Կառուցվածքային նախագծման մանրամասները չեն կարող անտեսվել: Եթե երկու մասերը պատրաստված են բացարձակապես նույն ամրության նյութերից և նայում են միայն մասերի հաստությանը, ապա առարկայի լարվածության սահմանը կփլուզվի կառուցվածքի ամենաթույլ մասից: Այսինքն՝ մենք կարող ենք նայել ոչ միայն ամենահաստ մասի հաստությանը, այլև ամենաբարակ մասին: Հնարավոր է, որ արդյունքը բոլորովին այլ լինի, իհարկե, սա պարզապես թյուրըմբռնումը շտկելու համար է, բայց մի՛ վերածեք սա գնահատման մեթոդի՝ կրկին ծաղրի ենթարկելու համար, դա լավ չէ:
Նյութի ուժն ավելի կարևոր է
Մասի ամրությունն այսօր չի կարող սահմանվել պարզապես դրա հաստությամբ։ Այն անբաժանելի է նյութից, մակերեսից, դիզայնի կառուցվածքից և արտադրական գործընթացից։ Ինչպես մարմնի տարբեր մասերի ամրությունը, այնպես էլ հիմնական մասերը, ինչպիսիք են առջևի և հետևի ձողերը, A, B և C սյուները, պատրաստված են բարձր ամրության նյութերից, մինչդեռ մյուս կրող և ծածկող նյութերը այդքան էլ ամուր չեն։
Այսպիսով, ինչպե՞ս որոշել, թե արդյոք դռան ծխնիները բավականաչափ կարծր են: Սպառողների համար դա հնարավոր չէ, քանի որ ամրության տվյալները պետք է ստացվեն փորձի միջոցով, բայց կարող եք վստահ լինել, որ մոդելը կարող է վաճառվել շուկայում, դռան ծխնիները պետք է համապատասխանեն ազգային ստանդարտին: Ներկայումս դռան ծխնիներին վերաբերող ներքին ստանդարտը կոչվում է GB15086_2006 «Ավտոմեքենայի դռան կողպեքների և դռների վերակողպվող սարքերի կատարողականի պահանջներ և փորձարկման մեթոդներ», որը պահանջում է, որ դռան ծխնիները հասնեն 11000N (n) երկայնական բեռի և 9000N կողմնային բեռի:
