,Ավտոմեքենաների օդորակիչի փչակի սկզբունքը
Համառոտագիր. Ավտոմեքենաների օդորակման համակարգը սարք է, որն իրականացնում է վագոնում օդի սառեցումը, ջեռուցումը, օդափոխությունը և օդի մաքրումը: Այն կարող է ապահովել ուղևորների համար հարմարավետ վարելու միջավայր, նվազեցնել վարորդների հոգնածության ինտենսիվությունը և բարելավել վարման անվտանգությունը: Օդորակման սարքավորումները դարձել են մեքենայի ամբողջական լինելը չափելու ցուցիչներից մեկը։ Ավտոմոբիլային օդորակման համակարգը կազմված է կոմպրեսորից, օդորակիչի փչակից, կոնդենսատորից, հեղուկ պահելու չորանոցից, ընդարձակման փականից, գոլորշիչից և փչակից և այլն:
Գլոբալ տաքացման և վարորդական միջավայրի նկատմամբ մարդկանց պահանջների բարելավման պայմաններում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են համալրվում օդորակման համակարգերով: Վիճակագրության համաձայն՝ 2000 թվականին ԱՄՆ-ում և Կանադայում վաճառված մեքենաների 78%-ը հագեցած է օդորակիչով, և այժմ պահպանողականորեն գնահատվում է, որ մեքենաների առնվազն 90%-ը օդորակիչ են՝ ի լրումն հարմարավետության: մարդկանց համար շարժիչ միջավայր: Որպես ավտոմեքենա օգտագործող՝ ընթերցողը պետք է հասկանա դրա սկզբունքը, որպեսզի արտակարգ իրավիճակները լուծվեն ավելի արդյունավետ և արագ։
1. Ավտոմեքենաների սառնարանային համակարգի աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենաների օդորակման սառնարանային համակարգի աշխատանքի սկզբունքը
1, ավտոմեքենաների օդորակման սառնարանային համակարգի աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենաների օդորակման սառնարանային համակարգի ցիկլը բաղկացած է չորս գործընթացից՝ սեղմում, ջերմության արտանետում, շնչափողություն և ջերմության կլանում:
(1) Սեղմման գործընթաց. կոմպրեսորը ներշնչում է ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման սառնագենտի գազը գոլորշիչի ելքի մոտ, այն սեղմում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի մեջ, այնուհետև այն ուղարկում է կոնդենսատոր: Այս գործընթացի հիմնական գործառույթն է սեղմել և ճնշել գազը, որպեսզի այն հեշտ հեղուկացվի: Սեղմման գործընթացում սառնագենտի վիճակը չի փոխվում, և ջերմաստիճանը և ճնշումը շարունակում են բարձրանալ՝ առաջացնելով գերտաքացած գազ։
(2) Ջերմային արտանետման գործընթաց. բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գերտաքացվող սառնագենտի գազը մտնում է կոնդենսատոր (ռադիատոր)՝ մթնոլորտի հետ ջերմափոխանակության համար: Ճնշման և ջերմաստիճանի նվազման պատճառով սառնագենտի գազը խտանում է հեղուկի մեջ և մեծ քանակությամբ ջերմություն է թողնում։ Այս գործընթացի գործառույթը ջերմության արտանետումն ու խտացումն է: Խտացման գործընթացը բնութագրվում է սառնագենտի վիճակի փոփոխությամբ, այսինքն՝ մշտական ճնշման և ջերմաստիճանի պայմաններում այն աստիճանաբար գազից անցնում է հեղուկի։ Սառնագենտի հեղուկը խտացումից հետո բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի հեղուկ է: Սառնագենտի հեղուկը գերսառեցված է, և որքան մեծ է գերսառեցման աստիճանը, այնքան գոլորշիացման գործընթացի ընթացքում ջերմությունը կլանելու գոլորշիացման ունակությունը, և այնքան լավ է սառեցման ազդեցությունը, այսինքն՝ սառը արտադրության համապատասխան աճը։
(3) շնչափող գործընթաց. բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի սառնագենտի հեղուկը թափվում է ընդարձակման փականի միջով՝ ջերմաստիճանը և ճնշումը նվազեցնելու համար, իսկ ընդարձակման սարքը վերացվում է մառախուղի մեջ (փոքր կաթիլներ): Գործընթացի դերն է սառեցնող նյութը սառեցնելը և ճնշումը նվազեցնելը՝ բարձր ջերմաստիճանից և բարձր ճնշման հեղուկից մինչև ցածր ջերմաստիճանի ճնշման հեղուկը՝ ջերմության կլանումը հեշտացնելու, սառեցման հզորությունը վերահսկելու և սառնարանի նորմալ աշխատանքը պահպանելու համար։ համակարգ.
4) Ջերմության կլանման գործընթաց. մառախուղ սառնագենտի հեղուկը ընդարձակման փականով սառչելուց և սեղմելուց հետո մտնում է գոլորշիատոր, ուստի սառնագենտի եռման կետը շատ ավելի ցածր է, քան գոլորշիչի ներսում գտնվող ջերմաստիճանը, ուստի սառնագենտի հեղուկը գոլորշիանում է գոլորշիատորում և եռում: գազ. Գոլորշիացման գործընթացում շատ ջերմություն կլանելու շուրջ, նվազեցնել ջերմաստիճանը մեքենայի ներսում: Այնուհետև ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման սառնագենտի գազը դուրս է հոսում գոլորշիչից և սպասում, որ կոմպրեսորը նորից ներշնչի: Էնդոթերմային պրոցեսը բնութագրվում է սառնագենտի վիճակով հեղուկից գազայինի, և ճնշումն այս պահին անփոփոխ է, այսինքն՝ այս վիճակի փոփոխությունն իրականացվում է մշտական ճնշման գործընթացում։
2, ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգը, ընդհանուր առմամբ, բաղկացած է կոմպրեսորներից, կոնդենսատորներից, հեղուկ պահեստավորման չորանոցներից, ընդարձակման փականներից, գոլորշիչներից և փչակներից: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, բաղադրիչները միացված են պղնձի (կամ ալյումինի) և բարձր ճնշման ռետինե խողովակներով՝ ձևավորելով փակ համակարգ: Երբ սառը համակարգը աշխատում է, սառեցման հիշողության տարբեր վիճակները շրջանառվում են այս փակ համակարգում, և յուրաքանչյուր ցիկլ ունի չորս հիմնական գործընթաց.
(1) Սեղմման գործընթաց. կոմպրեսորը ներշնչում է սառնագենտի գազը գոլորշիչի ելքի մոտ ցածր ջերմաստիճանի և ճնշման դեպքում և սեղմում է այն բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի հեռացման կոմպրեսորի մեջ:
(2) Ջերմային արտանետման գործընթաց. բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գերտաքացված սառնագենտի գազը մտնում է կոնդենսատոր, և սառնագենտի գազը խտացվում է հեղուկի մեջ ճնշման և ջերմաստիճանի նվազման պատճառով, և շատ ջերմություն է թողարկվում:
(3) շնչափող գործընթաց. Բարձր ջերմաստիճանով և ճնշմամբ սառնագենտի հեղուկը ընդլայնման սարքի միջով անցնելուց հետո ծավալն ավելի մեծանում է, ճնշումը և ջերմաստիճանը կտրուկ իջնում են, և ընդարձակման սարքը վերանում է մառախուղի մեջ (փոքր կաթիլներ):
(4) Ջերմության կլանման գործընթաց. մառախուղ սառնագենտի հեղուկը մտնում է գոլորշիատոր, ուստի սառնագենտի եռման կետը շատ ավելի ցածր է, քան գոլորշիչի ներսում ջերմաստիճանը, ուստի սառնագենտի հեղուկը գոլորշիանում է գազ: Գոլորշիացման գործընթացում մեծ քանակությամբ ջերմություն է ներծծվում շուրջը, այնուհետև ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման սառնագենտի գոլորշին մտնում է կոմպրեսոր:
2 Փչակի աշխատանքի սկզբունքը
Սովորաբար, մեքենայի վրա գտնվող փչակը կենտրոնախույս փչակ է, և կենտրոնախույս օդափոխիչի աշխատանքի սկզբունքը նման է կենտրոնախույս օդափոխիչին, բացառությամբ, որ օդի սեղմման գործընթացը սովորաբար իրականացվում է կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ մի քանի աշխատանքի միջոցով: շարժիչներ (կամ մի քանի փուլ): Փչիչը ունի բարձր արագությամբ պտտվող ռոտոր, և ռոտորի սայրը մղում է օդը մեծ արագությամբ շարժվելու: Կենտրոնախույս ուժը ստիպում է օդը հոսել դեպի օդափոխիչի ելքը պատյանների ներծծված գծի երկայնքով, իսկ բարձր արագությամբ օդի հոսքն ունի որոշակի քամու ճնշում: Նոր օդը համալրվում է բնակարանի կենտրոնով։
Տեսականորեն, կենտրոնախույս փչակի ճնշում-հոսքի բնորոշ կորը ուղիղ գիծ է, սակայն օդափոխիչի ներսում շփման դիմադրության և այլ կորուստների պատճառով իրական ճնշման և հոսքի բնութագրիչ կորը մեղմորեն նվազում է հոսքի արագության մեծացման հետ, և Կենտրոնախույս օդափոխիչի համապատասխան հզորության հոսքի կորը բարձրանում է հոսքի արագության ավելացման հետ: Երբ օդափոխիչը աշխատում է մշտական արագությամբ, օդափոխիչի աշխատանքային կետը կշարժվի ճնշում-հոսքի բնորոշ կորի երկայնքով: Օդափոխիչի գործառնական վիճակը շահագործման ընթացքում կախված է ոչ միայն իր սեփական կատարումից, այլև համակարգի բնութագրերից: Երբ խողովակների ցանցի դիմադրությունը մեծանում է, խողովակի աշխատանքի կորը կդառնա ավելի կտրուկ: Օդափոխիչի կարգավորման հիմնական սկզբունքը պահանջվող աշխատանքային պայմանների ձեռքբերումն է՝ փոխելով բուն օդափոխիչի աշխատանքի կորը կամ արտաքին խողովակների ցանցի բնորոշ կորը: Հետևաբար, մեքենայի վրա տեղադրված են որոշ խելացի համակարգեր, որոնք օգնում են մեքենային նորմալ աշխատել ցածր, միջին և բարձր արագությամբ վարելիս:
Փչակի կառավարման սկզբունքը
2.1 Ավտոմատ կառավարում
Երբ սեղմվում է օդորակման կառավարման տախտակի «ավտոմատ» անջատիչը, օդորակիչի համակարգիչը ավտոմատ կերպով կարգավորում է փչակի արագությունը՝ ըստ անհրաժեշտ ելքային օդի ջերմաստիճանի:
Երբ օդի հոսքի ուղղությունը ընտրվում է «դեմքի» կամ «երկակի հոսքի ուղղությամբ», իսկ փչակը գտնվում է ցածր արագության վիճակում, փչակի արագությունը կփոխվի սահմանային տիրույթում արևային ուժի համաձայն:
(1) Ցածր արագության հսկողության շահագործում
Ցածր արագության կառավարման ժամանակ օդորակիչ համակարգիչը անջատում է հոսանքի տրիոդի բազային լարումը, անջատվում են նաև հոսանքի տրիոդը և գերբարձր արագության ռելեը։ Հոսանքը հոսում է օդափոխիչի շարժիչից դեպի փչակի դիմադրություն, այնուհետև երկաթը տանում է, որպեսզի շարժիչը աշխատի ցածր արագությամբ
Օդորակիչի համակարգիչը ունի հետևյալ 7 մասերը. 1 մարտկոց, 2 բոցավառման անջատիչ, 3 ջեռուցիչ ռելե, օդափոխիչի շարժիչ, 5 փչակ ռեզիստոր, 6 հոսանքի տրանզիստոր, 7 ջերմաստիճանի ապահովիչ մետաղալար, 8 օդորակիչ համակարգիչ, 9 բարձր արագության ռելե:
(2) Միջին արագության հսկողության շահագործում
Միջին արագության վերահսկման ժամանակ հոսանքի տրիոդը հավաքում է ջերմաստիճանի ապահովիչ, որը պաշտպանում է տրիոդը գերտաքացման վնասից: Օդորակիչի համակարգիչը փոխում է հոսանքի տրիոդի բազային հոսանքը՝ փոխելով փչակի շարժիչի ազդանշանը՝ հասնելու փչակի շարժիչի արագության անլար հսկողության նպատակին:
3) բարձր արագության կառավարման սարքի շահագործում
Բարձր արագության կառավարման ժամանակ օդորակիչի համակարգիչը անջատում է հոսանքի տրիոդի բազային լարումը, դրա միակցիչը No 40 կապող երկաթը, և արագընթաց ռելեը միացված է, իսկ փչիչի շարժիչի հոսանքը հոսում է բարձր արագությամբ։ ռելե, այնուհետև դեպի փողկապի արդուկը՝ ստիպելով շարժիչը պտտվել բարձր արագությամբ:
2.2 Նախապես տաքացում
Ավտոմատ կառավարման վիճակում ջերմաստիճանի ցուցիչը, որը ամրագրված է ջեռուցիչի միջուկի ստորին մասում, հայտնաբերում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը և իրականացնում է նախատաքացման հսկողություն: Երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը 40 ° C-ից ցածր է, և ավտոմատ անջատիչը միացված է, օդորակիչի համակարգիչը փակում է փչակը, որպեսզի կանխի սառը օդի արտահոսքը: Ընդհակառակը, երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը 40 ° C-ից բարձր է, օդորակիչի համակարգիչը գործարկում է փչակը և ստիպում է այն պտտվել ցածր արագությամբ: Այս պահից սկսած, օդափոխիչի արագությունը ավտոմատ կերպով վերահսկվում է ըստ հաշվարկված օդի հոսքի և անհրաժեշտ ելքային օդի ջերմաստիճանի:
Վերևում նկարագրված նախնական տաքացման հսկողությունը գոյություն ունի միայն այն դեպքում, երբ օդի հոսքը ընտրվում է «ներքևի» կամ «երկակի հոսքի» ուղղությամբ:
2.3 Հետաձգված օդի հոսքի վերահսկում (միայն սառեցման համար)
Օդի հոսքի հետաձգման կառավարումը հիմնված է գոլորշիչի ջերմաստիճանի սենսորի կողմից հայտնաբերված հովացուցիչի ներսում գտնվող ջերմաստիճանի վրա: ուշացում
Օդի հոսքի կառավարումը կարող է կանխել օդորակիչից տաք օդի պատահական արտահոսքը: Հետաձգման վերահսկման այս գործողությունը կատարվում է միայն մեկ անգամ, երբ շարժիչը միացված է և բավարարվում են հետևյալ պայմանները. 1 կոմպրեսորի աշխատանք; Միացրեք 2 փչակի կառավարումը «ավտոմատ» վիճակում (ավտոմատ միացում); 3 Օդի հոսքի վերահսկում «դեմքի» վիճակում; Դեմքի անջատիչի միջոցով կարգավորեք «Դեմքը» կամ ավտոմատ հսկողության մեջ դրեք «դեմքը». 4 Սառեցնող սարքի ներսում ջերմաստիճանը 30℃-ից բարձր է
Հետաձգված օդի հոսքի վերահսկման գործողությունը հետևյալն է.
Նույնիսկ այն դեպքում, երբ բոլոր վերը նշված չորս պայմանները բավարարված են, և շարժիչը միացված է, օդափոխիչի շարժիչը չի կարող անմիջապես գործարկվել: Փչիչի շարժիչը ունի 4 վրկ տարբերություն, սակայն կոմպրեսորը պետք է միացված լինի, և շարժիչը պետք է գործարկվի, իսկ սառնագենտի գազը պետք է օգտագործվի գոլորշիչի սառեցման համար: 4s հետևի օդափոխիչի շարժիչը միանում է, աշխատում է ցածր արագությամբ առաջին 5 վայրկյանում և աստիճանաբար արագանում է մինչև բարձր արագություն վերջին 6 վայրկյանում: Այս գործողությունը կանխում է օդանցքից տաք օդի հանկարծակի արտահոսքը, որը կարող է առաջացնել գրգռվածություն:
Եզրափակիչ խոսք
Մեքենայի համակարգչով կառավարվող օդորակման կատարյալ համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել մեքենայում օդի ջերմաստիճանը, խոնավությունը, մաքրությունը, վարքագիծը և օդափոխությունը, ինչպես նաև մեքենայում օդը հոսել որոշակի արագությամբ և ուղղությամբ՝ ապահովելու համար լավ վարելու միջավայր: ուղևորներին և ապահովել, որ ուղևորները գտնվեն հարմարավետ օդային միջավայրում՝ տարբեր արտաքին կլիմայական պայմանների և պայմանների ներքո: Այն կարող է կանխել պատուհանի ապակու սառցակալումը, որպեսզի վարորդը կարողանա պահպանել հստակ տեսողությունը և ապահովել անվտանգ վարելու հիմնական երաշխիք:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
