Կարո՞ղ եմ բացել արգելակային յուղի տարայի կափարիչը։
Արգելակի յուղի բալոնի կափարիչը կարելի է բացել, բայց բացելուց առաջ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ մաքրել արգելակի յուղի բալի շուրջը եղած աղբը, որպեսզի աղբը չընկնի արգելակի յուղի մեջ, ինչը կհանգեցնի նոր արգելակի յուղը փոխարինելու անհրաժեշտության: Արգելակի հեղուկ գնելիս խորհուրդ է տրվում ընտրել հուսալի արտադրող, որքան բարձր է մակարդակը, այնքան լավ, քանի որ արգելակի աշխատանքային ճնշումը սովորաբար 2 ՄՊա է, իսկ բարձր մակարդակի արգելակի հեղուկը կարող է հասնել 4-ից 5 ՄՊա-ի:
Կան երեք տեսակի արգելակային հեղուկներ, և տարբեր տեսակի արգելակային հեղուկներ հարմար են տարբեր արգելակային համակարգերի համար: Օգտագործման ընթացքում պետք է զգույշ լինել, որ չխառնեք տարբեր տեսակի արգելակային հեղուկներ՝ արգելակման արդյունավետության վրա չազդելու համար:
Կարևոր է նշել, որ արգելակային համակարգերում բոլոր հեղուկները անսեղմելի են: Հետևաբար, փակ տարայում կամ հեղուկով լցված խողովակաշարում, երբ հեղուկը ճնշման տակ է, ճնշումը արագ և հավասարաչափ կփոխանցվի հեղուկի բոլոր մասերին, ինչը հիդրավլիկ արգելակման սկզբունքն է: Եթե արգելակային յուղի տարայի կափարիչը բացվի և արգելակային յուղի մեջ հայտնաբերվեն մնացորդներ, արգելակային համակարգի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար պետք է ժամանակին փոխարինել նոր արգելակային յուղ:
Որքանո՞վ է արգելակի տարայի կափարիչը ճիշտ պտուտակված։
Ավտոմեքենայի արգելակային յուղի բալոնի կափարիչը պետք է պտուտակված լինի չափավոր ամուր, ոչ ամուր, ոչ էլ թույլ, որպեսզի խուսափենք կափարիչի ծերացումից կամ նույնիսկ ճաքելուց։
Արգելակի տարայի կափարիչը նախատեսված է չափավոր պտտման համար՝ կափարիչի պատշաճ գործառույթն ապահովելու և ավելորդ վնասներից խուսափելու համար: Չափազանց ամուր ամրացումը կարող է հանգեցնել կաթսայի կափարիչի ծերացմանը կամ նույնիսկ ճաքերի, քանի որ պտուտակավոր կնքման կառուցվածքի սարքը չպետք է գերազանցի պտուտակը պտուտակելու համար անհրաժեշտ ամրացման պտտող մոմենտի ուժը, որպեսզի չառաջանա թելի մաշվածություն կամ կառուցվածքային վնաս, այդպիսով ազդելով կնքման էֆեկտի և օգտագործողի բնականոն օգտագործման վրա: Բացի այդ, չափազանց ամուր ամրացումը կարող է նաև վնասել կափարիչի բաղադրիչները, ինչպիսիք են արգելակի յուղի մակարդակի սենսորը, որոնք կարող են խցանվել՝ պատճառ դառնալով կափարիչի ճիշտ պտտմանը:
Հետևաբար, ճիշտ ձևը արգելակային յուղի բալոնի կափարիչը նրբորեն ամրացնելն է՝ համոզվելու համար, որ այն ո՛չ արտահոսում է, ո՛չ էլ չափազանց ամուր է, որպեսզի պաշտպանվի կափարիչը և դրա մեջ գտնվող արգելակային յուղը վնասվելուց։ Սա կարող է ապահովել արգելակային համակարգի բնականոն գործունեությունը, միաժամանակ երկարացնելով ծածկող արգելակային յուղի ծառայության ժամկետը։
Որտեղի՞ց է գալիս արգելակային հեղուկի մեջ եղած ջուրը։
Շատ ընկերներ գիտեն, որ արգելակային յուղը պետք է պարբերաբար փոխարինվի, քանի որ այն ունի ջրի ուժեղ կլանում։ Ջրի պարունակության ավելացման հետ մեկտեղ արգելակային յուղի եռման ջերմաստիճանը զգալիորեն կնվազի, և բազմակի արգելակումներից հետո այն հեշտությամբ կարող է եռալ և գազաֆիկացվել, ինչը սպառնում է վարորդական անվտանգությանը։
01 Որտեղի՞ց է գալիս արգելակային յուղի մեջ եղած ջուրը։
Իրականում, այս խոնավությունը արգելակային յուղի պահեստավորման բաքի կափարիչից ներթափանցում է արգելակային յուղի մեջ։ Սա տեսնելով՝ դուք պետք է հարց ունենաք. մի՞թե այս կափարիչը նախատեսված չէ կնքելու համար։ Այո, բայց ոչ ամբողջությամբ։ Եկեք հանենք այս կափարիչը և տեսնենք։
02 Կափարիչի գաղտնիքները
Արգելակի յուղի պահեստավորման բաքի կափարիչը սովորաբար պատրաստված է պլաստիկ նյութից: Կափարիչը շրջելիս կարող եք տեսնել, որ ռետինե բարձիկը տեղադրված է ներսում, և ռետինե դեֆորմացիան կարող է կնքող դեր խաղալ՝ արգելակի յուղը արտաքին օդից առանձնացնելով:
Բայց եթե սեղմեք ռետինե բարձիկի կենտրոնը, ռետինի դեֆորմացիայի հետևանքով կհայտնվի ճաք։ Ճաքի եզրը հավասար է, ինչը ցույց է տալիս, որ դա պայմանավորված չէ ռետինի ծերացմամբ և ճաքճքմամբ, այլ նախապես մշակված է։
Շարունակեք հեռացնել ռետինե բարձիկը, կարող եք տեսնել, որ կափարիչի վրա ակոս կա, և ակոսի դիրքին համապատասխանող պտուտակային թելը նույնպես անջատված է, և կոկիկ կտրվածքը ցույց է տալիս, որ սա նույնպես դիտավորյալ է մշակվել:
Ռետինե բարձիկի ճաքերը և կափարիչի ակոսները իրականում կազմում են «օդային ալիք», որի միջոցով արտաքին օդը կարող է մտնել արգելակային հեղուկի ռեզերվուար։
03 Ինչո՞ւ է այն այսպես նախագծված։
Անհրաժեշտ է վերլուծել տրանսպորտային միջոցի արգելակային համակարգի աշխատանքային գործընթացը։
Երբ արգելակի ոտնակը սեղմվում է, արգելակի գլխավոր պոմպը արգելակային յուղը կմղի յուրաքանչյուր անիվի արգելակային ենթապոմպի մեջ՝ արգելակման ուժ ստեղծելու համար: Այս պահին հեղուկի պահեստավորման բաքում արգելակային յուղի մակարդակը նույնպես փոքր-ինչ կնվազի, և բաքում կառաջանա որոշակի բացասական ճնշում, որը կխոչընդոտի արգելակային յուղի հոսքը՝ այդպիսով նվազեցնելով արգելակման ազդեցությունը:
Ազատեք արգելակի ոտնակը, արգելակի պոմպը կվերադառնա, և արգելակային յուղը կվերադառնա հեղուկի պահեստավորման բաք։ Եթե բաքի մեջ եղած օդը չի կարող դուրս գալ, դա կխոչընդոտի յուղի վերադարձին, ինչի արդյունքում արգելակի սեղմակը չի կարող լիովին դուրս բերվել, ինչը կհանգեցնի «քաշող արգելակի»։
Այս խնդիրներից խուսափելու համար ինժեներները նախագծել են «օդափոխման սարքերի» նման հավաքածու արգելակային յուղի ռեզերվուարի կափարիչի վրա՝ ռեզերվուարի ներսի և դրսի միջև ճնշման տարբերությունը հավասարակշռելու համար։
04 Այս դիզայնի հնարամտությունը
Առաձգական ռետինի որպես «փական» օգտագործման շնորհիվ, այս «օդանցքը» կբացվի միայն այն դեպքում, երբ հեղուկի պահեստավորման բաքի ներքին և արտաքին մասերի միջև որոշակի ճնշման տարբերություն կա: Երբ արգելակը ավարտվի, «օդանցքի անցքը» ավտոմատ կերպով կփակվի ռետինի առաձգականության ազդեցության տակ, և արգելակային յուղի և օդի միջև շփումը կմեկուսացվի առավելագույն չափով:
Սակայն սա անխուսափելիորեն «հնարավորություն» կթողնի օդում ջրի համար, ինչը կհանգեցնի արգելակային յուղի ջրի պարունակության աճի՝ օգտագործման ժամանակի երկարացմանը զուգընթաց։ Հետևաբար, սեփականատեր ընկերները պետք է հիշեն արգելակային յուղը պարբերաբար փոխարինելու մասին։ Մենք խորհուրդ ենք տալիս փոխել արգելակային յուղը յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ, իսկ եթե տարածաշրջանում կլիման խոնավ է, ապա պետք է կրճատեք արգելակային յուղի փոխարինման ժամանակահատվածը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
