Մուտքի փականի գործողությունը:
Փականի դերը հատկապես պատասխանատու է շարժիչի մեջ օդի մուտքագրման և այրումից հետո արտանետվող գազի արտանետման համար: Շարժիչի կառուցվածքից ելնելով՝ այն բաժանվում է մուտքային և արտանետվող փականի: Մուտքային փականի դերն է շարժիչի մեջ օդը ներքաշելը և այն այրվող վառելիքի հետ խառնելը. արտանետվող փականի գործառույթն է այրումից հետո արտանետվող գազը դուրս մղելը և ջերմությունը ցրելը:
Բաղադրությունը՝ Փականը կազմված է փականի գլխիկից և ձողից։ Փականի գլխիկի ջերմաստիճանը շատ բարձր է (մուտքի փական 570~670K, արտանետման փական 1050~1200K), բայց այն նաև դիմակայում է գազի ճնշմանը, փականի զսպանակի ուժին և փոխանցման տուփի բաղադրիչի իներցիայի ուժին, դրա յուղման և սառեցման պայմանները վատն են, ինչը պահանջում է, որ փականը ունենա որոշակի ամրություն, կոշտություն, ջերմակայունություն և մաշվածության դիմադրություն։ Մուտքի փականը սովորաբար պատրաստված է համաձուլվածքային պողպատից (քրոմ-պողպատ, նիկել-քրոմ-պողպատ), իսկ արտանետման փականը պատրաստված է ջերմակայուն համաձուլվածքից (սիլիցիում-քրոմ-պողպատ)։ Երբեմն ջերմակայուն համաձուլվածքը խնայելու համար արտանետման փականի գլխիկը պատրաստված է ջերմակայուն համաձուլվածքից, իսկ ձողը պատրաստված է քրոմ-պողպատից, ապա երկուսն էլ եռակցվում են միասին։
Փականի գլխիկի ձևն ունի հարթ վերին մաս, գնդաձև վերին մաս և եղջյուրաձև վերին մաս։ Սովորաբար օգտագործվում է հարթ վերին մաս։ Հարթ վերին մասով փականի գլխիկը ունի պարզ կառուցվածքի, հարմար արտադրության, փոքր ջերմության կլանման մակերեսի, փոքր զանգվածի առավելություններ և կարող է օգտագործվել մուտքային և արտանետվող փականների համար։ Գնդաձև վերին մասով փականը հարմար է արտանետվող փականի համար, որն ունի բարձր ամրություն, փոքր արտանետման դիմադրություն և լավ արտանետվող գազերի հեռացման ազդեցություն, բայց այն ունի մեծ տաքացման մակերես, մեծ զանգված և իներցիա, ինչպես նաև բարդ մշակում։ Եղջյուրաձև տեսակն ունի որոշակի հոսքագիծ, որը կարող է նվազեցնել մուտքային դիմադրությունը, բայց դրա գլխիկը տաքանում է մեծ մակերեսով, ինչը հարմար է միայն մուտքային փականի համար։
Փականի ձողը գլանաձև է, անընդհատ պտտվում է փականի ուղեցույցում, և դրա մակերեսը պետք է գերտաքացվի և փայլեցվի։ Փականի ձողի ծայրի ձևը կախված է փականի զսպանակի ֆիքսված ձևից, սովորաբար օգտագործվող կառուցվածքը երկու կիսափական մասերն են՝ զսպանակի նստատեղը ամրացնելու համար, փականի ձողի ծայրն ունի օղակաձև ակոս՝ փականային մասը տեղադրելու համար, որոշները ամրացված են փականային քորոցով, իսկ ծայրն ունի փականային քորոցը տեղադրելու համար նախատեսված անցք։
Արդյո՞ք պետք է մաքրել շարժիչի մուտքի փականը։
Իրականում, մեքենայի բոլոր մասերը պետք է պարբերաբար մաքրվեն, հատկապես մեքենայի սիրտը. եթե շարժիչը չմաքրվի, ներսում ածխածնի կուտակումը կարող է նվազեցնել շարժիչի հզորությունը, մեծացնել բենզինի սպառումը, իսկ լուրջ դեպքերում՝ առաջացնել շարժիչի թակոց, արագացման անսովոր ձայն, վնասել մխոցը և շարժիչի ...
Մուտքային փականի մաքրումը, նախևառաջ, կախված է նրանից, թե որքան ածխածին է նստեցված, և ածխածին կուտակելը նորմալ է:
Եթե մեքենան սովորաբար ավելի քան 40,000 կիլոմետր է վազում, անհրաժեշտ է մտածել ածխածնի նստվածքի մաքրման մասին, երբ ածխածնի նստվածքը գրեթե ակնհայտ է։ Այդ դեպքում սեփականատերը կհարցնի, թե ինչպես ստուգել շարժիչի ածխածնի կուտակումը։
Ինչպես ստուգել, թե արդյոք շարժիչում կան ածխածնի նստվածքներ
Մեթոդը պարզ է։ Փաթաթեք մատը սպիտակ սրբիչով։
Արտանետման խողովակի պոչային ծայրի ներսում ուժեղ շփեք շրջանագիծը և նայեք թղթի գույնին, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք շարժիչի համակարգում ածխածնային նստվածքներ կան։
Այս մեթոդը կարող է որոշել, թե արդյոք շարժիչի մխոցում այրման խցիկում, մխոցում և օղակում ածխածնի նստվածքը շատ լուրջ է։
1, պոչամբարը ածխածնային չէ. մատները փաթաթված են սպիտակ անձեռոցիկներով, դժվար է սրբել պոչամբարի անցքը շրջանագծի մեջ, թուղթը միայն բաց դեղին է, ինչը ցույց է տալիս, որ շարժիչի ներսում ածխածնային չէ։
2, արտանետման խողովակի լողացող ածխածին. նույն մեթոդով պարզվեց, որ արտանետման խողովակը պարունակում է մի փոքր սև ածխածին, թեթևակի հպեք սպիտակ անձեռոցիկը, եթե շարժիչի գլանը, մխոցը, օղակը աշխատում են լիովին նորմալ, կա լողացող ածխածնի նորմալ քանակություն (նաև կոչվում է ածխածնային փրփուր, չի նստեցվել):
3, արտանետման խողովակի հաստ ածխածին. նույն մեթոդով պարզվեց, որ արտանետման խողովակում շատ սև ածխածին կա, սպիտակ անձեռոցիկը հարելուց հետո թղթի վրա դեռ շատ սև ածխածին կա, ինչը ցույց է տալիս, որ անհրաժեշտ է մաքրել այրման խցիկը, մխոցը, օղակի ածխածնային նստվածքը։
4, արտանետման խողովակի յուղի ածխածին. Նույն մեթոդով պարզվեց, որ սպիտակ անձեռոցիկի թղթի վրա կա սև ածխածին, և կան յուղի հետքեր, ինչը ցույց է տալիս, որ շարժիչը յուղ է այրում և վերանորոգման կարիք ունի։
5, արտանետման խողովակի յուղի ածխածնային ծուխ. կարելի է որոշել, որ ածխածնի կուտակման և այլ պատճառներով շարժիչի գլանի թափքի լուրջ մաշվածությունը պահանջում է մասնագիտական վերանորոգում: Մեքենայի տարբեր մասերի կանոնավոր մաքրումը լավ է ոչ միայն մեքենայի, այլև սեփական անվտանգության և առողջության համար: Անկախ նրանից, թե որքան լավն է մեքենան, անհրաժեշտ է այն պահպանել:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունելիորենգնել.
