Պարբերաբար ստուգում
Ըստ տվյալների, մոմի ջերմաչափի անվտանգության կյանքը հիմնականում 50000 կմ է
Թերմոստատի անջատիչ կարգավիճակը
Հետեւաբար պահանջվում է պարբերաբար փոխարինել այն իր անվտանգ կյանքի համաձայն:
Thermostat- ի տեսչական մեթոդը ջերմաստիճանի մշտական ջերմաստիճանի ջեռուցման սարքավորումներ կարգաբերումն է եւ ստուգեք բացման ջերմաստիճանը, ամբողջական բացման ջերմաստիճանը եւ ջերմոստատի հիմնական փականի վերացումը: Եթե դրանցից մեկը չի բավարարում նշված արժեքը, ապա ջերմոստատը փոխարինվի: Օրինակ, Santana JV շարժիչի ջերմաստիճանի համար հիմնական փականի բացման ջերմաստիճանը 87 ℃ գումարած կամ մինուս 2 ℃ է, բացման ամբողջական ջերմաստիճանը 102 ℃ գումարած կամ մինուս 3-ն է, եւ լրիվ բացում է> 7 մմ:
Թերմոստատի դիրքը
Ծալեք եւ խմբագրեք այս բաժնի դասավորությունը
Ընդհանրապես, ջրի հովացման համակարգի հովացուցիչը հոսում է շարժիչի բլոկից եւ դուրս գալ մխոցից: Թերմոստատների մեծ մասը կազմակերպվում է մխոց գլխի ելքային խողովակում: Այս պայմանավորվածության առավելությունները պարզ կառուցվածք եւ հեշտ է վերացնել փուչիկները ջրի հովացման համակարգում. Դրա անբարենպաստությունն այն է, որ դա տուժողություն կտա, երբ թերմոստատն է աշխատում:
Օրինակ, ձմռանը ցուրտ շարժիչ սկսելիս ջերմոստատի փականը փակ է ցուրտ ջերմաստիճանի պատճառով: Երբ հովացուցիչը պտտվում է փոքր ժամանակ, ջերմաստիճանը արագ է բարձրանում, եւ ջերմոստատի փականը բացվում է: Միեւնույն ժամանակ, ռադիատորի մեջ ցածր ջերմաստիճանի հովացուցիչը հոսում է մարմնին, որպեսզի հովիվը կրկին սառչի, եւ ջերմոստատի փականը կրկին փակ է: Երբ հովվի ջերմաստիճանը կրկին բարձրանում է, ջերմոստատի փականը կրկին բացվում է: Թերմոստատի փականը հակված չէ կայուն լինելուն, քանի դեռ բոլոր հովացուցիչի ջերմաստիճանը կայունանում է եւ չի բացվում եւ կփակվի բազմիցս: Այն երեւույթը, որը կարճ ժամանակահատվածում բազմիցս բացվում է եւ կփակվում է բազմիցս փակում է, ջերմոստատի տատանում է: Երբ այս երեւույթը տեղի է ունենում, այն կբարձրացնի մեքենայի վառելիքի սպառումը:
Թերմոստատը կարող է կազմակերպվել նաեւ ռադիատորի ջրային ելքի խողովակաշարի մեջ: Այս պայմանավորվածությունը կարող է նվազեցնել կամ վերացնել ջերմոստատի տատանումների երեւույթը եւ ճշգրիտ վերահսկել հովացուցիչի ջերմաստիճանը, բայց այն ունի բարդ կառուցվածք եւ բարձր գին: Այն հիմնականում օգտագործվում է բարձրորակ տրանսպորտային միջոցների եւ տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք հաճախ քշում են ձմռանը մեծ արագությամբ:
