Կցորդի ակտիվ և շարժիչ մասերը աստիճանաբար միանում են շփման մակերեսների միջև շփման միջոցով, կամ հեղուկը որպես փոխանցման միջավայր օգտագործելով (հիդրավլիկ միացում), կամ մագնիսական շարժիչը (էլեկտրամագնիսական ճիրան) օգտագործելով, որպեսզի փոխանցման ընթացքում երկու մասերը կարողանան միանալ միմյանց։
Ներկայումս ավտոմեքենաներում լայնորեն կիրառվում է զսպանակային սեղմմամբ շփման ճիրան (այսինքն՝ շփման ճիրան): Շարժիչի կողմից արձակվող պտտող մոմենտը փոխանցվում է շարժվող սկավառակին՝ ճանճանիկի և ճնշման սկավառակի ու շարժվող սկավառակի շփման մակերեսի միջև շփման միջոցով: Երբ շարժիչը սեղմում է ճիրանակի ոտնակը, դիաֆրագմայի զսպանակի մեծ ծայրը ճնշման սկավառակը հետ է մղում բաղադրիչի փոխանցման տուփի միջով: Շարժվող մասը բաժանվում է ակտիվ մասից:
