Մոմերի գործառույթը
Կայծային մոմերի հիմնական գործառույթը բարձր լարման էլեկտրական հոսանքը էլեկտրական կայծի վերածելն է՝ ճշգրիտ բռնկելով շարժիչի գլանի մեջ գտնվող այրվող խառնուրդը և շարժման մեջ դնելով մխոցը՝ շարժիչի աշխատանքը պահպանելու համար։
Մոմերի հիմնական գործառույթների մանրամասն բացատրությունը
Youdaoplaceholder0-ը բոցավառում է խառնուրդը
Կայծային մոմը էլեկտրական կայծ է առաջացնում էլեկտրոդի ճեղքի միջով, որն անմիջապես բռնկում է բենզինի և օդի սեղմված խառնուրդը, ինչի հետևանքով այրումը և ընդարձակումը մղում են մխոցը: Այս գործընթացը շարժիչի հզորության առաջացման սկզբնական փուլն է: Եթե բռնկումը խափանվի, դա կհանգեցնի շարժիչի դժվար մեկնարկի կամ կանգ առնելու:
Հիմնական մեխանիզմ. Բարձր լարման էլեկտրական հոսանքը (ավելի քան 10,000 վոլտ) ճեղքում է էլեկտրոդների միջև ընկած օդը՝ առաջացնելով էլեկտրական աղեղ, որի ակնթարթային ջերմաստիճանը հասնում է ավելի քան հազար աստիճան Ցելսիուսի, ապահովելով խառը գազի լրիվ այրումը։
Youdaoplaceholder0 Պահպանեք շարժիչի արդյունավետ աշխատանքը
Youdaoplaceholder0 Ժամանակի ճշգրիտ կառավարում. կայծային մոմը պետք է ճշգրիտ բռնկվի, երբ մխոցը հասնում է վերին մեռյալ կենտրոնին: Շատ շուտ բռնկվելը առաջացնում է թակոց, մինչդեռ շատ ուշ բռնկվելը հանգեցնում է թերի այրման, որոնցից երկուսն էլ կնվազեցնեն հզորությունը և կբարձրացնեն վառելիքի սպառումը:
Youdaoplaceholder0 Կայուն հզորություն. Առողջ կայծային մոմը կարող է կանխել այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են պարապ վիճակում թրթռումը և թույլ արագացումը՝ ապահովելով հարթ վարում:
Youdaoplaceholder0 Շրջակա միջավայրի պաշտպանության և էներգաարդյունավետության օպտիմալացում
Լրիվ այրումը կարող է նվազեցնել արտանետվող գազերում առկա վնասակար նյութերի, ինչպիսիք են ածխածնի մոնօքսիդը և ազոտի օքսիդները, պարունակությունը՝ համապատասխանելով ժամանակակից արտանետումների չափանիշներին։
Արդյունավետ բռնկումը երկարաժամկետ հեռանկարում նվազեցնում է վառելիքի վատնումը և խնայում տրանսպորտային միջոցի օգտագործման ծախսերը։
Հատուկ միջավայրերում կատարողականի պահանջներ
Մոմերը պետք է դիմակայեն գլանի ներսում ծայրահեղ պայմաններին (ակնթարթային բարձր ջերմաստիճան, բարձր ճնշում և քիմիական կոռոզիա), և դրանց նյութերը (օրինակ՝ իրիդիումի/պլատինե էլեկտրոդներ) և մեկուսիչի դիզայնը անմիջականորեն ազդում են դրանց կյանքի տևողության և հուսալիության վրա: Օրինակ՝ եզրային ելուստային տիպի մոմը բարելավում է հակաածխածնային նստվածքի ունակությունը՝ երկարացնելով մեկուսիչի բաց մասը:
Մոմերի խափանումները հիմնականում դրսևորվում են որպես ածխածնի նստվածքի կուտակում, էլեկտրոդների մաշվածություն, աննորմալ բռնկում և հզորության նվազում և այլն: Հիմնական պատճառներից են՝ թերի այրումը, անհամապատասխան կալորիականությունը, յուղի արտահոսքը և բաղադրիչների ծերացումը և այլն:
Հիմնական անսարքությունների դրսևորումները և պատճառները
Youdaoplaceholder0 Ածխածնի հանքավայրերի խնդիրը
Youdaoplaceholder0 երևույթ՝ Սև մասնիկներ կամ մոխրագույն-սև նստվածքներ կպչում են մեկուսիչի փեշին, ինչը դժվարացնում է մեկնարկը, շարժիչի դողալը, վառելիքի սպառման աճը և այլն։
Youdaoplaceholder0 Պատճառը՝
Խառնուրդը չափազանց հարուստ է կամ վառելիքի որակը վատ է, ինչը հանգեցնում է թերի այրման։
Երկար ժամանակ ցածր արագությամբ կամ կարճ հեռավորություններ վարելիս կայծային մոմերը չեն կարող հասնել իրենց ինքնամաքրման ջերմաստիճանին (մոտ 500℃):
Մոմերի կալորիականության սխալ ընտրություն (օրինակ՝ չափազանց ցածր կալորիականություն, որը հանգեցնում է ածխածնի նստվածքների առաջացմանը, կամ չափազանց բարձր կալորիականություն, որը հանգեցնում է գերտաքացման):
Youdaoplaceholder0 Աննորմալ էլեկտրոդ
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրոդի էրոզիա կամ ճեղքի աննորմալություն. դրսևորվում է թույլ արագացմամբ և անկայուն պարապուրդի արագությամբ, հաճախ՝ վաղաժամ բռնկման, վառելիքի ցածր օկտանային վարկանիշի կամ շարժիչի գերտաքացման պատճառով։
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրոդի մաշվածություն․ Երկարատև օգտագործումից հետո էլեկտրոդի բացվածքը մեծանում է, իսկ բռնկման էներգիան՝ նվազում։ Բացվածքը պետք է պարբերաբար ստուգվի և կարգավորվի (խորհուրդ է տրվում յուրաքանչյուր 15,000-20,000 կիլոմետրը մեկ)։
Youdaoplaceholder0 Բռնկման անոմալիա և հոսանքի խնդիր
Youdaoplaceholder0 Դժվար է սկսել սառը/տաք ռեժիմով․ Բռնկման անբավարար էներգիա՝ ածխածնային նստվածքների կամ աննորմալ ճեղքերի պատճառով։
Youdaoplaceholder0 Հզորության անկում․ Եթե նոր մոմերը չունեն հզորություն, դա կարող է պայմանավորված լինել վառելիքի ներարկիչներում ածխածնային նստվածքներով, հնացած շղթաներով կամ խցանված մուտքային համակարգով (օրինակ՝ անսարք օդային ֆիլտրով)։
Youdaoplaceholder0 Նավթի արտահոսք և այրում
Youdaoplaceholder0 երևույթ․ կայծային մոմիկի մակերեսին կպչում են յուղոտ նստվածքներ, որոնք ուղեկցվում են կապույտ/սև ծխի արտանետումներով, որոնք կարող են վնասել թթվածնի սենսորը։
Youdaoplaceholder0 Պատճառը՝ մաշված մխոցային օղակներ, հնացած փականի յուղի կնիքներ կամ շարժիչի յուղի չափազանց բարձր մակարդակ։
Կանխարգելման և պահպանման առաջարկություններ
Youdaoplaceholder0 Կանոնավոր սպասարկում․ մաքրեք մոմերը յուրաքանչյուր 5000 կիլոմետրը մեկ և ստուգեք դրանց միջև եղած հեռավորությունը։ Փոխարինեք յուրաքանչյուր 30,000-ից 40,000 կիլոմետրը մեկ։
Youdaoplaceholder0 Համապատասխան ջերմային արժեք՝ Ընտրեք համապատասխան ջերմային արժեքը՝ ըստ շարժիչի աշխատանքային պայմանների (օրինակ՝ սառը կայծային մոմեր բարձր ջերմաստիճանի միջավայրերի համար):
Youdaoplaceholder0 Ստուգեք հարակից համակարգերը․ Եթե ածխածնի նստվածքներ հաճախ են առաջանում, ստուգեք օդային ֆիլտրը, վառելիքի պոմպը և սառեցման համակարգը։
Youdaoplaceholder0 Նշում․ Եթե տրանսպորտային միջոցը ունենում է աննորմալ ցնցումներ, վառելիքի սպառման աճ կամ արտանետումների աննորմալ մակարդակ, խորհուրդ է տրվում նախ ստուգել կայծային մոմերի ջերմային արժեքը և այրման խցիկում ածխային նստվածքները։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
