Շարժիչի ստուգման և պահպանման խորհուրդներ.
1, շարժիչի գերտաքացման կանխարգելում
Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձր է, իսկ շարժիչը հեշտ է գերտաքացնել: Ստուգում և սպասարկումշարժիչի հովացման համակարգը պետք է ուժեղացվի, իսկ սանդղակը ջրի բաքում, ջրի բաճկոնը և նավըՌադիատորի չիպերի միջև ներկառուցված բեկորները պետք է ժամանակին հեռացվեն: Զգուշորեն ստուգեք թերմոստատը, ջրի պոմպը, օդափոխիչի աշխատանքը, վնասը պետք է ժամանակին վերանորոգվի և ուշադրություն դարձրեք օդափոխիչի գոտու լարվածությունը կարգավորելու համար. Ժամանակին ավելացրեք սառեցնող ջուր։
2. Նավթի ստուգում
Յուղը կարող է խաղալ քսման, սառեցման, կնքման և այլնի դեր: Յուղը ստուգելուց առաջ մեքենան պետք է կայանել հարթ ճանապարհի վրա, և մեքենան պետք է կանգ առնի զննությունից ավելի քան 10 րոպե առաջ, և
մեքենան պետք է կրկին տաքացվի գիշերվանից հետո, երբ այն ճշգրիտ կլինի:
Յուղի քանակը հայտնաբերելու համար նախ սրբեք ձողիկը և ետ մտցրեք այն, վերջում մտցրեք յուղի քանակը ճշգրիտ չափելու համար: Ընդհանրապես, սանդղակի ցուցիչ կլինի նշաձողի վերջում, համապատասխանաբար, կան վերին և ստորին սահմաններ, և նորմալ վիճակը միջև է:
Որոշելու համար, թե արդյոք յուղը փչացել է, պետք է օգտագործել սպիտակ թուղթ, յուղը գցել դրա վրա՝ մաքրությունը դիտարկելու համար, եթե կան մետաղական կեղտեր, մուգ գույն և սուր հոտ, նշանակում է, որ այն պետք է փոխարինվի։
3. Ստուգեք արգելակային հեղուկը
Արգելակի հեղուկը սովորաբար հայտնի է նաև որպես արգելակային յուղ, որն ապահովում է էներգիայի փոխանցում, ջերմության տարածում, կոռոզիայից կանխարգելում և արգելակման համակարգի քսում: Փաստորեն, արգելակային հեղուկի փոխարինման ցիկլը համեմատաբար երկար է, և դուք միայն պետք է տեսնեք, թե արդյոք հեղուկի մակարդակը նորմալ դիրքում է (այսինքն՝ վերին սահմանի և ստորին սահմանի միջև եղած դիրքը):
4, հովացուցիչ նյութի ստուգում
Հովացուցիչ նյութը շարժիչը պահպանում է նորմալ ջերմաստիճանի պայմաններում: Ինչպես արգելակային հեղուկը, հովացուցիչ նյութի փոխարինման ցիկլը նույնպես համեմատաբար երկար է, և միայն պետք է ուշադրություն դարձնել յուղի քանակին: Կարևոր է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք գուլպանը վնասված է:
Բացի այդ, հովացուցիչ նյութի գույնը նույնպես կարտացոլի վատթարացումը, թե ոչ, բայց հովացուցիչի տարբեր գույները տարբեր են, և սովորական մեքենայի հիմնական դատողությունը նույնպես դժվար է, որը պահանջում է պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ: Հետևաբար, եթե նավթի և խողովակաշարի քանակը նորմալ է, ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, երբ մեքենան աշխատում է, ապա հայտնաբերման համար անհրաժեշտ է գնալ 4S խանութ կամ տեխնիկական սպասարկման կետ:
5, ղեկի յուղի հայտնաբերում
Հոսանքի ղեկի յուղն օգնում է նվազեցնել ղեկի պոմպի մաշվածությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է ղեկի ղեկի ուժը, այնպես որ, եթե նկատում եք, որ ուղղությունը նախկինից ավելի է ծանրացել, կարող է խնդիր լինել ղեկի յուղի հետ: Բայց էլեկտրական հոսանքի ղեկը, փորձարկման կարիք չկա։
Էլեկտրական ղեկի յուղը հիմնականում փոխվում է 2 տարին մեկ՝ 40000 կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչպես նաև մանրամասն ներկայացված է տեխնիկական սպասարկման ձեռնարկը: Հայտնաբերման մեթոդը իրականում նման է յուղին, ուշադրություն դարձրեք յուղի մակարդակի նշագծին ձողիկի վրա: Իսկ յուղը նաև սպիտակ թուղթը ներկելու համար է, եթե սև իրավիճակ է, պետք է ժամանակին փոխարինել։
6, ապակի ջրի զննում
Ապակե ջրի ստուգումը համեմատաբար պարզ է, ապահովելով, որ հեղուկի քանակը չի գերազանցում վերին սահմանային սանդղակի գիծը, և պարզվում է, որ ժամանակի ընթացքում ավելի քիչ է ավելացվում, իսկ ստորին սահման չկա: Հարկ է նշել, որ որոշ մոդելների հետևի ապակու ապակե ջուրը պետք է լցվի ինքնուրույն:
2. Հակիրճ նկարագրեք ավտոմոբիլային շարժիչի համակարգչային կառավարման համակարգի պահպանման բովանդակությունը և քայլերը:
Շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգ, բոցավառման էլեկտրոնային համակարգ և կառավարման այլ օժանդակ համակարգեր: Յուրաքանչյուրն ունի հետևյալ ազդեցությունները.
1, Վառելիքի ներարկման հսկողություն – Վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգ (EFI) Վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգում վառելիքի ներարկման հսկողությունն ամենահիմնական և ամենակարևոր կառավարման բովանդակությունն է, էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) հիմնականում որոշում է վառելիքի ներարկման հիմնական քանակը՝ համաձայն. ընդունման ծավալը, այնուհետև ուղղում է վառելիքի ներարկման քանակը՝ ըստ այլ սենսորների (օրինակ՝ հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ, շնչափողի դիրքի սենսոր և այլն), որպեսզի շարժիչը կարողանա ստանալ լավագույն կոնցենտրացիան տարբեր աշխատանքային պայմաններում Խառը գազ՝ դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի աշխատանքը։ հզորությունը, տնտեսությունը և արտանետումները: Վառելիքի ներարկման հսկողությունից բացի, վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգը ներառում է նաև ներարկման ժամանակի հսկողություն, վառելիքի անջատման և վառելիքի պոմպի կառավարում:
2, բոցավառման կառավարում – Էլեկտրոնային կառավարվող բոցավառման համակարգ (ESA) Էլեկտրոնային կառավարվող բոցավառման համակարգի ամենահիմնական գործառույթը բոցավառման առաջընթաց Անկյունի կառավարումն է: Համակարգը դատում է շարժիչի աշխատանքային պայմանները և աշխատանքային պայմանները ըստ համապատասխան սենսորային ազդանշանների, ընտրում է բոցավառման առաջխաղացման ամենաիդեալական անկյունը, բոցավառում է խառնուրդը և այդպիսով բարելավում է շարժիչի այրման գործընթացը՝ հասնելու համար բարելավելու նպատակին: շարժիչի հզորությունը, տնտեսությունը և արտանետումների աղտոտումը նվազեցնելը: Բացի այդ, էլեկտրոնային կառավարվող բոցավառման համակարգն ունի նաև ժամանակի կառավարման և դֆլագրման կառավարման գործառույթներ:
3, ավտոմոբիլային շարժիչի խափանումների սպասարկում և հայտնաբերում
Ավտոմոբիլային շարժիչի ընդհանուր անսարքություններն են՝ 1, շարժիչը տարբեր արագություններով, խլացուցիչից հնչում է ռիթմիկ «տուկ» ձայն և թեթևակի սև ծուխ; 2, արագությունը չի կարող բարձրանալ բարձր արագությամբ, մեքենայի շարժիչ ուժն ակնհայտորեն անբավարար է. 3, շարժիչը հեշտ չէ գործարկել; Գործարկումից հետո արագացնելը հեշտ չէ (ձանձրույթ), մեքենան թույլ է, և կարբյուրատորը երբեմն կոփվում է, երբ մեքենան արագ արագանում է, և նույնիսկ շարժիչը հեշտ է կանգնել, և շարժիչի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է. 4, շարժիչը պարապ պայմաններում դանդաղ արագացումը լավ է, իսկ արագ արագացումը, շարժիչի արագությունը չի կարող բարձրանալ, երբեմն կարբյուրատորի կոփում; 5, շարժիչի ջերմաստիճանը նորմալ է, լավ է աշխատում ցածր, միջին և բարձր արագությամբ, արագացուցիչի ոտնակը թուլացնելուց հետո կա չափազանց բարձր արագություն կամ պարապուրդի անկայունություն կամ նույնիսկ բոցավառություն; 6, ղեկը ցնցվում է բարձր արագությամբ; 7. Փախեք վարելիս: «Շարժիչը» մեքենա է, որը կարող է էներգիայի այլ ձևերը վերածել մեխանիկական էներգիայի, այդ թվում՝ ներքին այրման շարժիչներ (բենզինային շարժիչներ և այլն), արտաքին այրման շարժիչներ (Ստիրլինգի շարժիչներ, գոլորշու շարժիչներ և այլն), էլեկտրական շարժիչներ և այլն։
4, մեքենայի շարժիչի պահպանման տեխնոլոգիա.
Մեքենայի շարժիչը այն մեքենան է, որը էներգիա է ապահովում մեքենայի համար և հանդիսանում է մեքենայի սիրտը, որն ազդում է մեքենայի հզորության, տնտեսության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության վրա և ավելի շատ կապված է վարորդի և ուղևորների անձնական անվտանգության հետ: Շարժիչը մեքենա է, որը որոշակի տեսակի էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի, և դրա դերն է այրվելուց հետո հեղուկի կամ գազի այրման քիմիական էներգիան վերածել ջերմային էներգիայի, այնուհետև ջերմային էներգիան վերածել մեխանիկական էներգիայի՝ ընդարձակման և ելքային հզորության միջոցով։ . Շարժիչի դասավորությունը մեծ ազդեցություն ունի մեքենայի աշխատանքի վրա։ Մեքենաների համար շարժիչի դասավորությունը կարելի է պարզապես բաժանել առջևի, միջին և հետևի երեքի: Ներկայումս շուկայի մոդելների մեծամասնությունը առջևի շարժիչով է, իսկ միջին և հետևի շարժիչները օգտագործվում են միայն մի քանի արդյունավետ սպորտային մեքենաներում: Մեքենայի շարժիչի համար մենք կարող ենք շատ չհասկանալ, հետևյալ Xiaobian ցանցը՝ ձեզ ներկայացնելու մեքենայի շարժիչի պահպանման տեխնոլոգիան, մեքենայի շարժիչի համակարգի կազմը, մեքենայի շարժիչի դասակարգումը, մեքենայի շարժիչի մաքրման քայլերը, մեքենայի շարժիչը։ մաքրման նախազգուշական միջոցներ.
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-18-2024