Որքա՞ն հաճախ է փոխվում բռնկման կծիկը:
Բոցավառման կծիկի կյանքը
Բոցավառման կծիկի կյանքը սովորաբար առաջարկվում է փոխարինել մոտ 100,000 կիլոմետր վարելուց հետո, բայց դա բացարձակ չէ: Քանի որ բռնկման կծիկը երկար ժամանակ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, փոշոտ և թրթռացող միջավայրում, այն ենթարկվելու է որոշակի մաշվածության: Այնուամենայնիվ, քանի դեռ բոցավառման կծիկը ճիշտ է աշխատում, և մակերեսի վրա ծերացման ակնհայտ նշաններ չկան, այն ժամանակից շուտ փոխարինելու կարիք չկա:
Բոցավառման կծիկի ձախողման ախտանիշները
Երբ բոցավառման կծիկը հնացած է կամ վնասված է, կարող են լինել որոշ ակնհայտ նշաններ, օրինակ՝ շարժիչի խցիկում բռնկման կծիկը սոսնձի արտահոսք է, պայթյուն, միացման խողովակ կամ բարձր ճնշման վարդակ: Բացի այդ, դուք կարող եք նաև դատել, թե արդյոք բոցավառման կծիկը ճիշտ է աշխատում՝ դիտարկելով շարժիչի ցնցումները: Եթե բռնկման կծիկը վնասված է, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի աշխատանքի նվազմանը, ինչպիսիք են թույլ արագացումը, գործարկման դժվարությունը և պարապուրդի անկայուն արագությունը:
Ամփոփելով, բռնկման կծիկի փոխարինման ցիկլը ամրագրված չէ, այլ որոշվում է ըստ դրա իրական օգտագործման և ծերացման աստիճանի: Սեփականատերերը կարող են պարբերաբար ստուգել բոցավառման կծիկի կարգավիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն՝ ապահովելու շարժիչի բնականոն աշխատանքը:
Արդյո՞ք մեզ անհրաժեշտ են բոլոր չորս բոցավառման պարույրները:
Արդյոք բոցավառման կծիկը պետք է փոխարինվի չորսով միասին, կախված է բռնկման կծիկի հատուկ աշխատանքային վիճակից և մեքենայի օգտագործումից:
Բոցավառման կծիկը ավտոմոբիլային շարժիչի բոցավառման համակարգի կարևոր մասն է, որը պատասխանատու է ցածր լարումը բարձր լարման փոխակերպելու համար՝ խառը գազը բռնկելու և շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար: Անկախ նրանից, թե արդյոք բոլոր չորս բոցավառման կծիկները պետք է փոխարինվեն միաժամանակ, երբ բոցավառման պարույրները ձախողվեն, կախված է մի շարք գործոններից: Եթե միայն մեկ կամ մի քանի բոցավառման պարույրներ խնդիր ունեն, իսկ մյուսները ճիշտ են աշխատում, ապա միայն անսարք բռնկման կծիկը կարող է փոխարինվել, ինչը կարող է խնայել ծախսերը և խուսափել ավելորդ թափոններից: Այնուամենայնիվ, եթե մեքենան ունի երկար հեռավորություն, բոցավառման կծիկները գտնվում են իրենց նախագծային ժամկետի մեջ կամ մոտ են, կամ առկա են մի քանի բոցավառման պարույրների միաժամանակ ձախողման նշաններ, ապա կարող է ավելի անվտանգ լինել միաժամանակ փոխարինել բոլոր չորս բոցավառման պարույրները՝ ապահովել շարժիչի ընդհանուր աշխատանքը և հուսալիությունը:
Բոցավառման կծիկը փոխարինելիս հետևեք հեռացման հատուկ քայլերին, ներառյալ շարժիչի վերին մասում բռնկման կծիկի կափարիչը բացելը, ներքին հնգանկյուն բանալին օգտագործելով ամրացնող պտուտակը, հոսանքի վարդակից անջատելը, բոցավառման հին կծիկը հեռացնելը, նոր բոցավառումը դնելը: կծիկ և ամրացնելով պտուտակը և միացնելով հոսանքի վարդակից: Համոզվեք, որ հետևեք ավտոարտադրողի ուղեցույցներին և առաջարկություններին` ապահովելու անվտանգությունն ու արդյունավետությունը:
Բացի այդ, բռնկման կծիկի կյանքի և փոխարինման հաճախականության վրա ազդում են նաև մի շարք գործոններ, ներառյալ յուղի որակը, վարելու սովորությունները և շարժիչի աշխատանքային միջավայրը: Սովորաբար խորհուրդ է տրվում ստուգել և փոխարինել բռնկման կծիկը մոտ 100,000 կիլոմետրը մեկ՝ շարժիչի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար:
Ինչպե՞ս չափել բոցավառման կծիկը:
Բոցավառման կծիկի չափումը լավ է կամ վատ: Հիմնական մեթոդը 12
Արտաքին զննում. ստուգեք՝ արդյոք բռնկման կծիկի մեկուսացման կափարիչը ճեղքված է, թե պատյանը ճաքճքած է, արդյոք կա որևէ աննորմալ իրավիճակ, ինչպիսին է սոսինձի արտահոսքը, պայթելը, միացման խողովակը և բարձր ճնշման վարդակի հեռացումը:
Դիմադրության չափում. Օգտագործեք մուլտիմետր՝ չափելու առաջնային ոլորուն, երկրորդական ոլորուն և բռնկման կծիկի լրացուցիչ դիմադրությունը, որը պետք է համապատասխանի տեխնիկական չափանիշներին:
Ջերմաստիճանի հայտնաբերում. հպեք բռնկման կծիկի կեղևին, նորմալ է տաք զգալը, եթե տաք է, կարող է լինել միջշրջադարձային կարճ միացման անսարքություն:
Բոցավառման ուժի փորձարկում. ստուգեք բոցավառման կծիկի կողմից առաջացած բարձր լարումը փորձարկման նստարանին, դիտեք, թե արդյոք կա կապույտ կայծ և շարունակեք կայծեր արձակել:
Համեմատության փորձարկում. Համեմատության համար միացրեք փորձարկված բոցավառման կծիկը և լավ բռնկման կծիկը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք կայծի ուժը նույնն է:
Ընթացակարգ և նախազգուշական միջոցներ յուրաքանչյուր մեթոդի համար
Արտաքին զննում.
Ստուգեք՝ արդյո՞ք բոցավառման կծիկի մեկուսացման կափարիչը կոտրված է, թե արդյոք պատյանը ճեղքված է, արդյոք կա որևէ աննորմալ իրավիճակ, ինչպիսին է արտահոսքը, պայթելը, միացման խողովակը և բարձր ճնշման վարդակների հեռացումը:
Ուշադրություն դարձրեք բռնկման կծիկի ջերմաստիճանին, մեղմ ջերմությունը նորմալ է, գերտաքացումը կարող է ցույց տալ, որ բռնկման կծիկը վատ է կամ վնասված:
Դիմադրության չափում.
Օգտագործեք մուլտիմետր՝ չափելու առաջնային ոլորուն, երկրորդական ոլորուն և բռնկման կծիկի լրացուցիչ դիմադրության արժեքները, որոնք պետք է համապատասխանեն տեխնիկական չափանիշներին:
Առաջնային դիմադրությունը կազմում է մոտ 1,1-2,3 ohms, իսկ երկրորդական դիմադրությունը կազմում է մոտ 4000-11,000 ohms:
Ջերմաստիճանի հայտնաբերում.
Ձեռքով հպեք բռնկման կծիկի կեղևին, զգացեք, որ ջերմությունը նորմալ է, եթե ձեռքը տաք է, կարող է լինել միջշրջադարձային կարճ միացման անսարքություն:
Բոցավառման ինտենսիվության թեստ.
Ստուգեք բոցավառման կծիկի կողմից առաջացած բարձր լարումը փորձարկման նստարանին, դիտեք, արդյոք կա կապույտ կայծ և անընդհատ կայծեր արձակեք:
Կարգավորեք լիցքաթափման էլեկտրոդի բացը մինչև 7 մմ, նախ աշխատեք ցածր արագությամբ, այնուհետև ստուգեք, երբ բռնկման կծիկի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Համեմատության թեստ.
Համեմատության համար միացրեք փորձարկված բոցավառման կծիկը և լավ բռնկման կծիկը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք կայծի ինտենսիվությունը նույնն է:
Եթե կայծի ուժգնությունը նույնը չէ, նշանակում է, որ բոցավառման չափված կծիկը կոտրվել է։
Բոցավառման կծիկի ձախողման ախտանիշները և հնարավոր պատճառները
Բոցավառման կծիկի վնասման ախտանիշներն են՝ շարժիչը գործարկելու դժվարությունը, պարապուրդի անկայուն արագությունը, հզորության նվազումը, վառելիքի սպառման ավելացումը և այլն: Հնարավոր պատճառները ներառում են պտույտների միջև կարճ միացում, բաց միացում, ռելսի անսարքություն և այլն:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.պարտավորվում է MG&MAUXS ավտոպահեստամասերի վաճառքը ողջունելի էգնել.
