Մեքենայի հետևի բամպերի արտանետման խողովակի կափարիչի վրա լուսավոր շերտի գործառույթը
«Մեքենայի հետևի բամպերի արտանետման խողովակի շուրջը գտնվող քրոմապատ զարդարանքը» սովորաբար վերաբերում է մեքենայի հետևի բամպերի վրա տեղադրված էլեկտրոլիտիկ կամ փայլեցված դեկորատիվ շերտին, որը շրջապատում է արտանետման խողովակի ելքը (այսինքն՝ արտանետման խողովակը): Դրա գործառույթները հիմնականում կայանում են հետևյալ երկու ասպեկտներում՝
Դեկորատիվ գործառույթ
Տեսողական հիերարխիայի բարելավում. Բարձր փայլուն էլեկտրոլիտիկ ծածկույթի կամ չժանգոտվող պողպատե նյութերի միջոցով այն ընդգծում է մեքենայի հետևի մասի նրբագեղությունն ու սպորտային տեսքը՝ ընդհանուր տեսքը դարձնելով ավելի ժամանակակից կամ հզոր։
Թափքի գծերի փոփոխություն. Ինտեգրվելով հետևի բամպերի ուրվագծի հետ՝ այն օպտիմալացնում է տեսողական ծանրության կենտրոնը, հատկապես մեկ արտանետմամբ մոդելներում, որտեղ կրկնակի արտանետման քրոմապատ շերտի դիզայնը կարող է ստեղծել ավելի ուժեղ կատարողական մթնոլորտ։
Անհատականացված փոփոխման տարր
Պաշտպանության գործառույթ (սահմանափակ)
Թեթև պաշտպանություն. Որոշ քրոմապատ շերտեր պատրաստված են ABS-ից կամ չժանգոտվող պողպատից, ինչը կարող է նվազեցնել մեքենայի սկզբնական ներկի կամ պլաստիկ մասերի վնասը փոքր քերծվածքների դեպքում։
Արտանետման խողովակի ծայրի ծածկում. Որոշ մոդելների որոշ քրոմապատ շերտեր ունեն նաև արտանետման խողովակի շրջանակի գործառույթ, որը կարող է թաքցնել բնօրինակ պլաստիկ արտանետման ելքը՝ բարելավելով գեղագիտական գրավչությունը:
Նշում. Այս բաղադրիչը չունի կառուցվածքային ամրություն կամ ակտիվ անվտանգության պաշտպանության գործառույթներ: Այն չի կարող փոխարինել արտանետման խողովակի պաշտպանիչ թիթեղը (որն օգտագործվում է շասսիի հարվածը և կոռոզիան կանխելու համար):
Եթե մեքենայի գործարանային տարբերակը չի հագեցած արտանետման խողովակի պաշտպանիչ թիթեղով, միայն քրոմապատ շերտի ավելացումը չի կարող ապահովել էական պաշտպանություն։
Եթե իրական իրավիճակն այն է, որ արտանետման համակարգի խափանման լույսը միացված է, դա կարող է կապված լինել հետևյալ տարածված պատճառների հետ՝
Արտանետման համակարգի անսարքության լույսը տարածված պատճառների և կառավարման վրա
Եռանկյուն կատալիզատորի անսարքություն
Առջևի և հետևի թթվածնի սենսորներից ստացված տվյալները համընկնում են, ինչը վկայում է եռանկյունաձև կատալիտիկ փոխարկիչի մաքրման արդյունավետության անկման կամ անսարքության մասին։
Առաջարկվում է փոխարինել գործարանային սկզբնական արտադրանքը՝ արտանետումների ստանդարտը գերազանցելուց և տարեկան ստուգման վրա ազդելուց խուսափելու համար։
Թթվածնի սենսորի վնասում
Պատասխանատու լինելով արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակության մոնիթորինգի համար, վնասը կառաջացնի օդ-վառելիք հարաբերակցության անհավասարակշռություն և կակտիվացնի անսարքության լույսը։
Վատ վառելիքի որակը
Ցածր որակի կամ աղտոտված բենզինը կհանգեցնի անբավարար այրման և ածխածնային նստվածքների ավելացման, այդպիսով ազդելով արտանետման համակարգի վրա:
Ածխածնի չափազանց մեծ պաշարներ
Գազի, մուտքի ծորակի կամ եռանկյունաձև կատալիտիկ փոխարկիչի ներսում խցանումը խորհուրդ է տրվում մաքրել յուրաքանչյուր 3-4 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ:
ECU ծրագիրը պետք է թարմացվի
Որոշ մոդելներ ունեն ծրագրային տրամաբանության խնդիրներ, որոնք սխալմամբ հաղորդում են խափանումների մասին, որոնք կարող են լուծվել 4S խանութում կառավարման ծրագիրը թարմացնելով։
Ուժեղ յուղի այրում
Արտանետման համակարգ մտնող յուղը կթունավորի եռանկյունաձև կատալիզատորը, ինչը կպահանջի շարժիչի անհապաղ վերանորոգում:
Տարբերակման առաջարկություն.
Արտանետման խողովակի պաշտպանիչ թիթեղ: Գտնվում է արտանետման խողովակի տակ, հիմնականում պատրաստված է մետաղից կամ պլաստիկից, հիմնականում ապահովում է ֆիզիկական պաշտպանություն:
Արտանետման խողովակի քրոմապատ ծածկույթ / արտանետման խողովակի շրջանակ: Տեղադրված է արտանետման ելքի շուրջը և հիմնականում կատարում է դեկորատիվ և գեղեցկացնող գործառույթներ:
Համաձայն ներկայիս հանրային տեղեկատվության՝ «մեքենայի հետևի բամպերի արտանետման խողովակի ծածկի քրոմապատ շերտի անսարքություն» արտահայտությունը ավտոմոբիլային վերանորոգման ոլորտում չունի հստակ համապատասխան մասնագիտական անսարքության տեսակ։ Հաշվի առնելով համատեքստը և ավտոմեքենայի անսարքության տարածված երևույթները՝ կարող են լինել հետևյալ մեկնաբանությունները.
Հնարավոր իրավիճակի վերլուծություն
«Քրոմապատ ժապավենը» ավտոմոբիլային ստանդարտ տերմին չէ․ հեղինակավոր ավտոմոբիլային վերանորոգման նյութերում «արտանետման խողովակի ծածկի քրոմապատ ժապավենի» նկարագրությունը որպես պաշտոնական բաղադրիչ կամ խափանման կոդ չկա։ Այն կարող է վերաբերել հետևյալին․
Արտանետման խողովակի մոտ գտնվող դեկորատիվ շերտը (արտաքին տեսքի բաղադրիչ) ընկնում կամ վնասվում է․ Սա կոսմետիկ խնդիր է, որը չի ազդում մեքենայի շահագործման վրա։
«Խափանման լույսի» սխալ մեկնաբանությունը որպես «քրոմի շերտ». Եթե վահանակի վրա գտնվող արտանետման համակարգի խափանման լույսը, շարժիչի խափանման լույսը և այլն միացված են, այն սխալմամբ անվանում են «քրոմի շերտ»։
Եթե իրականում վահանակի վրա գտնվող արտանետման համակարգի խափանման լույսն է վառվում, դա կապված է հետևյալ տարածված պատճառների հետ՝
Արտանետման համակարգի անսարքության լույսի վառման ընդհանուր պատճառները և դրանց լուծումը
Եռանկյուն կատալիզատորի անսարքություն
Առջևի և հետևի թթվածնի սենսորներից ստացված տվյալները համընկնում են, ինչը վկայում է եռանկյունաձև կատալիտիկ փոխարկիչի մաքրման արդյունավետության անկման կամ անսարքության մասին։
Առաջարկվում է փոխարինել գործարանային սկզբնական արտադրանքը՝ արտանետումների ստանդարտը գերազանցելուց և տարեկան ստուգման վրա ազդելուց խուսափելու համար։
Թթվածնի սենսորի վնասում
Պատասխանատու լինելով արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակության մոնիթորինգի համար, վնասը կառաջացնի օդ-վառելիք հարաբերակցության անհավասարակշռություն և կակտիվացնի անսարքության լույսը։
Վատ վառելիքի որակը
Ցածր որակի կամ աղտոտված բենզինը կհանգեցնի անբավարար այրման և ածխածնային նստվածքների ավելացման, այդպիսով ազդելով արտանետման համակարգի վրա:
Ածխածնի չափազանց մեծ պաշարներ
Գազի, մուտքի ծորակի կամ եռանկյունաձև կատալիտիկ փոխարկիչի ներսում խցանումը խորհուրդ է տրվում մաքրել յուրաքանչյուր 3-4 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ:
ECU ծրագիրը պետք է թարմացվի
Որոշ մոդելներ ունեն ծրագրային տրամաբանության խնդիրներ, որոնք սխալմամբ հաղորդում են խափանումների մասին, որոնք կարող են լուծվել 4S խանութում կառավարման ծրագիրը թարմացնելով։
Ուժեղ յուղի այրում
Արտանետման համակարգ մտնող յուղը կթունավորի եռանկյունաձև կատալիզատորը, ինչը կպահանջի շարժիչի անհապաղ վերանորոգում:
Առաջարկություն վարման համար
Սկզբնական հետաքննություն՝
Փորձեք միացնել/միացնել սարքը անընդմեջ 3 անգամ կամ 30 վայրկյանով անջատեք մարտկոցի բացասական կոնտակտը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք դա ժամանակավոր կեղծ տագնապ է։
Մասնագիտական ստուգում.
Օգտագործեք OBD2 սկաներ՝ անսարքության կոդը կարդալու համար, կամ այցելեք 4S խանութ/մասնագիտական վերանորոգման կայան՝ ստուգման համար։
Անվտանգության հիշեցում. Եթե ուղեկցվում են այնպիսի ախտանիշներով, ինչպիսիք են դողը, թույլ արագացումը, մեկնարկելու անկարողությունը և այլն, անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան և կապվեք փրկարարական ծառայությունների հետ՝ շարժիչի հետագա վնասը կանխելու համար։
Եթե իսկապես հետևի բամպերի արտանետման խողովակի կափարիչի ֆիզիկական պայծառ շերտն է (օրինակ՝ քրոմապատ դեկորատիվ շերտը), որը պոկվել կամ վնասվել է, անհրաժեշտ է միայն ստուգել, թե արդյոք այն թուլացած է կամ կոտրված։ Սա մտնում է արտաքին տեսքի վերանորոգման շրջանակի մեջ և չի ազդում վարորդական անվտանգության վրա։ Դուք կարող եք կապվել հետվաճառքային ծառայության կամ ավտոմեքենաների վերանորոգման կենտրոնի հետ՝ փոխարինման համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
