Ավտոմեքենայի յուղի տապակի գործողությունը
Յուղի տապակի հիմնական գործառույթները ներառում են հետևյալ կետերը.
Փակեք շարժիչի արկղը. Յուղի տապակը օգտագործվում է որպես շարժիչի արկղի ստորին կես՝ այն կնքելու համար՝ կանխելու համար կեղտի ներթափանցումը և շարժիչի համար մաքուր աշխատանքային միջավայր ապահովելու համար։
Քսայուղի պահեստավորում. յուղի տապակը հավաքում և պահեստավորում է դիզելային շարժիչի շփման մակերևույթից հետ հոսող քսայուղը՝ ապահովելու համար, որ շարժիչն ունենա բավարար քանակությամբ քսայուղ աշխատանքի ընթացքում։
Ջերմության հեռացում. յուղի տապակը հեռացնում է ջերմության մի մասը՝ կանխելու համար բարձր ջերմաստիճանի պատճառով քսող յուղի օքսիդացումը և պահպանելու քսող յուղի արդյունավետությունը։
Յուղի մակարդակի կայունացում. յուղի տապակը հագեցած է յուղի կայունացնող միջնորմով՝ մեքենայի տուրբուլենտության պատճառով յուղի մակարդակի ցնցումներից և ցայտքից խուսափելու համար, և նպաստում է քսայուղերի խառնուրդների նստեցմանը։
Ստուգեք յուղի մակարդակը. յուղի տապակի կողքին տեղադրված է յուղի քանոն, որը հարմար է յուղի մակարդակը ստուգելու և յուղի թույլատրելի քանակը տիրոջը տեղյակ պահելու համար։
Յուղի արտահոսք . Յուղի տապակի ներքևի մասի ստորին հատվածը հագեցած է յուղի արտահոսքի խցանով, որը հարմար է հին յուղը արտանետելու համար յուղը փոխարինելիս։
Յուղի տապակի տեսակներն ու բնութագրերը.
Թաց յուղաման . տարածված է շուկայում առկա մեքենաների մեծ մասում: Շարժիչի լիսեռի լիսեռը և միացնող ձողի գլուխը լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտից հետո ընկղմվում են յուղամանի յուղի մեջ, որը յուղում է լիսեռը և կրող պատյանը :
Չոր յուղի տապակ. հաճախ օգտագործվում է մրցարշավային շարժիչներում, յուղի տապակում յուղ չի կուտակվում, ինչը նվազեցնում է շարժիչի բարձրությունը և ծանրության կենտրոնը, ինչը նպաստում է կառավարմանը, սակայն յուղի պոմպին ավելի շատ հզորություն է անհրաժեշտ, սովորաբար հագեցած է մեծ ծավալի կամ բարձր հզորության շարժիչներով, ինչպիսիք են սպորտային մեքենաները։
Ավտոմեքենայի յուղի տապակը շարժիչի կարևոր բաղադրիչ է, որը գտնվում է շարժիչի ստորին մասում, սովորաբար պատրաստված է բարակ պողպատե թերթից՝ դրոշմելու համար, բարդ յուղի տապակը ձուլված է թուջից կամ ալյումինե համաձուլվածքից: Յուղի տապակի հիմնական գործառույթներն են՝
Փակ շարժիչի խցիկ. որպես շարժիչի խցիկի ստորին կես, այն կնքված է՝ կանխելու համար խառնուրդների ներթափանցումը և շարժիչի համար մաքուր աշխատանքային միջավայր ապահովելու համար։
Քսայուղ․ հավաքում և պահեստավորում է շարժիչի շփման մակերևույթից հետ հոսող քսայուղը՝ շարժիչի քսման պահանջները բավարարելու համար։
Ջերմության ցրում. ցրում է քսայուղի ջերմության մի մասը, կանխում է քսայուղի օքսիդացումը բարձր ջերմաստիճանի պատճառով և պահպանում է քսայուղի աշխատանքային արդյունավետությունը։
Կայուն յուղի մակարդակ․ յուղի ներքին կայունացուցիչի միջնորմը նախատեսված է մեքենայի բախման ժամանակ յուղի մակերեսի ցնցումներից և ցայտքից խուսափելու համար, ինչը նպաստում է յուղի խառնուրդների նստեցմանը։
Ստուգեք յուղի մակարդակը։ Կողքի վրա կա յուղի չափիչ ձողիկ՝ յուղի քանակը ստուգելու համար։
յուղի արտանետում. ներքևի մասի ամենացածր մասը հագեցած է յուղի արտանետման պտուտակով, որը հեշտացնում է յուղի փոխարինումը հին յուղի հեռացման դեպքում։
Յուղի տապակի տեսակը
Կան յուղի տապակի երկու հիմնական տեսակ՝ թաց յուղի տապակ և չոր յուղի տապակ։
Թաց յուղի կարթ : Ավտոմոբիլային յուղի կարթի տարածված տեսակ, որը նախագծված է այնպես, որ շարժիչի շարժիչի լիսեռը և միացնող ձողը շահագործման ընթացքում ընկղմված լինեն յուղի մեջ և յուղվեն ցայտող յուղով: Թաց յուղի կարթը պարզ կառուցվածք ունի և չի պահանջում լրացուցիչ վառելիքի բաք, սակայն անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել յուղի մակարդակի բարձրությանը, քանի որ չափազանց բարձր կամ չափազանց ցածր լինելը կազդի շարժիչի աշխատանքի վրա:
Չոր յուղի տապակ. Առավել հաճախ օգտագործվում է մրցարշավային շարժիչներում, չի պահում յուղը, քանի որ այն ունի չափիչ անցքեր՝ ճնշման քսանյութի յուղման համար։ Չոր յուղի կուտակիչը նվազեցնում է շարժիչի բարձրությունը և ծանրության կենտրոնը, ինչը բարելավում է կառավարումը, բայց յուղի ճնշման համար կախված է յուղի պոմպից։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
