Ի՞նչ է մեքենայի հետևի ղեկային հենակը
Հետևի ղեկային հոդակապը ավտոմեքենայի կախոցի համակարգի կարևոր մասն է, որը սովորաբար գտնվում է հետևի անիվի մասում: Դրա հիմնական գործառույթը անիվի և կախոցի համակարգի միացումն է՝ ապահովելու համար, որ հետևի անիվը կարողանա սահուն ղեկվել, երբ վարորդը կառավարում է ղեկը, և դիմանա ու փոխանցի անիվի ու թափքի տարբեր ուժեր և պտտող մոմենտ:
Կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը
Հետևի ղեկային հոդի ետևի մասը սովորաբար կազմված է երկու մասից՝ ղեկային հոդի լծակից և ղեկային հոդի կորպուսից։ Հոդի լծակի մի ծայրը միացված է անվադողի առանցքին, իսկ մյուս ծայրը՝ հոդի կորպուսին։ Ղեկային հոդի կորպուսի մյուս ծայրը միացված է մեքենայի ղեկային մեխանիզմին՝ գնդաձև գլխիկով միացնող ձողի միջոցով։ Երբ վարորդը պտտում է ղեկը, ղեկային մեխանիզմը ուժը փոխանցում է ղեկային հոդին միացնող ձողի մեխանիզմի միջոցով, որպեսզի անվադողը շեղվի մեքենայի ուղղությամբ, այդպիսով իրականացնելով մեքենայի ղեկային գործառույթը։
Տեսակներ և ֆունկցիոնալ բնութագրեր
Ավտոմեքենայի հետևի ղեկային հոդերը սովորաբար պատրաստված են կռած պողպատից կամ թուջից՝ դրանց ամրությունն ապահովելու համար: Կախված տարբեր կախոցային համակարգերից, ղեկային հոդերը կարելի է բաժանել անկախ կախոցային համակարգի անկախ հոդերի և ոչ անկախ կախոցային համակարգի կոշտ հոդերի:
Բացի այդ, հետևի ղեկային հոդի ծայրը նույնպես պետք է դիմանա փոփոխական հարվածային բեռներին, ուստի այն պետք է ունենա բարձր ամրություն։
Հետևի ղեկային հոդի հիմնական գործառույթը անիվները կախոցի համակարգին միացնելն է՝ ապահովելու համար, որ անիվները կարողանան սահուն ղեկվել, երբ վարորդը կառավարում է ղեկը: Բացի այդ, հետևի հոդի միջոցով նաև փոխանցվում է անիվի և թափքի միջև ուժը, աջակցվում է անիվի պտույտին և փոխանցվում է անիվի կողմից առաջացած ուժն ու պտտող մոմենտը:
Կառուցվածքի և դիզայնի առանձնահատկությունները․ Հետևի հոդակապը սովորաբար պատրաստված է կռած պողպատից կամ թուջից՝ դրա ամրությունն ու դիմացկունությունն ապահովելու համար։ Դիզայնը բաժանված է անկախ կախոցի համակարգի համար նախատեսված անկախ հոդակապերի և ոչ անկախ կախոցի համակարգի համար նախատեսված կոշտ հոդակապերի։
Մեքենայի ընթացքի մեջ հետևի ղեկային հոդի դերը ներառում է.
Միացրեք անիվները կախոցին. համոզվեք, որ անիվները կարող են ազատորեն պտտվել բազմաթիվ ուղղություններով։
կրել բեռը․ տեղափոխել և կրել բեռը մեքենայի առջևի մասում, հենել և շարժել առջևի անիվը՝ այն պտտելու համար լիսեռի շուրջը, որպեսզի մեքենան կարողանա կայուն աշխատել և զգայուն կերպով փոխել շարժման ուղղությունը։
ճկուն ղեկ․ ղեկի հոդի կարգավորման միջոցով կարելի է փոխել ղեկի անկյունը՝ ապահովելու համար մեքենայի ճկուն ղեկային կառավարումը։
Ամրության պահանջներ . վարման վիճակում հետևի ղեկային հոդի ծայրը կրում է փոփոխական հարվածային բեռներ, ուստի այն անհրաժեշտ է ունենալ բարձր ամրություն ։
Հետևի ղեկային հոդի խնամքի և սպասարկման առաջարկությունները ներառում են ղեկային հոդի մաշվածության պարբերաբար ստուգում և մաշված մասերի, ինչպիսիք են բրոնզե թևքը և քսուքը, ժամանակին փոխարինում՝ ղեկային հոդի պատշաճ աշխատանքն ապահովելու համար։
Բացի այդ, պատշաճ յուղումը պահպանելը և բացվածքի կարգավորումը նույնպես կարևոր միջոցներ են հետևի ղեկային հոդի աշխատանքը պահպանելու համար։
Մեքենայի հետևի ղեկային հոդի անսարքության հիմնական ախտանիշներն են՝
Տրանսպորտային միջոցի անկայուն ընթացք․ ղեկային հոդի վնասումը կհանգեցնի տրանսպորտային միջոցի կայունության անկմանը, վարման ընթացքում կարող են առաջանալ շեղում, դող և այլ երևույթներ։
ղեկի թրթռում. ղեկի հոդի խափանումը առաջացնում է ղեկի թրթռում վարման ընթացքում, ինչը ազդում է վարման հարմարավետության վրա։
Անվադողերի անհավասար մաշվածություն. ղեկային հոդի վնասումը կարող է անվադողի և գետնի միջև անհավասար շփում առաջացնել, այդպիսով արագացնելով անվադողերի մաշվածությունը։
անսովոր աղմուկ․ վարման ընթացքում դուք կարող եք շասսիից լսել անսովոր աղմուկ, որը կարող է առաջանալ ղեկային հոդի վնասվածքի պատճառով։
արգելակման արդյունավետության նվազում. ղեկային հոդի վնասվածքը կարող է ազդել մեքենայի արգելակման համակարգի վրա, որի հետևանքով կնվազի արգելակման արդյունավետությունը։
ղեկային կառավարման դժվարություններ. ղեկային հոդի վնասվածքը կհանգեցնի տրանսպորտային միջոցի ղեկային համակարգի բնականոն աշխատանքի խափանմանը, ինչի հետևանքով վարորդը դժվարանում է կառավարել տրանսպորտային միջոցը։
Ղեկի ազատ ընթացքը չափազանց մեծ է և ձայնային․ ղեկի հոդի վնասվածքը նույնպես կարող է հանգեցնել ղեկի ազատ ընթացքի չափազանց մեծ լինելուն, և ղեկը պտտելիս կարող է անսովոր ձայներ արձակվել։
ծանր ղեկ. վնասված ղեկային հոդերը կարող են ղեկը ծանրացնել։
Ղեկային հոդի սահմանումը և գործառույթները․
Ղեկային հոդի (Steering Knuckle), որը հայտնի է նաև որպես «sheep Angle», ավտոմեքենայի ղեկային հոդի կարևոր մասերից մեկն է, որը կարող է ապահովել մեքենայի կայուն ընթացքը և զգայուն կերպով փոխանցել շարժման ուղղությունը: Այն կրում և փոխանցում է մեքենայի առջևի մասի բեռը, պահում և շարժում է առջևի անիվը՝ այն պտտելու համար անիվի լիսեռի շուրջը և ստիպում է մեքենան պտտվել: Տրանսպորտային միջոցի վարման վիճակում ղեկային հոդի հոդի կրում են փոփոխական հարվածային բեռներ, ուստի այն պետք է ունենա բարձր ամրություն:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
