MAXUS շարժիչի լիսեռի տասը բայթ գործողություն։
Հասնել փոփոխական անկյան հզորության փոխանցման
Շարժիչի լիսեռի խաչաձև միացման հիմնական գործառույթը փոփոխական անկյան հզորության փոխանցումն է, փոխանցման առանցքի ուղղությունը փոխելու անհրաժեշտ դիրքի համար այն ավտոմեքենայի շարժիչ համակարգի ունիվերսալ փոխանցման սարքի «միացման» մասն է։
Շարժիչի լիսեռի խաչաձև միացումը, որը հայտնի է նաև որպես խաչաձև լիսեռի ունիվերսալ միացում, ավտոմեքենայի շարժիչ համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է: Դրա հիմնական գործառույթներն են՝
Փոփոխական անկյան հզորության փոխանցման համակարգ. երբ մեքենան անհրաժեշտ է փոխել փոխանցման առանցքի ուղղությունը, խաչաձև հանգույցը կարող է ճկուն կերպով կարգավորել շարժիչի լիսեռի ուղղությունը՝ ապահովելու համար, որ մեքենան կարողանա սահուն շարժվել: Այն թույլ է տալիս երկու հարակից առանցքների հատման առավելագույն անկյունը կազմել 15°-ից մինչև 20°, և լայնորեն կիրառվում է անհավասար արագության ունիվերսալ միացում ավտոմեքենաներում:
Միացրեք երկու լծակները․ խաչաձև հանգույցը բաղկացած է սովորական ծխնիների զույգից՝ 90° հակառակ ուղղվածությամբ, որը թույլ է տալիս լծակին ազատորեն պտտվել ցանկացած ուղղությամբ։ Այս դիզայնը թույլ է տալիս փոխանցման լիսեռին հարմարվել տարբեր անկյան փոփոխություններին և պահպանել հզորության փոխանցման անընդհատությունը։
Ապահովում են հզորության փոխանցման կայունությունը. փոխանցման լիսեռը և ունիվերսալ միացումը ոչ միայն փոխանցում են պտտող մոմենտը, այլև ապահովում են մեքենայի հզորության փոխանցման կայունությունը վարման ընթացքում։ Դրանք խուսափում են հետևի առանցքի վերև-ներքև շարժման ազդեցությունից վարման վրա, բարելավում են վարման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը։
Դինամիկ հավասարակշռության կարևորությունը. Քանի որ շարժիչի լիսեռը պտտվող մարմին է՝ բարձր արագությամբ և ավելի քիչ հենարանով, դրա դինամիկ հավասարակշռությունը շատ կարևոր է: Գործարանից դուրս գալուց առաջ յուրաքանչյուր շարժիչի լիսեռ պետք է խստորեն ստուգվի դինամիկ հավասարակշռության համար և կարգավորվի հատուկ հավասարակշռող սարքի վրա՝ բարձր արագությամբ պտտվելիս դրա կայունությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար:
Ամփոփելով՝ փոխանցման լիսեռի խաչաձև հանգույցը կարևոր դեր է խաղում մեքենայի փոխանցման համակարգում, որը ապահովում է մեքենայի հզորության փոխանցման ճկունությունն ու կայունությունը վարման ընթացքում և ժամանակակից մեքենաների անփոխարինելի մասն է կազմում։
Տասը բայթ վնասի նախորդը շարժիչի լիսեռում
Տասը բայթանոց փոխանցման լիսեռի վնասման նշաններն են՝
մետաղի հարված . երբ մեքենան մեկնարկում է կամ փոխում է արագությունը, հատկապես, երբ այն վարում է ցածր արագությամբ բարձր փոխանցման տուփով, լսվում է մետաղի հարվածի ձայնը փոխանցման լիսեռի վրա։ Բզզոց . Վարման ընթացքում շասսին «բզզոց» ձայն է արձակում, և որքան մեծ է արագությունը, այնքան ավելի բարձր է աղմուկը։ Դինամիկ հավասարակշռության խնդիր . Եթե առաջնային լիսեռի դինամիկ հավասարակշռության հետ կապված խնդիր կա, դա կարող է հանգեցնել լայնակի լիսեռի աննորմալ մաշվածության, ապա առաջացնել աննորմալ աղմուկ կամ թրթռում։ Քսման պակաս . առաջնային լիսեռի լայնակի լիսեռի վնասումը սովորաբար պայմանավորված է քսման երկարատև բացակայությամբ, որն առաջանում է լիսեռի չափազանց մաշվածության պատճառով։
Տասը բայթ վնասի դեպքում փոխանցման լիսեռի հատուկ կատարողականություն
Շարժիչի լիսեռի տասը բայթանոց վնասը ներառում է.
Մետաղի հարված. երբ մեքենան մեկնարկում է կամ փոխում է արագությունը, հատկապես, երբ այն վարում է ցածր արագությամբ բարձր փոխանցման տուփով, լսվում է մետաղի հարվածի ձայնը փոխանցման լիսեռի վրա։ Բզզոց. Վարման ընթացքում շասսին «բզզոց» ձայն է արձակում, և որքան մեծ է արագությունը, այնքան բարձր է աղմուկը։ Թրթռոց. Առաջատար լիսեռի խափանումը կհանգեցնի մեքենայի զգալի թրթռոցի վարման ժամանակ, հատկապես աճի կամ դանդաղեցման ժամանակ։ Հզորության անկում. Որպես մեքենայի հզորության փոխանցման հիմնական բաղադրիչ, առաջատար լիսեռի վնասումը կխոչընդոտի հզորության սահուն փոխանցումը, ինչը կհանգեցնի հզորության անբավարարության, երբ մեքենան աշխատում է, և արագությունը կդանդաղի։
Շարժիչի լիսեռի դեկբայտային վնասման պատճառը
Շարժիչի լիսեռի տասը բայթանոց վնասման հիմնական պատճառներն են՝
Թույլ ֆլանշային միացում . Շարժիչի լիսեռի թույլ ֆլանշային միացումը կարող է վնասել լայնակի լիսեռը։
Երկարատև քսանյութի բացակայություն . Շարժիչային լիսեռի քսանյութի բացակայությունը կհանգեցնի լիսեռների միջև չափազանց մաշվածության, ինչը կհանգեցնի լայնակի լիսեռի վնասմանը։
Դինամիկ հավասարակշռության խնդիր. փոխանցման լիսեռի դինամիկ հավասարակշռությունը կարող է հանգեցնել լայնակի լիսեռի աննորմալ մաշվածության, աննորմալ աղմուկի կամ թրթռման։
Ինչպես որոշել, թե արդյոք տասը բայթանոց փոխանցման լիսեռը վնասված է։
Ինչպես իմանալ, որ տասը բայթանոց փոխանցման լիսեռը վնասված է, մեթոդները ներառում են՝
Մետաղի հարված . երբ մեքենան մեկնարկում է կամ փոխում է արագությունը, հատկապես, երբ այն ընթանում է ցածր արագությամբ և բարձր փոխանցման տուփով, լսվում է փոխանցման լիսեռի վրա մետաղի հարվածի ձայնը։
Ղեկի աննորմալ ձայն․ եթե ղեկը պտտելիս լսում եք կտտոցի ձայն, դա կարող է լինել լայնակի լիսեռի վնասվածքի հետևանք։
Շասսիի աննորմալ ձայն․ վարման ընթացքում շասսին «բզզոցի» ձայն է արձակում, և որքան մեծ է արագությունը, այնքան մեծ է աղմուկը։
Ինչպես լուծել փոխանցման լիսեռի տաս բայթանոց վնասը
Տասը բայթանոց փոխանցման լիսեռի վնասման խնդիրը լուծելու մեթոդները ներառում են՝
Կանոնավոր ստուգում և յուղում ։ Սեփականատերը պետք է պարբերաբար ստուգի փոխանցման լիսեռի յուղումը՝ համոզվելու համար, որ այն լավ աշխատանքային վիճակում է։
Մասնագիտական սպասարկում. Եթե հայտնաբերեք, որ խնդիր կա փոխանցման լիսեռի հետ, պետք է ժամանակին գնաք մասնագիտական սպասարկման կայան՝ ստուգման և սպասարկման համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունելիորենգնել.
