Արդյոք նորմալ է մեքենայի լուսարձակների մառախուղը: Ինչու է նոր մեքենայի մառախուղը: Ինչպես արագ վարվել լուսարձակային մառախուղով:
Ի դեմս վերջին շրջանի անձրեւաջրերի, մենք պետք է ավելի զգույշ լինենք մեքենա վարելիս եւ համապարփակ ստուգել մեքենայի մաքրիչ, սառեցման գործառույթը, անվադողերը, լույսերը եւ այլն: Լապտերների մառախուղը գլխացավանք է բազմաթիվ մեքենայի սեփականատերերի համար: Լամպի մառախուղների շատ ձեւեր կան: Նրանցից ոմանք ջրային գոլորշի են, որը խտացրած է գլխաշում, բայց միայն բարակ շերտը չի կազմի ջրի կաթիլներ: Սա մի փոքր մառախուղ է, որը նորմալ է: Եթե լուսարձակման մառախուղը ձեւավորում է ջրի կաթիլներ կամ նույնիսկ բաց հոսք է նետում, սա լուրջ մառախուղի երեւույթ է, որը նաեւ հայտնի է որպես լուսարձակ ջրի ներհոսք: Կարող է լինել նաեւ լուսարձակողի մառախուղում դիզայնի թերություն: Լուսարձակող բաղադրիչները սովորաբար ունենում են դեկորներ, ինչպիսիք են կորեական մեքենաները, առանց չորացման, կամ չորանում են եւ մառախուղ է: Եթե լուսարձակող մառախուղը լրջորեն կդառնա լիճ, ազդի լուսարձակող լուսավորության ազդեցության վրա, արագացնել լուսամփոփի ծերացումը, լուսարձակում լամպը վառել եւ նույնիսկ գլխամասային վեհաժողովը այրել: Ինչ պետք է անենք, եթե լուսարձակները մառախուղ են:
Անկախ նրանից, թե դա ընդհանուր հալոգեն լուսարձակ է, ընդհանուր Xenon լուսարձակող կամ բարձրորակ լուսարձակող լուսարձակ, հետեւի շապիկին կլինի արտանետվող ռետինե խողովակ: Լուսարձակը մեծ ջերմություն կստեղծի լուսավորության օգտագործման ընթացքում: Օդափոխման խողովակի հիմնական գործառույթը հնարավորինս արագ լիցքաթափել այս ջերմությունը լուսարձակողի արտաքին մասի վրա, որպեսզի պահպանվի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը եւ լուսարձակման աշխատանքային ճնշումը: Համոզվեք, որ լուսարձակը կարող է օգտագործվել նորմալ եւ կայուն:
Անձրեւոտ սեզոնում անձրեւոտ օր կամ ձմռանը, երբ լուսարձակն անջատված է, եւ լամպի խմբում ջերմաստիճանը նվազում է, օդում ջրի մոլեկուլները կարող են հեշտությամբ մուտք գործել ռետինե օդափոխիչի միջոցով ջրի մոլեկուլները: Երբ գլխի ներքին ջերմաստիճանը անհավասարակշռվում է, եւ լուսամփոփի ներքին եւ արտաքին ջերմաստիճանի տարբերությունը չափազանց մեծ է, խոնավ օդում ջրի մոլեկուլները հավաքվում են բարձր ջերմաստիճանից մինչեւ ցածր ջերմաստիճանից: Այս մասերի խոնավությունը բարձրացնելու համար, եւ այնուհետեւ այն կծելու է ներքին լուսամփոփի մակերեսին `բարակ ջրի մշուշ ձեւավորելու համար: Ընդհանրապես, այս ջրի մշուշի մեծ մասը կենտրոնացած է լուսարձակողի ստորին կեսում: Այս իրավիճակի մասին շատ անհանգստանալու կարիք չկա, ինչը պայմանավորված է ավտոմեքենաների լուսարձակների մառախուղով, որը պայմանավորված է շրջապատի ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով: Երբ լամպը միացված է մի ժամանակահատվածի համար, մառախուղը լամպից դուրս կազատվի տաք օդի հետ միասին արտանետվող ծորան `առանց վնասելու լուսարձակ եւ միացում:
Կան նաեւ դեպքեր, ինչպիսիք են ջրային մառախուղը, որն առաջացել է տրանսպորտային միջոցների թափման եւ մեքենայի լվացման հետեւանքով: Եթե տրանսպորտային միջոցը հոսում է, շարժիչի եւ արտանետման համակարգը ինքնին համեմատաբար մեծ ջերմային աղբյուրներ են: Անձրեւը դրա վրա կկազմի շատ ջրի գոլորշի: Water րի որոշ գոլորշի լուսարձակող լամպի ինտերիեր է մտնում լուսարձակող հեղուկի վրա: Ավտոմեքենաների լվացումը ավելի հեշտ է: Որոշ ավտոմեքենաների սեփականատերեր սիրում են շարժիչի խցիկով ծածկել բարձր ճնշման ջրով: Մաքրումից հետո շարժիչի խցիկում կուտակված ջուրը ժամանակին չի բուժվի: Շարժիչի խցիկի ծածկը ծածկված է, ջրի գոլորշին արագ չի կարող փախչել մեքենայի արտաքին մասում: Շարժիչի խցիկում խոնավությունը կարող է մուտք գործել լուսարձակների ինտերիեր:
