Շրջանակի և թափքի թրթռումների մարումը արագացնելու և վարման հարմարավետությունը (հարմարավետությունը) բարելավելու համար մեքենաների կախոցների մեծ մասում տեղադրվում են ամորտիզատորներ։
Ավտոմեքենայի ամորտիզատորի համակարգը կազմված է զսպանակից և ամորտիզատորից։ Ամորտիզատորը չի օգտագործվում մեքենայի թափքի քաշը պահելու համար, այլ զսպանակի հետհարվածը ճնշելու և ճանապարհային բախման էներգիան կլանելու համար։ Զսպանակը կատարում է հարվածը մեղմելու դեր՝ «մեծ էներգիայով միանգամյա հարվածը» վերածելով «փոքր էներգիայով բազմակի հարվածի», և ամորտիզատորը աստիճանաբար նվազեցնում է «փոքր էներգիայով բազմակի հարվածը»։ Եթե դուք վարում եք մեքենա կոտրված ամորտիզատորով, կարող եք զգալ հետալիքի ցատկը յուրաքանչյուր փոսի և տատանման միջով անցնելուց հետո, և ամորտիզատորն օգտագործվում է այդ ցատկը ճնշելու համար։ Առանց ամորտիզատորի զսպանակի հետհարվածը հնարավոր չէ կառավարել։ Երբ մեքենան հանդիպում է անհարթ ճանապարհի, այն առաջացնում է լուրջ ցատկ։ Շրջադարձերի ժամանակ դա նաև հանգեցնում է անվադողերի կպչունության և հետագծի կորստի՝ զսպանակի վեր ու վար տատանումների պատճառով։
Արտադրանքի դասակարգման խմբագրում և հեռարձակում
Նյութի անկյան բաժանումը՝Մարման նյութեր ստանալու տեսանկյունից, ամորտիզատորները հիմնականում ներառում են հիդրավլիկ և պնևմատիկ ամորտիզատորներ, և կա նաև փոփոխական մարման ամորտիզատոր։
Հիդրավլիկ տեսակը:Հիդրավլիկ ամորտիզատորը լայնորեն կիրառվում է ավտոմեքենաների կախոցների համակարգերում։ Սկզբունքն այն է, որ երբ շրջանակը և առանցքը շարժվում են առաջ-ետ, և մխոցը շարժվում է առաջ-ետ ամորտիզատորի գլանաձև խողովակում, ամորտիզատորի պատյանի մեջ գտնվող յուղը բազմիցս հոսում է ներքին խոռոչից դեպի մեկ այլ ներքին խոռոչ՝ նեղ ծակոտիների միջոցով։ Այս դեպքում հեղուկի և ներքին պատի միջև շփումը, ինչպես նաև հեղուկի մոլեկուլների ներքին շփումը ձևավորում են տատանումների մարման ուժ։
Փչովի:Փչովի ամորտիզատորը ամորտիզատորի նոր տեսակ է, որը մշակվել է 1960-ական թվականներից ի վեր: Օգտակար մոդելը բնութագրվում է նրանով, որ գլանի խողովակի ստորին մասում տեղադրված է լողացող մխոց, իսկ լողացող մխոցից և գլանի խողովակի մեկ ծայրից կազմված փակ գազային խցիկը լցված է բարձր ճնշման ազոտով: Լողացող մխոցի վրա տեղադրված է մեծ հատվածքի O-օղակ, որը լիովին բաժանում է յուղը և գազը: Աշխատանքային մխոցը հագեցած է սեղմման փականով և երկարացման փականով, որոնք փոխում են խողովակի լայնական հատվածքը՝ կախված դրա շարժման արագությունից: Երբ անիվը վեր ու վար է ցատկում, ամորտիզատորի աշխատանքային մխոցը առաջ-ետ է շարժվում յուղային հեղուկի մեջ, ինչը հանգեցնում է յուղի ճնշման տարբերության աշխատանքային մխոցի վերին և ստորին խցիկների միջև, և ճնշման յուղը բացում է սեղմման փականը և երկարացման փականը և հոսում առաջ-ետ: Քանի որ փականը մեծ մարման ուժ է ստեղծում ճնշման յուղի վրա, տատանումը թուլանում է:
