Ներքին կենտրոնական փական՝ վարորդի դռան անջատիչ։
Առանձնահատկություն
Կենտրոնական հսկողություն
Երբ վարորդը կողքի դուռը կողպում է, մյուս դռները նույնպես կողպված են, և վարորդը կարող է միաժամանակ բացել յուրաքանչյուր դուռ դռան կողպեքի անջատիչի միջոցով, կամ առանձին դուռ բացել։
Արագության վերահսկում
Երբ վարելու արագությունը հասնում է որոշակի մակարդակի, յուրաքանչյուր դուռ կարող է կողպվել ինքն իրեն՝ թույլ չտալու համար, որ այցելուը սխալմամբ աշխատի դռան բռնակով և չհանգեցնի դուռը բացելուն:
Առանձին հսկողություն
Բացի վարորդի կողմի դռնից, այլ դռների վրա կան նաև առանձին զսպանակային անջատիչներ, որոնք կարող են ինքնուրույն կառավարել դռան բացումն ու կողպումը:
կառուցվածքը
1, դռան կողպեքի անջատիչ. կենտրոնական կառավարման անջատիչի մեծ մասը բաղկացած է հիմնական անջատիչից և առանձին փակումից, հիմնական անջատիչը տեղադրված է դռան վարորդական կողմում, վարորդը կարող է գործարկել հիմնական անջատիչը՝ ամբողջ մեքենան կողպելու կամ բացելու համար. Առանձին փակ են միմյանց դռան վրա, կարող են առանձին կառավարել դուռը:
2, դռան կողպեքի շարժիչ. կենտրոնական կառավարման կողպեքի շարժիչը օգտագործվում է դռան կողպեքը կողպելու կամ բացելու վարորդի հրահանգները կատարելու համար: Դռան կողպեքի շարժիչն ունի երեք շարժիչ ռեժիմ՝ էլեկտրամագնիսական, հաստատուն հոսանքի շարժիչ և մշտական մագնիսական շարժիչ: Դրա կառուցվածքն այն է, որ դուռը կողպեք կամ բացեք դուռը՝ փոխելով բևեռականությունը՝ փոխելու շարժման ուղղությունը
(1) Էլեկտրամագնիսական. այն հագեցած է երկու պարույրներով, որոնք օգտագործվում են դռան կողպեքը բացելու և կողպելու համար, իսկ դռան կողպեքի կենտրոնացված շահագործման կոճակը սովորաբար միջին դիրքում է: Երբ առաջընթաց հոսանքը փոխանցվում է կողպեքի կծիկին, արմատուրայի շարժիչ ձողը շարժվում է ձախ, և դուռը կողպվում է: Երբ հակառակ հոսանքը փոխանցվում է դռան բացման կծիկին, արմատուրդը մղում է միացնող գավազանը դեպի աջ շարժվելու, և դուռը հանվում և բացվում է:
(2) DC շարժիչի տեսակը. այն պտտվում է DC շարժիչով և փոխանցվում է փոխանցման սարքի միջոցով (փոխանցման սարքն ունի պտուտակային շարժիչ, դարակաշար և խթանող փոխանցումատուփ) դեպի դռան կողպեքի կողպեքը, որպեսզի դռան կողպեքը բացվի կամ կողպվի: Քանի որ DC շարժիչը կարող է պտտվել երկկողմանի, կողպեքը կարող է կողպվել կամ բացվել շարժիչի դրական և բացասական պտույտի միջոցով: Այս մղիչն ավելի քիչ էներգիա է սպառում, քան էլեկտրամագնիսական մղիչը:
(3) Մշտական մագնիսական շարժիչի տեսակը. մշտական մագնիս շարժիչը հիմնականում վերաբերում է մշտական մագնիսական քայլային շարժիչին: Նրա գործառույթը հիմնականում նույնն է, ինչ առաջին երկուսը, և կառուցվածքը բավականին տարբեր է: Ռոտորը հագեցած է ուռուցիկ ատամներով: Ուռուցիկ ատամների և ստատորի բևեռի միջև ճառագայթային հեռավորությունը փոքր է, իսկ մագնիսական հոսքը մեծ է: Ստատորն ունի բազմաթիվ առանցքային բաշխված էլեկտրամագնիսական բևեռներ, և յուրաքանչյուր էլեկտրամագնիսական կծիկ դասավորված է ճառագայթով: Ստատորը շրջապատված է երկաթե միջուկով, և յուրաքանչյուր երկաթի միջուկը փաթաթված է կծիկով։ Երբ հոսանքն անցնում է կծիկի մի փուլով, կծիկի միջուկը առաջացնում է ներծծող ուժ՝ ռոտորի վրա ուռուցիկ ատամները քաշելու համար, որպեսզի համապատասխանեցվեն ստատորի կծիկի մագնիսական բևեռին, և ռոտորը կպտտվի մինչև նվազագույն մագնիսական հոսքը, այն է՝ մեկ քայլի դիրքը։ Որպեսզի ռոտորը շարունակի պտտվել մի քայլ Անկյուն, ըստ ստատորի կծիկի հաջորդ փուլի ցանկալի պտտման ուղղության, զարկերակային հոսանք է մուտքագրվում, ռոտորը կարող է պտտվել: Երբ ռոտորը պտտվում է, դռան կողպեքը կողպվում կամ բացվում է միացման միջոցով:
վերահսկիչ
Դռան կողպեքի կարգավորիչը հսկիչ սարք է, որն ապահովում է կողպեքի/բաց զարկերակային հոսանքը դռան կողպեքի մղիչի համար: Անկախ նրանից, թե ինչպիսի դռան կողպեքի շարժիչ է, փոխելով շարժիչի հոսանքի ուղղությունը, որպեսզի վերահսկի միացնող գավազանը աջ և ձախ շարժվելու, կողպեքին հասնելու և բացելու համար:
Դռան կողպեքի կարգավորիչների շատ տեսակներ կան, և ըստ իր կառավարման սկզբունքի, այն կարելի է մոտավորապես բաժանել երեք տեսակի դռան կողպեքի կարգավորիչների՝ տրանզիստորի տեսակ, կոնդենսատորի տեսակ և գոտու ինդուկցիոն տեսակ:
(1) Տրանզիստորի տեսակը. տրանզիստորի դռան կողպեքի կարգավորիչի ներսում կա երկու ռելե, մեկ խողովակը կողպում է դուռը, իսկ մեկ խողովակը բացում է դուռը: Ռելեդը կառավարվում է տրանզիստորի անջատիչ սխեմայով, իսկ կոնդենսատորի լիցքավորման և լիցքաթափման գործընթացն օգտագործվում է որոշակի իմպուլսային հոսանքի տեւողությունը վերահսկելու համար, որպեսզի ակտուատորը ավարտի դռան կողպումն ու բացումը:
(2) Կոնդենսիվ. դռան կողպեքի կարգավորիչը օգտագործում է կոնդենսատորի լիցքավորման և լիցքաթափման բնութագրերը, սովորաբար կոնդենսատորը լիովին լիցքավորված է, և այն միացված է կառավարման միացմանը, երբ այն աշխատում է, որպեսզի կոնդենսատորը լիցքաթափվի, որպեսզի ռելեն սնուցվի: և կարճ ժամանակում ձգվում է, կոնդենսատորն ամբողջությամբ լիցքաթափվում է, և շփումը անջատվում է ռելեի հոսանքի միջոցով, և դռան կողպեքի համակարգը այլևս չկա:
(3) Արագության սենսորային տեսակը. Հագեցած է 10կմ/ժ արագությամբ ինդուկցիոն անջատիչով, երբ արագությունը 10կմ/ժ-ից մեծ է, եթե դուռը կողպված չէ, վարորդին պետք չէ սկսել, դռան կողպեքի կարգավորիչը ավտոմատ կողպում է դուռը։
Հեռակառավարման սկզբունքը
Կենտրոնական կողպեքի անլար հեռակառավարման գործառույթը նշանակում է, որ դուք կարող եք բացել և կողպել դուռը հեռակա կարգով՝ առանց բանալին կողպեքի անցքի մեջ մտցնելու, և դրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ անկախ ցերեկից կամ գիշերից, կողպեքի անցքը գտնելու կարիք չկա, և այն կարելի է բացել (բացել դուռը) և կողպել (դուռը կողպել) հեռակա և հարմարավետ կերպով:
Հեռակառավարման հիմնական սկզբունքը հետևյալն է. թույլ ռադիոալիք է ուղարկվում սեփականատիրոջ կողմից, ռադիոալիքի ազդանշանը ստանում է մեքենայի ալեհավաքը, ազդանշանի կոդը նույնականացվում է էլեկտրոնային կարգավորիչ ECU-ի կողմից, այնուհետև համակարգի ակտուատորը (շարժիչը): կամ էլեկտրամագնիսական կառավարչի շրջան) կատարում է բացման/փակման գործողությունը։ Համակարգը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից՝ հաղորդիչ և ստացող։
1. Հաղորդիչ
Հաղորդիչը կազմված է հաղորդիչ անջատիչից, հաղորդիչ ալեհավաքից (ստեղների ափսե), ինտեգրալային միացումից և այլն: Այն ինտեգրված է առանցքային ափսեի վրա ազդանշան ուղարկող սխեմայի հետ: Նույնականացման կոդի պահպանման հանգույցից մինչև FSK մոդուլյացիայի հանգույց, որը մանրացված է մեկ չիպով ինտեգրված միացման միջոցով, շղթայի հակառակ կողմում տեղադրված է լիթիումի մարտկոց՝ սեղմված կոճակի տեսակով: Հաղորդման հաճախականությունը ընտրվում է ըստ օգտագործման երկրի ռադիոալիքների լավության, և ընդհանուր առմամբ կարող են օգտագործվել 27, 40 և 62 ՄՀց հաճախականությունների տիրույթները: Հաղորդող անջատիչը ազդանշաններ է փոխանցում մեկ անգամ, երբ սեղմված կոճակը սեղմվում է:
2. Ընդունիչ
Հաղորդիչը օգտագործում է FM մոդուլյացիան՝ նույնականացման կոդը ուղարկելու համար, այն ստանում է մեքենայի FM ալեհավաքի միջոցով և դեմոդուլավորում է այն՝ օգտագործելով ստացողի ECU բարձր հաճախականության բարձրացման պրոցեսորը, և այն համեմատում է վերծանված կարգավորիչի նույնականացման կոդի հետ: Եթե կոդը ճիշտ է, մուտքագրեք կառավարման սխեման և աշխատեցրեք ակտիվացուցիչը:
Դռների կողպեքի հեռակառավարման համակարգը սովորաբար բաղկացած է շարժական հաղորդիչից և մեքենայում գտնվող ընդունիչից, և հաղորդիչից ուղարկված ճանաչելի ազդանշանը ստացվում և վերծանվում է ստացողի կողմից՝ մղելով դռան կողպեքը բացելու կամ կողպելու, և դրա հիմնական դերն է. հեշտացնել վարորդին կողպել դուռը կամ բացել դուռը.
Օգտատերերը կարող են պաշտպանել իրենց մեքենաները՝ սահմանելով հեռակառավարվող ECU-ի կողպեքի բացման գաղտնաբառը և ահազանգ, երբ դուռը անօրինական բացվում է:
Երբ ժամանակակից կողպեքը ստանում է ճիշտ կոդի ազդանշան, հսկիչ ալիքի ստացման սխեման գործարկվում է մինչև ընդունման ժամանակը գումարած 0,5 վրկ, և այնուհետև վերադառնում է սպասման վիճակ: Եթե մուտքային կոդի ազդանշանը չի համընկնում, ստացող սխեման չի գործարկվի: 10 րոպեի ընթացքում կա ավելի քան 10 կոդ ազդանշանի մուտքագրում, որը չի համընկնում, կողպեքը կարծում է, որ ինչ-որ մեկը փորձում է գողանալ մեքենան, ուստի դադարեցրեք ազդանշաններ ստանալը, ներառյալ ճիշտ ծածկագրի ազդանշանը, այս դեպքում պետք է մեխանիկորեն տեղադրվի սեփականատիրոջ կողմից: դուռը բացելու բանալի դռան հետ: Ազդանշանի ընդունման վերականգնումը կարող է սկսվել բանալու բռնկման միջոցով, իսկ հեռակառավարման դռան կողպեքի համակարգի հիմնական անջատիչը կարող է անջատվել, այնուհետև բացվել: Եթե դուռը հեռակառավարման մեխանիզմով բացելուց հետո 30 վայրկյանի ընթացքում դուռը չբացվի, դուռը ավտոմատ կերպով կկողպվի:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
