Ավտոմեքենաների ռադիատորների երկու հիմնական տեսակ կա. Ալյումինե եւ պղինձ, նախկինը օգտագործվում է ընդհանուր ուղեւորատար ավտոմեքենաների համար, իսկ վերջինս օգտագործվում է խոշոր առեւտրային տրանսպորտային միջոցների համար:
Ավտոմոբիլային ռադիատորի նյութերը եւ արտադրական տեխնոլոգիան արագորեն զարգացել են: Թեթեւ նյութերի ակնհայտ առավելություններով ալյումինե ռադիատորներ աստիճանաբար փոխարինել են պղնձի մարտկոցները մեքենաների եւ թեթեւ տրանսպորտային միջոցների ոլորտում: Միեւնույն ժամանակ, մեծ առաջընթաց է արձանագրել պղնձի ռադիատորի արտադրության տեխնոլոգիան եւ տեխնոլոգիան: Պղնձի պղտորող ռադիատորներն օգտագործվում են ուղեւորատար մեքենաներ, ինժեներական մեքենաներ, ծանր բեռնատարներ եւ շարժիչային այլ ռադիատորներ ակնհայտ առավելություններ ունեն: Օտարերկրյա մեքենաների համար ռադիատորների մեծ մասը ալյումինե ռադիատորներ են, հիմնականում շրջակա միջավայրի պաշտպանության տեսանկյունից (հատկապես եվրոպական եւ ամերիկյան երկրներում): Նոր եվրոպական մեքենաներում ալյումինե ռադիատորների մասնաբաժինը միջին հաշվով կազմում է 64%: Իմ երկրում ավտոմոբիլային ռադիատորի արտադրության զարգացման հեռանկարների հեռանկարից ակտիվորեն աճում է արցունքոտմամբ արտադրված ալյումինե ռադիատորների քանակը: Բրազիլացված պղնձի ջերմային լվացարաններն օգտագործվում են նաեւ ավտոբուսների, բեռնատարների եւ այլ ինժեներական սարքավորումների վրա:
կառուցվածք
Ավտոմոբիլային ռադիատորը ավտոմոբիլային ջրով սառեցված շարժիչի հովացման համակարգի անփոխարինելի եւ կարեւոր բաղադրիչ է, եւ այն զարգանում է թեթեւ քաշի, բարձր արդյունավետության եւ տնտեսության ուղղությամբ: Ավտոմոբիլային ռադիատորի կառույցները նույնպես անընդհատ հարմարվում են նոր զարգացումներին:
Խողովակ-FIN ռադիատորի հիմքը բաղկացած է շատ բարակ սառեցնող խողովակներից եւ կտորներից: Սառեցնող խողովակների մեծ մասը գտնվում է տող շրջանաձեւ խաչմերուկի, օդի դիմադրությունը նվազեցնելու եւ ջերմափոխանակման տարածքը մեծացնելու համար:
Ռադիատորի հիմքը պետք է ունենա բավականաչափ հոսքի տարածք, որպեսզի հովացուցիչը անցնի անցնելու համար, եւ այն պետք է ունենա նաեւ օդի հոսքի բավարար տարածք, որպեսզի բավականաչափ օդը հեռացնի հովացուցիչից մինչեւ ռադիատոր: Միեւնույն ժամանակ, այն պետք է ունենա ջերմային ցրման բավարար տարածք `սառնարանի, օդի եւ ջերմային լվացարանի միջեւ ջերմային փոխանակումն ավարտելու համար:
Խողովակների եւ գոտիների ռադիատորները պատրաստված են մի ծալքավոր ջերմափոխանակող շերտերից եւ սառեցման խողովակներից, որոնք կազմակերպված են այլընտրանքային եւ եռակցված:
Խողովակի եւ Fin Radiator- ի համեմատ խողովակային եւ գոտիների ռադիատորը կարող է նույն պայմաններով ավելացնել ջերմային ցրման տարածքը մոտ 12% -ով: Բացի այդ, ջերմամշակման գոտու վրա կան լուվերների նման անցքեր, որպեսզի խանգարեն օդային հոսքը `ջեռուցվող գոտու մակերեսին օդի հոսքը ոչնչացնելու համար: Top երմության տարածումը բարելավելու համար սոսնձման շերտը:
սկզբունք
Ավտոմեքենաների հովացման համակարգի գործառույթը մեքենան պահել է պատշաճ ջերմաստիճանի շրջանակում `բոլոր գործառնական պայմաններում: Մեքենայի հովացման համակարգը բաժանված է օդի սառեցման եւ ջրի սառեցման: Օդի սառեցված համակարգը, որը օդը օգտագործում է որպես հովացման միջոց, կոչվում է օդային հովացուցիչ համակարգ, եւ ջրով սառեցված համակարգը, որն օգտագործում է հովացման հեղուկը: Սովորաբար ջրի հովացման համակարգը բաղկացած է ջրային պոմպից, ռադիատորից, սառեցման երկրպագուի, ջերմոստատով, փոխհատուցման դույլ, շարժիչի բլոկ, բաճկոնային բաճկոն, բաճկոնային գլխում: Դրանց թվում Ռադիատորը պատասխանատու է շրջանառվող ջրի սառեցման համար: Դրա ջրատարներն ու ջերմային լվացարանները հիմնականում պատրաստված են ալյումինից, ալյումինե ջրատարները պատրաստված են հարթ ձեւից, եւ ջերմային լվացարանները ծալքավոր են, կենտրոնանալով ջերմության տարածման կատարման վրա: Քամու դիմադրությունը պետք է լինի փոքր, եւ հովացման արդյունավետությունը պետք է լինի բարձր: Հեղուկը հոսում է ռադիատորի միջուկի ներսում եւ օդը անցնում է ռադիատորի միջուկից դուրս: Տաք հովացուցիչը սառչում է `ջերմությունը օդը ցրելու միջոցով, իսկ ցուրտ օդը տաքանում է` կլանելով հովացուցիչ նյութի ջերմությունը, ուստի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է:
Օգտագործել եւ սպասարկում
1. Ռադիատորը չպետք է կապի մեջ լինի ցանկացած թթվային, ալկալային կամ այլ քայքայիչ հատկությունների հետ:
2. Առաջարկվում է օգտագործել փափուկ ջուր, իսկ կոշտ ջուրը պետք է փափկացվի նախքան օգտագործումը `խուսափելու ռադիատորի ներքին արգելափակումից եւ մասշտաբի ներքին արգելափակումից:
3. Օգտագործեք հակաֆրիզ: Ռադիատորի կոռոզիայից խուսափելու համար օգտագործեք կանոնավոր արտադրողների կողմից արտադրված երկարաժամկետ հակավիրուսային հակակրառարկը եւ ազգային ստանդարտներին համապատասխան:
4. Ռադիատորի տեղադրման գործընթացում, խնդրում ենք մի վնասեք ջերմության ցրման գոտին (թերթը) եւ կոտրեք ռադիատորը `ջերմության տարածման հզորությունը եւ կնքումը ապահովելու համար:
5. Երբ ռադիատորը ամբողջովին չորացրած է, ապա ջրով լցված, միացրեք շարժիչի բլոկի չորացման անջատիչը նախ եւ հետո փակեք այն, երբ դուրս է գալիս բշտիկներից:
6. Ամենօրյա օգտագործման դեպքում ջրի մակարդակը պետք է ստուգվի ցանկացած պահի, իսկ ջուրը պետք է ավելացվի, որպեսզի մեքենան դադարեցվի սառչելուց հետո: Water ուր ավելացնելիս դանդաղ բացեք ջրի բաքի ծածկը, եւ օպերատորը հնարավորինս հեռու մնա ջրի մեջ գտնվող ջրի մեջ, որը առաջացել է ջրային մուտքից բարձր ճնշման գոլորշիով:
7. Ձմռանը, որպեսզի միջուկը չխանգարվի սառեցման պատճառով, ինչպիսիք են երկարաժամկետ կայանատեղի կամ անուղղակի կայանատեղի, ջրի բաքի ծածկը եւ ջրի թողարկման անջատիչը պետք է փակվեն բոլոր ջուրը թողարկելու համար:
8. Պահեստային ռադիատորի արդյունավետ միջավայրը պետք է լինի օդափոխվող եւ չոր:
9: Կախված իրական իրավիճակից, օգտագործողը պետք է ամբողջությամբ մաքրի ռադիատորի հիմքը 1-ից 3 ամսվա ընթացքում: Մաքրելիս լվանալ մաքուր ջրով հակառակ օդային մուտքի ուղղությամբ:
10. րի մակարդակի չափիչը պետք է մաքրվի յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ կամ կախված իրական իրավիճակից, յուրաքանչյուր մասը հանվում եւ մաքրվում է տաք ջրով եւ ոչ քայքայիչ լվացող միջոցներով:
Օգտագործման մասին գրառումներ
ՍՊԸ-ի օպտիմալ կոնցենտրացիան (Long Life Coolant) որոշվում է յուրաքանչյուր տարածաշրջանի հատուկ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համաձայն: Նաեւ, ՍՊԸ-ն (Long Life Coolant) պետք է պարբերաբար փոխարինվի:
Ավտոմեքենայի ռադիատորի ծածկույթի խմբագիր
Ռադիատորի ծածկը ունի ճնշման փական, որը ճնշում է սառնասրտությանը: Սառակապի ջերմաստիճանը ճնշման տակ բարձրանում է 100 ° C- ից բարձր, ինչը տարբերություն է առաջացնում հովացուցիչի ջերմաստիճանի եւ օդի ջերմաստիճանի միջեւ նույնիսկ ավելի մեծ: Սա բարելավում է սառեցումը: Երբ ռադիատորի ճնշումը մեծանում է, ճնշման փականը բացվում եւ հովանոցը ուղարկում է ջրամբարի բերանին, եւ երբ ռադիատորը ճնշված է, թույլ տալով, որ ջրամբարը թափանցիկ է: Pressure նշման բարձրացման ընթացքում ճնշումը բարձրանում է (բարձր ջերմաստիճան) եւ քայքայվելու ընթացքում ճնշումը նվազում է (հովանում):
Դասակների եւ պահպանման խմբագրման հեռարձակում
Ավտոմոբիլային ռադիատորները հիմնականում բաժանվում են ջրի սառեցման եւ օդի սառեցման: Օդային հովացուցիչ շարժիչի ջերմային տարածումը կախված է օդի շրջանառությանը `ջերմության տարածման ազդեցության հասնելու համար ջերմություն խլելու համար: Օդի սառեցված շարժիչի մխոց բլոկի արտաքին մասում նախագծված եւ արտադրվում է խիտ թերթիկի նման կառուցվածքի մեջ, դրանով իսկ ավելացնելով ջերմության ցրման տարածքը `շարժիչի ջերմության տարածման պահանջները բավարարելու համար: Համեմատած ամենօգտագործվող ջրբաժան շարժիչների համեմատ օդային հովացուցիչ շարժիչներն ունեն թեթեւ քաշի եւ հեշտ պահպանման առավելություններ:
-Րի սառեցված ջերմության տարածումը այն է, որ ջրային բաքի ռադիատորը պատասխանատու է սառնամանիքը սառեցնելու շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի միջոցով. Water րային պոմպի խնդիրն է հովացման ամբողջ համակարգում տարածել հովացուցիչը. Երկրպագուի գործարկումը օգտագործում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ուղղակիորեն պայթելու ռադիատորի վրա, ռադիատորի մեջ բարձր ջերմաստիճանը դարձնելով: Հովացուցիչը սառչում է. Թերմոստատը վերահսկում է հովացուցիչի շրջանառության վիճակը: The րամբարը օգտագործվում է հովացուցիչը պահելու համար:
Երբ մեքենան վազում է, փոշին, տերեւները եւ բեկորները կարող են հեշտությամբ մնալ ռադիատորի մակերեսի վրա, արգելափակելով ռադիատորի շեղբերները եւ նվազեցնելով ռադիատորի ներկայացումը: Այս դեպքում մենք կարող ենք օգտագործել խոզանակ, մաքրելու համար, կամ կարող ենք օգտագործել բարձր ճնշման օդային պոմպ `ռադիատորի վրա պահածոյացիները փչելու համար:
Պահպանում
Որպես մեքենայի ներսում ջերմության փոխանցման եւ ջերմային հաղորդման բաղադրիչ, մեքենայի ռադիատորը կարեւոր դեր է խաղում մեքենայում: Ավտոմեքենաների ռադիատորի նյութը հիմնականում ալյումին կամ պղինձ է, իսկ ռադիատորի միջուկը նրա հիմնական բաղադրիչն է, որը պարունակում է հովացուցիչ: , մեքենայի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է: Ինչ վերաբերում է ռադիատորի սպասարկմանը եւ վերանորոգմանը, մեքենայի սեփականատերերի մեծամասնությունը միայն մի փոքր գիտի դրա մասին: Թույլ տվեք ներկայացնել ամենօրյա մեքենայի ռադիատորի սպասարկումը եւ վերանորոգումը:
Ռադիատորը եւ ջրի բաքը միասին օգտագործվում են որպես մեքենայի ջերմային ցրման սարք: Ինչ վերաբերում է նրանց նյութերին, ապա մետաղը դիմացկուն չէ կոռոզիայից, ուստի այն պետք է խուսափել կոռոզիալ լուծույթների հետ, ինչպիսիք են թթու եւ ալկալիները, վնասներից խուսափելու համար: Ավտոմեքենաների ռադիատորների համար խցանումը շատ տարածված մեղք է: Խցանման առաջացումը նվազեցնելու համար փափուկ ջուրը պետք է ներարկվի դրա մեջ, եւ կոշտ ջուրը պետք է փափկացվի ներարկումից առաջ, որպեսզի խուսափի մասշտաբի կողմից առաջացած մեքենայի ռադիատորի արգելափակումից: Ձմռանը եղանակը ցուրտ է, եւ ռադիատորը հեշտ է սառեցնել, ընդլայնել եւ սառեցնել, այնպես որ ջրի սառեցումը խուսափելու համար պետք է ավելացվի հակասառ: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում ջրի մակարդակը պետք է ստուգվի ցանկացած պահի, եւ մեքենան դադարեցվելու է ջուրը սառեցնելուց հետո: Ավտոմեքենաների ռադիատորի ջուրը ավելացնելիս ջրի բաքի ծածկը պետք է դանդաղ բացվի, եւ սեփականատերը եւ այլ օպերատորները պետք է հնարավորինս պահեն իրենց մարմինները ջրային վարդակից բարձր ճնշման բարձր ջերմաստիճանով նավթով եւ գազից:
