Ավտոմեքենայի ընդունման ճնշման սենսորի գործառույթը
Վերահսկեք մուտքի բազմաբնույթի ճնշումը
Մուտքային ճնշման սենսորը միացված է մուտքային բազմաբաշխիչին վակուումային խողովակի միջոցով՝ իրական ժամանակում գազի փականի հետևում գտնվող մուտքային բազմաբաշխիչում բացարձակ ճնշման փոփոխությունը հայտնաբերելու համար: Այս ճնշման փոփոխությունները սերտորեն կապված են շարժիչի արագության և բեռնվածության հետ, և սենսորները այս մեխանիկական փոփոխությունները վերածում են էլեկտրական ազդանշանների, որոնք փոխանցվում են ECU-ին:
Օպտիմալացնել վառելիքի ներարկումը
Սենսորի կողմից տրամադրված ճնշման ազդանշանի հիման վրա, ECU-ն ճշգրիտ հաշվարկում է շարժիչի կողմից պահանջվող վառելիքի քանակը: Երբ շարժիչի բեռը մեծանում է, ներմուծման բազմաբնույթի ճնշումը նվազում է, սենսորի ելքային ազդանշանը մեծանում է, և ECU-ն համապատասխանաբար մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը: Հակառակ դեպքում այն կնվազի: Այս դինամիկ կարգավորումը ապահովում է շարժիչի արդյունավետ աշխատանքը տարբեր աշխատանքային պայմաններում:
Կառավարեք բռնկման ժամանակացույցը
Մուտքի ճնշման սենսորը նաև օգնում է ECU-ին կարգավորել բռնկման ժամանակացույցը: Երբ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը մեծանում է, բռնկման առաջխաղացման անկյունը համապատասխանաբար հետաձգվում է: Երբ ծանրաբեռնվածությունը նվազում է, բռնկման առաջխաղացման անկյունը առաջ է գնում: Այս կարգավորումը նպաստում է շարժիչի հզորության և վառելիքի խնայողության բարելավմանը:
Օժանդակ օդի հոսքի հաշվարկ
D տիպի վառելիքի ներարկման համակարգում ներմղման ճնշման սենսորն օգտագործվում է օդային հոսքի չափիչի հետ համատեղ՝ ներմղման ծավալը անուղղակիորեն չափելու համար, այդպիսով ավելի ճշգրիտ հաշվարկելով օդի հոսքը: Այս համագործակցային աշխատանքը հետագայում օպտիմալացնում է վառելիքի ներարկումը և շարժիչի աշխատանքը:
Խափանումների հայտնաբերում և պաշտպանություն
Մուտքային ճնշման սենսորը կարող է հայտնաբերել մուտքային բազմաբևեռում աննորմալ ճնշման փոփոխությունները, ինչպիսիք են խցանումները կամ արտահոսքերը, և ազդանշաններ ուղարկել ECU-ին: Սա օգնում է ժամանակին հայտնաբերել շարժիչի խափանումները և ձեռնարկել պաշտպանիչ միջոցներ՝ հետագա վնասներից խուսափելու համար:
Գործողության տեսակներն ու սկզբունքը
Մուտքային ճնշման տարածված սենսորները ներառում են վարիստորային և կոնդենսատորային տեսակներ: Վարիստորային սենսորը փոխում է դիմադրությունը սիլիկոնային դիաֆրագմայի դեֆորմացիայի միջոցով և արտածում է էլեկտրական ազդանշան: Կոնդենսատորային սենսորը փոխում է կոնդենսատորային արժեքը դիաֆրագմայի դեֆորմացիայի միջոցով և արտածում է իմպուլսային ազդանշան: Երկու սենսորներն էլ լայնորեն օգտագործվում են ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում՝ իրենց բարձր ճշգրտության և արագ արձագանքի շնորհիվ:
Ամփոփել
Մուտքի ճնշման սենսորը ավտոմոբիլային շարժիչի կառավարման համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, որի դերը սահմանափակվում է ոչ միայն ճնշման մոնիթորինգով, այլև ներգրավված է վառելիքի ներարկման, բռնկման ժամանակի, օդի հոսքի հաշվարկման և խափանումների հայտնաբերման մեջ: Այս պարամետրերը ճշգրիտ կառավարելով՝ սենսորները զգալիորեն բարելավում են շարժիչի աշխատանքը, վառելիքի խնայողությունը և արտանետումները:
Ավտոմեքենայի մուտքի ճնշման սենսորը (մուտքի ճնշման սենսոր) վառելիքի ներարկման համակարգի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, դրա խափանումը կարող է հանգեցնել նրան, որ շարժիչի կառավարման բլոկը (ECU) չկարողանա ճշգրիտ կարգավորել օդ-վառելիք հարաբերակցությունը: Ստորև ներկայացված են խափանման հիմնական ախտանիշներն ու պատճառները՝
Հիմնական ախտանիշների դրսևորում
Շարժիչը գործարկելու դժվարություն կամ անկարողություն
Սենսորային աննորմալ ազդանշանները կհանգեցնեն նրան, որ ECU-ն չկարողանա հաշվարկել վառելիքի ներարկման ճիշտ քանակը, ինչը անմիջականորեն կազդի բռնկման և վառելիքի ներարկման վրա։
Եթե սենսորային գիծը կոտրված է կամ կարճ միացված է, ECU-ն կարող է ամբողջությամբ կորցնել մուտքի ճնշման տվյալները, ինչը կհանգեցնի մեկնարկի խափանմանը։
Աննորմալ հզորության ելք
Վատ արագացում կամ հզորության անկում. սենսորը չի կարող կարգավորել ազդանշանը վակուումի աստիճանի փոփոխության հետ մեկտեղ, և ECU-ն սխալ է հաշվարկում օդի մուտքը, ինչը հանգեցնում է յուղի ներարկման քանակի շեղման։
Անկայուն պարապուրդի արագություն․ Երբ խառնուրդը չափազանց խիտ կամ չափազանց նոսր է, շարժիչը կարող է թրթռալ կամ արագության տատանումներ ունենալ։
այրման անոմալիա
Սև ծուխ արտանետվող խողովակից. խառնուրդը չափազանց խիտ է թերի այրում առաջացնելու համար, որը հաճախ նկատվում է արագ արագացման ժամանակ։
ներմղիչ խողովակի կոփում . Երբ խառնուրդը չափազանց նոսր է, ներմղիչ խողովակում բռնկվում է չայրված գազը։
Խափանման պատճառների դասակարգում
Սենսորն ինքնին
Ներքին լարվածության չափիչի կամ շղթայի խափանում (օրինակ՝ կիսահաղորդչային լարվածության չափիչի խափանում):
Ելքային ազդանշանի լարումը գերազանցում է նորմալ սահմանը (օրինակ՝ լարման շեղում):
արտաքին կապված ձախողում
Վակուումային խողովակը խցանված է կամ արտահոսում է, ինչը ազդում է ճնշման փոխանցման վրա։
Կնիքի օղակի սխալ տեղադրումը հանգեցնում է ճնշման մուտքի խցանման (ճնշման ժամանակ ազդանշանի մուտացիա):
Ախտորոշման առաջարկ
Նախնական փորձաքննություն
Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք խափանման լույսը միացված է (որոշ մոդելներ կակտիվացնեն OBD խափանման կոդը):
Ստուգեք վակուումային խողովակների միացումները և սենսորի լարերի միացումը։
Մասնագիտական փորձարկում
Օգտագործեք ախտորոշումը՝ իրական ժամանակի տվյալների հոսքերը կարդալու և ստանդարտ ճնշման արժեքները համեմատելու համար։
Ստուգեք, թե արդյոք սենսորի ելքային լարումը տատանվում է գազի բացվածքի հետ մեկտեղ։
Խորհուրդ. Եթե վերը նշված ախտանիշներին ուղեկցում են խափանման կոդեր (օրինակ՝ P0105/P0106), նախ պետք է ստուգել սենսորը և դրան կից շղթաները: Երկարատև անտեսումը կարող է հանգեցնել եռակողմանի կատալիզատորի վնասման կամ վառելիքի սպառման զգալի աճի:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
