Կցորդի ակտիվ մասը և շարժիչ մասը աստիճանաբար ներգրավվում են շփման մակերևույթների միջև շփման միջոցով կամ հեղուկը որպես փոխանցման միջոց օգտագործելու միջոցով (հիդրավլիկ միացում) կամ օգտագործելով մագնիսական շարժիչը (էլեկտրամագնիսական ճարմանդ), այնպես որ երկու մասերը կարող են փոխանցվել միմյանց փոխանցման ժամանակ:
Ներկայումս զսպանակային սեղմումով շփման ճարմանդը լայնորեն օգտագործվում է ավտոմեքենաներում (որը կոչվում է շփման ճարմանդ): Շարժիչի արձակած ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժվող սկավառակին ճանճի և ճնշման սկավառակի և շարժիչ սկավառակի շփման մակերեսի միջև շփման միջոցով: Երբ վարորդը սեղմում է կալանքի ոտնակը, դիֆրագմային զսպանակի մեծ ծայրը հետ է մղում ճնշման սկավառակը բաղադրիչի փոխանցման տուփի միջով: Շարժվող մասը անջատված է ակտիվ մասից։
