| Արտադրանքի անվանումը | գեներատորի գոտի |
| Արտադրանքի կիրառումը | SAIC MAXUS V80 |
| Արտադրանք OEM համար | C00015256 |
| Տեղի կազմակերպություն | Արտադրված է Չինաստանում |
| Բրենդ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Առաջացման ժամկետը | Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար |
| Վճարում | TT ավանդ |
| Ընկերության ապրանքանիշ | CSSOT |
| Դիմումի համակարգ | Էներգահամակարգ |
Արտադրանքի գիտելիքներ
Օգտագործեք ձեր ականջները՝ մեքենայի շարժիչի գոտու աննորմալ ձայնի վերլուծությունը լսելու համար
Գոտու ճռռոցի ձայնը սովորաբար նշանակում է, որ գոտու մակերեսի շփման գործակիցը զգալիորեն նվազել է և չափազանց մաշված է։ Եթե մեքենան ծանրաբեռնվածության տակ լինելիս լսվում է ճռռոցի ձայն, նայեք փոխանցման գոտիներից մեկին, և դուք կնկատեք գոտու լարիչի կամ գոտու լարիչի դիմադրության կամ զսպանակային ուժի անսովոր աճ։
Ավտոմատ գոտու լարիչների մեծ մասն ունի գոտու մաշվածության երկարության ցուցիչների հավաքածու՝ իրենց հիմքի և լարիչի թևի միջև, խողովակի ուղղությամբ։ Նշանը բաղկացած է ցուցիչից և երկու կամ երեք նշագրումից, որոնք ցույց են տալիս գոտու լարիչի աշխատանքային տիրույթը։ Եթե ցուցիչը գտնվում է այս տիրույթից դուրս, ապա գոտին, հավանաբար, չափազանց երկար է ձգված և պետք է փոխարինվի։ Ավտոմատ գոտու լարիչ չունեցող տրանսպորտային միջոցների վրա չափեք ստանդարտ գոտու ձգման չափիչով՝ երկու ճախարակների միջև ընկած հատվածում։ Եթե ստանդարտ արժեքից տարբերություն կա, ավելի լավ է փոխարինել գոտին։
Եթե փոխանցման գոտին չի ձգվում իր դասի սահմանից այն կողմ, ապա եթե ձեր մեքենան ունի ավտոմատ լարիչ, ապա պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեք դրան։ Նախ, միացրեք շարժիչը, հնարավորինս ծանրաբեռնեք օժանդակ փոխանցման կոնֆիգուրացիան (օրինակ՝ միացրեք լույսերը, օդորակիչը, պտտեցրեք անիվները և այլն), ապա դիտարկեք գոտու լարիչի կոնսոլը. շարժիչի աշխատանքի ընթացքում գոտու լարիչի կոնսոլը պետք է ունենա փոքր տեղաշարժ։ Եթե գոտու լարիչի կախիչը չի շարժվում, անջատեք շարժիչը և ձեռքով տեղափոխեք այն գոտու լարիչի կախիչի աշխատանքային հարվածի սահմաններում՝ մոտավորապես 0.6 սմ։ Եթե գոտու լարիչի կոնսոլը չի կարող շարժվել, դա նշանակում է, որ գոտու լարիչը խափանվել է և պետք է ժամանակին փոխարինվի. եթե գոտու լարիչի կոնսոլի տեղաշարժը գերազանցում է մոտ 0.6 սմ-ը, դա նշանակում է, որ զսպանակի բեռը չափազանց փոքր է, ինչը կհանգեցնի գոտու սահքի։ Այս կերպ փոխարինվում է միայն գոտու լարիչը։
Եթե գոտին չափազանց ձգված չէ, և ավտոմատ լարիչը լավ է աշխատում, ստուգեք, թե արդյոք գոտու աշխատանքային մակերեսը հայելու պես փայլեցված է: Սա գոտու չափազանց մաշվածության հետևանքով ծանրաբեռնվածության տակ սահելու բնորոշ դեպք է, և ճախարակի մակերեսից ներկի պոկվելը սահելու լավագույն ապացույցն է:
Եթե գոտին հաճախ է ճռռում խոնավ եղանակին, և գոտու ու ճախարակի մակերեսը համեմատաբար հարթ է։ Եկեք նույն փորձը անենք. թողնենք, որ օժանդակ կոնֆիգուրացիան աշխատի համակարգի ծանրաբեռնվածության տակ, միաժամանակ ջուր ցողելով գոտու վրա, և եթե այն ճռռում է, փոխարինենք գոտին։
Երկար ճիչեր կամ կոպիտ ձայներ.
Չնայած ճախարակի մակերեսը ներկված է կեղտով, օրինակ՝ ավազի մասնիկներով, կամ օգտագործված ժապավենի հակառակ տեղադրումը նույնպես կարող է հանգեցնել ժապավենի երկար ճռռոցի կամ ճռռոցի, դա սովորաբար առաջանում է օժանդակ սարքի սխալ հավաքման պատճառով։
Եթե վերը նշված աղմուկը լսվում է նոր մեքենայի վրա, որը որոշ ժամանակ առաջ է վարվել, դա կարող է պայմանավորված լինել գործարանային վատ որակի սարքավորումներով։ Ստուգեք այն բաղադրիչները, որոնք, ձեր կարծիքով, կարող են լինել խափանման պատճառը։ Եթե վերը նշված աղմուկը լսվում է հին մեքենայում, ապա պետք է հաշվի առնեք, թե արդյոք դրա օժանդակ շարժիչի որոշ պարագաներ պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն։ Ուշադիր ուսումնասիրեք այն պարագաները, որոնք կարող են մանրակրկիտ փոխարինված լինել (օրինակ՝ գեներատորներ, ղեկի օժանդակ պոմպեր և այլն), որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք դրանց ամրացման փակագծերը ամուր են։ Դա կարող է նաև առաջացնել ճախարակի անհամապատասխանություն։
Ինչպես նշվեց վերևում, գոտու և ճախարակի միջև եղած կեղտը կամ ավազը նույնպես կարող են առաջացնել վերը նշված աղմուկը, ուստի եթե մեքենան օգտագործվում է համեմատաբար կեղտոտ միջավայրում, ստուգեք բոլոր ճախարակների մակերեսը կեղտի առկայության համար։
Որպես օրինակ վերցրեք ժամանակի փոխանցման գոտու գոտին, այն պետք է կարգավորվի տեղադրումից անմիջապես հետո: Ահա թե ինչու է նշված ժամանակի փոխանցման գոտու պտտման ուղղությունը: Եթե ժամանակի փոխանցման գոտու գոտին հանվում և տեղադրվում է գլխիվայր՝ այլ սպասարկման աշխատանքների պատճառով, գոտին աշխատելիս կլսեք բարձր, ճռռոց: Փորձեք շրջել գոտու ուղղությունը և տեսնել, թե արդյոք խնդիրը վերանում է:
Սուլոց, ճռռոց, մռթմռոց կամ ծլվլոց.
Շարժիչի պտույտների ավելացմանը զուգընթաց ուժգնացող անընդհատ սուլոցի կամ ճռռոցի ձայնը սովորաբար նշանակում է, որ օժանդակ պտտվող մեխանիզմի կրողներն յուղի պակաս ունեն։ Այս ձայները կարելի է լրացուցիչ ստուգել ստեթոսկոպի օգնությամբ։ Այնուհետև հանեք փոխանցման գոտին և ձեռքով պտտեք կասկածելի անսարք մասը։ Եթե պտտումը դժվար է կամ ձայնը կոպիտ է և ճռռացող, մի հապաղեք փոխարինել կրողը կամ համապատասխան մասը։ Սակայն պետք է նշել, որ ամեն անգամ, երբ փոխարինում եք օժանդակ փոխանցման պարագաների մասերը, չպետք է մոռանաք փոխարինել գոտու լարիչը և ավտոմատ լարիչը։ Եթե շարժիչի պտույտների ավելացմանը զուգընթաց անընդհատ մռնչոցը աստիճանաբար վերածվում է մռնչոցի, դա նշանակում է, որ համապատասխան կրողը շուտով կխափանվի։
Ռամբլ
Դղրդյունը գոտու տատանման բնորոշ ձայն է, հատկապես, երբ աշխատում է օժանդակ մեխանիզմի փոխանցման համակարգը։ Երբ շարժիչը հասնում է որոշակի արագության, աղմուկը զգալիորեն ուժեղանում է։ Այս տեսակի խափանման պատճառը սովորաբար փոխանցման գոտու չափազանց թուլացումն է, չափազանց երկար ձգումը կամ գոտու լարիչի և լարիչի վնասումը։
