Գոտի անցումային անիվի հիմնական դերը.
Գոտի անցումային անիվի հիմնական գործառույթն է փոխել վազքի ուղին և ավտոմոբիլային գոտու դիրքը, որպեսզի միջին և ծանր բեռի փոխանցման յուրաքանչյուր բաղադրիչի գոտիի և գոտիի միջև խայթոցի աստիճանն ավելի մեծ լինի: Օգտագործելով անցումային անիվը, անիվի և անիվի միջև հեռավորությունը կարող է կրճատվել կամ մեծացվել լարվածության հասնելու համար, որպեսզի ապահովվի գոտու բնականոն աշխատանքը: Անցումային անիվը գոտի փոխանցման համակարգի առանցքային մասն է, որն աշխատում է գոտի ձգող անիվի հետ, որպեսզի պահպանի գոտու լարվածությունը և ապահովի գոտու բնականոն աշխատանքը:
Գոտի անցումային անիվի աշխատանքի սկզբունքը.
Գոտի անցումային անիվի աշխատանքի սկզբունքն է հասնել միջին և ծանր բեռնվածության բաղադրիչների (օրինակ՝ գեներատորներ, կոմպրեսորներ, ուժեղացուցիչ պոմպեր) նորմալ շահագործմանը զիգզագ գոտիով, որպեսզի խայթոցի աստիճանը հասնի 70%-ի: Օրինակ, գոտին A անիվից B անիվից մինչև անիվ C-ի շրջանագիծ է, և միացումից հետո խայթոցի աստիճանը բեռնվածքի բաղադրիչի գոտու ճախարակի ընդհանուր պարագծի 30%-ից պակաս է, ինչի հետևանքով գոտին սահում է: Այնուամենայնիվ, անցումային անիվների օգտագործումը կարող է թեքել գոտին, որպեսզի խայթոցի աստիճանը հասնի 70%-ի՝ լարվածության հասնելու համար։
Գոտու անցումային անիվը և անգործուն անիվը տարբեր դերեր են խաղում մեխանիկական փոխանցման համակարգում՝ իրենց յուրահատուկ գործառույթներով և էֆեկտներով: ,
Անգործունի հիմնական գործառույթը ղեկի ղեկը փոխելն է, որը գտնվում է փոխանցման տուփի երկու փոխանցումատուփերի մեջտեղում, որոնք միմյանց չեն շփվում, և միաժամանակ միացված են երկու շարժակների հետ, որոնք օգտագործվում են փոխելու համար։ պասիվ հանդերձանքի պտտման ուղղությունը, այնպես, որ այն նույնն է, ինչ շարժիչ հանդերձում: Անգործունի առանձնահատկությունն այն է, որ միայն ղեկը փոխելը չի կարող փոխել փոխանցման գործակիցը, և նրա ատամների քանակը չի ազդում փոխանցման գործակիցի արժեքի վրա, բայց վերջնական անիվի ղեկը ազդեցություն կունենա: Անգործուն սարքն ունի էներգիայի պահպանման որոշակի ֆունկցիա, որն օգտակար է համակարգի կայունությանը, բայց այն ուղղակիորեն չի մասնակցում էներգիայի փոխանցմանը:
Գոտի անցումային անիվի գործառույթն է փոխել վազքի ուղին և գոտու դիրքը, այնպես, որ գոտիի ճախարակի և միջին և ծանր բեռի փոխանցման յուրաքանչյուր բաղադրիչի միջև խայթոցի աստիճանն ավելի մեծ լինի: Օրինակ, գոտին A անիվից B անիվից մինչև C անիվը կազմում է շրջան, իսկ փակման աստիճանը միացումից հետո հասնում է բեռնվածքի բաղադրիչի գոտու ճախարակի ընդհանուր պարագծի 30%-ին, ինչը թույլ չի տալիս գոտին սահել: Անցումային անիվի դիզայնը օգնում է կարգավորել գոտու լարվածությունը, որպեսզի փոխանցման համակարգը կայուն և անվտանգ լինի:
Մի խոսքով, պարապը հիմնականում օգնում է համակարգին կայունանալ՝ փոխելով շարժակների ղեկը, իսկ անցումային անիվը ապահովում է փոխանցման համակարգի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը՝ կարգավորելով գոտու ուղին և լարվածությունը: Այս երկու բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը կարևոր դեր է խաղում մեխանիկական փոխանցման համակարգում, որը համատեղ ապահովում է մեքենայի բնականոն աշխատանքը և կատարումը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
