• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

Jetour x70 շարքի նոր ավտոթերմոստատ-371-1306030 Պահեստամասերի մատակարարի մեծածախ կատալոգ էժան գործարանային գնով

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում. JETOUR

Արտադրանք OEM համար՝ 371-1306030

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պահեստում, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում. Տրանսպորտային միջոցների կանխավճար

Ընկերության ապրանքանիշը՝ CSSOT


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

Արտադրանքի անվանումը Ջերմակարգավորիչ
Արտադրանքի կիրառում Ջեթուր
Արտադրանք OEM համարը 371-1306030
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Առաջադրման ժամանակ Պահեստում, եթե պակաս լինի 20 հատ, սովորական մեկ ամիս
Վճարում Տրանսպորտային միջոցների ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ CSSOT
Դիմումի համակարգ Շասսիի համակարգ
ջերմակարգավորիչ-371-1306030
ջերմակարգավորիչ-371-1306030

Արտադրանքի գիտելիքներ

Ի՞նչ է մեքենայի ջերմակարգավորիչը

Ավտոմեքենայի ջերմակարգավորիչները կարևոր դեր են խաղում մեքենայի սառեցման համակարգում: Խելացիորեն կառավարելով սառեցնող հեղուկի հոսքի ուղին՝ այն ապահովում է, որ շարժիչը միշտ աշխատի օպտիմալ ջերմաստիճանային միջակայքում: Ջերմակարգավորիչը փական է, որը կարգավորում է սառեցնող հեղուկի հոսքը: Դրա հիմնական բաղադրիչը ջերմաստիճանին զգայուն տարր է, նման ավտոմեքենայի ավտոմատ կարգավորիչ փականին:
Տեսակներ և գործառույթներ
Գոյություն ունեն ջերմակարգավորիչների բազմաթիվ տեսակներ, այդ թվում՝ փչովի, երկմետաղական թիթեղների և թերմիստորային ջերմակարգավորիչներ: Փչովի ջերմակարգավորիչը զգում է ջերմաստիճանի փոփոխությունը ջերմաստիճանի սենսորի և փչովի կառուցվածքի միջոցով, երկմետաղական թիթեղային ջերմակարգավորիչը կարգավորում է շփման բացումը և փակումը՝ երկմետաղական թիթեղի դեֆորմացիայի միջոցով, իսկ թերմիստորային ջերմակարգավորիչը կարգավորում է կոմպրեսորի շղթայի միացումը և անջատումը՝ դիմադրության արժեքի փոփոխության միջոցով:
Տեղադրման դիրքը և գործառույթը
Ջերմաստիճանը սովորաբար տեղադրվում է սառեցման համակարգի ջրային խողովակի վրա և կարգավորում է սառեցնող հեղուկի չափը և շրջանառությունը: Սառեցնող հեղուկի ցիկլը բաժանված է փոքր և մեծ ցիկլերի, և ջերմակարգավորիչը կարգավորում է շարժիչի ջերմաստիճանը՝ կարգավորելով սառեցնող հեղուկի հոսքի ուղին: Երբ ջերմակարգավորիչը անջատված է, սառեցնող հեղուկը կարող է հոսել միայն փոքր ցիկլերով, իսկ երբ ջերմակարգավորիչը միացված է, սառեցնող հեղուկը կարող է շրջանառվել մեծ ցիկլերով:
Խափանումների դրսևորումները և հայտնաբերման մեթոդները
Ջերմաստիճանի անսարքությունը սովորաբար դրսևորվում է երեք վիճակում՝ լիովին անջատված, լիովին միացված և խրված։ Լիովին փակված վիճակում շարժիչը գերտաքանում է, լիովին բացված վիճակում շարժիչի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, իսկ խրված վիճակում ջերմաստիճանը անկայուն է։ Ջերմաստիճանի ճիշտ աշխատանքը ստուգելու համար կարող եք դատել՝ դիպչելով վերին և ստորին ջրատար խողովակների ջերմաստիճանի փոփոխությանը։
Ավտոմեքենայի ջերմակարգավորիչի հիմնական գործառույթը սառեցնող հեղուկի հոսքի ուղղությունը կարգավորելն է՝ ապահովելու համար, որ շարժիչը կարողանա արդյունավետորեն ցրել ջերմությունը տարբեր աշխատանքային պայմաններում: Մասնավորապես, սառեցնող հեղուկի շրջանառության ուղղությունը կարգավորելով՝ ջերմակարգավորիչը թույլ է տալիս շարժիչին արագ տաքանալ սառը մեկնարկի ժամանակ և պահպանել համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճան կայուն աշխատանքի ընթացքում:
Աշխատանքային սկզբունքը
Ջերմաստիճանի կարգավորիչի ներսում գտնվում է ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն տարր, որը սովորաբար պարաֆինային նյութ է։ Երբ շարժիչը միանում է, սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը ցածր է, պարաֆինը մնում է պինդ, և ջերմակարգավորիչը փակում է սառեցնող հեղուկի հոսքի խողովակը դեպի ռադիատոր, թույլ տալով, որ սառեցնող հեղուկը պոմպի միջոցով ուղղակիորեն հոսի շարժիչի բլոկի կամ գլանի գլխիկի ջրային պատյանի մեջ, այդպիսով արագ բարձրացնելով շարժիչի ջերմաստիճանը։ Երբ ջրի ջերմաստիճանը հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի (սովորաբար մոտ 85 աստիճան), պարաֆինը սկսում է հալվել, ջերմակարգավորիչը աստիճանաբար բացվում է, և սառեցնող հեղուկը սկսում է լայնորեն շրջանառվել ռադիատորի միջով՝ ջերմությունը ցրելու համար, այդպիսով կարգավորելով սառեցման ինտենսիվությունը և ապահովելով, որ շարժիչը միշտ աշխատի համապատասխան ջերմաստիճանային միջակայքում։
Խափանման ազդեցություն
Եթե ​​ջերմակարգավորիչը խափանվում է, օրինակ՝ ճիշտ չի միանում կամ անջատվում, դա կարող է առաջացնել հետևյալ խնդիրները.
‌ շարժիչի գերտաքացում․ Եթե ջերմակարգավորիչը ճիշտ չի միանում, և սառեցնող հեղուկը չի անցնում ռադիատորի միջով՝ ջերմությունը ցրելու համար, շարժիչը կարող է գերտաքանալ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի աշխատանքի նվազմանը կամ նույնիսկ վնասմանը։
Սառը մեկնարկի խնդիր. եթե ջերմակարգավորիչը չափազանց շուտ է միացվում, սառեցնող հեղուկը չափազանց շուտ է մտնում մեծ ցիկլ, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի տաքացման երկարատև ժամանակի, ցածր ջերմաստիճանի, ինչը կարող է ազդել շարժիչի աշխատանքի և վառելիքի խնայողության վրա։
Սպասարկման առաջարկ
Շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել և պահպանել ջերմակարգավորիչի աշխատանքային վիճակը։ Եթե ջերմակարգավորիչը սխալ է աշխատում, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ շարժիչի աշխատանքի և կյանքի վրա բացասական ազդեցությունից խուսափելու համար։

Եթե ​​ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.

վկայական

վկայական
վկայական 1
վկայական 2
վկայական 2

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

展会221

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ