Նորմա՞լ է արդյոք մեքենայի լուսարձակների մշուշոտումը։ Ինչո՞ւ է նոր մեքենան մշուշոտվում։ Ինչպե՞ս արագ հաղթահարել լուսարձակների մշուշոտությունը։
Վերջին շրջանում երկրում տեղացած անձրևների պատճառով մենք պետք է ավելի զգույշ լինենք մեքենա վարելիս և մանրակրկիտ ստուգենք մեքենայի մաքրիչը, հալեցման գործառույթը, անվադողերը, լույսերը և այլն: Միևնույն ժամանակ, սա նաև այն եղանակն է, երբ լուսարձակները հեշտությամբ մշուշվում են: Լուսարձակների մշուշոտումը գլխացավանք է շատ մեքենաների սեփականատերերի համար: Լուսարձակների մշուշոտման բազմաթիվ ձևեր կան: Դրանցից մի քանիսը լուսարձակի վարագույրում խտացված ջրային գոլորշի են, բայց միայն բարակ շերտը չի առաջացնում ջրի կաթիլներ: Սա թեթև մշուշոտում է, ինչը նորմալ է: Եթե լուսարձակի հավաքույթում մշուշը առաջացնում է ջրի կաթիլներ կամ նույնիսկ կաթիլներ բաց հոսքով, սա լուրջ մշուշոտման երևույթ է, որը հայտնի է նաև որպես լուսարձակի ջրի հոսք: Լուսարձակի մշուշոտման մեջ կարող է լինել նաև նախագծային թերություն: Լուսարձակի բաղադրիչները սովորաբար ունեն չորացնող նյութ, ինչպես կորեական մեքենաները, առանց չորացնող նյութի, կամ չորացնող նյութը խափանվում է և մշուշոտվում: Եթե լուսարձակը լուրջ մշուշոտվում է, այն կարող է լճացում առաջացնել, որը կազդի լուսարձակի լուսավորության վրա, կարագացնի լամպի վարագույրի ծերացումը, կայրի լուսարձակի լամպը, կառաջացնի կարճ միացում և նույնիսկ կկոտրի լուսարձակի հավաքույթը: Ի՞նչ պետք է անենք, եթե լուսարձակները մշուշոտ են։
Անկախ նրանից՝ դա ընդհանուր հալոգենային լուսարձակ է, սովորական քսենոնային լուսարձակ, թե բարձրակարգ LED լուսարձակ, հետևի կափարիչի վրա կլինի արտանետման ռետինե խողովակ։ Լուսավորության օգտագործման ընթացքում լուսարձակը շատ ջերմություն կարտադրի։ Օդափոխման խողովակի հիմնական գործառույթը այդ ջերմությունը հնարավորինս շուտ արտանետելն է լուսարձակի արտաքին մաս՝ լուսարձակի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը և աշխատանքային ճնշումը պահպանելու համար։ Համոզվեք, որ լուսարձակը կարող է օգտագործվել նորմալ և կայուն։
Անձրևոտ եղանակին, անձրևոտ օրերին կամ ձմռանը, երբ լուսարձակը անջատված է, և լամպերի խմբի ջերմաստիճանը նվազում է, օդում առկա ջրի մոլեկուլները կարող են հեշտությամբ մտնել լուսարձակի ներս՝ ռետինե անցքի միջոցով։ Երբ լուսարձակի ներքին ջերմաստիճանը անհավասարակշռված է, և լամպի ներքին և արտաքին ջերմաստիճանների տարբերությունը չափազանց մեծ է, խոնավ օդում առկա ջրի մոլեկուլները կհավաքվեն բարձր ջերմաստիճանից ցածր ջերմաստիճան։ Այս մասերի խոնավությունը բարձրացնելու համար այն կխտանա ներքին լամպի մակերևույթին՝ առաջացնելով բարակ ջրային մշուշ։ Ընդհանուր առմամբ, այս ջրային մշուշի մեծ մասը կենտրոնացած է լուսարձակի ստորին կեսում։ Այս իրավիճակի մասին չափազանց անհանգստանալու կարիք չկա, որը պայմանավորված է մեքենայի լուսարձակների մշուշով, որը պայմանավորված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի տարբերությամբ։ Երբ լամպը որոշ ժամանակով միացված է, մշուշը լամպից դուրս կգա տաք օդի հետ միասին՝ արտանետվող ծորանով՝ առանց վնասելու լուսարձակը և լամպի միացման շղթան։
Կան նաև դեպքեր, երբ մեքենայի ջրային մշուշը առաջանում է ջրի մեջ ընկնելուց և մեքենայի լվացումից: Եթե մեքենան ջրի մեջ ընկնի, շարժիչը և արտանետման համակարգը համեմատաբար մեծ ջերմության աղբյուրներ են: Անձրևը դրա վրա մեծ քանակությամբ ջրային գոլորշի կառաջացնի: Որոշ ջրային գոլորշիներ մտնում են լուսարձակի ներքին մասը լուսարձակի արտանետման անցքի երկայնքով: Մեքենայի լվացումն ավելի հեշտ է: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են շարժիչի խցիկը լվանալ բարձր ճնշման ջրային ատրճանակով: Մաքրելուց հետո շարժիչի խցիկում կուտակված ջուրը ժամանակին չի մաքրվի: Շարժիչի խցիկի կափարիչը ծածկելուց հետո ջրային գոլորշին չի կարող արագ դուրս գալ մեքենայի արտաքին մաս: Շարժիչի խցիկի խոնավությունը կարող է մտնել լուսարձակի ներքին մասը:
