Անիվի հակում
Բացի թագավորի հետեւի անկյունի եւ ներքին անկյունի վերոհիշյալ անկյունից `ապահովելու համար մեքենայի կայուն ուղիղ վազքը, անիվի խցանման գործառույթն ունի: α- ն ներառված է տրանսպորտային միջոցների լայնակի ինքնաթիռի եւ առջեւի անիվի ինքնաթիռի խաչմերուկի գծի եւ առջեւի անիվի ինքնաթիռի միջեւ, ինչպես եւ գետնին ուղղահայաց գիծը, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 4 (ա) եւ (գ): Եթե առջեւի անիվը տեղադրված է ուղղահայաց ճանապարհին, երբ տրանսպորտային միջոցը դատարկ է, առանցքը կարող է թեքել առջեւի անիվը `բեռի դեֆորմացիայի պատճառով, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է: Բացի այդ, հանգույցի առանցքի ճանապարհի ուղղահայաց ռեակցիայի ուժը հանգույցի առանցքի վրա կդարձնի հանգույցի ճնշումը փոքր կրելու արտաքին ծայրին, կվատարկի փոքր կրիչի արտաքին ծայրը եւ հանգույցի ամրացվող ընկույզը, որպեսզի այն անիվի առջեւի թեքությունը կանխվի: Միեւնույն ժամանակ, առջեւի անիվը ունի խցանման անկյուն, կարող է հարմարվել նաեւ կամարային ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, խցիկը չպետք է չափազանց մեծ լինի, հակառակ դեպքում դա նաեւ անվադողերի մասնակի հագնում կդարձնի:
Առջեւի անիվներից դուրս գալը որոշվում է դիզայնի դիզայնում: Դիզայնը դարձնում է ղեկի դահիճի ամսագրի եւ հորիզոնական ինքնաթիռի առանցքը անկյան տակ, անկյունը առջեւի անիվի անկյունն է (ընդհանուր առմամբ, մոտ 1 °):
Առջեւի անիվի առջեւի փաթեթ
Երբ առջեւի անիվը անկյունավորվում է, այն համակցվում է կոնքի պես, երբ գլորում է, պատճառելով առջեւի անիվը դեպի արտաքին: Քանի որ ղեկի սանդղակի եւ առանցքի սահմանափակումները անհնար են դարձնում առջեւի անիվը գլորվելու համար, առջեւի անիվը գլորվելու է գետնին, որը կխորանա անվադողերի հագնում: Առջեւի անիվի հակումով բերված անբարենպաստ հետեւանքները վերացնելու համար, առջեւի անիվը տեղադրելիս, մեքենայի երկու առջեւի անիվների կենտրոնի մակերեսը զուգահեռ չէ, երկու անիվների առջեւի եզրից հեռավորությունը ավելի քիչ է, քան հետեւի ճառագայթը: Այս եղանակով առջեւի անիվը կարող է մոտ լինել առջեւի յուրաքանչյուր շարժակազմի ուղղությամբ, ինչը մեծապես նվազեցնում եւ վերացնում է առջեւի անիվի հակումով առաջացած անբարենպաստ հետեւանքները:
Առջեւի անիվի առջեւի ճառագայթը կարող է ճշգրտվել `փոխելով խաչմերուկի գավազանով երկարությունը: Կարգավորվելիս, երկու տուրերի, AB- ի առջեւի եւ հետեւի միջեւ հեռավորության տարբերությունը կարող է համապատասխանի առջեւի ճառագայթների սահմանված արժեքին `յուրաքանչյուր արտադրողի կողմից նշված չափիչ դիրքի համաձայն: Ընդհանրապես, առջեւի ճառագայթների արժեքը տատանվում է 0-ից 12 մմ-ից: Գծապատկեր 5-ում ներկայացված դիրքի, երկու անվադողերի կենտրոնական հարթության մեջ առջեւի եւ հետեւի տարբերությունը սովորաբար ընդունվում է որպես չափման դիրք, եւ առջեւի եւ հետեւի տարբերությունը երկու առջեւի անիվների կողքին կարող է իրականացվել: Բացի այդ, առաջի ճառագայթը կարող է ներկայացվել նաեւ առաջի ճառագայթների անկյունով:
