| Ապրանքների անվանումը | գեներատորի գոտի |
| Ապրանքների կիրառում | SAIC MAXUS V80 |
| Ապրանքներ OEM NO | C00015256 |
| Տեղի օրգ | ԱՐՏԱԴՐՎԱԾ Է ՉԻՆԱՍՏԱՆՈՒՄ |
| Բրենդ | CSSOT / RMOEM / ORG / COPY |
| Առաջատար ժամանակ | Պաշար, եթե պակաս 20 հատ, նորմալ մեկ ամիս |
| Վճարում | TT ավանդ |
| Ընկերության ապրանքանիշը | CSSOT |
| Դիմումի համակարգ | Էներգահամակարգ |
Ապրանքների իմացություն
Օգտագործեք ձեր ականջները՝ լսելու մեքենայի շարժիչի գոտու աննորմալ ձայնի վերլուծությունը
Գոտու ճռռոցի ձայնը հիմնականում նշանակում է, որ գոտու մակերեսի շփման գործակիցը զգալիորեն նվազել է և չափից դուրս մաշվել: Եթե մեքենան բեռի տակ է, երբ բեռնաթափման ձայն է լսվում, նայեք շարժիչ գոտիներից մեկին և կնկատեք դիմադրության կամ զսպանակային ուժի անսովոր աճ գոտի լարիչի կամ ամրագոտու ձգիչի վրա:
Գոտիների ավտոմատ ձգիչներից շատերն ունեն գոտի մաշվածության երկարության ցուցիչներ, ինչ-որ տեղ իրենց հիմքի և լարող թևի միջև՝ սահանքների ուղղությամբ: Նշանը բաղկացած է ցուցիչից և երկու կամ երեք գծանշումներից, որոնք ցույց են տալիս գոտի ձգիչի աշխատանքային տիրույթը։ Եթե ցուցիչը այս միջակայքից դուրս է, ապա գոտին, հավանաբար, շատ երկար է ձգվել և պետք է փոխարինվի: Գոտիների ավտոմատ լարիչ չունեցող տրանսպորտային միջոցներում չափեք ստանդարտ գոտի ձգվող չափիչով երկու ճախարակների միջև եղած կես ճանապարհին: Եթե ստանդարտ արժեքից տարբերություն կա, ապա ավելի լավ է փոխարինել գոտին:
Եթե շարժիչ գոտին չի ձգվում իր դասի սահմանից այն կողմ, ապա եթե ձեր մեքենան ունի ավտոմատ լարող, դուք պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեք դրան: Սկզբում գործարկեք շարժիչը, հնարավորինս բեռնեք օժանդակ շարժիչի կոնֆիգուրացիան (օրինակ՝ լույսերը միացնելը, օդորակիչը, անիվները պտտելը և այլն), այնուհետև դիտեք ամրագոտու լարման կոնֆիգուրացիան. Մինչ շարժիչը աշխատում է, գոտի լարող սլաքը պետք է ունենա փոքր տեղաշարժ: Եթե ժապավենի ձգիչի կախիչը չի շարժվում, անջատեք շարժիչը և ձեռքով շարժեք այն գոտին ձգվող կախիչի աշխատանքային քայլի սահմաններում՝ մոտավորապես 0,6 սմ: Եթե ամրագոտի լարիչը չի կարող շարժվել, դա նշանակում է, որ ժապավենի լարիչը խափանվել է և պետք է ժամանակին փոխարինվի; եթե գոտի լարող կոնսուլտի տեղաշարժը գերազանցում է մոտ 0,6 սմ-ը, դա նշանակում է, որ զսպանակի ծանրաբեռնվածությունը չափազանց փոքր է, ինչը կհանգեցնի գոտու սայթաքմանը: Այս կերպ փոխարինվում է միայն գոտի ձգիչը:
Եթե գոտին չափազանց ձգված չէ, և ավտոմատ լարիչը լավ է աշխատում, տեսեք, թե արդյոք գոտու աշխատանքային մակերեսը հայելային փայլեցված է: Սա տիպիկ սայթաքում է ծանրաբեռնվածության տակ, որը առաջանում է գոտիի չափազանց մաշվածության հետևանքով, և ճախարակի մակերևույթից պոկվող ներկը սայթաքման լավագույն ապացույցն է:
Եթե գոտու ճռռոցը հաճախ տեղի է ունենում խոնավ եղանակին, իսկ գոտու և ճախարակի մակերեսը համեմատաբար հարթ է: Եկեք նույն փորձն անենք՝ թույլ տանք, որ օժանդակ կոնֆիգուրացիան համակարգի հետ աշխատի ծանրաբեռնվածության տակ, իսկ ժապավենի վրա ջուր ցողել, իսկ եթե այն չխկչխկացնի, փոխարինեք գոտին։
Երկար ճիչեր կամ կոպիտ ձայներ.
Թեև ճախարակի մակերեսը ներկված է կեղտով, օրինակ՝ ավազի մասնիկներով կամ օգտագործված գոտու հակառակ տեղադրումը կարող է նաև ստիպել գոտին երկար ճռռոց կամ ճռռալու աղմուկ առաջացնել, դա սովորաբար առաջանում է օժանդակ սարքի ոչ պատշաճ հավաքման հետևանքով:
Եթե վերը նշված աղմուկը առաջանում է որոշ ժամանակ առաջ վարած նոր մեքենայի վրա, դա կարող է առաջանալ անորակ բնօրինակ գործարանային սարքավորումների պատճառով: Ստուգեք բաղադրիչները, որոնք, ձեր կարծիքով, կարող են ձախողման պատճառ լինել: Եթե վերը նշված աղմուկը տեղի է ունենում հին մեքենայում, ապա պետք է հաշվի առնել, թե արդյոք դրա օժանդակ շարժիչ միավորի հետ կապված որոշ պարագաներ պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն: Ուշադիր դիտեք այն պարագաները, որոնք կարող են մանրակրկիտ փոխարինված լինել (օրինակ՝ գեներատորներ, ղեկի աջակցության պոմպեր և այլն), որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք դրանց մոնտաժային փակագծերը ապահով են: Դա կարող է նաև առաջացնել ճախարակի սխալ դասավորություն:
Ինչպես նշվեց վերևում, գոտու և ճախարակի միջև կեղտը կամ ավազը նույնպես կարող են առաջացնել վերը նշված աղմուկը, այնպես որ, եթե մեքենան օգտագործվում է համեմատաբար կեղտոտ միջավայրում, ստուգեք բոլոր ճախարակների մակերեսը աղտոտվածության համար:
Որպես օրինակ վերցրեք ժամանակի փոխանցման գոտին, այն պետք է կարգավորվի տեղադրումից անմիջապես հետո: Ահա թե ինչու է նշվում ժամանակի փոխանցման գոտու պտտման ուղղությունը: Եթե ժամանակացույցի փոխանցման գոտին հեռացվի և տեղադրվի գլխիվայր՝ սպասարկման այլ աշխատանքների պատճառով, դուք կլսեք բարձր ձայն, ճռռոց, երբ գոտին աշխատում է: Փորձեք շրջել գոտու կողմնորոշումը և տեսնել, թե արդյոք անսարքությունն անհետանում է:
Ֆշշոց, դղրդոց, մռնչալ կամ ծլվլոց.
Շարժիչի պտտվող շարժիչի պտույտների մեծացմանը զուգընթաց մեծանում է շարունակական ֆշշոցը կամ թրթռոցը, որը սովորաբար նշանակում է, որ օժանդակ պտտվող մեխանիզմի առանցքակալները յուղից զրկված են: Այս աղմուկները կարող են հետագայում ստուգվել ստետոսկոպի օգնությամբ: Այնուհետև հանեք շարժիչ գոտին և ձեռքով շրջեք կասկածելի անսարք բաղադրիչը: Եթե պտույտը դժվար է կամ ձայնը կոպիտ է և դղրդյուն, մի հապաղեք փոխարինել առանցքակալը կամ փոխարինել համապատասխան մասը: Բայց հարկ է նշել, որ ամեն անգամ, երբ փոխարինում եք օժանդակ շարժիչի աքսեսուարների մասերը, չպետք է մոռանալ փոխարինել գոտին և ավտոմատ լարիչը: Եթե շարունակական մռնչյունն աստիճանաբար վերածվում է մռնչոցի, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, դա ցույց է տալիս, որ համապատասխան առանցքակալը շուտով կխափանվի:
Դղրդյուն
Rumble-ը գոտիի թրթռման բնորոշ ձայն է, հատկապես, երբ գործում է օժանդակ մեխանիզմի շարժիչ համակարգը, երբ շարժիչը հասնում է որոշակի արագության, աղմուկը զգալիորեն կբարձրանա: Այս տեսակի խափանումների պատճառն ընդհանուր առմամբ պայմանավորված է փոխանցման գոտու չափազանց թուլացած, չափազանց երկար ձգված լինելու կամ գոտի լարող և լարող սարքի վնասված լինելու պատճառով:
