Չժուո Մենգ (Շանհայ) Ավտոմեքենայի շարժիչի հայտնաբերման և սպասարկման խորհուրդներ

Շարժիչի ստուգման և սպասարկման խորհուրդներ։

1, շարժիչի գերտաքացման կանխարգելում

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձր է, և շարժիչը հեշտությամբ կարող է գերտաքանալ։ Ստուգումը և սպասարկումըշարժիչի սառեցման համակարգը պետք է ուժեղացվի, իսկ ջրի բաքի, ջրային պատյանի ևՌադիատորի չիպերի միջև ընկած աղբը պետք է ժամանակին հեռացվի։ Ուշադիր ստուգեք ջերմակարգավորիչը, ջրային պոմպը, օդափոխիչի աշխատանքը, վնասը պետք է ժամանակին վերանորոգվի, և ուշադրություն դարձրեք օդափոխիչի գոտու լարվածության կարգավորմանը։ Ժամանակին ավելացրեք սառեցնող ջուր։

2. Յուղի ստուգում
Յուղը կարող է կատարել քսման, սառեցման, կնքման և այլնի դեր։ Յուղը ստուգելուց առաջ տրանսպորտային միջոցը պետք է կայանված լինի հարթ ճանապարհի վրա, և տրանսպորտային միջոցը պետք է կանգ առնի ստուգումից առաջ ավելի քան 10 րոպե, և

Տրանսպորտային միջոցը պետք է կրկին տաքացվի ճշգրիտ չափման հասնելուց մեկ գիշեր անց։

Յուղի քանակը որոշելու համար նախ սրբեք չափիչ ձողը և այն հետ տեղադրեք, տեղադրեք այն ծայրում՝ յուղի քանակը ճշգրիտ չափելու համար: Սովորաբար, չափիչ ձողի ծայրին կլինի սանդղակի ցուցիչ, համապատասխանաբար կան վերին և ստորին սահմաններ, և նորմալ վիճակը միջանկյալ է:
Յուղի փչացած լինելը որոշելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել սպիտակ թղթի կտոր, դրա վրա կաթեցնել յուղ՝ մաքրությունը դիտարկելու համար։ Եթե կան մետաղական խառնուրդներ, մուգ գույն և սուր հոտ, դա նշանակում է, որ այն պետք է փոխարինել։
3. Ստուգեք արգելակային հեղուկը
Արգելակի հեղուկը հայտնի է նաև որպես արգելակի յուղ, որն ապահովում է էներգիայի փոխանցում, ջերմության ցրում, կոռոզիայի կանխարգելում և արգելակային համակարգի յուղում: Իրականում, արգելակային հեղուկի փոխարինման ցիկլը համեմատաբար երկար է, և դուք միայն պետք է ստուգեք, թե արդյոք հեղուկի մակարդակը նորմալ դիրքում է (այսինքն՝ վերին և ստորին սահմանների միջև):
4, սառեցնող հեղուկի ստուգում
Սառեցնող հեղուկը շարժիչը պահպանում է նորմալ ջերմաստիճաններում աշխատելու ունակությունը: Ինչպես արգելակային հեղուկը, սառեցնող հեղուկի փոխարինման ցիկլը նույնպես համեմատաբար երկար է, և դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք միայն յուղի քանակին: Կարևոր է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք խողովակը վնասված է:
Բացի այդ, սառեցնող հեղուկի գույնը նույնպես կարտացոլի վատթարացումը կամ չլինելը, սակայն տարբեր սառեցնող հեղուկի գույները տարբեր են, և սովորական մեքենայի հիմնական գնահատումը նույնպես դժվար է, պահանջելով մասնագիտական ​​սարքավորումներ: Հետևաբար, եթե յուղի քանակը և խողովակաշարի ջերմաստիճանը նորմալ են, իսկ մեքենայի աշխատանքի ժամանակ ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, անհրաժեշտ է դիմել 4S արհեստանոց կամ սպասարկման արհեստանոց՝ հայտնաբերման համար:
5, հիդրավլիկ ղեկի յուղի հայտնաբերում
Հզորացուցիչ ղեկի յուղը նպաստում է ղեկի պոմպի մաշվածության նվազեցմանը, ինչպես նաև նվազեցնում է ղեկի ղեկային ուժը, ուստի եթե նկատեք, որ ուղղությունը ավելի ծանր է դարձել, քան նախկինում, կարող է խնդիր լինել հզորացուցիչ ղեկի յուղի հետ։ Բայց էլեկտրական հզորացուցիչով մեքենաների դեպքում փորձարկման կարիք չկա։
Հզորացուցիչի ղեկի յուղը սովորաբար փոխարինվում է յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ՝ 40,000 կիլոմետրը մեկ, և սպասարկման ձեռնարկը նույնպես մանրամասն նկարագրված է։ Հայտնաբերման մեթոդը իրականում նման է յուղի հայտնաբերմանը, ուշադրություն դարձրեք յուղի մակարդակի նշագծին։ Եվ յուղը պետք է նաև սպիտակ թուղթը գունավորելու համար վերցնել, եթե սև գույն է առաջանում, այն պետք է ժամանակին փոխարինել։
6, բաժակ ջրի ստուգում
Ապակե ջրի ստուգումը համեմատաբար պարզ է, ապահովելով, որ հեղուկի քանակը չգերազանցի վերին սահմանային սանդղակը, և պարզվում է, որ ժամանակի ընթացքում ավելի քիչ է ավելացվում, և ստորին սահման չկա։ Պետք է նշել, որ որոշ մոդելների հետևի ապակու ապակու մեջ գտնվող ապակե ջուրը պետք է լցվի ինքնուրույն։

2. Հակիրճ նկարագրեք ավտոմեքենայի շարժիչի համակարգչային կառավարման համակարգի սպասարկման բովանդակությունը և քայլերը։

Շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգ, էլեկտրոնային բռնկման համակարգ և այլ օժանդակ կառավարման համակարգեր: Յուրաքանչյուրն ունի հետևյալ ազդեցությունները.
1, Վառելիքի ներարկման կառավարում – Էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգ (EFI): Էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգում վառելիքի ներարկման կառավարումը ամենակարևոր և հիմնական կառավարման բովանդակությունն է, էլեկտրոնային կառավարման բլոկը (ECU) հիմնականում որոշում է վառելիքի ներարկման հիմնական քանակը՝ ըստ ներմուծման ծավալի, ապա ճշգրտում է վառելիքի ներարկման քանակը՝ ըստ այլ սենսորների (օրինակ՝ սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի սենսոր, գազի դիրքի սենսոր և այլն), որպեսզի շարժիչը կարողանա ստանալ լավագույն կոնցենտրացիան տարբեր աշխատանքային պայմաններում: Խառը գազ, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի հզորությունը, խնայողությունը և արտանետումները: Վառելիքի ներարկման կառավարումից բացի, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգը ներառում է նաև ներարկման ժամանակի կառավարում, վառելիքի մատակարարման անջատման կառավարում և վառելիքի պոմպի կառավարում:
2, բռնկման կառավարում – Էլեկտրոնային կառավարվող բռնկման համակարգ (ԷԲՀ): Էլեկտրոնային կառավարվող բռնկման համակարգի ամենահիմնական գործառույթը բռնկման առաջխաղացման անկյան կառավարումն է: Համակարգը գնահատում է շարժիչի աշխատանքային պայմանները և աշխատանքային պայմանները՝ համապատասխան սենսորային ազդանշանների համաձայն, ընտրում է բռնկման առաջխաղացման ամենահարմար անկյունը, բռնկում է խառնուրդը և այդպիսով բարելավում շարժիչի այրման գործընթացը՝ շարժիչի հզորությունը բարելավելու, խնայողությունը և արտանետումների աղտոտումը նվազեցնելու նպատակով: Բացի այդ, էլեկտրոնային կառավարվող բռնկման համակարգը ունի նաև միացման ժամանակի կառավարման և բռնկման կառավարման գործառույթներ:

3, ավտոմեքենայի շարժիչի խափանման սպասարկում և հայտնաբերում

Ավտոմեքենայի շարժիչի տարածված թերություններն են՝ 1. շարժիչը աշխատում է տարբեր արագությունների վրա, խլացուցիչից արձակվում է ռիթմիկ «տուկ» ձայն և թեթևակի սև ծուխ։ 2. արագությունը չի կարողանում բարձրանալ մինչև բարձր արագություն, մեքենայի շարժիչի հզորությունը ակնհայտորեն անբավարար է։ 3. շարժիչը հեշտ չէ գործարկել։ Գործարկումից հետո արագությունը բարձրացնելը հեշտ չէ (ձանձրույթ), մեքենան թույլ է, և կարբյուրատորը երբեմն կարգավորվում է, երբ մեքենան արագ արագանում է, և նույնիսկ շարժիչը հեշտությամբ կանգ է առնում, և շարժիչի ջերմաստիճանը բարձր է։ 4. շարժիչը պարապ վիճակում դանդաղ արագացումը լավ է, իսկ արագ արագացումը՝ շարժիչի արագությունը չի կարող բարձրանալ, երբեմն կարբյուրատորը կարգավորվում է։ 5. շարժիչի ջերմաստիճանը նորմալ է, լավ է աշխատում ցածր, միջին և բարձր արագությունների դեպքում, արագացուցիչի ոտնակը թուլացնելուց հետո կա չափազանց բարձր արագություն կամ պարապ աշխատանքի անկայունություն կամ նույնիսկ բոցավառում։ 6. ղեկը դողում է բարձր արագության դեպքում։ 7. Շարժիչի անջատում վարելիս։ «Շարժիչը» մեքենա է, որը կարող է էներգիայի այլ ձևերը վերածել մեխանիկական էներգիայի, ներառյալ ներքին այրման շարժիչները (բենզինային շարժիչներ և այլն), արտաքին այրման շարժիչները (Ստիրլինգի շարժիչներ, գոլորշու շարժիչներ և այլն), էլեկտրական շարժիչները և այլն։

4, մեքենայի շարժիչի սպասարկման տեխնոլոգիա՞

Ավտոմեքենայի շարժիչը այն մեխանիզմն է, որը ապահովում է մեքենայի էներգիան և հանդիսանում է մեքենայի սիրտը, որը ազդում է մեքենայի հզորության, տնտեսության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության վրա, և ավելի շատ կապված է վարորդի և ուղևորների անձնական անվտանգության հետ: Շարժիչը մի մեխանիզմ է, որը որոշակի տեսակի էներգիան փոխակերպում է մեխանիկական էներգիայի, և դրա դերն է այրումից հետո հեղուկի կամ գազի այրման քիմիական էներգիան փոխակերպել ջերմային էներգիայի, ապա ջերմային էներգիան փոխակերպել մեխանիկական էներգիայի՝ ընդարձակման և ելքային հզորության միջոցով: Շարժիչի դասավորությունը մեծ ազդեցություն ունի մեքենայի աշխատանքի վրա: Ավտոմեքենաների դեպքում շարժիչի դասավորությունը կարելի է պարզապես բաժանել առջևի, միջին և հետևի երեքի: Ներկայումս շուկայում առկա մոդելների մեծ մասը առջևի շարժիչով է, իսկ միջին և հետևի շարժիչները օգտագործվում են միայն մի քանի սպորտային մեքենաներում: Ինչ վերաբերում է մեքենայի շարժիչին, մենք կարող է շատ բան չհասկանանք, հետևյալ Xiaobian ցանցը ձեզ կծանոթացնի մեքենայի շարժիչի սպասարկման տեխնոլոգիային, մեքենայի շարժիչի համակարգի կազմին, մեքենայի շարժիչի դասակարգմանը, մեքենայի շարժիչի մաքրման քայլերին, մեքենայի շարժիչի մաքրման նախազգուշական միջոցներին:

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։