Տերևը շարժիչային և ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վրա ծածկող նյութ է (անիվի վերևում մի փոքր դուրս ցցված, կիսաշրջանաձև կտոր), որը, ինչպես անունն է հուշում, ծածկում է շարժիչային և ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների արտաքին թաղանթը: Հեղուկային դինամիկային համապատասխան՝ նվազեցրեք քամու դիմադրության գործակիցը, որպեսզի մեքենան ավելի սահուն ընթանա:
Թևավոր տախտակը կոչվում է նաև թևաթև (անվանվել է հին մեքենայի թափքի այս մասի ձևի և դիրքի համար, որը նման է թռչնի թևի): Թևավոր թիթեղները գտնվում են անիվի մարմնից դուրս: Գործառույթը քամու դիմադրության գործակիցը նվազեցնելն է՝ համաձայն հեղուկային դինամիկայի, որպեսզի մեքենան ավելի սահուն ընթանա: Տեղադրման դիրքի համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել առջևի և հետևի տերևային թիթեղների: Առջևի տերևային թիթեղը տեղադրված է առջևի անիվի վերևում: Քանի որ առջևի անիվն ունի ղեկի գործառույթ, այն պետք է ապահովի առավելագույն սահմանային տարածություն, երբ առջևի անիվը պտտվում է: Հետևի տերևը ազատ է անիվի պտտման շփումից, բայց աերոդինամիկ պատճառներով հետևի տերևն ունի դեպի դուրս ցցված մի փոքր կամարակապ աղեղ:
Երկրորդ, առջևի տերևային տախտակը կարող է հեշտացնել մեքենայի վարման գործընթացը, կանխել անիվի գլորվելը, ցեխի ցայտքը սայլակի ներքևի մասում, նվազեցնել շասսիի վնասը և կոռոզիան։ Հետևաբար, օգտագործվող նյութերը պետք է ունենան եղանակային պայմաններին դիմադրողականություն և լավ ձուլման մշակման հնարավորություն։ Շատ ավտոմեքենաների առջևի թևերը պատրաստված են որոշակի առաձգականություն ունեցող պլաստիկ նյութից, որպեսզի այն ունենա որոշակի բարձիկ և ավելի անվտանգ լինի։
