Վարորդի նստատեղի Airbag- ը օժանդակ կազմաձեւ է տրանսպորտային միջոցների մարմնի պասիվ անվտանգության համար, որն ավելի ու ավելի է գնահատվում մարդկանց կողմից: Երբ մեքենան բախվում է խոչընդոտի, այն կոչվում է առաջնային բախում, եւ օկուպանտը բախվում է մեքենայի ներքին բաղադրիչների հետ, որը կոչվում է երկրորդական բախում: Տեղափոխվելիս «թռչեք օդային բարձի վրա» `օկուպանտի ազդեցությունը մեղմելու եւ բախման էներգիան կլանելու համար, իջեցնելով օկուպանտին վնասվածքի աստիճանը:
Airbag Protector
Վարորդի նստատեղի օդային պայուսակը տեղադրված է ղեկի վրա: Առաջին օրերին, երբ օդային պայուսակները պարզապես հանրաճանաչ էին, ընդհանուր առմամբ, միայն վարորդը հագեցած էր օդային պայուսակով: Օդաչու պայուսակների աճող կարեւորությամբ մոդելների մեծ մասը հագեցած են առաջնային եւ համահեղինակային օդաչուի օդաչուով: Այն կարող է արդյունավետորեն պաշտպանել վարորդի ղեկավարն ու կրծքավանդակը, իսկ ուղեւորի ուղեւորը ուղեւորի նստատեղում, վթարի պահին, քանի որ առջեւում բռնի բախում տեղի կունենա մեծ դեֆորմացիա մեքենայի դիմաց, իսկ մեքենայի գրավյալները կհետեւեն բռնի իներցիային: Առջեւի սուզվելը բախում է առաջացնում մեքենայի ներքին բաղադրիչների հետ: Բացի այդ, մեքենայում վարորդական դիրքում գտնվող օդային պայուսակը կարող է արդյունավետորեն կանխել ղեկանիվը վարորդի կրծքավանդակի հարվածելուց `բախման դեպքում խուսափելով մահացու վնասվածքներից:
ազդեցություն
սկզբունք
Երբ սենսորը հայտնաբերում է տրանսպորտային միջոցի բախումը, գազի գեներատորը բոցավառվելու եւ պայթելու է, եթերային պայուսակը լցնելու համար ազոտ կամ ազատում: Երբ ուղեւորը կապվում է օդային պայուսակի վրա, բախման էներգիան ներծծվում է ուղեւորին պաշտպանելու համար:
ազդեցություն
Որպես պասիվ անվտանգության սարք, օդային պայուսակները լայնորեն ճանաչվել են իրենց պաշտպանիչ ազդեցության համար, եւ օդային պայուսակների առաջին արտոնագիրը սկսվել է 1958 թ. 1980-ականներին ավտոմոբիլային արտադրողները սկսեցին աստիճանաբար տեղադրել օդային պայուսակներ; 90-ականներին օդային պայուսակների տեղադրված քանակը կտրուկ աճեց. Եվ այդ ժամանակվանից ի վեր գտնվող նոր դարում օդային պայուսակները հիմնականում տեղադրվում են մեքենաներում: Օդային պայուսակների ներդրման պահից շատ կյանքեր են փրկվել: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ օդային պայուսակի սարքով մեքենայի ճակատային վթարը նվազեցնում է վարորդների մահվան մակարդակը 30% -ով մեծ ավտոմեքենաների համար, միջին ավտոմեքենաների համար, իսկ 20% -ը `փոքր ավտոմեքենաների համար:
Նախազգուշական միջոցներ
Airbags- ը մեկանգամյա օգտագործման արտադրանք է
Բախումից հետո պայթելուց հետո օդային պայուսակը այլեւս չունի պաշտպանիչ ունակություն եւ պետք է ուղարկվի վերանորոգման գործարան `նոր օդային պայուսակի համար: Airbags- ի գինը տատանվում է մոդելից մինչեւ մոդելը: Նոր օդային պայուսակ, ներառյալ ինդուկցիոն համակարգը եւ համակարգչային վերահսկիչը, կարժենան մոտ 5000-ից 10,000 յուան:
Մի տեղադրեք օբյեկտների առջեւ, ավելի քան օդային պայուսակի դիմաց
Քանի որ օդային պայուսակը տեղակայվելու է արտակարգ իրավիճակներում, մի տեղադրեք օբյեկտների առջեւի մասում, վերեւում գտնվող կամ մոտակայքում գտնվող օդային պայուսակի վրա, որպեսզի օդային պայուսակը դուրս գա եւ վիրավորվի: Բացի այդ, պարագաներ, ինչպիսիք են CD- ները եւ ռադիոկայանները ներսից, դուք պետք է հետեւեք արտադրողի կանոնակարգերին եւ կամայականորեն չկատարեք օդային պայուսակի համակարգին պատկանող մասերը եւ սխեմաները, որպեսզի չազդի օդային պայուսակի նորմալ գործունեության վրա:
Ավելի զգույշ եղեք երեխաների համար օդային պայուսակներ օգտագործելիս
Շատ օդային պայուսակներ նախատեսված են մեծահասակների համար, ներառյալ մեքենայում օդային պայուսակի դիրքը եւ բարձրությունը: Երբ օդային պայուսակը ուռճացված է, այն կարող է վնասվածք պատճառել առջեւի նստատեղում գտնվող երեխաներին: Առաջարկվում է, որ երեխաները տեղադրվեն հետեւի շարքի մեջտեղում եւ ապահովվեն:
Ուշադրություն դարձրեք օդային պայուսակների ամենօրյա պահպանմանը
Մեքենայի գործիքային վահանակը հագեցած է օդային պայուսակի ցուցիչով: Նորմալ պայմաններում, երբ բոցավառման անջատիչը վերածվում է ACC դիրքի կամ դիրքի, նախազգուշական լույսը կլինի մոտ չորս կամ հինգ վայրկյան ինքնուրույն ստուգման համար, իսկ հետո դուրս գալ: Եթե նախազգուշացման լույսը մնում է, դա ցույց է տալիս, որ օդային պայուսակի համակարգը սխալ է եւ անմիջապես պետք է վերանորոգվի `կանխելու համար օդային պայուսակը անսարքությունից կամ պատահաբար տեղակայելու համար:
