Ազատման կրող - 6 արագություն
Կցորդիչի արձակման առանցքակալը մեքենայի համեմատաբար կարևոր մասն է: Եթե սպասարկումը լավ չլինի, և անսարքությունը տեղի ունենա, դա ոչ միայն տնտեսական վնասներ կբերի, այլև մեկ անգամ ապամոնտաժելը և հավաքելը շատ դժվար է, և դա պահանջում է շատ աշխատաժամեր: Հետևաբար, ճարմանդային առանցքակալի խափանման պատճառները պարզելը և դրա օգտագործման ողջամիտ պահպանումն ու պահպանումը մեծ նշանակություն ունի արձակման առանցքակալի կյանքը երկարացնելու, աշխատանքի արտադրողականությունը բարելավելու և ավելի լավ տնտեսական օգուտների հասնելու համար: Համապատասխան ստանդարտների համար տե՛ս «JB/T5312-2001 Ավտոմոբիլային ճարմանդային առանցքակալը և դրա միավորը»:
ազդեցություն
Կցորդիչի արձակման առանցքակալը տեղադրված է ճիրանի և փոխանցման տուփի միջև, իսկ արձակման առանցքակալի նստատեղը թույլ թեւերով է գտնվում փոխանցման տուփի առաջին լիսեռի կրող ծածկույթի խողովակային երկարացման վրա: Ազատման առանցքակալի ուսը միշտ սեղմվում է արձակման պատառաքաղին հետադարձ զսպանակով և վերադառնում է վերջնական դիրքի և բաժանման լծակի վերջի հետ պահում է մոտ 3~4 մմ բացվածք (բաժանման մատ):
Քանի որ ճարմանդային ճնշման թիթեղը, արձակման լծակը և շարժիչի ծնկաձև լիսեռը համաժամանակյա են աշխատում, և արձակման պատառաքաղը կարող է սռնով շարժվել միայն ճարմանդային ելքային լիսեռի երկայնքով, ակնհայտորեն անհնար է ուղղակիորեն օգտագործել արձակման պատառաքաղը՝ արձակման լծակը հավաքելու համար: Կցորդիչի ելքային լիսեռը շարժվում է առանցքային, ինչը ապահովում է ճիրանի սահուն միացում և փափուկ բաժանում, նվազեցնում է մաշվածությունը և երկարացնում ճարմանդների և ամբողջ շարժիչի ծառայության ժամկետը:
կատարումը
Կցորդիչի արձակման առանցքակալը պետք է շարժվի ճկուն՝ առանց սուր աղմուկի կամ խցանման, դրա առանցքի բացվածքը չպետք է գերազանցի 0,60 մմ, իսկ ներքին վազքի մաշվածությունը չպետք է գերազանցի 0,30 մմ:
Մեղք
Եթե ճարմանդային առանցքակալը չի բավարարում վերը նշված պահանջները, այն համարվում է անսարք: Սխալ առաջանալուց հետո նախ անհրաժեշտ է որոշել, թե որ երևույթն է պատկանում արձակման առանցքակալի վնասմանը: Շարժիչը միացնելուց հետո թեթևակի ոտք դրեք կալանքի ոտնակին: Երբ ազատ հարվածը պարզապես վերացվում է, կլինի «խշշոց» կամ «ճռռոց» ձայն: Շարունակեք քայլել կալանքի ոտնակով: Եթե ձայնը անհետանում է, ապա դա արձակման առանցքակալի խնդիր չէ։ Եթե դեռ ձայն կա, ապա դա արձակող առանցքակալ է: մատանի։
Ստուգելիս ճարմանդային ներքևի կափարիչը կարող է հանվել, այնուհետև արագացուցիչի ոտնակը կարող է մի փոքր սեղմել շարժիչի արագությունը մի փոքր բարձրացնելու համար: Եթե ձայնը մեծանում է, կարող եք դիտել, թե արդյոք կայծեր կան: Եթե առկա են կայծեր, ապա ճարմանդը արձակող առանցքակալը վնասված է: Եթե կայծերը հայտնվում են մեկը մյուսի հետևից, դա նշանակում է, որ արձակող կրող գնդիկները կոտրված են: Եթե չկա կայծ, բայց կա մետաղի ճաքի ձայն, դա ցույց է տալիս չափից ավելի մաշվածություն:
վնաս
աշխատանքային պայմանները
Ազատման առանցքակալ
Օգտագործման ընթացքում դրա վրա ազդում են առանցքային բեռը, հարվածային բեռը և ճառագայթային կենտրոնախույս ուժը բարձր արագությամբ պտտման ժամանակ: Բացի այդ, քանի որ պատառաքաղի մղումը և տարանջատման լծակի արձագանքման ուժը նույն գծի վրա չեն, ձևավորվում է նաև ոլորման մոմենտ։ Կցորդիչի արձակման առանցքակալն ունի վատ աշխատանքային պայմաններ, ընդհատվող բարձր արագությամբ պտույտ և բարձր արագությամբ շփում, բարձր ջերմաստիճան, վատ քսում և սառեցման պայմաններ չկան:
Վնասի պատճառ
Կցորդիչի արձակման առանցքակալի վնասը մեծապես կապված է վարորդի շահագործման, պահպանման և կարգաբերման հետ: Վնասի պատճառները մոտավորապես հետևյալն են.
1) Աշխատանքային ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է գերտաքացում առաջացնելու համար
Շրջվելիս կամ արագությունը դանդաղեցնելիս շատ վարորդներ հաճախ քայլում են կալանքը կիսով չափ, իսկ ոմանք փոխանցումը փոխելուց հետո դեռ ոտքերը դնում են կալանքի ոտնակին; որոշ տրանսպորտային միջոցներ չափազանց շատ են կարգավորում ազատ երթևեկությունը, որպեսզի ճարմանդն ամբողջությամբ չանջատվի, և այն գտնվում է կիսազբաղված և կիսաանջատված վիճակում: Չոր շփման պատճառով մեծ քանակությամբ ջերմություն է փոխանցվում արձակման առանցքակալին։ Առանցքակալը ջեռուցվում է որոշակի ջերմաստիճանի, իսկ կարագը հալեցնում կամ նոսրացնում են, ինչն էլ ավելի է բարձրացնում արձակման առանցքակալի ջերմաստիճանը։ Երբ ջերմաստիճանը հասնի որոշակի մակարդակի, այն կվառվի։
2) քսայուղի բացակայություն և մաշվածություն
Կցորդիչի արձակման առանցքակալը յուղված է կարագով: Կարագ ավելացնելու երկու եղանակ կա. 360111 արձակող առանցքակալի համար առանցքակալի հետևի կափարիչը պետք է բացվի և լցվի քսուքով սպասարկման ընթացքում կամ փոխանցման տուփը հանելիս, այնուհետև նորից տեղադրեք հետևի կափարիչը 788611K արձակող առանցքակալի համար այն կարող է ապամոնտաժվել և ընկղմվել հալված քսուք, այնուհետև հանել սառչելուց հետո՝ քսելու նպատակին հասնելու համար: Իրական աշխատանքում վարորդը հակված է անտեսել այս կետը, ինչը հանգեցնում է ճարմանդների արձակման առանցքակալում յուղի բացակայությանը: Քսայուղի բացակայության կամ ավելի քիչ քսելու դեպքում, արձակման առանցքակալի մաշվածությունը հաճախ մի քանի անգամ մինչև տասնյակ անգամ գերազանցում է քսումից հետո մաշվածությունը: Ավելացած մաշվածության դեպքում ջերմաստիճանը նույնպես մեծապես կբարձրանա՝ դարձնելով այն ավելի ենթակա վնասների:
3) Անվճար ճանապարհորդությունը չափազանց փոքր է կամ բեռնման ժամանակները չափազանց շատ են
Պահանջների համաձայն, կալանքի արձակման առանցքակալի և արձակման լծակի միջև հեռավորությունը սովորաբար 2,5 մմ է, իսկ կալանքի ոտնակին արտացոլված ազատ հարվածը 30-40 մմ է: Եթե ազատ հարվածը չափազանց փոքր է կամ ընդհանրապես ազատ հարված չկա, ապա արձակման լծակը և արձակման առանցքակալը միշտ միացված են: Հոգնածության ձախողման սկզբունքի համաձայն, որքան երկար է աշխատում առանցքակալը, այնքան ավելի լուրջ է վնասը. Եվ որքան երկար է աշխատանքային ժամանակը, այնքան բարձր է առանցքակալի ջերմաստիճանը, այնքան ավելի հեշտ է այն այրվում, և արձակման առանցքակալի ծառայության ժամկետը նվազում է:
4) Բացի վերը նշված երեք պատճառներից, արձակման լծակը սահուն կերպով կարգավորվում է, և արդյո՞ք արձակող առանցքակալի վերադարձի զսպանակը լավ վիճակում է, նույնպես մեծ ազդեցություն ունի արձակման առանցքակալի վնասման վրա:
Զգույշ եղեք
1) Աշխատանքային կանոնակարգի համաձայն՝ խուսափեք ճարմանդը կիսով չափ միացված և կիսով չափ անջատվելուց և կրճատեք ճարմանդը օգտագործելու քանակը:
2) Ուշադրություն դարձրեք պահպանմանը և օգտագործեք պատրաստման եղանակը՝ կարագը թրջելու համար, որպեսզի այն ունենա բավարար քսանյութ կանոնավոր կամ տարեկան ստուգման և սպասարկման ժամանակ:
3) Ուշադրություն դարձրեք ճարմանդների արձակման լծակի հարթեցմանը, որպեսզի համոզվեք, որ վերադարձի զսպանակի առաձգական ուժը համապատասխանում է կանոնակարգերին:
4) Կարգավորեք ազատ հարվածը, որպեսզի բավարարի պահանջները (30-40 մմ)՝ կանխելու ազատ հարվածը չափազանց մեծ կամ շատ փոքր լինելուց:
5) Նվազեցրեք միացման և բաժանման ժամանակները և նվազեցրեք ազդեցության բեռը:
6) Քայլեք թեթև և հեշտությամբ, որպեսզի այն սահուն միացվի և անջատվի:
