Արդյո՞ք գեներատորի անգործուն սարքը փոխարինելու կարիք ունի:
Գեներատորի գոտին փոխարինելիս սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել և՛ լարվածության անիվը, և՛ անգործուն անիվը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ լարվածության անիվը և անգործուն անիվը սերտորեն կապված են գեներատորի գոտու հետ, նրանց կյանքը նման է, և փոխարինումը կարող է ապագայում խուսափել հնարավոր խնդիրներից՝ ապահովելու մեքենայի բնականոն աշխատանքը և անվտանգությունը: Եթե այս մասերը չփոխարինվեն, դա կարող է խնդիրներ առաջացնել գոտու հետ օգտագործման ընթացքում՝ ազդելով մեքենայի աշխատանքի և անվտանգության վրա: Բացի այդ, հաշվի առնելով այս մասերի փոխարինման ցիկլը և սպասարկման արժեքը, ավելի գիտական է փոխարինել այդ մասերը հավաքածուներով, որպեսզի ապահովվի, որ դրանք ավելի լավ աշխատեն գոտու նոր մասերի հետ: ,
Idler-ը մեխանիկական տերմին է, որը վերաբերում է փոխանցումատուփին, որը փոխանցումային դեր է խաղում փոխանցման երկու փոխանցումատուփերի մեջտեղում, որոնք միմյանց հետ չեն շփվում, և միաժամանակ միանում են այս երկու շարժակների հետ՝ փոխելու պասիվների պտտման ուղղությունը։ հանդերձում այնպես, որ այն նույնն է, ինչ շարժիչ հանդերձանքը: Անգործունի դերը հիմնականում ղեկը փոխելն է և չի կարող փոխել փոխանցման գործակիցը:
Գեներատորի պարապ սարքը և ճախարակը նույն մասերը չեն: ,
Մեխանիկական համակարգում գեներատորի անգործուն և ճախարակը տարբեր դերեր են խաղում: Անգործուն անիվը, որը նաև հայտնի է որպես լարվածության անիվ, դեր է խաղում շարժիչի համակարգում՝ կարգավորելու գոտու ուղղությունը, խուսափելու գոտու ցնցումից և կանխելու գոտին սահելը: Այն պաշտպանում է շարժիչը և այլ մեխանիկական մասերը վնասից՝ փոխելով գոտու և ճախարակի միջև շփման տարածքը, բարելավելով շփման ուժը և ապահովելով գոտու կայուն աշխատանքը: Ճախարակը էլեկտրահաղորդման մեջ անմիջականորեն ներգրավված մասն է, որն աշխատում է անգործունի հետ՝ ապահովելու ողջ փոխանցման համակարգի արդյունավետությունն ու կայունությունը:
Գեներատորի գոտին փոխարինելիս սովորաբար խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել լարման անիվը և անգործուն անիվը, քանի որ այս բաղադրիչներն ունեն նմանատիպ կյանքի տևողությունը, և միաժամանակյա փոխարինումը ապահովում է մեքենայի աշխատանքը և անվտանգությունը: Բացի այդ, անգործուն սարքը գտնվում է երկու փոխանցման տուփի մեջտեղում, որոնք չեն շփվում միմյանց հետ, ինչը դեր է խաղում պասիվ հանդերձանքի պտտման ուղղությունը փոխելու մեջ և օգնում է միացնել հեռավոր լիսեռը, որն օգտակար է համակարգի կայունությունը։
Ամփոփելով, թեև գեներատորի անգործուն լարը և ճախարակը երկուսն էլ կարևոր բաղադրիչներ են շարժիչի համակարգում, նրանց գործառույթներն ու դիրքերը տարբեր են, ուստի դրանք նույն մասը չեն:
Ո՞րն է շարժիչի անգործունյա աննորմալ աղմուկի պատճառը:
Շարժիչի անգործուն շարժիչի աննորմալ աղմուկի պատճառը կարող է պայմանավորված լինել պարապ սարքի վնասման կամ ներքին կրող գնդակի խափանման հետևանքով: Շարժիչը մեքենա է, որը կարող է էներգիայի տարբեր ձևերը վերածել մեխանիկական էներգիայի, ներառյալ ներքին այրման շարժիչները (մխոցային մխոցային շարժիչներ), արտաքին այրման շարժիչները (Ստիրլինգի շարժիչներ, գոլորշու շարժիչներ և այլն), ռեակտիվ շարժիչներ, էլեկտրական շարժիչներ և այլն: ավտոմոբիլային շարժիչը, երկհարված շարժիչի և չորս հարվածի շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը տարբեր է, իսկ ավտոմոբիլային շարժիչի ճնշող մեծամասնությունը չորս հարված է: Չորս հարվածային բենզինային շարժիչի աշխատանքային ցիկլը բաղկացած է մխոցների չորս հարվածներից, մասնավորապես, մուտքի հարվածից, սեղմման հարվածից, աշխատանքային հարվածից և արտանետման հարվածից: Եթե պարզվում է, որ շարժիչն ունի աննորմալ պարապ ձայն, խորհուրդ է տրվում ժամանակին ստուգել և վերանորոգել՝ մեքենայի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.պարտավորվում է MG&MAUXS ավտոպահեստամասերի վաճառքը ողջունելի էգնել.
