Շրջանակի և մարմնի թրթռումների թուլացումն արագացնելու և երթևեկության հարմարավետությունը (հարմարավետությունը) բարելավելու համար մեքենաների կասեցման համակարգերի մեծ մասում տեղադրվում են հարվածային կլանիչներ:
Ավտոմեքենայի հարվածների կլանման համակարգը կազմված է զսպանակից և շոկի կլանիչից: Շոկի կլանիչն օգտագործվում է ոչ թե մեքենայի մարմնի քաշը պահելու համար, այլ զսպելու զսպանակի հետադարձ հարվածը հարվածների կլանումից հետո և կլանելու ճանապարհի ազդեցության էներգիան: Զսպանակը կատարում է հարվածը մեղմելու դերը՝ «միանգամյա հարվածը մեծ էներգիայով» վերածելով «բազմակի հարված փոքր էներգիայով», իսկ հարվածամլանիչը աստիճանաբար նվազեցնում է «բազմակի ազդեցությունը փոքր էներգիայով»։ Եթե դուք մեքենա եք վարում կոտրված շոկի կլանիչով, դուք կարող եք զգալ հետագա ալիքի ցատկումը այն բանից հետո, երբ մեքենան անցնում է յուրաքանչյուր փոսով և տատանումներով, և շոկի կլանիչը օգտագործվում է այս ցատկումը ճնշելու համար: Առանց շոկի կլանիչի, զսպանակի ետադարձը հնարավոր չէ կառավարել: Երբ մեքենան հանդիպի կոպիտ ճանապարհին, այն լուրջ ցատկում կառաջացնի: Երբ ոլորաններում շրջվելիս, դա նաև կհանգեցնի անվադողերի ամրացման և հետագծման կորստի՝ զսպանակի վեր ու վար թրթռումների պատճառով:
Ապրանքների դասակարգման խմբագրում և հեռարձակում
Նյութի անկյունային բաժանում.Խոնավեցնող նյութերի ստեղծման տեսանկյունից հարվածային կլանիչները հիմնականում ներառում են հիդրավլիկ և օդաճնշական հարվածային կլանիչներ, ինչպես նաև կա փոփոխական ամորտիզացիոն հարվածային կլանիչներ:
Հիդրավլիկ տեսակ.Հիդրավլիկ շոկի կլանիչը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային կասեցման համակարգում: Սկզբունքն այն է, որ երբ շրջանակն ու առանցքը շարժվում են ետ ու առաջ, և մխոցը ետ ու առաջ է շարժվում շոկի կլանիչի գլանային տակառի մեջ, շոկի կլանիչի պատյանում գտնվող յուղը մի քանի անգամ ներքին խոռոչից կհոսի մեկ այլ ներքին խոռոչ՝ որոշ նեղ միջով։ ծակոտիները. Այս պահին հեղուկի և ներքին պատի միջև շփումը և հեղուկի մոլեկուլների ներքին շփումը թրթռման դեմ մղող ուժ են ստեղծում:
Փչովի:Փչովի ամորտիզատորը հարվածային կլանիչների նոր տեսակ է, որը մշակվել է 1960-ականներից: Օգտակար մոդելը բնութագրվում է նրանով, որ բալոնի տակառի ստորին մասում տեղադրված է լողացող մխոց, իսկ լողացող մխոցից և բալոնի տակառի մի ծայրից ձևավորված փակ գազի խցիկը լցված է բարձր ճնշման ազոտով: Լողացող մխոցի վրա տեղադրված է մեծ հատվածի O-ring, որն ամբողջությամբ բաժանում է նավթն ու գազը։ Աշխատանքային մխոցը հագեցած է սեղմման փականով և երկարացման փականով, որոնք փոխում են ալիքի խաչմերուկը իր շարժման արագությամբ: Երբ անիվը վեր ու վար ցատկում է, շոկի կլանիչի աշխատանքային մխոցը ետ ու առաջ է շարժվում յուղի հեղուկի մեջ, ինչի արդյունքում նավթի ճնշման տարբերությունը վերին խցիկի և աշխատանքային մխոցի ստորին խցիկի միջև, և ճնշման յուղը կբացվի: սեղմման փականը և երկարացման փականը և հոսում են ետ ու առաջ: Քանի որ փականը ճնշում է յուղին մեծ խոնավեցնող ուժ, թրթռումը թուլանում է:
