Որքան հաճախ է փոխվել բոցավառվող կծիկը:
Բոցավառվող կծիկի կյանքը
Բոցավառվող կծիկի կյանքը սովորաբար առաջարկվում է փոխարինել մոտ 100,000 կմ մեքենա վարելուց հետո, բայց սա բացարձակ չէ: Քանի որ բոցավառվող կծիկը երկար ժամանակ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, փոշոտ եւ թրթռող միջավայրում, այն ենթարկվելու է որոշակի աստիճանի մաշվածության: Այնուամենայնիվ, քանի դեռ բոցավառվող կծիկը պատշաճ կերպով աշխատում է, եւ մակերեսին ծերացման ակնհայտ նշաններ չկան, անհրաժեշտ չէ փոխարինել այն:
Բոցավառման ածխաջրերի ախտանիշներ
Երբ բոցավառվող կծիկը ծերանում է կամ վնասված է, կարող են լինել ակնհայտ նշաններ, ինչպիսիք են շարժիչի խցիկում բոցավառվող կծիկը ունի սոսինձի արտահոսք, պայթյուն, միացման խողովակ կամ բարձր ճնշման վարդակի վերաբաշխում: Բացի այդ, դուք կարող եք նաեւ դատել, թե արդյոք բոցավառվող կծիկը պատշաճ կերպով աշխատում է, դիտարկելով շարժիչի ցնցումները: Եթե այրման կծիկը վնասված է, այն կարող է հանգեցնել շարժիչի կատարման նվազման, ինչպիսիք են թույլ արագացումը, դժվարությունը սկսելը եւ անկայուն պարապ արագությունը:
Ամփոփելով, բոցավառվող կծիկի փոխարինող ցիկլը ֆիքսված չէ, բայց որոշվում է ըստ իր իրական օգտագործման եւ ծերացման աստիճանի: Սեփականատերերը կարող են պարբերաբար ստուգել բոցավառվող կծիկի կարգավիճակը եւ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար:
Արդյոք մեզ պետք են բոլոր չորս բոցավառվող կծիկները:
Անկախ նրանից, թե բռնկման կծիկը պետք է փոխարինվի չորսով, կախված է բոցավառվող կծիկի հատուկ աշխատանքային վիճակից եւ տրանսպորտային միջոցի օգտագործումը:
Բոցավառման կծիկը ավտոմոբիլային շարժիչի բոցավառման համակարգի կարեւոր մասն է, որը պատասխանատու է բարձր լարման բարձր լարման բարձրացման համար `խառը գազը բոցավառելու եւ շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար: Անկախ նրանից, թե բոլոր չորս բոցավառվող կծիկները պետք է փոխարինվեն միեւնույն ժամանակ, երբ այրիչ կծիկները ձախողվում են մի շարք գործոններից: Եթե միայն մեկ կամ մի քանի բոցավառվող կծիկ ունեն, իսկ մյուսները պատշաճ կերպով աշխատում են, ապա կարող է փոխարինվել միայն անսարք բոցավառման կծիկ, որը կարող է խնայել ծախսերը եւ խուսափել ավելորդ թափոններից: Այնուամենայնիվ, եթե տրանսպորտային միջոցը ունի երկար միջակայք, բոցավառվող կծիկները իրենց դիզայնի կյանքի ընթացքում կամ մոտակայքում կան բազմաթիվ բոցավառվող կծիկների:
Բոցավառակի կծիկից փոխարինելիս հետեւեք շարժիչի վերեւում գտնվող հատուկ քայլերին, ներառյալ բոցավառվող կծիկի ծածկը բացելը, վերացնելով պահվող պտուտակը `օգտագործելով էլեկտրաէներգիայի պարկը եւ ամրացնելով պտուտակը: Համոզվեք, որ հետեւեք ավտոարտադրողի ուղեցույցներին եւ առաջարկություններին `անվտանգությունն ու արդյունավետությունը ապահովելու համար:
Բացի այդ, բոցավառվող կծիկի կյանքը եւ փոխարինման հաճախությունը նույնպես ազդում են մի շարք գործոնների, ներառյալ նավթի որակի, վարորդական սովորությունների եւ շարժիչների շահագործման միջավայրի վրա: Սովորաբար խորհուրդ է տրվում ստուգել եւ փոխարինել բոցավառվող կծիկը յուրաքանչյուր մոտ 100,000 կիլոմետր `շարժիչի կայուն աշխատանքը ապահովելու համար:
Ինչպես չափել բոցավառվող կծիկը:
Բոցավառվող կծիկի չափումը լավ կամ վատ է հիմնական մեթոդը 12
Արտաքին տեսչություն. Ստուգեք, թե արդյոք բոցավառվող կծիկի մեկուսացման ծածկը ճեղքված է, թե կեղեւը ճեղքվում է, կա արդյոք ցանկացած աննորմալ իրավիճակ, ինչպիսին է սոսինձի արտահոսքը եւ մեծ ճնշման վարդակի վերաբաշխումը:
Դիմադրության չափում. Օգտագործեք մուլտիմետր `հիմնական ոլորուն, երկրորդային ոլորուն եւ բոցավառվող կծիկի լրացուցիչ դիմադրության դիմադրության արժեքը չափելու համար, որը պետք է համապատասխանի տեխնիկական չափանիշներին:
Temperature երմաստիճանի հայտնաբերում. Հպեք բոցավառվող կծիկի կեղեւը, նորմալ է զգալ տաք, եթե տաք է, կարող է լինել միջպետական կարճ միացում:
Այրման ուժի թեստ. Փորձարկեք բոցավառվող կափարիչի կողմից ստեղծված բարձրավոլտ լարում, դիտեք, թե արդյոք կա կապույտ կայծ:
Համեմատության թեստ. Միացրեք փորձարկված բոցավառվող կծիկը եւ լավ բոցավառվող կծիկը համապատասխանաբար համեմատության համար `տեսնելու համար կայծի ուժը նույնն է:
Ընթացակարգը եւ նախազգուշական միջոցները յուրաքանչյուր մեթոդի համար
Արտաքին տեսչություն.
Ստուգեք, թե արդյոք բոցավառվող կծիկի մեկուսացման ծածկը կոտրված է, թե կեղեւը ճեղքված է, կա արդյոք աննորմալ իրավիճակ, ինչպիսին է արտահոսքը, պայթյունը, միացման խողովակը եւ բարձր ճնշման վարդակի բարձրացումը:
Ուշադրություն դարձրեք բոցավառվող կծիկի ջերմաստիճանին, մեղմ ջերմությունը նորմալ է, գերտաքացումը կարող է ցույց տալ, որ բոցավառման կծիկը վատ է կամ վնասված է:
Դիմադրության չափում.
Օգտագործեք մուլտիմետր `առաջնային ոլորուն, երկրորդային ոլորուն եւ բոցավառվող կծիկի դիմադրության արժեքները չափելու համար, որը պետք է համապատասխանի տեխնիկական ստանդարտներին:
Առաջնային դիմադրությունը կազմում է մոտ 1,1-2.3 օմ, իսկ երկրորդական դիմադրությունը կազմում է մոտ 4000-11,000 օմ:
Temperature երմաստիճանի հայտնաբերում.
Հպեք բոցավառվող կծիկի կեղեւը ձեռքով, ջերմությունը նորմալ է, եթե ձեռքը տաք է, կարող է լինել միջքաղաքային կարճ միացում:
Այրման ինտենսիվության թեստ.
Ստուգեք բոցավառվող կծիկով ստեղծված բարձրավոլտը թեստային նստարանի վրա, դիտեք `կա կապույտ կայծ, եւ շարունակաբար արտանետում է կայծերը:
Կարգավորեք արտանետվող էլեկտրոդի բացը 7 մմ, նախ եւ առաջ վազեք ցածր արագությամբ, ապա ստուգեք, երբ բոցավառվող կծիկի ջերմաստիճանը բարձրանում է աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Համեմատության ստուգում.
Միացրեք փորձարկված բոցավառվող կծիկը եւ լավ բոցավառվող կծիկը համապատասխանաբար համեմատության համար `տեսնելու համար, թե արդյոք կայծի ինտենսիվությունը նույնն է:
Եթե կայծի ուժը նույնը չէ, նշանակում է, որ չափված բոցավառվող կծիկը կոտրված է:
Ախտանիշներ եւ բոցավառվող կծու ձախողման հնարավոր պատճառներ
Բոցավառման կծիկի վնասի ախտանիշները ներառում են շարժիչը սկսելը, անգործունակության անկայուն արագությունը, նվազեցված ուժը, վառելիքի սպառումը եւ այլն: Հնարավոր պատճառներ
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Հանձնառու է վաճառել MG & Mauxs Auto մասերգնել.
