Կառուցվածքային նախագծման մանրամասները չեն կարող անտեսվել: Եթե երկու մասերը պատրաստված են ճիշտ նույն ուժով նյութերից և միայն նայում են մասերի հաստությանը, ապա օբյեկտի լարվածության սահմանը կփլուզվի կառուցվածքի ամենաթույլ մասից: Ասել է թե՝ մենք կարող ենք ոչ միայն նայել ամենահաստ մասի հաստությանը, այլև ամենաբարակին։ Միգուցե արդյունքը բոլորովին այլ է, իհարկե, սա միայն թյուրիմացությունը շտկելու համար է, բայց սա մի դարձրեք գնահատման մեթոդի, որը նորից ծաղրի առարկա է, դա լավ չէ
Ավելի կարևոր է նյութի ուժը
Մասի ուժն այսօր չի կարող որոշվել պարզապես նրա հաստությամբ: Այն անբաժանելի է նյութից, տարածքից, դիզայնի կառուցվածքից և արտադրական գործընթացից: Ճիշտ այնպես, ինչպես մարմնի տարբեր մասերի ամրությունը, առանցքային մասերը, ինչպիսիք են առջևի և հետևի հեծանիվները և A, B և C սյուները, պատրաստված են բարձր ամրության նյութերից, մինչդեռ մյուս օժանդակ և ծածկող նյութերը այնքան էլ ամուր չեն:
Այսպիսով, ինչպե՞ս որոշել, արդյոք դռան ծխնիները բավականաչափ կոշտ են: Սպառողների համար ճանապարհ չկա, քանի որ ուժի տվյալները պետք է ձեռք բերվեն փորձի միջոցով, ոչ մի կերպ, բայց դուք կարող եք վստահ լինել, որ մոդելը կարող է վաճառվել շուկայում, դռան ծխնիը պետք է համապատասխանի ազգային ստանդարտին. Ներկայումս դռների ծխնիների հետ կապված ներքին ստանդարտը կոչվում է GB15086_2006 «Ավտոմեքենաների դռների կողպեքների և դռների կողպեքների կատարման պահանջներ և փորձարկման մեթոդներ», որը պահանջում է, որ դռների ծխնիները հասնեն երկայնականին: բեռնվածություն 11000N (n) և կողային բեռ 9000N:
