Առջևի ABS սենսորի գիծ
ABS սենսորը օգտագործվում է ավտոմեքենայի ABS-ում (հակաբլոկավորման արգելակման համակարգ): ABS համակարգի մեծ մասը վերահսկվում է ինդուկտիվ սենսորով՝ ավտոմեքենայի արագությունը վերահսկելու համար: ABS սենսորը արտածում է ճշգրիտ ազդանշանների հավաքածու: Սինուսոիդալ փոփոխական հոսանքի հաճախականությունը և ամպլիտուդը կապված են անիվի արագության հետ: Ելքային ազդանշանը փոխանցվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկին (ECU)՝ անիվի արագության իրական ժամանակում մոնիթորինգ իրականացնելու համար:
հիմնական տեսակներ
1. Գծային անիվի արագության սենսոր
Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, բևեռային լիսեռից, ինդուկցիոն կծիկից և օղակաձև ատամնանիվից: Երբ օղակաձև ատամնանիվը պտտվում է, ատամների վերին մասերը և հետադարձ թեքությունները հերթագայորեն ուղղված են բևեռային առանցքին: Օղակաձև ատամնանվի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը հերթագայորեն փոխվում է՝ առաջացնելով ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժ, և այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիայի կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ օղակաձև ատամնանվի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
2. Անիվի օղակաձև արագության սենսոր
Օղակաձև անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, ինդուկցիոն կծիկից և օղակաձև ատամնանիվից: Մշտական մագնիսը կազմված է մագնիսական բևեռների մի քանի զույգերից: Օղակաձև ատամնանիվի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթագայությամբ՝ առաջացնելով ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժ: Այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիայի կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ օղակաձև ատամնանիվի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
3. Հոլի անիվի արագության սենսոր
Երբ ատամնանիվը գտնվում է (ա) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական ուժի գծերը ցրվում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար թույլ է, մինչդեռ երբ ատամնանիվը գտնվում է (բ) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական ուժի գծերը կենտրոնացած են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար ուժեղ է։ Երբ ատամնանիվը պտտվում է, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական հոսքի խտությունը փոխվում է, այդպիսով առաջացնելով Հոլլի լարման փոփոխություն, և Հոլլի տարրը կարտադրի միլիվոլտ (մՎ) մակարդակի կիսասինուսոիդալ ալիքային լարում։ Այս ազդանշանը նույնպես պետք է էլեկտրոնային սխեմայի միջոցով փոխակերպվի ստանդարտ իմպուլսային լարման։
Տեղադրեք «Խմբագրել հեռարձակումը»
(1) Դրոշմման օղակաձև մեխանիզմ
Առանցքային միավորի օղակաձև ատամնանիվը և ներքին օղակը կամ մանդրելը միանում են միմյանց միջամտության սկզբունքով։ Առանցքային միավորի հավաքման գործընթացում օղակաձև ատամնանիվը և ներքին օղակը կամ մանդրելը միացվում են հիդրավլիկ մամլիչի միջոցով։
(2) Տեղադրեք սենսորը
Սենսորի և կենտրոնական միավորի արտաքին օղակի միջև կա համագործակցության երկու ձև՝ միջամտության համապատասխանեցում և ընկույզի ամրացում։ Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում ընկույզի ամրացման տեսքով է, իսկ օղակաձև անիվի արագության սենսորը ընդունում է միջամտության համապատասխանեցում։
Մշտական մագնիսի ներքին մակերեսի և օղակաձև ատամնանիվի ատամնաձև մակերեսի միջև հեռավորությունը՝ 0.5±0.15 մմ (հիմնականում ապահովվում է օղակաձև ատամնանիվի արտաքին տրամագծի, սենսորի ներքին տրամագծի և կոնցենտրացիայի կարգավորմամբ):
(3) Փորձարկման լարում։ Օգտագործեք ինքնաշեն մասնագիտական ելքային լարումը և ալիքի ձևը որոշակի արագությամբ և ստուգեք, թե արդյոք գծային սենսորի համար կարճ միացում կա։
Արագություն՝ 900 պտույտ/րոպե
Պահանջվող լարումը՝ 5.3~7.9v
Ալիքային ձևի պահանջներ՝ կայուն սինուսոիդալ ալիք
լարման հայտնաբերում
Ելքային լարման հայտնաբերում
Փորձարկման տարրեր՝
1. Ելքային լարում. 650~850 մվ (1 20 պտ/րոպե)
2. Արդյունքային ալիքի ձև՝ կայուն սինուսոիդալ ալիք
Երկրորդ, ABS սենսորի ցածր ջերմաստիճանի դիմացկունության թեստ
Սենսորը պահեք 40°C ջերմաստիճանում 24 ժամ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք ABS սենսորը դեռ կարող է բավարարել էլեկտրական և կնքման պահանջները նորմալ օգտագործման համար։
