Մեքենայի սառեցման համակարգի գործառույթն է պահպանել մեքենան համապատասխան ջերմաստիճանի սահմաններում բոլոր աշխատանքային պայմաններում: Մեքենայի սառեցման համակարգը բաժանված է օդային սառեցման և ջրային սառեցման համակարգերի: Օդային սառեցմամբ համակարգը, որն օգտագործում է օդը որպես սառեցման միջավայր, կոչվում է օդային սառեցմամբ համակարգ, իսկ ջրային սառեցմամբ համակարգը, որն օգտագործում է սառեցնող հեղուկը որպես սառեցման միջավայր: Սովորաբար ջրային սառեցման համակարգը բաղկացած է ջրային պոմպից, ռադիատորից, սառեցման օդափոխիչից, ջերմակարգավորիչից, փոխհատուցող դույլից, շարժիչի բլոկից, գլանի գլխիկի ջրային պատյանից և այլ օժանդակ սարքերից: Դրանցից ռադիատորը պատասխանատու է շրջանառվող ջրի սառեցման համար: Դրա ջրատար խողովակները և ջերմափոխանակիչները հիմնականում պատրաստված են ալյումինից, ալյումինե ջրատար խողովակները պատրաստված են հարթ ձևի, իսկ ջերմափոխանակիչները ալիքավոր են՝ կենտրոնանալով ջերմության ցրման արդյունավետության վրա: Քամու դիմադրությունը պետք է լինի փոքր, իսկ սառեցման արդյունավետությունը՝ բարձր: Սառեցնող հեղուկը հոսում է ռադիատորի միջուկի ներսում, իսկ օդը անցնում է ռադիատորի միջուկից դուրս: Տաք սառեցնող հեղուկը սառչում է՝ ջերմությունը ցրելով օդին, իսկ սառը օդը տաքանում է՝ կլանելով սառեցնող հեղուկի կողմից արձակված ջերմությունը, ուստի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է:
օգտագործում և պահպանում
1. Ռադիատորը չպետք է շփվի որևէ թթվային, ալկալային կամ այլ քայքայիչ հատկություններ ունեցող նյութերի հետ:
2. Խորհուրդ է տրվում օգտագործել փափուկ ջուր, իսկ կոշտ ջուրը պետք է մեղմացնել օգտագործելուց առաջ՝ ռադիատորի ներքին խցանումից և նստվածքի առաջացումից խուսափելու համար:
3. Օգտագործեք հակասառեցնող միջոց։ Ռադիատորի կոռոզիայից խուսափելու համար խնդրում ենք օգտագործել երկարատև օգտագործման հակաժանգային հակասառեցնող միջոց, որը արտադրվում է սովորական արտադրողների կողմից և համապատասխանում է ազգային ստանդարտներին։
4. Ռադիատորի տեղադրման ընթացքում խնդրում ենք չվնասել ջերմափոխանակման գոտին (թերթը) և չհարվածել ռադիատորին՝ ջերմափոխանակման հզորությունն ու կնքումը ապահովելու համար:
5. Երբ ռադիատորը լիովին դատարկվի և լցվի ջրով, նախ միացրեք շարժիչի բլոկի ջրահեռացման անջատիչը, ապա փակեք այն, երբ ջուր է հոսում, որպեսզի խուսափեք բշտիկների առաջացումից:
6. Ամենօրյա օգտագործման դեպքում ջրի մակարդակը պետք է ստուգվի ցանկացած պահի, և ջուրը պետք է ավելացվի մեքենան կանգնեցնելուց հետո՝ այն սառչելու համար: Ջուր ավելացնելիս դանդաղ բացեք ջրի բաքի կափարիչը, և օպերատորը պետք է հնարավորինս հեռու մնա ջրի մուտքից՝ ջրի մուտքից դուրս եկող բարձր ճնշման գոլորշու պատճառով առաջացած այրվածքներից խուսափելու համար:
7. Ձմռանը, սառեցման պատճառով միջուկի կոտրվելը կանխելու համար, օրինակ՝ երկարատև կայանման կամ անուղղակի կայանման դեպքում, ջրի բաքի կափարիչը և ջրի արտանետման անջատիչը պետք է փակ լինեն՝ ամբողջ ջուրը արտանետելու համար:
8. Պահեստային ռադիատորի արդյունավետ միջավայրը պետք է պահվի օդափոխվող և չոր։
9. Իրական իրավիճակից կախված, օգտատերը պետք է ամբողջությամբ մաքրի ռադիատորի միջուկը 1-ից 3 ամսվա ընթացքում: Մաքրելիս լվացեք մաքուր ջրով հակառակ օդային մուտքի ուղղությամբ:
10. Ջրի մակարդակի չափիչը պետք է մաքրվի յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ կամ, կախված իրական իրավիճակից, յուրաքանչյուր մասը հանվում և մաքրվում է տաք ջրով և ոչ կոռոզիոն լվացող միջոցով։
Նշումներ օգտագործման վերաբերյալ
LLC (երկարատև օգտագործման սառեցնող հեղուկ) օպտիմալ կոնցենտրացիան որոշվում է յուրաքանչյուր տարածաշրջանի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համաձայն: Բացի այդ, LLC (երկարատև օգտագործման սառեցնող հեղուկ) հեղուկը պետք է պարբերաբար փոխարինվի:
Ավտոմեքենայի ռադիատորի շապիկի խմբագրի հեռարձակում
Ռադիատորի կափարիչն ունի ճնշման փական, որը ճնշում է գործադրում սառեցնող հեղուկի վրա: Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը ճնշման տակ բարձրանում է 100°C-ից բարձր, ինչը սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի և օդի ջերմաստիճանի միջև տարբերությունն էլ ավելի է մեծացնում: Սա բարելավում է սառեցումը: Երբ ռադիատորի ճնշումը մեծանում է, ճնշման փականը բացվում է և սառեցնող հեղուկը հետ է ուղարկում ռեզերվուարի բերանը, իսկ երբ ռադիատորը ճնշումը թուլացնում է, վակուումային փականը բացվում է՝ թույլ տալով ռեզերվուարին դուրս մղել սառեցնող հեղուկը: Ճնշման բարձրացման ժամանակ ճնշումը բարձրանում է (բարձր ջերմաստիճան), իսկ ապակոմպրեսիայի ժամանակ ճնշումը նվազում է (սառեցում):
Դասակարգման և պահպանման խմբագրման հեռարձակում
Ավտոմեքենայի ռադիատորները սովորաբար բաժանվում են ջրային սառեցման և օդային սառեցման համակարգերի: Օդային սառեցմամբ շարժիչի ջերմության ցրումը հիմնված է օդի շրջանառության վրա՝ ջերմությունը կլանելու համար՝ ջերմության ցրման էֆեկտին հասնելու համար: Օդային սառեցմամբ շարժիչի գլանային բլոկի արտաքին մասը նախագծված և արտադրված է խիտ թերթանման կառուցվածքով, դրանով իսկ մեծացնելով ջերմության ցրման մակերեսը՝ շարժիչի ջերմության ցրման պահանջները բավարարելու համար: Առավել հաճախ օգտագործվող ջրային սառեցմամբ շարժիչների համեմատ, օդային սառեցմամբ շարժիչներն ունեն թեթև քաշի և հեշտ սպասարկման առավելություններ:
Ջրով սառեցված ջերմության ցրումը կայանում է նրանում, որ ջրամբարի ռադիատորը պատասխանատու է շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում սառեցնող հեղուկի սառեցման համար. ջրային պոմպի խնդիրն է սառեցնող հեղուկը շրջանառել ամբողջ սառեցման համակարգում. օդափոխիչի աշխատանքը օգտագործում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը՝ ուղղակիորեն ռադիատորին փչելու համար, ինչը բարձր ջերմաստիճան է ստեղծում ռադիատորում: Սառեցնող հեղուկը սառեցվում է. ջերմակարգավորիչը կարգավորում է սառեցնող հեղուկի շրջանառության վիճակը: Ջրամբարը օգտագործվում է սառեցնող հեղուկը պահելու համար:
Երբ մեքենան աշխատում է, փոշին, տերևները և աղբը կարող են հեշտությամբ մնալ ռադիատորի մակերեսին՝ խցանելով ռադիատորի շեղբերը և նվազեցնելով ռադիատորի աշխատանքը: Այս դեպքում մենք կարող ենք օգտագործել խոզանակ մաքրելու համար, կամ կարող ենք օգտագործել բարձր ճնշման օդային պոմպ՝ ռադիատորի վրայի ավելորդ իրերը հեռացնելու համար:
Սպասարկում
Որպես մեքենայի ներսում ջերմափոխանակման և ջերմահաղորդման բաղադրիչ, մեքենայի ռադիատորը կարևոր դեր է խաղում մեքենայում: Մեքենայի ռադիատորի նյութը հիմնականում ալյումին կամ պղինձ է, իսկ ռադիատորի միջուկը նրա հիմնական բաղադրիչն է, որը պարունակում է սառեցնող հեղուկ: Մեքենայի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է: Ինչ վերաբերում է ռադիատորի սպասարկմանը և վերանորոգմանը, ապա մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը դրա մասին միայն մի փոքր բան գիտի: Թույլ տվեք ներկայացնել մեքենայի ռադիատորի ամենօրյա սպասարկումը և վերանորոգումը:
Ռադիատորը և ջրի բաքը միասին օգտագործվում են որպես մեքենայի ջերմափոխանակիչ սարք։ Ինչ վերաբերում է դրանց նյութերին, մետաղը դիմացկուն չէ կոռոզիային, ուստի պետք է խուսափել կոռոզիոն լուծույթների, ինչպիսիք են թթուն և ալկալին, հետ շփումից՝ վնասվելուց խուսափելու համար։ Մեքենայի ռադիատորների խցանումը շատ տարածված խնդիր է։ Խցանման առաջացումը նվազեցնելու համար դրա մեջ պետք է ներարկել փափուկ ջուր, իսկ կոշտ ջուրը պետք է մեղմացնել ներարկումից առաջ՝ մեքենայի ռադիատորի խցանումը կանխելու համար՝ նստվածքի պատճառով։ Ձմռանը եղանակը ցուրտ է, և ռադիատորը հեշտությամբ սառեցնում, ընդարձակվում և սառչում է, ուստի պետք է ավելացնել հակասառեցնող միջոց՝ ջրի սառչումը կանխելու համար։ Ամենօրյա օգտագործման դեպքում ջրի մակարդակը պետք է ստուգել ցանկացած պահի, և ջուրը պետք է ավելացնել մեքենան կանգնեցնելուց հետո՝ այն սառչելու համար։ Մեքենայի ռադիատորին ջուր ավելացնելիս ջրի բաքի կափարիչը պետք է դանդաղ բացվի, իսկ սեփականատերը և մյուս օպերատորները պետք է հնարավորինս հեռու պահեն իրենց մարմինները ջրի լցման անցքից՝ ջրի ելքից դուրս եկող բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի յուղի և գազի ցայտքի հետևանքով առաջացած այրվածքներից խուսափելու համար։
