Գոտու անցումային անիվի հիմնական դերը։
Գոտու անցումային անիվի հիմնական գործառույթը շարժման ուղին և ավտոմեքենայի գոտու դիրքը փոխելն է, որպեսզի գոտու ճախարակի և յուրաքանչյուր միջին և ծանր բեռների փոխանցման բաղադրիչի գոտու միջև կծվածքի աստիճանը մեծ լինի։ Անցումային անիվի միջոցով անիվի և անիվի միջև հեռավորությունը կարելի է կրճատել կամ մեծացնել՝ լարվածություն ապահովելու համար, որպեսզի ապահովվի գոտու բնականոն աշխատանքը։ Անցումային անիվը գոտու փոխանցման համակարգի կարևոր մասն է, որը համագործակցում է գոտու ամրացման անիվի հետ՝ գոտու լարվածությունը պահպանելու և գոտու բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար։
Գոտիային անցումային անիվի աշխատանքի սկզբունքը:
Գոտու անցումային անիվի աշխատանքի սկզբունքը միջին և ծանր բեռնվածության բաղադրիչների (օրինակ՝ գեներատորների, կոմպրեսորների, ուժեղացուցիչների պոմպերի) բնականոն աշխատանքի ապահովումն է զիգզագաձև ժապավենի միջոցով, որպեսզի կծվածքի աստիճանը հասնի 70%-ի: Օրինակ՝ ժապավենը A անիվից B անիվից մինչև C անիվ շրջան է, և կծվածքի աստիճանը միացումից հետո բեռնվածության բաղադրիչի գոտու ճախարակի ընդհանուր պարագծի 30%-ից պակաս է, ինչը հանգեցնում է ժապավենի սահքի: Այնուամենայնիվ, անցումային անիվների օգտագործումը կարող է ծռել գոտին, որպեսզի կծվածքի աստիճանը հասնի 70%-ի՝ լարվածություն ապահովելու համար:
...
Միջանկյալ ղեկի հիմնական գործառույթը փոխանցման անիվի ղեկը փոխելն է, որը գտնվում է երկու փոխանցման ատամնանիվների մեջտեղում, որոնք միմյանց չեն դիպչում և միաժամանակ միացված են երկու ատամնանիվներին, օգտագործվում է պասիվ ատամնանիվի պտտման ուղղությունը փոխելու համար, որպեսզի այն նույնը լինի, ինչ փոխանցման ատամնանիվը: Միջանկյալ ղեկի առանձնահատկությունն այն է, որ միայն ղեկի փոփոխությունը չի կարող փոխել փոխանցման հարաբերակցությունը, և դրա ատամների քանակը ազդեցություն չունի փոխանցման հարաբերակցության արժեքի վրա, բայց վերջնական անիվի ղեկը ազդեցություն կունենա: Միջանկյալ ղեկն ունի որոշակի էներգիայի կուտակման գործառույթ, որը նպաստում է համակարգի կայունությանը, բայց այն ուղղակիորեն չի մասնակցում հզորության փոխանցմանը:
Գոտու անցումային անիվի գործառույթը գոտու վազքի ուղին և դիրքը փոխելն է, որպեսզի միջին և ծանր բեռների փոխանցման յուրաքանչյուր բաղադրիչի գոտու ճախարակի և գոտու միջև կծվածքի աստիճանը մեծ լինի: Օրինակ, գոտին A անիվից B անիվից մինչև C անիվ շրջան է կազմում, և միացումից հետո կծվածքի աստիճանը հասնում է բեռի բաղադրիչի գոտու ճախարակի ընդհանուր պարագծի 30%-ին՝ կանխելով գոտու սահելը: Անցումային անիվի դիզայնը օգնում է կարգավորել գոտու լարվածությունը, որպեսզի փոխանցման համակարգը լինի կայուն և անվտանգ:
Ամփոփելով՝ արգելակային մեխանիզմը հիմնականում օգնում է համակարգի կայունացմանը՝ փոխելով փոխանցումների ղեկը, մինչդեռ անցումային անիվը ապահովում է փոխանցման համակարգի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը՝ կարգավորելով գոտու ուղղությունը և լարվածությունը: Այս երկու բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը կարևոր դեր է խաղում մեխանիկական փոխանցման համակարգում, որը համատեղ ապահովում է մեքենայի բնականոն աշխատանքը և կատարողականությունը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
