Անիվի թեքություն
Ի լրումն վերը նշված երկու անկյունների՝ թիկունքի և ներքին անկյունի, որոնք ապահովում են մեքենայի կայուն ուղիղ վազքը, անիվի խցիկի α-ն ունի նաև դիրքավորման գործառույթ: α-ն ընդգրկված անկյունն է մեքենայի լայնակի հարթության և առջևի անիվի հարթության խաչմերուկի գծի միջև, որն անցնում է առջևի անիվի կենտրոնով և գետնի ուղղահայաց գծով, ինչպես ցույց է տրված ՆԿ. 4 (ա) և (գ): Եթե առջևի անիվը տեղադրված է ճանապարհին ուղղահայաց, երբ մեքենան դատարկ է, առանցքը կարող է թեքել առջևի անիվը բեռի դեֆորմացիայի պատճառով, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է, ինչը կարագացնի անվադողի մասնակի մաշվածությունը: Բացի այդ, հանգույցի առանցքի երկայնքով դեպի առջևի անիվի ճանապարհի ուղղահայաց արձագանքման ուժը կստիպի հանգույցի ճնշումը դեպի փոքր առանցքակալի արտաքին ծայրը, կխորացնի փոքր առանցքակալի արտաքին ծայրի և հանգույցի ամրացման ընկույզի բեռը: Առջևի անիվը պետք է նախապես տեղադրվի, որպեսզի այն որոշակի Անկյուն լինի, որպեսզի կանխվի առջևի անիվի թեքությունը: Միևնույն ժամանակ, առջևի անիվն ունի կամարային անկյուն, որը նույնպես կարող է հարմարվել կամարային ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, խցիկը չպետք է չափազանց մեծ լինի, հակառակ դեպքում դա նաև կստիպի անվադողի մասնակի մաշվել:
Առջևի անիվներից դուրս գալը որոշվում է բռունցքի ձևավորման մեջ: Դիզայնը ղեկի բռունցքի մատյանի առանցքը և հորիզոնական հարթությունը դարձնում է Անկյուն, Անկյունը առջևի անիվի α անկյունն է (ընդհանուր առմամբ մոտ 1°):
Առջևի անիվի առջևի փաթեթ
Երբ առջևի անիվը թեքված է, այն գլորվելիս գործում է որպես կոն, ինչի հետևանքով առջևի անիվը գլորվում է դեպի դուրս: Քանի որ ղեկի ձողի և առանցքի սահմանափակումները անհնարին են դարձնում առջևի անիվը գլորվելը, առջևի անիվը գլորվելու է գետնին, ինչը կխորացնի անվադողերի մաշվածությունը: Առջևի անիվի թեքությունից առաջացած անբարենպաստ հետևանքները վերացնելու համար առջևի անիվի տեղադրման ժամանակ մեքենայի երկու առջևի անիվների կենտրոնական մակերեսը զուգահեռ չէ, B երկու անիվների առջևի եզրերի միջև հեռավորությունը փոքր է. հեռավորությունը A հետևի եզրի միջև, AB-ի միջև տարբերությունը դառնում է առջևի անիվի ճառագայթ: Այս կերպ առջևի անիվը կարող է մոտ լինել առջևին յուրաքանչյուր պտտվող ուղղությամբ, ինչը մեծապես նվազեցնում և վերացնում է առջևի անիվի թեքության հետևանքով առաջացած անբարենպաստ հետևանքները:
Առջևի անիվի առջևի ճառագայթը կարող է կարգավորվել խաչաձողի երկարությունը փոխելով: Կարգավորելիս երկու ռաունդների առջևի և հետևի միջև հեռավորությունը՝ AB, կարող է համապատասխանել առջևի ճառագայթի նշված արժեքին՝ ըստ յուրաքանչյուր արտադրողի կողմից սահմանված չափման դիրքի: Ընդհանուր առմամբ, առջևի ճառագայթի արժեքը տատանվում է 0-ից մինչև 12 մմ: Նկար 5-ում ցուցադրված դիրքից բացի, երկու անվադողերի կենտրոնական հարթության առջևի և հետևի միջև տարբերությունը սովորաբար ընդունվում է որպես չափման դիրք, իսկ առջևի և հետևի միջև տարբերությունը երկու անվադողերի եզրագծի կողքին: կարելի է վերցնել նաև առջևի անիվները։ Բացի այդ, առջևի ճառագայթը կարող է ներկայացվել նաև առջևի ճառագայթի անկյունով:
