմպը.
1. Վառելիքի ներարկման պոմպի պարագաները պատշաճ կերպով պահպանելու համար:
Պոմպի մարմնի կողային կափարիչը, յուղի չափիչը, լիցքավորման խցանը (շնչառական սարքը), նավթի արտահոսքի փականը, նավթի լողավազանի պտուտակային խցանը, յուղի մակարդակի պտուտակը, նավթի պոմպի ամրացման պտուտակը և այլն, պետք է անձեռնմխելի լինեն: Այս պարագաները կենսական դեր են խաղում վառելիքի ներարկման պոմպի աշխատանքի մեջ: կարևոր դեր. Օրինակ, կողային ծածկը կարող է կանխել այնպիսի կեղտերի ներթափանցումը, ինչպիսիք են փոշին և ջուրը, շնչառական սարքը (ֆիլտրով) կարող է արդյունավետորեն կանխել յուղի քայքայումը, իսկ նավթի արտահոսքի փականը ապահովում է, որ վառելիքի համակարգը որոշակի ճնշում ունի և օդ չմտնել. Հետևաբար, անհրաժեշտ է ուժեղացնել այդ պարագաների սպասարկումը և ժամանակին վերանորոգել կամ փոխարինել դրանք, եթե դրանք վնասվել կամ կորել են:
2. Պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի ավազանում նավթի քանակն ու որակը համապատասխանում են պահանջներին:
Նախքան դիզելային գեներատորը գործարկելը, վառելիքի ներարկման պոմպի մեջ յուղի քանակն ու որակը պետք է ամեն անգամ ստուգվի (բացառությամբ վառելիքի ներարկման պոմպի, որը ստիպում է յուղել շարժիչը), որպեսզի համոզվեն, որ նավթի քանակը բավարար է և որակը լավ է։ Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի մխոցի և նավթի ելքի փականների զույգի վաղ մաշվածությանը, ինչը կհանգեցնի դիզելային շարժիչի անբավարար հզորության, գործարկման դժվարության, իսկ ծանր դեպքերում՝ մխոցի և նավթի ելքի փականների զույգի կոռոզիայից և կոռոզիայից: Նավթի պոմպի ներքին արտահոսքի, նավթի ելքի փականի վատ աշխատանքի, պտուտակի և նավթի փոխանցման պոմպի պատյանի մաշվածության և կնքման օղակի վնասման պատճառով դիզելային յուղը կթափվի նավթի լողավազանում և նոսրացնում է յուղը: Հետեւաբար, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ ըստ յուղի որակի։ Տանկը մանրակրկիտ մաքրվում է, որպեսզի հեռացնեն տիղմը և այլ կեղտերը նավթի բաքի ներքևի մասում, հակառակ դեպքում յուղը կարճ ժամանակում օգտագործելուց հետո կփչանա: Յուղի քանակը չպետք է լինի շատ կամ շատ քիչ։ Նահանգի չափազանց շատ յուղը հեշտությամբ կհանգեցնի դիզելային շարժիչի «արագացմանը»։ Շատ քիչ յուղը կհանգեցնի վատ քսելու: Գերակշռում է նավթի չափիչը կամ նավթի հարթության պտուտակը: Բացի այդ, երբ դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք նավթի պոմպի յուղավազանում յուղի մեջ կան այնպիսի կեղտեր, ինչպիսիք են ջուրը և դիզելային յուղը: Կտորները ժանգոտվել են խրված և ջարդված:
3. Պարբերաբար ստուգեք և կարգավորեք վառելիքի ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարումը:
Մխոցի կցորդի և նավթի ելքի փականի կցորդի մաշվածության պատճառով դիզելային յուղի ներքին արտահոսքը կհանգեցնի յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարման նվազմանը կամ անհավասարությանը, ինչը կհանգեցնի դիզելային շարժիչի գործարկման դժվարության, անբավարար հզորության, վառելիքի սպառման ավելացմանը: , և անկայուն շահագործում: Հետևաբար, անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով ստուգել և կարգավորել վառելիքի ներարկման պոմպի յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարումը, որպեսզի ապահովվի դիզելային շարժիչի հզորությունը: Իրական օգտագործման դեպքում յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարման քանակը կարող է որոշվել՝ դիտարկելով դիզելային գեներատորի արտանետվող ծուխը, լսելով շարժիչի ձայնը և դիպչելով արտանետվող բազմակի ջերմաստիճանին:
4. Օգտագործեք ստանդարտ բարձր ճնշման նավթային խողովակներ:
Վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման գործընթացում, դիզելային յուղի սեղմելիության և բարձր ճնշման նավթատարի առաձգականության պատճառով, բարձր ճնշման դիզելային յուղը խողովակում կստեղծի ճնշման տատանումներ, և դրա համար որոշակի ժամանակ է պահանջվում: խողովակի մեջ փոխանցվող ճնշման ալիքը. Գումարը միատեսակ է, դիզելային շարժիչը աշխատում է սահուն, իսկ բարձր ճնշման նավթատարի երկարությունը և տրամագիծը ընտրվում են հաշվարկից հետո։ Հետեւաբար, երբ որոշակի բալոնի բարձր ճնշման նավթատար խողովակը վնասված է, պետք է փոխարինել ստանդարտ երկարության և խողովակի տրամագծի նավթի խողովակը: Իրական օգտագործման դեպքում, ստանդարտ նավթատարների բացակայության պատճառով, փոխարենը օգտագործվում են այլ նավթատարներ, անկախ նրանից, թե նավթատարների երկարությունը և տրամագիծը նույնն են, այնպես որ նավթի խողովակների երկարությունը և տրամագիծը շատ տարբեր են: Չնայած այն կարող է օգտագործվել արտակարգ իրավիճակներում, դա կհանգեցնի բալոնի նավթի մատակարարմանը: Նախնական անկյան և նավթի մատակարարման քանակի փոփոխությունը ամբողջ մեքենայի աշխատանքը դարձնում է անկայուն, ուստի պետք է օգտագործվի ստանդարտ բարձր ճնշման նավթի խողովակ:
5. Պարբերաբար ստուգեք մեքենայի վրա փականի միացնողի կնքման վիճակը:
Վառելիքի ներարկման պոմպի որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո, ստուգելով վառելիքի ելքի փականի կնքման վիճակը, կարելի է կոպիտ դատողություն անել մխոցի մաշվածության և վառելիքի պոմպի աշխատանքային վիճակի վերաբերյալ, ինչը օգտակար է որոշելու համար: վերանորոգման և պահպանման եղանակը. Ստուգելիս ետ պտուտակեք յուրաքանչյուր բալոնի բարձր ճնշման նավթի խողովակների միացումները և օգտագործեք նավթի մատակարարման պոմպի ձեռքի յուղի պոմպը յուղ մղելու համար: Եթե նավթը դուրս է հոսում վառելիքի ներարկման պոմպի վերևի մասում գտնվող նավթատարի միացումներից, դա նշանակում է, որ նավթի ելքի փականը լավ փակված չէ (իհարկե, եթե նավթի ելքի փականի զսպանակը կոտրված է, դա նույնպես տեղի կունենա): եթե բազմաբլանում վատ կնիք կա, վառելիքի ներարկման պոմպը պետք է մանրակրկիտ կարգազերծվի և պահպանվի, իսկ կցորդիչը պետք է փոխարինվի:
6. Ժամանակին փոխարինեք մաշված մխոցը և նավթի ելքի փականների զույգը:
Երբ պարզվում է, որ դիզելային շարժիչը դժվար է գործարկել, հզորությունը նվազում է, և վառելիքի սպառումը մեծանում է, և վառելիքի ներարկման պոմպը և վառելիքի ներարկիչը դեռ չեն բարելավվել՝ կարգավորելով վառելիքի ներարկման պոմպը, վառելիքի ներարկման պոմպի մխոցը և վառելիքը: ելքի փականը պետք է ապամոնտաժվի և ստուգվի: Եթե մխոցը և վառելիքի ելքի փականը որոշակի չափով մաշված են, պետք է ժամանակին փոխարինվեն, մի պնդեք նորից օգտագործել: Դիզելային շարժիչի գործարկման դժվարությունները, վառելիքի սպառման ավելացումը, անբավարար հզորությունը և միացման մասերի մաշվածության հետևանքով առաջացած այլ կորուստները զգալիորեն գերազանցում են միացման մասերի փոխարինման արժեքը, և դիզելային շարժիչի հզորությունն ու տնտեսությունը զգալիորեն կբարելավվեն փոխարինումից հետո: Փոխարինվող մասեր.
7. Դիզելային յուղը պետք է օգտագործվի և պատշաճ կերպով զտվի, որպեսզի ապահովվի, որ վառելիքի ներարկման պոմպ մտնող դիզելային յուղը բարձր մաքուր է:
Ընդհանուր առմամբ, դիզելային գեներատորները դիզելային ֆիլտրման համար շատ ավելի մեծ պահանջներ ունեն, քան բենզինային շարժիչները: Օգտագործման համար պետք է ընտրվեն դիզելային յուղեր, որոնք համապատասխանում են պահանջվող աստիճաններին, և դրանք պետք է նստեցվեն առնվազն 48 ժամ: Ամրապնդել դիզելային ֆիլտրի մաքրումը և սպասարկումը, ժամանակին մաքրել կամ փոխարինել ֆիլտրի տարրը. ժամանակին մաքրեք դիզելային բաքը՝ գործառնական միջավայրի պայմաններին համապատասխան, մանրակրկիտ հեռացրեք տիղմը և խոնավությունը վառելիքի բաքի ներքևի մասում, և դիզելային վառելիքի ցանկացած աղտոտվածություն կազդի վառելիքի ներարկման պոմպի մխոցի և նավթի ելքի վրա: Փականների կցորդիչների և փոխանցման մասերի լուրջ կոռոզիա կամ մաշվածություն:
8. Պարբերաբար ստուգեք և կարգավորեք վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի մատակարարման առաջխաղացման անկյունը և յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի մատակարարման միջակայքի անկյունը:
Օգտագործման ընթացքում միացման պտուտակների թուլացման և ճարմանդային լիսեռի և գլանափաթեթի մարմնի մասերի մաշվածության պատճառով հաճախ փոխվում են նավթի մատակարարման անկյունը և յուրաքանչյուր մխոցի նավթի մատակարարման միջակայքի անկյունը, ինչը վատացնում է դիզելի այրումը և դիզելային շարժիչի հզորությունը և տնտեսությունը: Կատարումը վատանում է, և միևնույն ժամանակ դժվար է սկսել, անկայուն է շահագործման մեջ, աննորմալ աղմուկ և գերտաքացում: Իրական օգտագործման ժամանակ վարորդներից շատերը ուշադրություն են դարձնում վառելիքի մատակարարման ընդհանուր անկյան ստուգմանը և ճշգրտմանը, սակայն անտեսում են վառելիքի մատակարարման միջակայքի անկյան ստուգումն ու կարգավորումը (ներառյալ վառելիքի մատակարարման մեկ պոմպի առաջխաղացման անկյունի կարգավորումը): Այնուամենայնիվ, ճարմանդների և գլանային փոխանցման մասերի մաշվածության պատճառով մնացած բալոնների յուղի մատակարարումը պարտադիր չէ ժամանակին, ինչը նաև կհանգեցնի դիզելային շարժիչի գործարկման դժվարության, անբավարար հզորության և անկայուն աշխատանքի, հատկապես վառելիքի ներարկման պոմպի համար: որը երկար ժամանակ օգտագործվել է։ Ասվում է, որ ավելի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել նավթի մատակարարման միջակայքի անկյան ստուգմանը և ճշգրտմանը:
9. Պարբերաբար ստուգելու լիսեռի բացվածքը:
Վառելիքի ներարկման պոմպի լիսեռի առանցքային բացումը շատ խիստ է, ընդհանուր առմամբ 0,03-ից 0,15 մմ: Եթե բացը չափազանց մեծ է, դա կխորացնի գլանափաթեթի փոխանցման մասերի ազդեցությունը խցիկի աշխատանքային մակերեսի վրա, դրանով իսկ մեծացնելով խցիկի մակերեսի վաղ մաշվածությունը և փոխելով մատակարարումը: Յուղի առաջխաղացման անկյուն; Ճամփորդական լիսեռի կրող լիսեռը և շառավղային բացվածքը չափազանց մեծ են, ինչը հեշտացնում է լիսեռի անհավասար աշխատանքը, յուղի ծավալի կարգավորման լծակը թափահարում է, և նավթի մատակարարման ծավալը պարբերաբար փոխվում է, ինչը դիզելային շարժիչը դարձնում է անկայուն, ուստի անհրաժեշտ է. պարբերաբար ստուգեք և կարգավորեք: Երբ ճարմանդային լիսեռի առանցքային բացվածքը չափազանց մեծ է, հարմարեցման համար երկու կողմերում էլ կարելի է սալիկներ ավելացնել: Եթե ճառագայթային մաքրումը չափազանց մեծ է, ապա ընդհանուր առմամբ անհրաժեշտ է փոխարինել նոր արտադրանքը:
10. Պարբերաբար ստուգեք համապատասխան բանալիների և ամրացնող պտուտակների մաշվածությունը:
Համապատասխան ստեղնաշարերը և պտուտակները հիմնականում վերաբերում են ճարմանդային առանցքներին, միացման եզրային առանցքներին (նավթի պոմպեր, որոնք էլեկտրաէներգիան փոխանցում են ագույցներով), կիսաշրջանաձև ստեղներին և կցորդիչի ամրացման պտուտակներին: Վառելիքի ներարկման պոմպի ճարմանդային լիսեռը, եզրային բանալին և կիսաշրջանաձև բանալին օգտագործվում են երկար ժամանակ, իսկ թեթևները մաշված են, ինչը լայնացնում է լիսեռը, կիսաշրջանաձև բանալին ամուր տեղադրված չէ, և յուղի առաջացման անկյունը մատակարարման փոփոխություններ; Ծանր դեպքում բանալին գլորվում է, ինչի հետևանքով էլեկտրաէներգիայի փոխանցումը խափանում է: , ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել և ժամանակին վերանորոգել կամ փոխարինել մաշված մասերը։
Նախազգուշական միջոցներ
Դիզելային խթաններ
1. Վնասված է ներարկիչի Օ-օղակը;
2. Ներարկիչի վատ ատոմիզացում, կաթում յուղ;
3. Ինժեկտորի սխալ տեղադրում;
4. Օ-օղակը չի փոխվել, երբ ներարկիչը նորից տեղադրվեց:
Cummins գեներատորի պահեստավորումը պետք է ուշադրություն դարձնի.
1) Վառելիքի բաքի պահեստավորման վայրը պետք է ապահով լինի հրդեհը կանխելու համար: Վառելիքի բաքը կամ նավթի թմբուկը պետք է տեղադրվեն տեսանելի տեղում միայնակ, դիզելային գեներատորի սարքից պատշաճ կերպով հեռու, և խստիվ արգելվում է ծխելը:
2) վառելիքի տարողությունը վառելիքի բաքում պետք է ապահովի ամենօրյա ամենօրյա մատակարարում.
3) Նավթի բաքը տեղադրելուց հետո նավթի ամենաբարձր մակարդակը չի կարող լինել դիզելային գեներատորի հավաքածուի հիմքից 2,5 մետրից բարձր: Եթե նավթի մեծ պահեստի նավթի մակարդակը 2,5 մետրից բարձր է, նավթի մեծ պահեստի և միավորի միջև պետք է ավելացվի օրական նավթի բաք, որպեսզի ստեղծվի նավթի ուղղակի առաքման ճնշումը: 2,5 մետրից ոչ ավելի: Նույնիսկ երբ դիզելային շարժիչն անջատված է, վառելիքը չի թույլատրվում հոսել դիզելային շարժիչի մեջ վառելիքի մուտքի գծով կամ վառելիքի ներարկման գծով ինքնահոս:
4) Նավթի նավահանգստի դիմադրությունը չի թույլատրվում գերազանցել բոլոր դիզելային շարժիչի աշխատանքի տվյալների թերթիկներում նշված արժեքը մաքուր ֆիլտրի տարր օգտագործելիս: Այս դիմադրության արժեքը հիմնված է վառելիքի բաքի վառելիքի կեսի վրա:
5) Վառելիքի վերադարձի դիմադրությունը չպետք է գերազանցի օգտագործվող դիզելային շարժիչի կատարողականի տվյալների թերթիկի բնութագրերը:
6) Մազութի վերադարձի խողովակաշարի միացումը մազութի խողովակաշարում չպետք է առաջացնի հարվածային ալիքներ.
