Տերեւը ծածկող է (անիվի վերեւում մի փոքր ձգվող, կիսաշրջանաձեւ կտոր) շարժիչային եւ ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք, ինչպես ենթադրում է անունը, ծածկում է ավտոմոբիլային եւ ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների արտաքին կեղեւը: Հեղուկի դինամիկայի համաձայն, նվազեցնել քամու դիմադրության գործակիցը, թող մեքենան ավելի սահուն լողանա:
Լեռան տախտակը կոչվում է նաեւ Fender (անվանվում է հին մեքենայի մարմնի ձեւի եւ դիրքի ձեւը, որը նման է թռչնի թեւին): Տերեւի ափսեները գտնվում են անիվի մարմնի սահմաններից դուրս: Գործառույթը քամու դիմադրության գործակիցը նվազեցնելն է հեղուկի դինամիկայի համաձայն, որպեսզի մեքենան ավելի սահուն անցնի: Տեղադրման դիրքի համաձայն, այն կարելի է բաժանել առջեւի տերեւի ափսեի եւ հետեւի տերեւի ափսեի մեջ: Առջեւի տերեւի ափսեը տեղադրված է առջեւի անիվի վերեւում: Քանի որ առջեւի անիվը ունի ղեկի գործառույթը, այն պետք է ապահովի առավելագույն սահմանային տարածքը, երբ առջեւի անիվը պտտվում է: Հետեւի տերեւը զերծ է անիվի ռոտացիայի շփումից, բայց աերոդինամիկ պատճառներով հետեւի տերեւը ունի մի փոքր կամարակապ կամար, որը դուրս է գալիս դուրս:
Երկրորդ, առջեւի տերեւի տախտակը կարող է սարքել մեքենայի վարման գործընթացը, կանխել անիվը գլորված ավազի վրա, ցեխի ցողունը դեպի սայլի ներքեւի մասում, նվազեցնել վնասը շասսի եւ կոռոզիայից: Հետեւաբար, օգտագործված նյութերը պահանջվում են ունենալ եղանակային դիմադրություն եւ լավ ձուլման արդյունավետություն: Շատ ավտոմոբիլների առջեւի ֆենդը պատրաստված է պլաստիկ նյութից `որոշակի առաձգականությամբ, այնպես որ այն ունի որոշակի բարձ եւ ավելի անվտանգ է:
