Ի՞նչ է մեքենայի առջևի բամպերի ամրակը
Ավտոմեքենայի բամպերի հենարանը բամպերի վրա տեղադրվող կարևոր բաղադրիչ է, որն օգտագործվում է բամպերը պահելու և մեքենայի թափքի հետ դրա կայուն կապն ապահովելու համար: Այս հենարանները սովորաբար պատրաստված են մետաղից կամ պլաստիկից և ունեն բավարար ամրություն և կոշտություն՝ բախումների ժամանակ արտաքին հարվածներին դիմակայելու համար: Բամպերի հենարանների դիզայնը և նյութի ընտրությունը կենսական նշանակություն ունեն ավտոմեքենաների անվտանգության բարելավման համար:
Բամպերի հենարանը բամպերը և մեքենայի թափքի մասերը միացնող օղակն է: Հենարանը նախագծելիս առաջին հերթին ուշադրություն պետք է դարձնել ամրության հարցին, ներառյալ հենարանի ամրությունը և բամպերի կամ մեքենայի թափքի հետ միացման կառուցվածքի ամրությունը: Հենարանի համար, կառուցվածքային նախագծման մեջ, հենարանի ամրության պահանջները բավարարվում են՝ մեծացնելով հիմնական պատի հաստությունը կամ ընտրելով ավելի բարձր ամրությամբ PP-GF30 և POM նյութեր: Բացի այդ, հենարանի տեղադրման մակերեսին կավելացվեն ամրացնող կողիկներ՝ հենարանի ամրացման ժամանակ ճաքերը կանխելու համար: Միացման կառուցվածքի համար անհրաժեշտ է ողջամիտ կերպով դասավորել միացման սեղմակների երկարությունը, հաստությունը և հեռավորությունը բամպերի ծածկույթի հետ՝ կայուն և հուսալի միացում ապահովելու համար:
Իհարկե, հենարանի ամրությունն ապահովելու հետ մեկտեղ, պետք է բավարարվեն նաև հենարանի թեթև քաշի պահանջները: Առջևի և հետևի բամպերների կողային հենարանները պետք է նախագծվեն որքան հնարավոր է «回» ձևի տուփի կառուցվածքով: Սա ոչ միայն բավարարում է հենարանների ամրության պահանջները, այլև արդյունավետորեն նվազեցնում է դրանց քաշը՝ այդպիսով խնայելով ծախսերը: Միևնույն ժամանակ, անձրևաջրերի ներթափանցման ճանապարհին, օրինակ՝ սեղանի վրա կամ հենարանի տեղադրման մակերեսին, անհրաժեշտ է նաև դիտարկել նոր արտահոսքի անցքերի ավելացումը՝ տեղական ջրի կուտակումը կանխելու համար:
Բացի այդ, ամրակի նախագծման գործընթացում պետք է հաշվի առնել նաև դրա և շրջակա բաղադրիչների միջև եղած բացվածքի պահանջները: Օրինակ՝ առջևի բամպերի միջին ամրակի կենտրոնական դիրքում, շարժիչի կապոտի կողպեքի և շարժիչի կապոտի կողպեքի ամրակի նման մասերից խուսափելու համար, ամրակը պետք է մասամբ հեռացվի: Միևնույն ժամանակ, այս տարածքը նույնպես պետք է ստուգվի ձեռքերի համար նախատեսված տարածքի առկայության համար: Օրինակ՝ հետևի բամպերի կողքի մեծ հենարանը սովորաբար համընկնում է այնպիսի մասերի դիրքերի հետ, ինչպիսիք են ճնշման թեթևացման փականը և հետևի հայտնաբերման ռադարը: Հենարանը պետք է կտրվի և խուսափվի շրջակա մասերի ծրարից, լարերի հավաքման կառուցվածքից և ուղղությունից ելնելով:
Առջևի բամպերի հենարանի գործառույթը արտաքին հարվածային ուժը կլանելն ու մեղմելն է, երբ տրանսպորտային միջոցը կամ վարորդը ենթարկվում են բախման ուժի: Բամպերը բուֆերային սարք է, որը նվազեցնում է տրանսպորտային միջոցի ներսում գտնվող մարդկանց վնասվածքները և պաշտպանում է ինչպես անձի, այնպես էլ տրանսպորտային միջոցի անվտանգությունը:
Նախապատմություն. Ներկայումս առկա մեքենաների առջևի բամպերի միջին հենարանը կարող է կամ պահել առջևի բամպերը, կամ կլանել էներգիան: Հետևաբար, տրանսպորտային միջոց նախագծելիս անհրաժեշտ է ոչ միայն նախագծել հենարանային գործառույթով միջին հենարան, այլև ավելացնել էներգիա կլանող լրացուցիչ բաղադրիչներ: Սա կմեծացնի մասերի քանակը և կհանգեցնի մեքենայի արժեքի և ընդհանուր քաշի աճի:
Տեխնիկական իրականացման տարրեր. Ներկայիս օգտակար մոդելը նպատակ ունի որոշակի չափով լուծել վերը նշված տեխնիկական խնդիրներից առնվազն մեկը նախորդ տեխնիկայի մեջ: Այս նպատակով, ներկայիս օգտակար մոդելը առաջարկում է առջևի բամպերի միջին հենարան, որը միաժամանակ ունի և՛ կրող, և՛ էներգիայի կլանման գործառույթ: Օգտակար մոդելը նաև առաջարկում է տրանսպորտային միջոց՝ առջևի բամպերում վերը նշված միջին հենարանով:
Ներկայիս օգտակար մոդելի իրականացման համաձայն՝ առջևի բամպերի հենարանը ներառում է՝ վերին մարմնի ամրացման թիթեղ, որը հարմար է առջևի բամպերի ներքին մակերեսին ամրացնելու համար, էներգիա կլանող կառուցվածք, էներգիա կլանող կառուցվածքը միացված է վերին մարմնի ամրացման թիթեղի տակ, ստորին մարմնի ամրացման թիթեղը միացված է էներգիա կլանող կառուցվածքի տակ։
Մասնավորապես, էներգիա կլանող կառուցվածքը էներգիա կլանող ուռուցիկ է, որը շրջագծով փակ է և մեջտեղից դուրս է ցցված առաջ։ Երբ մեքենայի առջևի բամպերը բախման պատճառով դեֆորմացվում է դեպի սրահը, էներգիա կլանող ուռուցիկը կարող է փլուզվել և դեֆորմացվել՝ այդպիսով կլանելով բախման էներգիայի մի մասը։
Համաձայն ներկայիս օգտակար մոդելի հետագա իրականացման, առջևի բամպերը ներառում է վերին թիթեղ, որը թեքված է և ձգվում է վերև՝ առջևից դեպի ետ ուղղությամբ: Վերին մարմնի ամրացման թիթեղը թեքված է նույն ուղղությամբ, ինչ վերին թիթեղը և ամրացված է վերին թիթեղի ներքին մակերեսին: Այսպիսով, վերին մարմնի ամրացման թիթեղը կարող է ավելի լավ պահել տրանսպորտային միջոցի առջևի բամպերի վերին թիթեղը և կանխել վերին թիթեղի անկումը:
Ներկայիս օգտակար մոդելի մեկ իրականացման ձևի առջևի բամպերի միջին հենարանի համաձայն, վերին մարմնի ամրացման թիթեղը ապահովված է միջին հենարանի երկայնքով բաշխված բազմաթիվ վերին ամրացման անցքերով: Բոլտերն անցնում են վերին ամրացման անցքերով, և վերին մարմնի ամրացման թիթեղը կարող է ամրացվել մեքենայի թափքին:
Ավելին, ստորին մարմնի ամրացման թիթեղը ապահովված է մի քանի ստորին ամրացման անցքերով, որոնք բաշխված են միջին հենակի երկայնքով: Բոլտերն անցնում են ստորին ամրացման անցքերով, թույլ տալով ստորին մարմնի ամրացման թիթեղը ամրացնել մեքենայի թափքին:
Ըստ ցանկության, վերին տեղադրման անցքերի քանակը ավելի մեծ է, քան ստորին տեղադրման անցքերի քանակը։
Ըստ ցանկության, վերին մարմնի ամրացման թիթեղի վրա տեղադրված են բազմաթիվ խուսափողական ակոսներ, որոնցից յուրաքանչյուրը գտնվում է երկու հարակից վերին ամրացման անցքերի միջև: Այս խուսափողական ակոսները հնարավորություն են տալիս տեղադրել այլ բաղադրիչներ:
Ավելին, միջին փակագիծը աղեղնաձև է և հետևում է առջևի բամպերի ներքին մակերեսի կորությանը:
Ներկայիս օգտակար մոդելի մեկ այլ իրականացման համաձայն՝ տրանսպորտային միջոցը ներառում է վերը նշված իրականացման տարբերակի առջևի բամպերի միջին հենարանը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&750 ավտոպահեստամասեր ողջունելիորեն գնել.
