Նորմա՞լ է արդյոք մեքենայի լուսարձակների մառախուղը։ Ինչու՞ է նոր մեքենան մառախուղ. Ինչպե՞ս արագ վարվել լուսարձակների մառախուղի հետ:
Համազգային վերջին տեղումների դեպքում մենք պետք է ավելի զգույշ լինենք վարելիս և համակողմանիորեն ստուգենք մեքենայի մաքրիչը, հալեցման գործառույթը, անվադողերը, լույսերը և այլն։ . Լուսարձակների մառախուղը շատ մեքենաների սեփականատերերի համար գլխացավանք է: Գոյություն ունեն լուսարձակների մառախուղի բազմաթիվ ձևեր: Դրանցից մի քանիսը ջրային գոլորշի են, որը խտացված է լուսարձակի ստվերում, բայց միայն բարակ շերտով ջրի կաթիլներ չեն առաջանա: Սա թեթև մառախուղ է, ինչը նորմալ է։ Եթե լուսարձակների հավաքման մառախուղը առաջացնում է ջրի կաթիլներ կամ նույնիսկ բաց հոսք է բաց թողնում, սա լուրջ մառախուղի երևույթ է, որը նաև հայտնի է որպես լուսարձակների ջրի ներհոսք: Հնարավոր է նաև դիզայնի թերություն լինի լուսարձակի մառախուղում: Գլխի լույսի բաղադրիչները սովորաբար ունեն չորացուցիչ նյութ, ինչպես օրինակ կորեական մեքենաները, առանց չորացնող նյութի, կամ չորացուցիչը խափանում է և մառախուղ է: Եթե լուսարձակը լրջորեն մառախուղ է, այն կձևավորվի լապտեր, կազդի լուսարձակի լուսավորության էֆեկտի վրա, կարագացնի լուսամփոփի ծերացումը, այրվի լուսարձակի լամպը, կառաջացնի կարճ միացում և նույնիսկ ջարդուփշուր արվի լուսարձակի հավաքածուն: Ի՞նչ անել, եթե լուսարձակները մառախլապատ են.
Անկախ նրանից, թե դա ընդհանուր հալոգեն լուսարձակ է, սովորական քսենոնային լուսարձակ կամ բարձրակարգ LED լուսարձակ, հետևի կափարիչի վրա կլինի արտանետվող ռետինե խողովակ: Լուսավորության օգտագործման ժամանակ լուսարձակը մեծ ջերմություն կառաջացնի: Օդափոխման խողովակի հիմնական գործառույթն այն է, որ այդ ջերմությունը որքան հնարավոր է շուտ արտանետվի լուսարձակի արտաքին կողմը, որպեսզի պահպանի լամպի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը և աշխատանքային ճնշումը: Համոզվեք, որ լուսարձակը կարող է օգտագործվել նորմալ և կայուն:
Անձրևոտ սեզոնին, անձրևոտ օրը կամ ձմռանը, երբ լուսարձակն անջատված է, և լամպերի խմբում ջերմաստիճանը նվազում է, օդում ջրի մոլեկուլները կարող են հեշտությամբ մուտք գործել լուսարձակի ներս ռետինե օդափոխիչով: Երբ լուսարձակի ներքին ջերմաստիճանը անհավասարակշռված է, իսկ լուսամփոփի ներքին և արտաքին ջերմաստիճանի տարբերությունը չափազանց մեծ է, խոնավ օդում ջրի մոլեկուլները կհավաքվեն բարձր ջերմաստիճանից մինչև ցածր ջերմաստիճան: Այս մասերի խոնավությունը բարձրացնելու համար, այնուհետև այն կխտանա ներքին լուսամփոփի մակերեսին և կստեղծի բարակ ջրային մշուշ: Ընդհանուր առմամբ, այս ջրային մառախուղի մեծ մասը կենտրոնացած է լուսարձակի ստորին կեսում: Պետք չէ շատ անհանգստանալ այս իրավիճակից, որը պայմանավորված է ավտոմեքենաների լուսարձակների մառախուղով, որն առաջացել է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերությամբ։ Երբ լամպը միացված է որոշ ժամանակով, մառախուղը լամպից դուրս կգա տաք օդի հետ միասին՝ արտանետվող խողովակով, առանց վնասելու լուսարձակը և միացումը:
Կան նաև դեպքեր, ինչպիսիք են ջրային մառախուղը, որն առաջացել է տրանսպորտային միջոցների երթևեկության և մեքենաների լվացման հետևանքով: Եթե մեքենան սահում է, շարժիչը և արտանետման համակարգը ինքնին ջերմության համեմատաբար մեծ աղբյուրներ են: Անձրևը դրա վրա շատ ջրային գոլորշի կառաջացնի։ Ջրային գոլորշիների մի մասը մտնում է լուսարձակի ներսը լուսարձակի արտանետման անցքի երկայնքով: Ավտոմեքենայի լվացումն ավելի հեշտ է. Որոշ մեքենաների սեփականատերեր սիրում են շարժիչի խցիկը լվանալ բարձր ճնշման ջրի ատրճանակով: Մաքրումից հետո շարժիչի խցիկում կուտակված ջուրը ժամանակին չի մաքրվի։ Շարժիչի խցիկի կափարիչը ծածկվելուց հետո ջրի գոլորշին չի կարող արագ դուրս գալ մեքենայից դուրս: Շարժիչի խցիկում խոնավությունը կարող է ներթափանցել լուսարձակի ներսը:
