Ավտոմոբիլային օդորակման փչիչ սկզբունք
Վերացական. Ավտոմոբիլային օդորակման համակարգը սարքն է `սառնարանի սառեցումը, ջեռուցումը, օդի փոխանակումը եւ օդի մաքրումը փոխադրմամբ: Այն կարող է ապահովել ուղեւորների համար հարմարավետ վարորդական միջավայր, նվազեցնել վարորդների հոգնածության ինտենսիվությունը եւ բարելավել մեքենա վարելու անվտանգությունը: Օդորակման սարքավորումները դարձել են ցուցիչներից մեկը չափելու համար, թե մեքենան ավարտված է: Ավտոմոբիլային օդորակման համակարգը բաղկացած է կոմպրեսորից, օդորակիչ օդափոխիչից, կոնդենսատորից, հեղուկ պահեստի չորանոցից, ընդլայնման փականից, գոլորշիից եւ օդափոխիչից եւ այլն: Այս հոդվածը հիմնականում ներկայացնում է ավտոմոբիլային օդորակման օդափոխիչի սկզբունքը:
Գլոբալ տաքացումով եւ շարժիչ միջավայրի համար մարդկանց պահանջների բարելավմամբ, ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ հագեցած են օդորակման համակարգերով: Ըստ վիճակագրության, 2000 թվականին Միացյալ Նահանգներում եւ Կանադայում վաճառվող ավտոմեքենաների 78% -ը հագեցած է օդորակմամբ, եւ այժմ պահպանվում է մեքենաների առնվազն 90% -ը `բացի մարդկանց համար հարմարավետ վարորդական միջավայր: Որպես մեքենայի օգտագործող, ընթերցողը պետք է հասկանա իր սկզբունքը, որպեսզի արտակարգ իրավիճակները կարողանան լուծվել ավելի արդյունավետ եւ արագ:
1. Ավտոմոբիլային սառնարանային համակարգի աշխատանքային սկզբունքը
Ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի աշխատանքային սկզբունքը
1, ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի աշխատանքային սկզբունքը
Ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի ցիկլը բաղկացած է չորս գործընթացներից, սեղմում, ջերմության թողարկում, շնչափող եւ ջերմության կլանում:
(1) Կոմպրեսիոն գործընթաց. Կոմպրեսորը ներշնչում է ցածր ջերմաստիճանը եւ ցածր ճնշման սառնագենտը գոլորշիացված վարդակից, այն սեղմում է բարձր ջերմաստիճանի եւ մեծ ճնշման գազի մեջ, այնուհետեւ այն ուղարկում է կոնդենսատոր: Այս գործընթացի հիմնական գործառույթը գազը սեղմելն ու ճնշումն է, որպեսզի այն հեշտ է հեղուկացնել: Սեղմման գործընթացում սառնագենտի վիճակը չի փոխվում, եւ ջերմաստիճանը եւ ճնշումը շարունակում են բարձրանալ, ձեւավորելով գերտաքացուցիչ գազ:
(2) He երմության թողարկման գործընթաց. Բարձր ջերմաստիճանը եւ բարձր ճնշումը գերտերված սառնագենտային գազը մթնոլորտով ջերմային փոխանակման համար մտնում է կոնդենսատոր (ռադիատոր): Pressure նշման եւ ջերմաստիճանի կրճատման պատճառով սառնագենտը հեղուկը խտացնում է հեղուկի մեջ եւ թողարկում մեծ քանակությամբ ջերմություն: Այս գործընթացի գործառույթը ջերմությունն ու խտությունն արտաքսելը է: Խտացման գործընթացը բնութագրվում է սառնագենտի վիճակի փոփոխությամբ, այսինքն `մշտական ճնշման եւ ջերմաստիճանի վիճակում, այն աստիճանաբար փոխվում է գազից մինչեւ հեղուկ: Խտացումից հետո սառնագենտի հեղուկը բարձր ճնշում եւ բարձր ջերմաստիճանի հեղուկ է: Սառնագենտի հեղուկը գերհզոր է, եւ որքան մեծ է գերհզորացման աստիճանը, այնքան ավելի մեծ է գոլորշիացման հնարավորությունը գոլորշիացման գործընթացում ջերմությունը ներծծելու համար, այսինքն `սառը արտադրության համապատասխան աճը:
(3) շնչափող գործընթաց. Բարձր ճնշում եւ բարձր ջերմաստիճանի սառնագենտի հեղուկը տարածվում է ընդլայնման փականի միջոցով `ջերմաստիճանը եւ ճնշումը նվազեցնելու համար, եւ ընդլայնման սարքը վերացվում է մառախուղում (փոքր կաթիլներ): Գործընթացի դերը սառնագենտը սառեցնելն է եւ ճնշումը նվազեցնել, բարձր ջերմաստիճանից եւ բարձր ճնշման հեղուկից ցածր ջերմաստիճանի ճնշման հեղուկի վրա, ջերմության կլանումը հեշտացնելու եւ սառնարանային համակարգի նորմալ աշխատանքը վերահսկելու համար:
4) ջերմային կլանման գործընթաց. Ընդարձակման փականով սառեցման եւ ճնշման սառնագենտի հեղուկը հոսում է գոլորշիացվող գոլորշիացմամբ, ուստի սառնագենտի եռացրած կետը գոլորշիացվող ջերմաստիճանում է, ու սառնագենտը գոլորշիանում է գոլորշիանում: Գոլորշիացման գործընթացում շատ ջերմություն կլանելու համար, ջերմաստիճանը նվազեցնում է մեքենայի ներսում: Այնուհետեւ ցածր ջերմաստիճանը եւ ցածր ճնշման սառնագենտը հոսում է գոլորշիից եւ սպասում է, որ կոմպրեսորը նորից շնչի: Էնդոթերմիկ գործընթացը բնութագրվում է սառնագենտի վիճակից, որը փոխվում է հեղուկից գազից մինչեւ գազ, եւ ճնշումն այս պահին անփոփոխ է, այսինքն `այս պետության փոփոխությունը իրականացվում է ճնշման անընդհատ գործընթացում:
2, ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգը հիմնականում բաղկացած է կոմպրեսորներից, կոնդենսատորներից, հեղուկ պահեստի չորանոցներից, ընդլայնման փականներից, գոլորշիններից եւ փչոցներից: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, բաղադրիչները միացված են պղնձի (կամ ալյումին) եւ բարձր ճնշման ռետինե խողովակների միջոցով `փակ համակարգ ձեւավորելու համար: Երբ սառը համակարգը գործում է, սառնարանային հիշողության տարբեր պետություններ շրջանառվում են այս փակ համակարգում, եւ յուրաքանչյուր ցիկլ ունի չորս հիմնական գործընթաց.
(1) Կոմպրեսիոն գործընթաց. Կոմպրեսորը ներշնչում է սառնագենտային գազը գոլորշիչի ելքի վրա ցածր ջերմաստիճանի եւ ճնշման տակ եւ այն սեղմում է բարձր ջերմաստիճանի եւ բարձր ճնշման գազի հեռացման կոմպրեսորի մեջ:
(2) He երմության թողարկման գործընթաց. Բարձր ջերմաստիճանը եւ բարձր ճնշումը գերտերված սառնագենտային գազը մտնում է կոնդենսատոր, եւ սառնագենտի գազը ճնշման եւ ջերմաստիճանի կրճատման պատճառով խտացվում է հեղուկի վրա:
(3) շնչափող գործընթաց. Սառնագենտի հեղուկը բարձր ջերմաստիճանի եւ ճնշման միջոցով անցնում է ընդլայնման սարքի միջոցով, ծավալը դառնում է ավելի մեծ, եւ կտրուկ ճնշումը եւ ջերմաստիճանը վերացվում է մառախուղում (փոքր կաթիլներ):
(4) He երմային կլանման գործընթաց. Մառախուղի սառնագենտ հեղուկը մտնում է գոլորշիացնող, ուստի սառնագենտի եռացրած կետը շատ ավելի ցածր է գոլորշիացված ջերմաստիճանից: Գոլորշիացման գործընթացում մեծ քանակությամբ ջերմություն կլանվում է, իսկ հետո ցածր ջերմաստիճանը եւ ցածր ճնշման սառնագենտը գոլորշին մտնում է կոմպրեսոր:
Բռնցքամարտի 2 աշխատանքային սկզբունք
Սովորաբար, մեքենայի օդափոխիչը կենտրոնախույս օդափոխիչ է, եւ կենտրոնախույս օդափոխիչի աշխատանքային սկզբունքը նման է կենտրոնախույս երկրպագուի ցուցանիշին, բացառությամբ այն բանի, որ օդափոխության սեղմման գործընթացը սովորաբար իրականացվում է կենտրոնախույս գործողության միջոցով (կամ մի քանի փուլ): Փչիչը ունի արագընթաց պտտվող ռոտոր, եւ ռոտորի վրա բերանը օդ է մղում, բարձր արագությամբ շարժվելու համար: Centrifugal ուժը օդի հոսքը դարձնում է օդափոխիչի ելքի վրա, կապված պատյանների ներգրավվածության մեջ, եւ արագընթաց օդի հոսքը որոշակի քամու ճնշում ունի: Նոր օդը համալրվում է տանիքի կենտրոնի միջոցով:
Տեսականորեն ասելով, ցենտրիֆուգալի փչիչի ճնշման հոսքի բնորոշ կորը ուղիղ գիծ է, բայց երկրպագուի ներսում շփման եւ այլ կորուստների շնորհիվ, հոսքի փոխարժեքի բարձրացումով: Երբ երկրպագուն աշխատում է մշտական արագությամբ, երկրպագուի աշխատանքային կետը կտեղափոխվի ճնշման հոսքի բնութագրական կորի: Գործողության ընթացքում երկրպագուի գործառնական վիճակը կախված է ոչ միայն սեփական կատարումներից, այլեւ համակարգի բնութագրերից: Երբ խողովակների ցանցի դիմադրությունը մեծանում է, խողովակների գործունեության կորը կդառնա ավելի կտրուկ: Երկրպագուի կանոնակարգի հիմնական սկզբունքը անհրաժեշտ աշխատանքային պայմանների ձեռքբերումն է `փոխելով երկրպագուի ինքնին կատարողական կորը կամ արտաքին խողովակների ցանցի բնորոշ կորը: Հետեւաբար, մեքենայի վրա տեղադրված են որոշ խելացի համակարգեր, որոնք կօգնեն ավտոմեքենան սովորաբար աշխատել ցածր արագությամբ, միջին արագությամբ եւ բարձր արագությամբ մեքենա վարելու ժամանակ:
Փչող կառավարման սկզբունք
2.1 Ավտոմատ կառավարում
Երբ սեղմվում է օդորակման կառավարման տախտակի «ավտոմատ» անջատիչը, օդորակման համակարգիչը ավտոմատ կերպով կարգավորում է օդափոխիչի արագությունը ըստ պահանջվող ելքային օդի ջերմաստիճանի
Երբ օդի հոսքի ուղղությունն ընտրվում է «դեմքին» կամ «երկակի հոսքի ուղղությամբ», եւ փչիչը ցածր արագության վիճակում է, փչակքի արագությունը կփոխվի ըստ արեւային ամրության:
(1) ցածր արագության վերահսկման շահագործում
Low ածր արագության վերահսկման ընթացքում օդորակիչ համակարգիչը անջատում է էլեկտրահաղորդման բազային լարման, իսկ անջատված են նաեւ էլեկտրահաղորդման տրիոդը եւ ծայրահեղ բարձր արագությամբ ռելեները: Բռնցքիչ շարժիչից հոսող հոսքերը դեպի օդափոխիչի դիմադրություն, այնուհետեւ երկաթը վերցնում է շարժիչը ցածր արագությամբ վազելու համար
Օդորակման համակարգիչ ունի հետեւյալ 7 մասը.
(2) միջին արագության վերահսկման շահագործում
Միջին արագության վերահսկման ընթացքում Power Triode- ը հավաքում է ջերմաստիճանի ապահովիչ, որը տրիոդը պաշտպանում է գերտաքացման վնասներից: Օդորակման համակարգիչը փոխում է էլեկտրական եռակի բազային հոսանքը `փոխելով փչակիչ ազդանշանը` փչակիչ շարժիչի անլար կառավարման նպատակին հասնելու համար:
3) գերարագ վերահսկողության շահագործում
Բարձր արագությամբ վերահսկման ընթացքում օդորակիչ համակարգիչը անջատում է էլեկտրաէներգիայի տրիոդի բազային լարումը, դրա միակցիչը `40 փողկապի երկաթը, իսկ բարձր արագությամբ ռելեը փոխվում է բարձր արագությամբ շարժվելով:
2.2 Preheating
Ավտոմատ կառավարման վիճակում տաքացուցիչի միջուկի ստորին մասում ամրագրված ջերմաստիճանի ցուցիչ է հայտնաբերում հովացուցիչի ջերմաստիճանը եւ կատարում է նախնական հսկողություն: Երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը 40 ° C- ից ցածր է, իսկ ավտոմատ անջատիչը միացված է, օդորակիչ համակարգիչը փակում է փչիչը `սառը օդը չաշխատելու համար: Ընդհակառակը, երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը 40 ° C- ից բարձր է, օդորակիչ համակարգիչը սկսում է փչիչը եւ ստիպում է այն պտտվել ցածր արագությամբ: Դրանից հետո օդափոխիչի արագությունը ավտոմատ կերպով վերահսկվում է հաշվարկված օդի հոսքի եւ պահանջվող ելքային օդի ջերմաստիճանի համաձայն:
Վերոնշյալ նկարագրված նախնական հսկողությունը գոյություն ունի միայն այն ժամանակ, երբ օդի հոսքն ընտրվում է «ներքեւի» կամ «երկակի հոսքի» ուղղությամբ:
2.3 Հետաձգված օդի հոսքի վերահսկում (միայն սառեցման համար)
Օդային հոսքի հետաձգված հսկողությունը հիմնված է սառնարանի ներսում գտնվող ջերմաստիճանի վրա, որը հայտնաբերվել է գոլորշիատոր ջերմաստիճանի ցուցիչով: ուշանալ
Օդի հոսքի վերահսկումը կարող է կանխել օդորակիչից տաք օդի պատահական արտանետումը: Այս ձգձգման վերահսկման գործողությունը կատարվում է միայն մեկ անգամ, երբ շարժիչը սկսվում է, եւ հանդիպվում են հետեւյալ պայմանները. 1 կոմպրեսորի գործողություն. Անջատեք 2 փչովի հսկողություն «Ավտոմատ» վիճակում (ավտոմատ անջատիչ). 3 օդի հոսքի հսկողություն «դեմքի» վիճակում. Կարգավորեք «դեմքը» դեմքի անջատիչի միջոցով, կամ «դեմքը» է ավտոմատ կառավարման մեջ. 4 Սառեցուցիչի ներսում ջերմաստիճանը 30-ից բարձր է
Օդի հոսքի հետաձգված հսկողության գործարկումը հետեւյալն է.
Նույնիսկ այն դեպքում, երբ վերոհիշյալ բոլոր չորս պայմանները կատարվում են, եւ շարժիչը սկսվել է, օդափոխիչի շարժիչը հնարավոր չէ անմիջապես սկսել: Փչող շարժիչը 4-ականների տարբերություն ունի, բայց կոմպրեսորը պետք է միացված լինի, եւ շարժիչը պետք է սկսվի, եւ սառնագենտը պետք է օգտագործվի գոլորշիորը սառեցնելու համար: Սկսվում է 4S հետեւի փչոցային շարժիչը, առաջին 5-րդ անգամ ցածր արագությամբ գործում է, եւ աստիճանաբար արագանում է մեծ արագությամբ վերջին 6-րդ անգամ: Այս գործողությունը խանգարում է օդափոխության հանկարծակի արտանետումը օդափոխությունից, որը կարող է առաջացնել գրգռում:
Փակման դիտողություններ
Կատարյալ մեքենայի համակարգչային վերահսկվող օդորակման համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով հարմարեցնել ջերմաստիճանը, խոնավությունը, մաքրությունը, օդափոխության օդափոխությունը եւ օդը տեղափոխել որոշակի արագությամբ եւ ուղղությամբ ապահովել, որ ուղեւորները գտնվում են տարբեր արտաքին կլիմայի եւ պայմանների համար: Դա կարող է կանխել պատուհանի ապակին ցրտահարությունից, որպեսզի վարորդը կարողանա պահպանել հստակ տեսլական եւ ապահովել հիմնական երաշխիք:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
