Ինտերիերի կենտրոնական փական - վարորդի դռան անջատիչը:
Հատկորոշում
Կենտրոնական կառավարում
Երբ վարորդը կողպում է նրա կողքին գտնվող դուռը, մյուս դռները նույնպես կողպված են, եւ վարորդը կարող է միեւնույն ժամանակ բացել դռան կողպեքի միջոցով կամ առանձին դուռ բացել:
Արագության վերահսկում
Երբ շարժիչ արագությունը հասնում է որոշակի մակարդակի, յուրաքանչյուր դուռ կարող է կողպել իրեն, որպեսզի օկուպանտը սխալմամբ գործի դռան բռնակը եւ բացելու դուռը:
Առանձին վերահսկողություն
Վարորդի կողքին դռան բացի, կան նաեւ առանձին գարնանային կողպեքի անջատիչներ, որոնք կարող են ինքնուրույն վերահսկել դռան բացումը եւ կողպումը:
կառուցվածք
1, դռան կողպեքի անջատիչ. Կենտրոնական կառավարման անջատիչի մեծ մասը բաղկացած է հիմնական անջատիչից եւ առանձին սերտորեն, հիմնական անջատիչը տեղադրվում է դռան կողմում, վարորդը կարող է գործել ամբողջ մեքենան կողպելու կամ բացելու համար: Առանձնապես փակված են միմյանց դռան վրա, կարող է առանձին դուռը վերահսկել:
2, դռան կողպեքի Ակտիվատոր. Կենտրոնական կառավարման կողպեքի ակտիվացուցիչը օգտագործվում է վարորդի ցուցումները կատարելու համար `դռան կողպեքը կողպելու կամ բացելու համար: Դռան կողպեքի ակտուատորն ունի երեք վարորդական ռեժիմ, էլեկտրամագնիսական, DC շարժիչային եւ մշտական մագնիսական շարժիչ: Դրա կառուցվածքը դուռը կողպելն է կամ դուռը բացելը, փոխելով բեւեռականությունը `իր շարժման ուղղությունը փոխելու համար
(1) Էլեկտրամագնիսական. Այն հագեցած է երկու կծիկով, որոնք օգտագործվում են դռան կողպեքը բացելու եւ կողպելու համար, եւ դռան կողպեքի կենտրոնացված գործողությունը սովորաբար գտնվում է միջին դիրքում: Երբ առաջնահերթ հոսանքը փոխանցվում է կողպեքի կծիկին, մթնոլորտային շարժիչով շարժվում է ձախ եւ դուռը կողպված է: Երբ հակառակ հոսանքը անցնում է դռան բացման կծիկ, սպառումը կրում է միացնող գավազանը աջից տեղափոխվելու համար, եւ դուռը հանվում եւ բացվում է:
(2) DC շարժիչի տեսակը. Այն պտտվում է DC շարժիչի միջոցով եւ փոխանցվում է փոխանցման սարքով (փոխանցման սարքն ունի պտուտակային սկավառակ, դարակ սկավառակ եւ խթանման փոխանցում) դեպի դռան կողպեքի կողպեքը, որպեսզի բացվի կամ կողպեքի կողպեքը: Քանի որ DC շարժիչը կարող է պտտվել երկկողմանի, կողպեքը կարող է կողպվել կամ բացվել շարժիչի դրական եւ բացասական ռոտացիայի միջոցով: Այս ակտուատորը ավելի քիչ ուժ է սպառում, քան էլեկտրամագնիսական ակտուատորը:
(3) Մշտական մագնիսական շարժիչային տեսակը. Մշտական մագնիսական շարժիչը հիմնականում վերաբերում է մագնիսական քայլի շարժիչին: Դրա գործառույթը հիմնականում նույնն է, ինչ առաջին երկուսը, եւ կառուցվածքը բոլորովին այլ է: Ռոտորը հագեցած է ուռուցիկ ատամներով: Convex ատամների եւ ստատորի բեւեռի միջեւ ճառագայթային մաքրումը փոքր է, իսկ մագնիսական հոսքը մեծ է: Ստատավորն ունի առանցքային բաշխված էլեկտրամագնիսական բեւեռների բազմություն, եւ յուրաքանչյուր էլեկտրամագնիսական կծիկ, որը կազմակերպվում է ճառագայթներով: Ստատավորը շրջապատված է երկաթե միջուկով, եւ յուրաքանչյուր երկաթի միջուկը փաթաթված է կծիկով: Երբ ընթացքը անցնում է կծիկի մի փուլով, կծիկի միջուկը ստեղծում է ներծծող ուժ `ռոտորի վրա քաշելու համար` ռոտորի վրա հավասարեցնելով Ստատիկ կծիկի մագնիսական բեւեռը, այսինքն `մեկ քայլի դիրքը: Ռոտորը շարունակելու համար շարունակել պտտվել մի քայլի անկյուն, ըստ ցանկալի ռոտացիայի ուղղության, Ստատիկ կծիկի ներդրման հաջորդ փուլի, ռոտորը կարող է պտտվել: Երբ ռոտորը պտտվում է, դռան կողպեքը կողպված է կամ բացվում:
վերահսկիչ
Դռան կողպեքի վերահսկիչը կառավարման սարք է, որն ապահովում է կողպեքի / բաց զարկերակային հոսանքը դռան կողպեքի ակտիվացուցիչի համար: Անկախ նրանից, թե ինչպիսի դռան կողպեքի ակտուատորն է, փոխելով ակտիվացուցիչ հոսանքի ուղղությունը, միացնող գավազանին ձախ եւ աջ տեղափոխելու համար, կողպեքին եւ բացելու համար:
Դռների կողպեքի շատ տեսակներ կան, եւ դրա վերահսկման սկզբունքի համաձայն, այն կարող է մոտավորապես բաժանվել դռան կողպեքի երեք տեսակի վերահսկիչների. Տրանզիստորի տեսակը, կոնդենսատորի տեսակը եւ գոտու ինդուկցիայի տեսակը:
(1) Տրանզիստորի տեսակը. Տրանզիստորի դռան կողպեքի վերահսկիչի ներսում կա երկու ռելեներ, մեկ խողովակ կողպեքը եւ մեկ խողովակը բացում է դուռը: Ռելեները վերահսկվում են տրանզիստորի անցման միացման միջոցով, եւ կոնդենսատորի լիցքավորումը եւ լիցքաթափումը օգտագործվում է որոշակի զարկերակային հոսանքի տեւողությունը վերահսկելու համար, որպեսզի ակտիվացուցիչը լրացնի դռան կողպումը եւ բացումը:
(2) Capacitive. Դռան կողպեքի վերահսկիչը օգտագործում է կոնդենսատորի վճարը եւ արտանետման բնութագրերը, սովորաբար կոնդենսատորը լիովին լիցքավորված է, որպեսզի այն աշխատի, որ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապը անջատված է, եւ կապի կողպեքը այլեւս չի լիցքավորվում:
(3) արագության զգացմունքների տեսակը: Հագեցած է 10 կմ / ժամ ինդուկցիայի անջատիչի արագությամբ, երբ արագությունը 10 կմ / ժամ ավելի մեծ է, եթե դուռը փակված չէ, վարորդը պետք չէ սկսել, դռան կողպեքի վերահսկիչը ինքնաբերաբար կողպում է:
Հեռակառավարման սկզբունքը
Կենտրոնական կողպեքի անլար հեռակառավարման գործառույթը նշանակում է, որ դուռը հեռավորություն կարող եք բացել եւ կողպել բանալին կողպեքի փոսում, եւ նրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ հնարավոր է եւ տեղակայել (բացել դուռը):
Հեռակառավարման հիմնական սկզբունքն է. Թույլ ռադիոալիք է ուղարկվում սեփականատիրոջ կողմից, ռադիոալիքային ազդանշանը ստացվում է մեքենայի ալեհավաքի կողմից, բացման / փակման գործողությունը իրականացնում է համակարգչի (շարժիչային կամ էլեկտրաշարժիչ): Համակարգը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից, հաղորդիչ եւ ստացող:
1. Հաղորդիչ
Փոխանցիչը բաղկացած է անջատիչ անջատիչից, ալեհավաքի փոխանցմամբ (առանցքային ափսե), ինտեգրված միացում եւ այլն: Այն ինտեգրված է առանցքային ափսեի վրա ազդանշանային ուղարկման համար: Նույնականացման կոդերի պահեստից մինչեւ FSK մոդուլյացիայի հանգույցը, որը մանրացվում է մեկ չիպային ինտեգրված միացման օգտագործման միջոցով, մի շապիկ կոճակի տիպով տեղադրված է լիթիի մարտկոց: Փոխանցման հաճախականությունը ընտրվում է Ռադիոալիք օգտագործման երկրի բարության, եւ 27, 40 եւ 62% հաճախականության կապանքները կարող են ընդհանուր առմամբ օգտագործվել: Փոխանցող անջատիչը ազդանշաններ է փոխանցում յուրաքանչյուր անգամ սեղմելուց հետո մեկ անգամ:
2-ը: Ստացող
Փոխանցիչը օգտագործում է FM մոդուլյացիա `նույնականացման ծածկագիրը ուղարկելու համար, այն ստանալու է մեքենայի FM ալեհավաքի միջոցով եւ վերազինում այն, օգտագործելով FM- ի բարձր հաճախականության բարձրացումը ECUER ECU- ի վերամշակման վերամշակմամբ: Եթե ծածկագիրը ճիշտ է, մուտքագրեք հսկիչ միացումը եւ կատարեք ակտիվացուցիչի աշխատանքը:
Դռան կողպեքի հեռակառավարման համակարգը սովորաբար բաղկացած է շարժական հաղորդիչից եւ մեքենայում ստացողի վրա, իսկ փոխանցիչից ուղարկված նույնականացվող ազդանշանը ստացվում եւ վերծանվում է ստացողի կողմից, դռան կողպեքը բացելու կամ դուռը բացելու համար:
Օգտագործողները կարող են պաշտպանել իրենց մեքենաները `սահմանելով հեռավոր ECU- ի կողպեքը բացելու գաղտնաբառը եւ ահազանգը, երբ դուռը ապօրինի բացվում է:
Երբ ժամանակակից կողպեքը ստանում է կոդի ճիշտ ազդանշան, կառավարման ալիքի ստացումը միացում է, որը տեղի է ունենում ստացող ժամանակ, գումարած 0.5-ականներ, այնուհետեւ վերադառնում է սպասման պետություն: Եթե մուտքային կոդի ազդանշանը չի համընկնում, ստացող միացումը չի հարուցվի: Հիմքը 10min- ում կա ավելի քան 10 կոդ ազդանշանի մուտքագրում, չի համընկնում, կողպեքը կարծում է, որ ինչ-որ մեկը փորձում է մեքենա ստանալ, այդ դեպքում պետք է ստացվի ստացված դռան միջոցով: Ազդանշանի ընդունման վերականգնումը կարող է սկսվել առանցքային բոցավառում եւ հեռակառավարման դռների կողպեքի համակարգի հիմնական անջատիչը կարող է անջատվել, այնուհետեւ բացվել: Եթե դուռը 30 վայրկյանում բացված չէ դռան հետեւից, հեռակառավարման մեխանիզմով ապակողպում է, դուռը ինքնաբերաբար կփակվի:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
