Գեներատորի անգործունյա լծակը փոխարինելու կարիք ունի՞
Գեներատորի գոտին փոխարինելիս սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել և՛ լարվածության անիվը, և՛ միջանկյալ անիվը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ լարվածության անիվը և միջանկյալ անիվը սերտորեն կապված են գեներատորի գոտու հետ, դրանց ծառայության ժամկետը նման է, և փոխարինումը կարող է խուսափել ապագայում հնարավոր խնդիրներից՝ ապահովելով տրանսպորտային միջոցի բնականոն աշխատանքը և անվտանգությունը։ Եթե այս մասերը չփոխարինվեն, դա կարող է խնդիրներ առաջացնել գոտու հետ օգտագործման ընթացքում, ինչը կազդի տրանսպորտային միջոցի աշխատանքի և անվտանգության վրա։ Բացի այդ, հաշվի առնելով այս մասերի փոխարինման ցիկլը և սպասարկման արժեքը, ավելի գիտականորեն ավելի նպատակահարմար է այդ մասերը փոխարինել հավաքածուներով, որպեսզի ապահովվի, որ դրանք ավելի լավ աշխատեն գոտու նոր մասերի հետ։
Անգործունյա փոխանցման մեխանիզմը մեխանիկական տերմին է, որը վերաբերում է ատամնանիվին, որը փոխանցման դեր է խաղում երկու փոխանցման մեխանիզմների միջև, որոնք միմյանց հետ չեն շփվում, և միաժամանակ միանում է այդ երկու մեխանիզմներին՝ փոխելու պասիվ մեխանիզմի պտտման ուղղությունը, որպեսզի այն նույնը լինի, ինչ փոխանցման մեխանիզմը։ Անգործունյա փոխանցման մեխանիզմի դերը հիմնականում ղեկը փոխելն է և չի կարող փոխել փոխանցման հարաբերակցությունը։
Գեներատորի արգելակը և ճախարակը նույն մասը չեն։
Գեներատորի անիվը և ճախարակը տարբեր դերեր են խաղում մեխանիկական համակարգում: Անիվը, որը հայտնի է նաև որպես լարվածության անիվ, դեր է խաղում փոխանցման համակարգում՝ կարգավորելով գոտու ուղղությունը, կանխելով գոտու դողալը և գոտին սահելուց: Այն պաշտպանում է շարժիչը և այլ մեխանիկական մասերը վնասումից՝ փոխելով գոտու և ճախարակի միջև շփման մակերեսը, բարելավելով շփման ուժը և ապահովելով գոտու կայուն աշխատանքը: Ճախարակը հզորության փոխանցման մեջ անմիջականորեն ներգրավված մաս է, որը համագործակցում է անիվների հետ՝ ամբողջ փոխանցման համակարգի արդյունավետությունն ու կայունությունն ապահովելու համար:
Գեներատորի գոտին փոխարինելիս սովորաբար խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել լարվածության անիվը և միջանկյալ անիվը, քանի որ այս բաղադրիչներն ունեն նմանատիպ ծառայության ժամկետ, և միաժամանակյա փոխարինումը ապահովում է մեքենայի աշխատանքը և անվտանգությունը։ Բացի այդ, միջանկյալ անիվը գտնվում է երկու փոխանցման տուփերի մեջտեղում, որոնք միմյանց չեն շփվում, ինչը դեր է խաղում պասիվ փոխանցման տուփի պտտման ուղղության փոփոխման գործում և օգնում է միացնել հեռավոր լիսեռը, ինչը նպաստում է համակարգի կայունությանը։
Ամփոփելով՝ չնայած գեներատորի միջանկյալ լծակը և ճախարակը երկուսն էլ փոխանցման համակարգի կարևոր բաղադրիչներ են, դրանց գործառույթներն ու դիրքերը տարբեր են, ուստի դրանք նույն մասը չեն կազմում։
Ո՞րն է շարժիչի արգելակային լիսեռի անսովոր աղմուկի պատճառը։
Շարժիչի դադարի աննորմալ աղմուկի պատճառը կարող է լինել դադարի վնասումը կամ ներքին կրող գնդիկի խափանումը: Շարժիչը մեքենա է, որը կարող է էներգիայի տարբեր ձևերը վերածել մեխանիկական էներգիայի, ներառյալ ներքին այրման շարժիչները (մխոցային մխոցային շարժիչներ), արտաքին այրման շարժիչները (Ստիրլինգի շարժիչներ, գոլորշու շարժիչներ և այլն), ռեակտիվ շարժիչները, էլեկտրական շարժիչները և այլն: Ավտոմոբիլային շարժիչում երկտակտային և քառտակտային շարժիչների աշխատանքային սկզբունքը տարբեր է, և ավտոմեքենայի շարժիչների մեծ մասը քառտակտային է: Չորտակտային բենզինային շարժիչի աշխատանքային ցիկլը բաղկացած է չորս մխոցային հարվածներից՝ ներմուծման հարված, սեղմման հարված, աշխատանքային հարված և արտանետման հարված: Եթե շարժիչում հայտնաբերվում է դադարի աննորմալ ձայն, խորհուրդ է տրվում ժամանակին ստուգել և վերանորոգել՝ մեքենայի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունելիորենգնել.
