Կցորդիչի գլխավոր պոմպ:
Երբ վարորդը սեղմում է ճարմանդային ոտնակը, հրման ձողը մղում է պոմպի ընդհանուր մխոցը՝ նավթի ճնշումը բարձրացնելու համար, և խողովակի միջով մտնում է ենթապոմպ՝ ստիպելով ենթապոմպի ձգման ձողը մղել բաժանման պատառաքաղը և մղել բաժանման առանցքակալը։ առաջ; Երբ վարորդը արձակում է կալանքի ոտնակը, հիդրավլիկ ճնշումը բարձրանում է, տարանջատման պատառաքաղը հետադարձ զսպանակի գործողության տակ աստիճանաբար վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին, և կալանքը միացված վիճակում է:
Կլանման գլխավոր պոմպի մխոցի մեջտեղում կա շառավղային երկար կլոր անցք, և ուղղությունը սահմանափակող պտուտակն անցնում է մխոցի երկար կլոր անցքով՝ կանխելու մխոցի պտտումը: Նավթի մուտքի փականը տեղադրվում է մխոցի ձախ ծայրի առանցքային փոսում, իսկ յուղի մուտքի նստատեղը մխոցի մակերևույթի ուղիղ անցքի միջով մտցվում է մխոցի անցքի մեջ:
Երբ ճարմանդային ոտնակը սեղմված չէ, հիմնական պոմպի հրման ձողի և հիմնական պոմպի մխոցի միջև բաց կա, և նավթի մուտքի փականի և մխոցի միջև փոքր բաց կա՝ նավթի ուղղությունը սահմանափակող պտուտակի սահմանափակման պատճառով: մուտքային փական. Այս կերպ նավթի պահեստավորման մխոցը հաղորդակցվում է հիմնական պոմպի ձախ խցիկի հետ խողովակի միացման և նավթի անցուղու, նավթի մուտքի փականի և նավթի մուտքի փականի միջոցով: Երբ ճարմանդային ոտնակը սեղմվում է, մխոցը շարժվում է դեպի ձախ, իսկ նավթի մուտքի փականը շարժվում է դեպի աջ՝ մխոցի համեմատ՝ վերադարձի զսպանակի գործողության ներքո՝ վերացնելով նավթի մուտքի փականի և մխոցի միջև եղած բացը:
Շարունակեք սեղմել ճարմանդային ոտնակը, նավթի ճնշումը հիմնական պոմպի ձախ խցիկում բարձրանում է, հիմնական պոմպի ձախ խցի արգելակային հեղուկը խողովակի միջով մտնում է ուժեղացուցիչ, ուժեղացուցիչն աշխատում է, և ճարմանդը առանձնանում է:
Երբ ճարմանդային ոտնակը բաց է թողնվում, մխոցը նույն զսպանակի ազդեցությամբ արագ շարժվում է դեպի աջ, քանի որ խողովակաշարում հոսող արգելակային հեղուկն ունի որոշակի դիմադրություն, և հետ հոսքը դեպի հիմնական պոմպ դանդաղ է, ուստի որոշակի վակուում աստիճանը ձևավորվում է հիմնական պոմպի ձախ խցիկում, յուղի մուտքի փականը շարժվում է ձախ մխոցի ձախ և աջ յուղի խցիկի ճնշման տարբերության տակ, իսկ նավթի պահեստավորման մխոցում կա մի փոքր քանակությամբ արգելակային հեղուկ, որը հոսում է ձախ խցիկ: հիմնական պոմպը նավթի մուտքի փականի միջով՝ վակուումը լրացնելու համար: Երբ արգելակային հեղուկը սկզբնապես մտել է ուժեղացուցիչ հիմնական պոմպի միջոցով, վերադառնում է դեպի հիմնական պոմպ, հիմնական պոմպի ձախ խցիկում կա արգելակային հեղուկի ավելցուկ, և արգելակային հեղուկի ավելցուկը նավթի մուտքի միջով հետ կհոսի դեպի նավթի պահեստավորման գլան: փական.
Ո՞ր ախտանիշն է կոտրում ճարմանդային պոմպը:
01 Փոխանցման հերթափոխը ատամի ֆենոմեն ունի
Փոխանցման փոխանցում, երբ ատամի երևույթը կարող է լինել կալանք պոմպի աշխատանքը կոտրված է: Երբ ճարմանդային հիմնական պոմպի կամ ենթապոմպի խափանումը կարող է առաջացնել, որ կալանքը չի կարող ամբողջությամբ անջատվել կամ բաժանումը հարթ չէ: Այս դեպքում, երբ վարորդը սեղմում է ճարմանդային ոտնակը՝ տեղաշարժվելու համար, կարող է դժվար լինել տեղաշարժը, իսկ երբեմն նույնիսկ անհնար է կախել ցանկալի փոխանցումը: Բացի այդ, եթե պոմպը վնասված է, ճարմանդը կարող է անսովոր ծանր զգալ կամ սովորական դիմադրություն չկա, երբ ոտք դնելիս, ինչը կհանգեցնի փոխանցման փոխանցման երևույթին:
02 ենթապոմպերի արտահոսքի երեւույթ
Երբ ճարմանդային պոմպը վնասված է, ճյուղի պոմպի նավթի արտահոսքը ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ ճարմանդային պոմպի հետ կապված խնդիր կա, ճարմանդային ոտնակը կարող է ծանրանալ, ինչի հետևանքով ճարմանդը լիովին սեղմելիս կարող է թերի անջատվել: Բացի այդ, նավթի արտահոսքի երևույթը ոչ միայն ազդում է կալանքի բնականոն աշխատանքի վրա, այլև կարող է վարորդին դժվարացնել տեղաշարժը փոխելիս, և դժվար է կախել համապատասխան փոխանցումը: Հետևաբար, ճարմանդային յուղի արտահոսքի հայտնաբերումից հետո, փոխանցման իրավիճակի հետ զուգակցված, կարելի է եզրակացնել, թե արդյոք դա ճարմանդային հիմնական պոմպի խնդիրն է, որը ժամանակին վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունի:
03 Կցորդիչի ոտնակը կծանրանա
Երբ ճարմանդային պոմպը վնասվում է, ճարմանդային ոտնակը դառնում է չափազանց ծանր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ վարորդը սեղմում է ճարմանդային ոտնակը, հրման ձողը հրում է հիմնական բալոնի մխոցը՝ նավթի ճնշումը բարձրացնելու համար, որը գուլպանով փոխանցվում է ենթապոմպին: Ենթապոմպի վնասը պատճառ է դարձել հիդրավլիկ համակարգի աննորմալ աշխատանքին, ինչի հետևանքով ոտնակը ծանրանում է, և նույնիսկ տեղաշարժման ժամանակ երևում է թերի տարանջատում և յուղի արտահոսք: Այս պայմանը ոչ միայն ազդում է վարելու հարմարավետության վրա, այլև կարող է մեծացնել վարորդական վտանգը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
