Առջևի ABS սենսորային գիծ
ABS սենսորը օգտագործվում է ABS (Anti-lock Braking System) ավտոմեքենայի մեջ: ABS համակարգի մեծ մասը վերահսկվում է ինդուկտիվ սենսորով՝ մեքենայի արագությունը վերահսկելու համար: A Abs սենսորը ցույց է տալիս ճշգրիտ մի շարք Սինուսոիդային փոփոխական հոսանքի ազդանշանի հաճախականությունը և ամպլիտուդը կապված են անիվի արագության հետ: Ելքային ազդանշանը փոխանցվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման միավորին (ECU)՝ անիվի արագության իրական ժամանակում մոնիտորինգ իրականացնելու համար:
հիմնական տեսակները
1. Գծային անիվի արագության սենսոր
Անիվի արագության գծային սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, բևեռային լիսեռից, ինդուկցիոն կծիկից և օղակաձև հանդերձանքից: Երբ օղակաձև հանդերձը պտտվում է, ատամի վերին մասերը և թիկունքները հերթով նայում են բևեռային առանցքին: Օղակաձեւ հանդերձանքի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթափոխով` առաջացնելով ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ, և այդ ազդանշանը մուտքագրվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման միավորին ինդուկցիոն կծիկի վերջում գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ փոխվում է օղակաձև փոխանցման արագությունը, փոխվում է նաև առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
2. Օղակաձև անիվի արագության սենսոր
Օղակաձև անիվի արագության սենսորը հիմնականում բաղկացած է մշտական մագնիսից, ինդուկցիոն կծիկից և օղակաձև հանդերձանքից: Մշտական մագնիսը կազմված է մի քանի զույգ մագնիսական բևեռներից։ Օղակաձեւ հանդերձանքի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթափոխով` առաջացնելով առաջացող էլեկտրաշարժիչ ուժ: Այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման միավորին ինդուկցիոն կծիկի վերջում գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ փոխվում է օղակաձև փոխանցման արագությունը, փոխվում է նաև առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
3. Դահլիճի անիվի արագության սենսոր
Երբ հանդերձանքը գտնվում է (ա) կետում նշված դիրքում, Hall տարրի միջով անցնող մագնիսական ուժի գծերը ցրվում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար թույլ է. մինչդեռ երբ հանդերձանքը գտնվում է (բ) կետում նշված դիրքում, Hall տարրի միջով անցնող մագնիսական ուժի գծերը կենտրոնացած են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար ուժեղ է: Երբ հանդերձը պտտվում է, Hall տարրի միջով անցնող մագնիսական հոսքի խտությունը փոխվում է, այդպիսով առաջացնելով Hall լարման փոփոխություն, և Hall տարրը կթողարկի միլվոլտ (mV) մակարդակի քվազի-սինուսային ալիքի լարում: Այս ազդանշանը նույնպես պետք է փոխակերպվի ստանդարտ իմպուլսային լարման էլեկտրոնային միացումով:
Տեղադրեք Edit Broadcast-ը
(1) Դրոշմելու օղակաձև հանդերձանք
Օղակաձև հանդերձանքը և հանգույցի միավորի ներքին օղակը կամ մանդրելը ընդունում են միջամտության համապատասխանություն: Հանգույցի միավորի հավաքման գործընթացում օղակաձև հանդերձանքը և ներքին օղակը կամ մանդրելը միավորվում են հիդրավլիկ մամլիչով.
(2) Տեղադրեք սենսորը
Սենսորի և հանգույցի արտաքին օղակի միջև կա համագործակցության երկու ձև՝ միջամտության տեղավորում և ընկույզի կողպում: Անիվի գծային արագության սենսորը հիմնականում ընկույզի կողպման տեսքով է, իսկ օղակաձև անիվի արագության սենսորը ընդունում է միջամտության տեղավորումը.
Մշտական մագնիսի ներքին մակերեսի և օղակաձև հանդերձի ատամի մակերեսի միջև հեռավորությունը՝ 0,5±0,15 մմ (հիմնականում ապահովվում է օղակաձև հանդերձի արտաքին տրամագծի, սենսորի ներքին տրամագծի և համակենտրոնության վերահսկման միջոցով)
(3) Փորձարկման լարումը Օգտագործեք ինքնուրույն պատրաստված պրոֆեսիոնալ ելքային լարումը և ալիքի ձևը որոշակի արագությամբ և ստուգեք, թե արդյոք կա կարճ միացում գծային սենսորի համար.
Արագություն՝ 900 rpm
Լարման պահանջը՝ 5. 3～7. 9 վ
Ալիքի ձևի պահանջները՝ կայուն սինուսային ալիք
լարման հայտնաբերում
Ելքային լարման հայտնաբերում
Փորձարկման տարրեր.
1. Ելքային լարումը` 650-850 մվ (1 20 rpm)
2. Ելքային ալիքի ձև՝ կայուն սինուսային ալիք
Երկրորդ, ABS սենսորային ցածր ջերմաստիճանի դիմացկունության փորձարկում
Պահպանեք սենսորը 40°C ջերմաստիճանում 24 ժամ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք որովայնի սենսորը դեռևս կարող է բավարարել էլեկտրականության և հերմետիկության կատարման պահանջները նորմալ օգտագործման համար:
